Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 8 из 13: Прочее Volvo XC90 I рестайлинг

Сигнал слишком высокий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОК

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 8 из 13: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №279

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Сигнал о неисправности

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

Как проверить состояние

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ". (ref-476773-S32557038412012060500000)

Как проверить источник питания

1. Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения цилиндра акселератора (AP) между клеммами датчика положения педали акселератора " 54 (сторона электропроводки) и # 3 (сторона проводки).проверить, что подача питания составляет приблизительно 12 в с зажиганием на Прочая информация: см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОРОБКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ " - см. 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом -2004 см. ОПИСАНИЕ сигнала (ref-476689-S17283010372012060500000)(ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000)(ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476780-S18973143032012060500000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И КАБЕЛЕЙ

Как проверить разъёмы и кабели

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " 5-ти цилиндровые двигатели с турбонаддувом -2004, см " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА " В случае двигателей с 5-ю цилиндровыми турбонагнетателями 2005- см ".СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ ".двигатели с 6-ю цилиндров 2004- см. (ref-476689-S17283010372012060500000)(ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000)(ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476780-S18973143032012060500000)

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-476773-S19316402072012060500000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ". (ref-476773-S39658870952012060500000)

1. Включение зажигания. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения цилиндра акселератора (AP) между клеммами датчика положения педали акселератора " # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки) ".проверить, что подача питания составляет приблизительно 12 в с включенным зажиганием. Устраните по мере необходимости. Прочая информация: см. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " См. Описание 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -20004 см. (ref-476689-S17283010372012060500000)(ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000)(ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476780-S18973143032012060500000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ И КАБЕЛЕЙ

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: см. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И КЛЕММ " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " 5-ти цилиндровые двигатели с турбонаддувом -2004, см " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА " В случае двигателей с 5-ю цилиндровыми турбонагнетателями 2005- см ".СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ ".двигатели с 6-ю цилиндров 2004- см. (ref-476689-S17283010372012060500000)(ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000)(ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476780-S18973143032012060500000)

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОК

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сопротивление контакта и окисление ".проверить сигнальный кабель между клеммой # B25 модуля управления двигателями (# B35) и клеммой № 2 датчика положения педалью акселератора (сторона проводки). Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение питания. ПРИМЕЧАНИЕ: при включенном зажигании необходимо измерить положение педали педали. (ref-476689-S17283010372012060500000)(ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000) Для 6-ти цилиндровых двигателей -2004 см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " Для шестицилиндровых двигателей 2005- см ".справка и замена датчика положения педали акселератора (АР) см. в разделе " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА (АП), ЗАМЕНА ". (ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476780-S18973143032012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №280

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Внутренняя неисправность

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление ".проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем # B25 (# B35) и датчиком положения педалью акселератора # 2 (со стороны кабельного жгута). Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить короткое замыкание на напряжение питания. Совет: при включенном зажигании необходимо измерить положение педали (ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000) Для 6-цилиндровых двигателей -2004 см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " Для шестицилиндровых двигателей 2005- см. " Спецификация сигнала ". см. " Педаль акселератора (AP), ЗАМЕНА " см. Проверка проводки и клемм (ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476780-S18973143032012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

Как заменить компонент

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Внутренняя неисправность. постоянная

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Устраните все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ), ЗАМЕНА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи автомобиля: " Адаптация дроссельного блока ". Устраните по мере необходимости. (ref-476695-S16000409902012060500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Как проверить систему впуска и выпуска

Проверить систему впуска и выпуска. Проверить на блокировки.

Проверить впускную систему на наличие утечек.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОГРАММИРОВАНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. расшифровка кода ошибки может быть сохранен, потому что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поврежден. Исправьте по мере необходимости. Другая информация см. Модуль управления двигателем, ЗАМЕНА

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ. ПОСТОЯННАЯ ОШИБКА

Когда этот код неисправности сохранен, это указывает на то, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не смог контролировать обороты в режиме холостого хода. Обычно существуют также коды неисправностей, связанные с воздушной и топливной системой, хранящиеся вместе с этим кодом неполадки. Любые диагностические коды неполадок, которые хранятся, должны быть сначала отслежены по причине сбоя. Если причина найдена при этом поиске неисправностей, вы можете игнорировать этот код проблемы.

ПОДСКАЗКА: Неправильно настроенный модуль дроссельной заслонки может привести к тому, что этот код неисправности будет храниться отдельно. Выполнить адаптацию блока дросселя для обновления значений адаптации с помощью VIDA (инструмент сканирования Volvo)

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Как проверить короткий замыкание в кабелях банков

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CANH) и источником питания, а также между кабелем и землей. Скрутите разъемы и повернуть жгут кабеля в разные положения при каждом считывании для определения любых прерывистых коротких замыканий.

Снять следующие показания

1. Сопротивление между CAN-L и землей
2. Сопротивление между CAN-L и напряжением
3. Сопротивление между CAN-H и землей
4. Сопротивление между CAN-H и напряжением.

Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким во всех случаях (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с того же разъема, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабить контакты контактов для получения хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИН НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СЕТИ CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

Как проверить транспортный нагрузку на кабели канистр

1. Подключить батарею
2. Зажигание на Также читайте: " АККУМУЛЯТОР, ОТКЛЮЧАЮЩИЙ " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают " нормальную " связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по сети CAN.П роверьте нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях CAN относительно земли. Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно 2.3 В. (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), информационном модуле водителя (DIM-) или модуле климат-контроля. В случае короткого замыкания между одним из кабелей CAN и напряжением или землей, неисправность может быть обнаружена путем отключения управляющего модуля, который отсоединяет сигналы от сети. ПОДСКАЗКА: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. При необходимости исправьте проводку. Заменить модуль управления, если неисправность была локализована на модуль управления.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор Также читайте: БАТАРЕЯ, ОТКЛЮЧАЮЩАЯ
2. Зажигание на Если нагрузка в сети CAN слишком высока, это может быть связано с управляющим модулем, посылающим неисправные сообщения в сеть CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что управляющие модули в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося в управляющих модулях. Напряжение можно измерить между сетевыми кабелями СОВЕТ: Когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отключить питающее напряжение к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставшимся для проверки. Управляющий модуль, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправьте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: после сбоя с участием " разрушающих " модулей управления другие модули могут оставаться в режиме " Limp-Home " даже после отключения этого зажигания.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль, который может иметь четыре клеммы, отсоединенные от сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля, который разъединяет сигналы сети.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, используя VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования)
4. Запустить машину. Позвольте машине работать в течение 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, не повторяются ли расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) при сбое связи.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправная связь

См. раздел НЕИСПРАВНАЯ СВЯЗЬ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить электродвигатель стартера / завести двигатель.
4. Считать состояние с замка зажигания и проверить, соответствует ли считанное с него значение фактическому положению замка зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как снять показания по кабелю в сети CAN (Hs-CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Соединить разъединительную коробку примерно с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). HINT: Если разъединительная коробка не может быть использована, снять показания с задней части поврежденных разъемов. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. Измерить сопротивление на следующих клеммах. Различные показания будут получены из-за структуры сети. Скрутите кабельный жгут и обработайте разъемы в доступных точках вдоль кабельного жгута, чтобы проверить изменение сопротивления во время каждого измерения. Этот метод можно использовать для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутых цепей. ПРИМЕЧАНИЕ: При коротком замыкании где-то в CAN-сети сопротивление будет 0 Ом. Также измерить сопротивление между каждой клеммой и напряжением питания и землей. Сопротивление должно быть очень высоким. ПОДСКАЗКА: любое короткое замыкание, обнаруженное в CAN- сети, может быть на главной цепи или на любом ответвлении, идущем к некоторым управляющим модулям. Если обнаружена неисправность, попытайтесь отсоединить соединение с неисправностью в точке дальше. Попробуйте локализовать неисправность таким образом. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ БАТАРЕИ " СМ. (ref-476746-S00156360512012060500000)(ref-476691-S30437390172012060500000)(ref-476694-S14228516802012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОЙ НАГРУЗКИ НА КАБЕЛИ БАНКИ

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, нарушающие нормальную связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.П роверьте нагрузку измерением среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Проверить следующим образом: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно быть примерно: V Подключить voltmeter между МОЖЕТ-H и заземлением, напряжение должно составлять около: (ref-476746-S00156360512012060500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

Снять следующие показания

1. Подключить между кабелями CAN вольтметр. Среднее значение напряжения должно быть примерно 0,6-1,4 В. При проблеме со связью напряжение значительно выше.
2. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда подозрительный модуль управления будет идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Зажигание выключается между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности провести проверку, чтобы убедиться в том, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Удаление диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) во всех модулях управления
4. Запустить автомобиль. Позвольте автомобилю работать в течение 10 минут. Считать расшифровка кодов ошибок в автомобиле через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Информация

Трассировка ошибок для этого расшифровка кодов ошибок не разработана.

Расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (TSC) может быть сначала стерт после устранения корневого отказа и стирания расшифровка кода ошибки (ТСС).

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. раздел НЕИСПРАВНАЯ СВЯЗЬ

Как проверить компоненты

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt), что может привести к сбоям в работе. В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно чистки.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Активировать функцию автоматической очистки с помощью VCT2000 (или соответствующего инструмента сканирования).

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД
2. Снятие, замена и установка: РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Верификация, части 1

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Верификация, части 2

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

HINT: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt), что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязнения в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявлений. В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно чистки.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Активировать функцию автоматической очистки с помощью VCT2000 (или соответствующего инструмента сканирования).

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД
2. Снятие, замена и установка: РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязняющие вещества в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовращателей клапана.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРКА
2. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
3. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
4. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязняющие вещества в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовращателей клапана.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

ПОДСКАЗКА: Блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt) для выпускного распределительного вала имеет пружину, которая поворачивает распределительный вал при управлении. Это означает, что если давление масла становится слишком низким для непрерывного блока регулируемых фазовых передач, пружина управляет распредвалом слишком сильно.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРКА
2. См. РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА Vvt, ЗАМЕНА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут привести к повреждению компонентов блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА Vvt, ЗАМЕНА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Считать текущие значения адаптации для распределительного вала, угол переключения распределительных валов и желаемое значение угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачкового вала и желаемым значением угла переключения кулачковых валов может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. Очистка: РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок определяет соответствующий распределительный вал.

1. Блок управления двигателем-P001600: Впускное отверстие распределительного вала, блок 1. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
2. Блок управления двигателем-P001700: Выхлоп распределительного вала, банк 1. Банк 1 (ряд цилиндров ближе всего к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Пакет 2 (ряд цилиндра дальше всего сзади, ближе к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
3. Блок управления двигателем-P001800: Впускное отверстие распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
4. Блок управления двигателем-P001900: Выхлоп распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительные значения адаптации для распределительного вала, угол переключения распределительного вал и желаемое значение угла переключения распределительный вал. Проверить, что показания 120 соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачкового вала и желаемым значением угла переключения распредвала может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Датчик А охватывает распределительный вал впуска. Датчик В охватывает распредвал выпуска.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительные значения адаптации для распределительного вала, угол переключения распределительного вал и желаемое значение угла переключения распределительный вал. Проверить, что показания 120 соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачкового вала и желаемым значением угла переключения распредвала может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Датчик А охватывает распределительный вал впуска. Датчик В охватывает распредвал выпуска.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительные значения адаптации для распределительного вала, угол переключения распределительного вал и желаемое значение угла переключения распределительный вал. Проверить, что показания 120 соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачкового вала и желаемым значением угла переключения распредвала может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок определяет соответствующий распределительный вал.

1. Блок управления двигателем-P001600: Впускное отверстие распределительного вала, блок 1. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
2. Блок управления двигателем-P001700: Выхлоп распределительного вала, банк 1. Банк 1 (ряд цилиндров ближе всего к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Пакет 2 (ряд цилиндра дальше всего сзади, ближе к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
3. Блок управления двигателем-P001800: Впускное отверстие распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
4. Блок управления двигателем-P001900: Выхлоп распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительные значения адаптации для распределительного вала, угол переключения распределительного вал и желаемое значение угла переключения распределительный вал. Проверить, что показания 120 соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачкового вала и желаемым значением угла переключения распредвала может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель.
2. Считать текущие значения адаптации для распределительного вала, угол переключения распределительных валов и желаемое значение угла переключения распредвала. Проверить, что считанные значения соответствуют направляющим значениям ниже. Разница между углом переключения кулачкового вала и желаемым значением угла переключения кулачковых валов может быть прочитана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на считанные значения в качестве основы для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана повреждением блока Vvt или зацеплением коробки передач распределительного вала.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для проверки настроек распределительного вала: см. Vvt UNIT
2. Очистка: РЕГУЛИРУЕМЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав в списке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет удалено, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Датчик А охватывает распределительный вал впуска. Датчик В охватывает распредвал выпуска.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительно адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение угла переключения кулачковых валов. Убедиться в том, что значения 120 соответствуют нижеприведенным направляющим значениям. Разница между углом переключения кулачков и желаемым значением угла переключения распределительных валов может быть считана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на значения считывания как основу для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок определяет соответствующий распределительный вал.

1. Блок управления двигателем-P001600: Впускное отверстие распределительного вала, блок 1. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
2. Блок управления двигателем-P001700: Выхлоп распределительного вала, банк 1. Банк 1 (ряд цилиндров ближе всего к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Пакет 2 (ряд цилиндра дальше всего сзади, ближе к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
3. Блок управления двигателем-P001800: Впускное отверстие распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
4. Блок управления двигателем-P001900: Выхлоп распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительно адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение угла переключения кулачковых валов. Убедиться в том, что значения 120 соответствуют нижеприведенным направляющим значениям. Разница между углом переключения кулачков и желаемым значением угла переключения распределительных валов может быть считана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на значения считывания как основу для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Датчик А охватывает распределительный вал впуска. Датчик В охватывает распредвал выпуска.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительно адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение угла переключения кулачковых валов. Убедиться в том, что значения 120 соответствуют нижеприведенным направляющим значениям. Разница между углом переключения кулачков и желаемым значением угла переключения распределительных валов может быть считана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на значения считывания как основу для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок определяет соответствующий распределительный вал.

1. Блок управления двигателем-P001600: Впускное отверстие распределительного вала, блок 1. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
2. Блок управления двигателем-P001700: Выхлоп распределительного вала, банк 1. Банк 1 (ряд цилиндров ближе всего к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Пакет 2 (ряд цилиндра дальше всего сзади, ближе к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
3. Блок управления двигателем-P001800: Впускное отверстие распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.
4. Блок управления двигателем-P001900: Выхлоп распределительного вала, блок 2. Банк 1 (ряд цилиндров, ближайший к передней части): цилиндры 1, 3, 5 и 7. Блок 2 (ряд цилиндра, самый дальний к задней части, наиболее близкий к пассажирскому салону): баллоны 2, 4, 6 и 8.

1. Запустить двигатель.
2. Считать приблизительно адаптацию для распределительного вала, угол переключения кулачкового вала и желаемое значение угла переключения кулачковых валов. Убедиться в том, что значения 120 соответствуют нижеприведенным направляющим значениям. Разница между углом переключения кулачков и желаемым значением угла переключения распределительных валов может быть считана с нижнего цифрового дисплея. Обратить внимание на значения считывания как основу для продолжения отслеживания неисправностей.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неправильная функция клапана сброса распределительного вала, вероятно, является причиной этого расшифровка кодов ошибок, если

1. Значение адаптации и угол переключения распределительного вала верны при предыдущей проверке (прерывистая неисправность).
2. Значение адаптации правильное, но угол переключения распределительного вала неправильный в предыдущей проверке.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты управления распределительным валом, что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Проверить настройки распределительных валов по умолчанию.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

ПОДСКАЗКА: Чтобы проверить этот расшифровка кодов ошибок, адаптация распределительного вала должна быть завершена. Адаптация распределительный вал осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), когда двигатель находится при рабочей температуре, во время торможения двигателя (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
4. Управляйте транспортным средством на дороге. Убедиться, что выполнены условия для адаптации распределительного вала: торможение двигателем (перекрытие подачи топлива) выше 1500 об / мин в течение не менее 10 секунд. Эти условия могут быть удовлетворены, например, за счет вождения транспортного средства с высокой нагрузкой двигателя (ускорение) приблизительно до 90 км / ч и последующего отпускания педали акселератора в течение 10 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы адаптация была осуществлена, нельзя трогать педаль акселератора во время торможения двигателем.
5. Повторить график, чтобы убедиться в проведении диагностики и адаптации.
6. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
7. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки AFT °, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв должен быть повторен. Проверить, что диагностический статус для диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - " Completed ". Когда диагностическим статусом для диагностических кодов неисправностей является " Combined ", модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снова выполнил адаптацию кулачкового вала.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Двигатель работает.
2. Проверить функцию. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала. Убедиться, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению для угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол переключения). Разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую спецификацию сигнала и служебную информацию для break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Очистка: СОЛЕНОИД СУЗ
2. Демонтаж, замена и установка: СОЛЕНОИД СУЗ
3. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
4. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
5. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
6. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
7. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
8. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
9. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
10. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
11. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
12. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

HINT: Загрязнения в моторном масле могут повредить компоненты блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt), что может привести к сбоям в работе.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
2. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Верификация состоит из 2 частей. Часть 1 проводится через тест в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть испытано на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской в определенных случаях.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязняющие вещества в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовращателей клапана.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРКА
2. См. БЛОК Vvt, ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
3. См. Vvt UNIT, левый Головка блока цилиндров
4. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Верификация состоит из 2 частей. Часть 1 проводится через тест в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть испытано на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской в определенных случаях.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Неправильная марка масла может привести к сбоям в работе блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Загрязняющие вещества в моторном масле могут вызвать повреждение компонентов в блоке регулируемых фазовращателей клапана.

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

ПОДСКАЗКА: Vvt-блок для выпускного распределительного вала имеет пружину, которая поворачивает распределительный вал при управлении. Это означает, что если давление масла становится слишком низким для Vwt- блока, пружина управляет распредвалом слишком сильно.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Проверить давление моторного масла.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ПРОВЕРКА
2. См. РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА Vvt, ЗАМЕНА
3. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Загрязнения в моторном масле могут привести к повреждению компонентов блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Проверить марку моторного масла, особенно на наличие загрязнений.

Снять клапан сброса распределительного вала, проверить клапан возврата и маслопроводы в головке цилиндров. Проверить на наличие загрязнений и засоров.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если не обнаружено никакой неисправности или вышеуказанные средства ее устранения не устраняют.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения (Vvt). Если вышеупомянутые средства обнаружения / устранения неисправностей не устраняют неисправность, блок регулируемых фазовых фаз газонефтеводопроявления может быть поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА Vvt, ЗАМЕНА
2. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка состоит из 2 частей. Часть 1 проводится с помощью теста в мастерской. Деталь 2 выполняется на дороге. Если функция определена как неправильная в части 1, то часть 2 не нужно выполнять. ЕСЛИ функция определяется как правильная в детали 1 и транспортное средство может быть проверено на дороге, должна выполняться часть 2. Это связано с тем, что в некоторых случаях функция может быть сложной при проверке в условиях мастерской.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
4. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры.
5. Считать угол переключения распределительного вала и желаемый угол переключения распредвала, чтобы проверить функцию. Проверить, что угол переключения кулачкового вала соответствует желаемому значению угла переключения с точностью приблизительно 8 ° CA (угол распределительного вала. разница между значениями может быть прочитана на нижнем цифровом дисплее.

Функция в порядке?

1. ДА См. ВЕРИФИКАЦИЯ, ЧАСТЬ 2
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

1. Провести тест-драйв автомобиля на дороге. Использовать ускорение и торможение двигателем. Повторить процедуру несколько раз, чтобы управление распределительным валом работало, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
3. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую спецификацию сигнала и служебную информацию для break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
10. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между передним нагретым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик) клеммой № 1 (банк 1) и источником напряжения от системного реле. Проверить обрыв цепи. проверить, нет ли короткого замыкание на массу.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №286

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между передним нагретым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик) клеммой # 1 (банк 1) и подачей напряжения от системного реле. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение питания.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

При трассировке отказов использовать следующую информацию и общие проверки.

1. Проверить, по возможности, соответствующие функции в транспортном средстве с помощью кнопок / органов управления / тест-драйвов для определения состояния неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у транспортного средства нет каких-либо из указанных симптомов в диагностической информации о коде неисправности (расшифровка кода ошибки), это может означать, что неисправность является прерывистой или что модуль управления не обнаруживает неисправность в этот момент.
2. Использовать замороженные значения, идентификаторы состояния и счетчик расшифровка кода ошибки для определения рабочих условий при обнаружении сбоя, текущего статуса отказа и любой степени прерывистости отказа.
3. Проверка и отслеживание неисправностей в соответствии с причинами отказов, указанными в информации расшифровка кодов ошибок.
4. Использовать VIDA (инструмент сканирования Volvo). Считывайте параметры, активировать компоненты и функции, проводите быстрые тесты и проверки процедур для диагностических кодов неисправностей для выявления неисправности.
5. Проверить соответствующие компоненты в соответствии со спецификациями компонентов.
6. Проверить соответствующие сигналы, используя соответствующую спецификацию сигнала и служебную информацию для break-out box (тестер-адаптер).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ОПИСАНИЕ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ
2. См. ОПИСАНИЕ ИДЕНТИФИКАТОРА СОСТОЯНИЯ
3. См. ОПИСАНИЕ СЧЕТЧИКА
4. См. ОПИСАНИЕ ПАРАМЕТРОВ
5. См. ОПИСАНИЕ АКТИВАЦИЙ
6. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ОТСЕК
7. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ
8. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
9. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
10. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок.
2. Проверить, что диагностика выполнена. ПОДСКАЗКА: Чтобы разрешить выполнение состояния диагностики, должны быть выполнены специальные условия. Эти условия описаны в расшифровка кодов ошибок для каждого диагностического кода неполадки. Если функция верна, состояние ошибки должно быть Не найдено сбоя после завершения диагностики.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить задний разъем датчика нагретого кислорода (банк 1), проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить кабель между задней клеммой датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) # 1 и источником напряжения от системного реле. Убедиться в обрыве цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между задней клеммой нагретого датчика кислорода № 1 (банк 1) и подачей напряжения от системного реле. Проверить наличие короткого замыкания на напряжение питания.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить загрязнённость или повреждения электромагнита профиля кулачка (СУЗ)

Примеси в масле, такие как литой материал и заусенцы, могут привести к заклиниванию соленоида профиля кулачка (CPS). В большинстве случаев соленоид не нужно заменять, достаточно очистки.

Заменить соленоид, если он все еще имеет неисправности после двух чисток.

Прочая информация

1. Очистка: СОЛЕНОИД СУЗ
2. Демонтаж, замена и установка: СОЛЕНОИД СУЗ

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Грязный или поврежденный соленоид профиля кулачка (СУЗ).

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (СУЗ) ". (ref-476773-S17512236302012060500000)

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (СУЗ) ". (ref-476773-S17512236302012060500000)

См. " ГРЯЗНЫЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕННЫЙ СОЛЕНОИД ПРОФИЛЯ КУЛАЧКА (СУЗ) ". (ref-476773-S17512236302012060500000)

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между передним нагретым кислородным датчиком (подогреваемый кислородный датчик) клеммой № 1 (блок 2) и источником напряжения от системного реле. Проверить обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкание на массу.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено для выполнения диагностики. Считать диагностическое состояние и статус неисправности с расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если статус неисправности " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ