Системы розжига и управления - общая диагностика и испытания: Прочее Volvo XC90 I

Как проверить источник питания и клеммы заземления, модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для подачи питания на клемму # A17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если предохранитель перегорел, проверить цепь на короткое замыкание на массу A17
2. Проверить предохранитель для подачи питания на клемму # B11 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если предохранитель перегорел, проверить цепь на короткое замыкание на массу B21
3. Проверить подачу питания на клемму # A17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи при включенном зажигании. Если напряжение неправильное, проверить кабель между клеммой 30 выключателя зажигания и системной релейной клеммой # 3, а также кабель между системной релейной клеммой № 5 и клеммой модуля управления двигателя (ЕСМ). A17 A17 A17
4. Проверить подачу питания на клемму # B11 модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумуляторной батареи при включенном зажигании. Если напряжение неправильное, проверить кабель между клеммой 30 переключателя зажигания и клеммой # хтагх2 модуля управления двигателем. Проверить обрыв цепи. B21 B11 B21

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземлители между клеммами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # A53 (# A53), # хтагx2 (# A54), № A63 (# B3) и общей клеммой массы в корпусе для электропроводки. Проверить обрыв цепи A54
2. Проверить клемму массы в корпусе для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Информацию о подключении блока предохранителей и реле см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле ". (ref-476691-S38062545372012060500000)
2. Информация о сигналах на 5-цилиндровых двигателях приведена в разделе СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ
3. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №1

Войти

См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем источника питания (МУД)

Питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем) осуществляется через четыре входа напряжения на модуле управления.

При включенном зажигании питание подается на все входы напряжения, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) находится в активном режиме.

1. Вход питания 1, клемма # хтагх0 (# C16) получает питание через предохранитель от батареи. Этот вход питания используется для питания памяти в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). В случае обрыва цепи модуль управления двигателем будет сброшен и значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и другая информация в памяти исчезнет. B16
2. Входное напряжение 2, # B15 (# C15) подается от выключателя зажигания через центральный электронный модуль (CEM). Этот вход питания используется для активации системного реле. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не будет активирован при наличии разомкнутой цепи.
3. Вход питания 3, клемма # B3 (# C3) запитывается через предохранитель от системного реле. Системное реле активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Этот вход питания управляет подачей мощности на модуль управления двигателем.
4. Вход питания 4, клемма # B5 (# C5) запитывается через предохранитель от системного реле. Системное реле активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Этот вход питания управляет подачей питания на модуль управления двигателем.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи до клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B16 (# C16). Проверить наличие обрыва цепи. Убедиться в отсутствии неплотных соединений, проверить контактное сопротивление, проверить окисление, проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить кабель питания от модуля управления запуском (SCU) до клеммы # B15 (# C15) модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление; проверить предохранитель; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверить питание от реле системы на клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B3 (# C3) и # В5 (# С5). Проверить обрыв цепи; проверить наличие неплотных соединений; проверить сопротивление контактов; проверить окисление; проверить предохранитель; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Наземный терминальный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Далее модуль управления двигателем (МУД) имеет три входа массы, все входы массы от модуля управления подключены через три отдельных вывода массы к одному и тому же выводу массы в кузове автомобиля.

1. Вход массы 1, # B2 (# C2) - это масса питания и подключается к клемме массы в корпусе.
2. Клемма ввода массы 2, # B4 (# C4), является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.
3. Клемма 3 ввода массы, # B6 (# C6), является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить масса между выводами массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B2 (# С2), # В4 (# С4) и # Б6 (# С6). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление; при включенном зажигании падение напряжения в заземлителе между модулем управления и выводом массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Как проверить клеммы напряжения / заземления

См. ПРОВЕРКА КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ / ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Как проверить источник питания и клемм заземления

Модуль управления двигателем источника питания (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) запитывается через пять входов питания на модуле управления.

При включенном зажигании питание подается на все входы напряжения, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) находится в активном режиме.

1. Вход питания 1, клемма # B54 (# C54) постоянно запитывается от аккумулятора. Этот вход питания используется для питания памяти в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). В случае обрыва цепи модуль управления двигателем будет сброшен и значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и другая информация в памяти исчезнет.
2. Вход питания 2, клемма # хтагх0 (# C27) временно питается от центрального электронного модуля (CEM) при вставленном ключе в выключатель зажигания. Этот вход питания используется для подготовки двигателя к пуску, например, временно активирует реле системы и топливный насос. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не будет активирован, если есть обрыв цепи. B27
3. Вход питания 3, клемма # B30 (# C30) получает питание от выключателя зажигания через центральный электронный модуль (CEM) с включенным зажиганием. Этот вход питания используется для активации системного реле. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не будет активирован при наличии разомкнутой цепи.
4. Вход питания 4, клемма # B4 (# C4) запитывается от системного реле. Системное реле активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с включенным зажиганием. Этот вход питания управляет подачей питания на модуль управления двигателем. Модуль управления двигателем не будет активирован при наличии разомкнутой цепи.
5. Вход питания 5, клемма # B6 (# C6) запитывается от системного реле. Системное реле активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с включенным зажиганием. Этот вход питания управляет подачей питания на дроссельный блок. В случае обрыва цепи модуль управления двигателем будет активирован, но блок дросселя не будет активироваться.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от аккумуляторной батареи до клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B54 (# C54). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению аккумулятора.

Проверить кабель питания, идущий от центрального электронного модуля (CEM) к клемме # B30 (# C30) модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление; напряжение должно соответствовать напряжению аккумуляторной батареи при нахождении ключа в выключателе зажигания.

Проверить подачу питания от реле системы на клемму модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B30 (# хтагх1), # B4 (# C4) и # В6 (# С6). Проверить обрыв цепи; проверить наличие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов; проверить окисление; напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании. C30

Наземный терминальный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) имеет четыре входа массы, которые все внутренне соединены в модуле управления.

1. Вход массы 1, # B1 (# C1) является заземлением питания и подключается к клемме массы в корпусе.
2. Вход массы 2, # B2 (# C2) - это масса питания и подключается к клемме массы в корпусе.
3. Вход массы 3, # B3 (# C3) - это масса питания и подключается к клемме массы в корпусе.
4. Вход массы 4, # B5 (# C5) - это масса питания и подключается к клемме массы в корпусе.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющий кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B1 (# C1), # В2 (# С2), № В3 (# С3) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи. Убедиться в отсутствии неплотных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить на окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для модуля управления и клеммы массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9512902

См. 9512974

См. 9511428

См. 9511499

ПОДСКАЗКА: break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабелей и компонентов при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск непреднамеренного короткого замыкания кабелей или повреждения контактов разъема.

Отключение модуля управления

1. Подождать 3 минуты после выключения зажигания перед отсоединением разъемов от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Системное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после того, как зажигание было выключено, дождаться его остановки и затем подождать еще 3 минуты.
2. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД)
3. Установить крышку, см. " 9512974 " на отверстие после модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-460875-S38344968982012040200000)

Подключение адаптера

1. Проверить, нет ли повреждений штырьков или втулок разъема.
2. Убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Проверить, чтобы кабели к гнездовым клеммам были прикреплены к контактам клемм.
3. Осторожно установить кабельный жгут транспортного средства (см. " 9512902 "). Зафиксировать разъемы в нужном положении, полностью нажав на защелки. (ref-460875-S37351866312012033000000)

Соединительная коробка и модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подсоединить распределительную коробку (см. " 9511428 ") к адаптеру с помощью жгута проводов (см. " 95-11499 "). (ref-460875-S19859279082012033000000)(ref-460875-S42703648442012033000000)
2. Осторожно установить переходник на модуль управления двигателем (МУД) и зафиксировать его в нужном положении, полностью нажав на захваты.

Как снять адаптер и разъёмы

1. Подождать 3 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с транспортного средства. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после того, как зажигание было выключено, дождаться его остановки и затем подождать еще 3 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Компоненты модуля управления двигателями (ЕСМ) могут быть повреждены статическим электричеством.
2. Осторожно отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от жгута проводов адаптера.
3. Осторожно отсоединить адаптер от жгута проводов автомобиля.
4. Снять крышку.

Подключение модуля управления

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем

См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9512902

См. 9512974

См. 9511428

См. 9511499

ПОДСКАЗКА: break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабелей и компонентов при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск непреднамеренного короткого замыкания кабелей или повреждения контактов разъема.

1. Подождать 3 минуты после выключения зажигания перед отсоединением разъемов от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Системное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после того, как зажигание было выключено, дождаться его остановки и затем подождать еще 3 минуты.
2. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА
3. Установить крышку, см. " 9512974 " на отверстие после модуля управления двигателем (блок управления двигателем). (ref-460875-S38344968982012040200000)

1. Проверить, нет ли повреждений штырьков или втулок разъема.
2. Убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Проверить, чтобы кабели к гнездовым клеммам были прикреплены к контактам клемм.
3. Осторожно установить кабельный жгут транспортного средства (см. " 9512902 "). Зафиксировать разъемы в нужном положении, полностью нажав на защелки. (ref-460875-S37351866312012033000000)

1. Подсоединить распределительную коробку (см. " 9511428 ") к адаптеру с помощью жгута проводов (см. " 95-11499 "). (ref-460875-S19859279082012033000000)(ref-460875-S42703648442012033000000)
2. Осторожно установить переходник на модуль управления двигателем (МУД) и зафиксировать его в нужном положении, полностью нажав на захваты.

1. Подождать 3 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с транспортного средства. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после того, как зажигание было выключено, дождаться его остановки и затем подождать еще 3 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Компоненты модуля управления двигателями (ЕСМ) могут быть повреждены статическим электричеством.
2. Осторожно отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) от жгута проводов адаптера.
3. Осторожно отсоединить адаптер от жгута проводов автомобиля.
4. Снять крышку.

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА

Специальный инструмент

См. 9511504

См. 9511428

См. 9511499

См. 9995722

Схема №2

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления будет снят с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем подождать еще 2 минуты
2. Снять крышку с блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
3. Вставить инструмент, см. " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-460875-S03732819042012033000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №3

Войти

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно нажать на адаптер, см. " 9511504 " вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать до предельного положения! (ref-460875-S18603087282012040200000)
3. Вставить инструмент, см. " 9995722 " вокруг адаптера (ref-460875-S03732819042012033000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

Схема №4

Войти

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и надежно закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам выводов
2. Подключить адаптер (см. " 9511504 ") к разъему модуля управления (сторона проводки). Соединить распределительную коробку (см. " 95-11428 ") с адаптером через проводку (рис. " 9-911499 ") (ref-460875-S18603087282012040200000)(ref-460875-S19859279082012033000000)(ref-460875-S42703648442012033000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Схема №5

Войти

1. Подождать 2 минуты после того, как зажигание было выключено. Главное реле должно быть без напряжения перед удалением модуля управления из автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после выключения зажигания, дождаться его остановки, а затем подождать еще 2 минуты ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь к контактным штырькам модуля управления пальцами. Статическое электричество может повредить компоненты в модуле управления.
2. Вставить инструмент, см. " 9995722 " вокруг адаптера (ref-460875-S03732819042012033000000)
3. Переместить верхнюю часть инструмента назад до упора. Потянуть инструмент вверх
4. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Схема №6

Войти

1. Проверить отсутствие повреждений контактов или гнезд на разъеме
2. Осторожно вдавить модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать на предельное положение!
3. Вставить инструмент, см. " 9995722 " вокруг модуля управления (ref-460875-S03732819042012033000000)
4. Переместить верхнюю часть инструмента вперед до упора. Потянуть инструмент вверх
5. Установить крышку на место над модулями управления
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)

Измерение содержания этанола

Метод работает для бензино-этанольного топлива.

Осторожно слить топливо из автомобиля.

Схема №7

Войти

Смешайте равные части топлива и воды в градуированной прозрачной емкости. Дайте постоять не менее 5 минут. Этанол растворяется в воде, а смесь разделяется на слои. Бензин самый легкий и оказывается наверху.

Считать количество ступеней градуировки бензина и сравнить с количеством ступеней градации топлива, которое было добавлено. Наилучшая точность достигается при длинно-узком мерном стекле. Подходящей конструкцией измерительного стекла версии является общий объем 500 мл с маркировкой на каждые 5 мл или общий объем 1000 мл с разметкой на каждые 10 мл.

Пример: смешать 500 мл топлива с примерно равными частями воды. После растворения этанола можно предположить, что измеренное количество бензина составляет 120 мл.

Затем рассчитывается содержание бензина: 120 мл / 500 мл = 0,24 = 24%

Это, содержание этанола: 100% -24% = 76%

ПОДСКАЗКА: Когда этанол растворяется в воде, общий объем жидкостей уменьшается. Для облегчения считывания вы можете заполнить контейнер большим количеством воды. Обратить внимание, что это не влияет на расчеты выше, так как это происходит по отношению к количеству добавленного топлива.

См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА