Как продиагностировать датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Два датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используются в датчике управления двигателем Denso (блок управления двигателем). Датчик нагретый кислород (хтагх6) проверяется, как обычно, на короткие замыкания и обрыв. расшифровка кодов ошибок xtangx2 (передний нагреваемый кислородный датчик (хстагх3)) или xtагх4 (задний нагреваемый оксигдатчик кислорода (хфаг5)) будет храниться при возникновении любой из этих неисправностей с подогревом. Тепловые элементы зонда также проверяются. подогреваемый кислородный датчик блок управления двигателем-2120 подогреваемый кислородный датчик блок управления двигателем-2200 подогреваемый кислородный датчик блок управления двигателем-2110 подогреваемый кислородный датчик блок управления двигателем-2120 подогреваемый кислородный датчик блок управления двигателем-2210 подогреваемый кислородный датчик
Передний кислородный датчик с подогревом (подогреваемый кислородный датчик)
Передний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), который является линейным типом: Две проверки, где проверяется переключение с течением времени между богатой бедной и обедненной богатой топливно-воздушной смесью. Диагностика проверяет время отклика переднего датчика нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) при активации и деактивации отключения топлива.
При срабатывании системы отсечки подачи топлива, когда ток сенсора ниже нижнего предела (это указывает на наличие богатой топливно-воздушной смеси), выполняется проверка насыщенного воздуха. При включении системы отсечения подача тока сенсора обычно возрастает (это свидетельствует о наличии обедненной топливовоздушной смеси).проверка насыщения измеряет время, необходимое для того, чтобы ток датчика повысился от нижнего до верхнего предельного значения. Если счетчик времени превышает уровень сбоя без сохранения тока датчика в памяти, то реакция считается слишком медленной.
Проверка обедненности проводится аналогичным образом, когда отключается система отсечки топлива. Разница заключается в том, что измеряется время, необходимое для падения тока датчика. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-210A (передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)) сохраняется в случае сбоя в обеих этих проверках.
Кроме того, также проверяется значение лямбды. Это значение не должно значительно отклоняться от своего контрольного значения. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-210F (передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)) сохраняется, если разница слишком велика.
Задний обогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик)
Задний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик), который относится к бинарному типу, проверяется следующим образом.
Модуль управления проверяет разницу между максимальным и минимальным значениями предельного напряжения заднего зонда. Это напряжение не должно превышать 0,5 В. Если разница больше, то управляющий модуль принимает значение инициализации в качестве своей начальной точки. Оно составляет максимум 0 В и минимум 5 В. После этого максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) должно превысить инициализирующее значение (0 в) для напряжения зонда как минимум на 0,6 В, и упасть ниже этих значений инициализации (5 В). Напряжение зонда не достигает минимального значения 0,1 В.
Двойной зонд управления начинается и активен, когда
- Передний щуп приступил к управлению
- Задний зонд достиг рабочей температуры
Управление сдвоенным щупом прерывается во время отключения подачи топлива, при пропуске зажигания или в случае неисправности
- Каталитический нейтрализатор
- Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) нагрев
Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
Комбинированные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
Следующая таблица доступна для упрощения трассировки отказов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ETM.
ПримечаниеВероятные корневые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) выделены жирным шрифтом и перечислены в верхней части каждой ячейки.
Пример того, как читать таблицу: Если установлены коды 1300 и 904C, то 1300 - вероятный корневой код неисправности.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) также могут храниться отдельно или вместе с другими диагностическими кодами неисправностей (datcs), которые не влияют на ETM.
ПримечаниеСуществует две различные таблицы, одна для автомобилей с обновленным программным обеспечением, выпущенным в течение 2006 года или позже, а другая - для автомобилей, которые не были обновлены этим программным обеспечением. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОБНОВЛЕННОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ блок управления двигателем / ETM (ref-494832-S37406389072012081600000)
| 1300 1300 904C | 9190 903C 903F 904C 904D 9190 хtagx 4 xtage x 5 91A7 91F0 | 981A 904D xtegx2 981A |
|---|---|---|
| 6806 6806 904C | 91A7 91A7 xtegx2 91F0 | 981A 904C хтагx2 xtegx3 904D 981A |
| 902A 902A xtegx2 917F | 91A7 91A7 xtegx2 91B7 | E000 902A xtegx2 E000 |
| 902A 902A xtegx2 903F | 91A7 903F xtegx2 91A7 | E000 902A хтагx2 xtegx3 912A E000 |
| 902A 902A xtegx2 912A | 91A7 903F хтагx2 xtegx3 904C 91A7 | E000 902A 903F 912A xtage x 4 E000 |
| 902A 902A xtegx2 928C | 9520 904D 917F 9520 хтагx2 958F | E000 903F хтагx2 xtegx3 912A E000 |
| 902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 912A | 9520 904D 9180 9520 x 1 x 2 958F 959F | E000 912A xtegx2 E000 |
| 903F 903F xtegx2 904C | 9520 904D 917F 9180 9520 хтагх2 958F | E003 902A xtegx2 E003 |
| 9150 9150 91A7 | 958F 904D xtegx2 958F | E003 912A xtegx2 E003 |
| 9150 903C хтагх1 хтегх2 9150 9160 хтгх3 903F 904D 91A7 | 958F 904D хтагx2 xtegx3 958F 959F | E003 902A хтагx2 xtegx3 912A E003 |
| 9160 9160 91A7 | 959F 917F xtegx2 959F | E003 902A хтагx2 xtegx3 928C E003 |
| 9190 903C 903F xtaгx2 9190 x 3 904D 91F0 | ||
| 9190 903C 903F xtaгx2 9190 x 3 x tagх4 904D 91A7 91F0 |
5 / 6-CYL ТУРБО И 6-ЦИЛ НЕТУРБО ДВИГАТЕЛИ, ДЛЯ ОБНОВЛЕННОГО ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ВЫПУЩЕННОГО В ТЕЧЕНИЕ 2006 ГОДА ИЛИ ПОЗЖЕ
| 130A 130A xtegx2 91CF | 9520 917F 9520 хтагx1 958F | 901E 901E хтагx2 xtegx3 903C 903F |
|---|---|---|
| 91A7 904D xtegx2 91A7 | 9150 9160 903C 903F 9150 11160 | 902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 904D |
| 9150 9160 903F хтагx1 хтегx2 9150 11160 904C 904D | 902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 959F | 9190 903F 904D 9190 хтагx2 91A7 |
| 9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 91A7 | 958F 958F xtegx2 959F | 91B7 904D хтагx2 xtegx3 91A7 91B7 |
| 902A 902A 903F 904D xtage x 4 959F | 9150 9160 903F 904C 9150 11160 | 982A 904D xtegx2 982A |
| 9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 982A | 9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 91B7 | 958F 917F xtegx2 958F |
| 91A7 903C xtegx2 91A7 | 902A 903C хтагx2 xtegx3 903F 959F | 9150 9160 903C 903F 9150 9160 xтагх2 91A7 |
| 91A7 903F хтагx2 xtegx3 904D 91A7 | 9150 9160 902A 903F 904C xtaгx3 91A7 | 9150 9160 903F хтагх1 хтегх2 9150 11160 хтаджх3 хтэгх4 904C 904D 91A7 91B7 |
| 901E 901E xtegx2 903F | 981A 904D xtegx2 981A | 902A 902A xtegx2 928C |
| 903F 903F xtegx2 904D | 130A 130A хтагx2 xtegx3 904D 91A7 | |
| 130A 130A 903F 904D xtage x 4 91CF | 981A 6805 904D xtegx2 981A |
5 / 6-CYL турбо и 6-Cyl нетурбо двигатели, для необновленного программного обеспечения
Отключение диагностики пропусков зажигания
Диагностика пропусков зажигания отключается в случае
- Колебания трансмиссии. Колебания приводной линии, вызванные, например, неровными дорожными поверхностями, могут привести к неравномерной работе двигателя. Осцилляции приводных линий будут регистрироваться системой ABS и эта информация отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем использует эту информацию для того, чтобы различать колебания и фактические пропуски зажигания, и диагностика отключается.
- Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в датчике маховика, датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), ABS и датчике положения распределительного вала (положение распредвала).