Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 9 из 13: Диагностика Volvo XC90 I рестайлинг

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005200

Состояние

Схема №287

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Триммер топлива выключен.
2. Датчик кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) с предварительным нагревом выключен.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Зажигание должно быть включено для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка является периодической, если состояние ошибки - " Сбой не найден ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005700

Состояние

Схема №290

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 2) до напряжения, есть ли разомкнутая цепь или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P005700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь предварительного нагрева датчика кислорода заднего подогрева (блок 2) до напряжения, есть ли разомкнутая цепь или неправильное сопротивление нагревательного резистора.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует любой из них.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов, окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле питания.
3. Обрыв в кабеле питания.
4. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P005800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 2) до напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева заднего нагреваемого датчика кислорода (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P005800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, закорочена ли цепь подогрева заднего нагреваемого кислородного датчика (блок 2) до напряжения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь предварительного нагрева заднего нагреваемого датчика кислорода (блок 2) имеет короткое замыкание для подачи напряжения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и если напряжение батареи находится в диапазоне 11-16 В.

Заменяющее значение

1. Задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отключения предварительного подогрева.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на питание в кабеле питания.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №291

Войти

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007100

Состояние

Схема №292

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом зеркале двери. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры слишком сильно отклоняется от значения температуры на впуске после того, как двигатель остыл не менее 8 часов с момента работы при рабочей температуре.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Значение устанавливается постоянным 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания сигнала внешнего датчика температуры. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Сбой прерывистый и неактивен в настоящее время, если величина находится в пределах допустимого диапазона.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ".

Схема №296

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем и клеммы датчика внешней температуры, сопротивление контактов, окисление.
3. Зажигание включено. Считать внешнюю температуру с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Устраните проблему по мере необходимости. Другую информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. " ЗЕРКАЛО ДВЕРИ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, ЗАМЕНА " смотрите ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#upravlenie-dvigatelem-opisanie-i-spetsifikatsiia-signala)(/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/zerkala/#datchik-naruzhnoi-temperatury-v-dvernom-zerkale-demontazh-i-montazh__datchik-naruzhnoi-temperatury-dvernoe-zerkalo-zameny)(/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом зеркале двери. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры слишком сильно отклоняется от значения температуры на впуске после того, как двигатель остыл не менее 8 часов с момента работы при рабочей температуре.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при зажигании после остывания двигателя не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Значение устанавливается постоянным 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика наружной температуры слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Значение устанавливается постоянным 20 ° C.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №297

Войти

1. Зажигание вкл. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания статуса диагностических кодов неисправностей при статусе диагностики " Реализовано ". Если статус неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

1. Выключение зажигания Проверить сигнальный кабель на короткое замыкание с землей. Проверить между: Модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B29 (# C29) и разъемом датчика температуры наружного воздуха № 1, сигнальным кабелем (+). Исправьте по мере необходимости. Другая информация см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) " Для ЗАМЕНЫ КЛЕММ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ " СМ ".(/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#upravlenie-dvigatelem-opisanie-i-spetsifikatsiia-signala__spetsifikatsiia-signala-modulia-upravleniia-dvigatelem-blok)(/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia__soderzhanie)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру окружающей среды с помощью датчика наружной температуры, расположенного в левом внешнем зеркале заднего вида и контролирующего прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 941 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянная наружная температура, + 20 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика наружной температуры слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Значение устанавливается постоянным 20 ° C.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует сигнал.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв в кабеле питания.
3. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007500

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Схема №300

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол), управляя клапаном сброса распредвала. расшифровка кодов ошибок сохраняется в том случае, если управляющий модуль обнаруживает отсутствие управляющего сигнала для клапана покоя распредвал.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Обрыв цепи на кабеле подачи напряжения.
3. Поврежденный клапан сброса распределительного вала

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода.
3. Низкая производительность.
4. Двигатели отключаются во время движения.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень управляющего сигнала.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъемах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Кабель питания замкнут накоротко на массу.
4. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угловое положение), регулируя распредвал переключающего клапана. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления обнаруживает, что управляющий сигнал для распредвала переключающего крана слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Выключена регулировка распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Силовой кабель замкнут накоротко на массу.
4. Поврежденный клапан сброса распределительного вала

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода.
3. Низкая производительность.
4. Двигатель останавливается во время работы.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P007700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угол наклона), регулируя клапан сброса распредвала.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет управляющий сигнал для клапана сброса распределительного вала.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Управляющий сигнал слишком высок.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.
2. Напряжение батареи выше 10,5 В.

Заменяющее значение

1. Управление распределительным валом отключено.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Поврежден клапан возврата распределительного вала в исходное положение.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Неравномерность холостого хода
3. Высокие выбросы
4. Двигатель глохнет при движении

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P007700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует положение распределительного вала (угловое положение), регулируя распредвал переключающего клапана. расшифровка кода ошибки генерируется в том случае, если модуль управления обнаруживает, что управляющий сигнал для распредвала переключающего крана слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Выключена регулировка распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Поврежденный клапан сброса распределительного вала

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода.
3. Низкая производительность.
4. Двигатель останавливается во время работы.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008700

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Затем модуль управления топливным насосом (Тн) управляет топливным насосом (ТРТ) в зависимости от давления, запрашиваемого модулем управления двигателем (МУД).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного времени.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность
3. Стойла двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008800

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008900

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Расшифровка кодов ошибок (измеренное давление от датчика давления топлива) сохраняется, если фактическое давление изменяется / слишком много импульсов.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Воздух в топливных магистралях.
2. Заблокированные топливопроводы.
3. Поврежден датчик давления топлива.
4. Поврежден топливный насос.
5. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Двигатель останавливается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P008968

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует топливную систему. Если управляющий модуль обнаруживает, что давление топлива слишком низкое в течение определенного времени, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P008968

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P009100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком низким по сравнению с требуемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Течь в топливных магистралях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден топливный насос.
4. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Двигатель останавливается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P009200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет давлением топлива через модуль управления топливным насосом (Fp), используя сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Расшифровка кодов ошибок (сигнал слишком высокий / низкий) сохраняется, если фактическое давление (измеренное давление от датчика давления топлива) становится слишком высоким по сравнению с запрашиваемым давлением (целевое значение модуля управления двигателем (блок управления двигателем)) в течение определенного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление топливным насосом (Тн) осуществляется с помощью расчетного значения.

Возможный источник

1. Поврежден датчик давления топлива.
2. Поврежден модуль управления топливным насосом (ТЭН).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Двигатель останавливается.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика внешней температуры в левом дверном зеркале. Если управляющий модуль регистрирует, что значение от датчика наружной температуры отклоняется более чем на 25 ° C от значения, рассчитанного управляющим модулем, генерируется расшифровка кода ошибки.

Испытание модуля управления на расшифровка кода ошибки начинается один раз за ездовой цикл и сначала, когда температура двигателя превышает 80 ° C. Кроме того, при скорости транспортного средства выше 40 км / ч должно использоваться 4 кг воздуха.

Заменяющее значение

1. Используется наименьшее значение ездового цикла от входа датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).
2. При неисправном входе датчика температуры воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха) используется постоянная температура, 20 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 049 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №301

Войти

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010100

Состояние

Схема №302

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика слишком сильно отличается от значения, вычисленного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при работе на холостом ходу с прогретым двигателем.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден шланг подачи свежего воздуха.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить разъем и клеммы для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверить контактное сопротивление, проверить на окисление, проверить впускную систему на утечку воздуха. Устраните проблему при необходимости. Другая информация приведена в разделе " УТЕЧКИ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОВЕРКА " см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ГАЗА, ЗАМЕНА " см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (/volvo/xc90/i-2006-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактической, считанной из датчика массового расхода воздуха. Попробуйте измерять на разных скоростях (об / мин). ПОДСКАЗКА: разница более 20% между сигналами указывает на неисправный датчик массового расхода. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене датчика массового потока воздуха. Повторить проверку, чтобы убедиться в том, что замена решила проблему. Исправьте по мере необходимости. Другую информацию см. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ЗАМЕНЯЮЩИЙ

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет количество воздуха, которое проходит через впускной коллектор с помощью датчика массового расхода воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует расчетное значение массы воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное по таким факторам, как частота вращения двигателя и давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №309

Войти

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010600

Состояние

Схема №310

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика давления воздуха слишком сильно отличается от значения, рассчитанного на основе модели.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при фиксированной частоте вращения двигателя свыше 1250 об / мин, когда двигатель прогрет (не менее 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Неисправное соединение шланга.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 649 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает слишком низкий уровень сигнала от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P010800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха. Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,6 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. В модуле управления используется постоянное давление воздуха во впускном коллекторе.
2. Модуль управления выполняет расчеты нагрузки и расхода воздуха независимо от сигнала с датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P010800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление воздуха во впускном коллекторе с помощью датчика давления воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает слишком высокий сигнал от датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Сигнал от датчика давления воздуха во впускном коллекторе устанавливается на постоянную величину.
2. Расчеты нагрузки / воздушного потока проводятся независимо от сигнала с датчика давления воздуха.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления воздуха во впускном коллекторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011000

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры воздуха слишком сильно отклоняется от значения датчика температуры двигателя после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован один раз за рабочий цикл с включенным зажиганием, но только после того, как температура двигателя упала приблизительно до 55 ° C от рабочей температуры со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры воздуха слишком сильно отклоняется от значения датчика температуры двигателя после того, как двигатель был выключен в течение некоторого периода времени.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован один раз за рабочий цикл с включенным зажиганием, но только после того, как температура двигателя упала приблизительно до 55 ° C от рабочей температуры со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на впуске устанавливается равным 30 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011200

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 112 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует постоянную температуру воздуха во впускном коллекторе, + 30 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру всасываемого воздуха с помощью датчика температуры во впускном коллекторе (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на впуске устанавливается равным 30 ° С.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011300

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) измеряет температуру поданного воздуха с помощью датчика температуры воздуха во впускном коллекторе и контролирует постоянное напряжение от него.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует постоянную температуру воздуха во впускном коллекторе, + 30 ° C.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру всасываемого воздуха с помощью датчика температуры во впускном коллекторе (интегрированного в датчик массового расхода воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на впуске устанавливается равным 30 ° С.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорачивается на напряжение питания.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях вождения. Проверка сначала выполняется во время сильного воздушного потока, когда транспортное средство движется, а затем, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и на холостом ходу. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что разница температур между этими двумя измерениями необоснованно похожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на входе формируется равным значению температуры топлива.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры во впускном коллекторе при двух различных условиях вождения. Проверка сначала выполняется во время сильного воздушного потока, когда транспортное средство движется, а затем, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и на холостом ходу. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль регистрирует, что разница температур между этими двумя измерениями необоснованно похожа.

Заменяющее значение

1. Значение температуры на впуске устанавливается равным 30 ° С.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежденный датчик температуры воздуха (интегрирован в датчик массового расхода воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №311

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011600

Состояние

Схема №312

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от значения для температуры на впуске после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки диагностируется при зажигании один раз за ездовой цикл, но только тогда, когда температура топлива снизилась по меньшей мере на 20 ° C и оказалась вблизи наружной температуры от предыдущего ездового цикла.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки может быть установлен неправильно, если, например, используется модернизированный двигатель с подогревом.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель неохотно заводится.
3. Неравномерность холостого хода.
4. Двигатель останавливается.
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком сильно отклоняется от значения для температуры на впуске после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл при включенном зажигании, но только тогда, когда температура во впускном коллекторе упала примерно на 15 ° C и стабилизировалась почти до температуры окружающей среды со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель неохотно заводится.
3. Неравномерность холостого хода.
4. Двигатель останавливается.
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011629

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя не изменяется во время фазы прогрева двигателя, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Модуль управления для расшифровка кода ошибки запускается, когда расчетная температура двигателя повысилась на 20 ° C, а температура топлива - на 5 ° С с момента запуска двигателя, но только в том случае, если температура топлива снизилась по крайней мере на 5 С после окончания предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Используется расчетное значение температуры.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры двигателя не изменяется во время фазы прогрева двигателя, то генерируется расшифровка кода ошибки.

Модуль управления для расшифровка кода ошибки запускается, когда расчетная температура двигателя повысилась на 20 ° C, а температура топлива - на 5 ° С с момента запуска двигателя, но только в том случае, если температура топлива снизилась по крайней мере на 5 С после окончания предыдущего ездового цикла.

Заменяющее значение

1. Используется расчетное значение температуры.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление в разъеме.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 151 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. При запуске: Модуль управления предполагает, что температура охлаждающей жидкости совпадает с температурой воздуха во впускном коллекторе.
2. После запуска: Управляющий модуль использует расчетную температуру охлаждающей жидкости.
3. Модуль управления управляет охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) в соответствии с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает слишком низкий уровень сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено неисправности.
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель неохотно заводится.
3. Неравномерность холостого хода.
4. Двигатель останавливается.
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P011800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру двигателя с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,9 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. При запуске: Модуль управления предполагает, что температура охлаждающей жидкости совпадает с температурой воздуха во впускном коллекторе.
2. После запуска: Управляющий модуль использует расчетную температуру охлаждающей жидкости.
3. Модуль управления управляет охлаждающим вентилятором (управление вентилятором) в соответствии с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить
3. Неравномерность холостого хода
4. Стойла двигателя
5. Электрический вентилятор охлаждения работает непрерывно, когда зажигание выключено

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P011800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру двигателя с помощью датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Во время запуска: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используется, если на датчике температуры впуска не было обнаружено неисправности.
2. После запуска: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) рассчитывается на основе модели.
3. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) включается с заданной скоростью.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель неохотно заводится.
3. Неравномерность холостого хода.
4. Двигатель останавливается.
5. Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает непрерывно даже при выключенном зажигании.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012023

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Слишком низкий уровень сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №313

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012023

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012024

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Сигнал Pwm слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в цепи питания (12V) датчика положения педали акселератора (AP).
4. Обрыв в заземлителе.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012024

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012038

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал ШИМ.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Неправильная частота сигнала Pwm.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует аналоговые сигналы (по CAN).
2. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах сигнального кабеля с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
2. Помехи на сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012038

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012200

Состояние

Схема №314

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора. В безотказной системе аналоговой сигнал используется для определения положения педаль акселератора (АР).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует слишком низкий уровень аналогового сигнала.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. При торможении не учитывается ускорение.
2. Используется сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Прекращение подачи электроэнергии.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на дисплее.
2. Плохая реакция от педали акселератора.
3. Педаль акселератора (АР) при торможении игнорируется.
4. Максимальная скорость транспортного средства снижена.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора. В безотказной системе аналоговой сигнал используется для определения положения педаль акселератора (АР).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует слишком высокий уровень аналогового сигнала.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. При торможении не учитывается ускорение.
2. Используется сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на дисплее.
2. Плохая реакция от педали акселератора.
3. Педаль акселератора (АР) при торможении игнорируется.
4. Максимальная скорость транспортного средства снижена.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P012800

Состояние

Проверка того, как происходит повышение температуры, происходит во время фазы прогрева двигателя. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным в соответствии с условиями нагрузки и температурой запуска, среди других.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренная температура двигателя слишком сильно отличается от расчетной, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки диагностируется один раз за рабочий цикл при работающем двигателе, когда расчетная температура двигателя достигает 80 ° С, но только в том случае, если запуск двигателя производится при измеренной температуре двигателя от -10 до 63 ° С.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.
2. Сопротивление контактов и окисление в кабелях и соединениях для датчика температуры двигателя.
3. Поврежден датчик температуры двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель не прогревается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P012800

Состояние

Проверка того, как происходит повышение температуры, происходит во время фазы прогрева двигателя. Это сравнивается с ожидаемым повышением температуры, рассчитанным в соответствии с условиями нагрузки и температурой запуска, среди других.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренная температура двигателя слишком сильно отличается от расчетной, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки диагностируется один раз за рабочий цикл при работающем двигателе, когда расчетная температура двигателя достигает 80 ° С, но только в том случае, если запуск двигателя производится при измеренной температуре двигателя от -10 до 63 ° С.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Поврежден термостат.
2. Сопротивление контактов и окисление в кабелях и соединениях для датчика температуры двигателя.
3. Поврежден датчик температуры двигателя.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель не прогревается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Схема №315

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 1).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активно регулирует между богатой и бедной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо сигнал переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 20 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 40-50 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активно регулирует между богатой и бедной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо сигнал переднего нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован с помощью двигателя при рабочей температуре, приблизительно через 20 минут после первого запуска двигателя, если транспортное средство движется (нормальная дорожная нагрузка) со скоростью 70-90 км / ч в течение 40-50 секунд.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).