Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 3 из 13: Прочее Volvo XC90 I

Как проверить систему впрыска топлива

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить давление топлива по " ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНЫХ ". (ref-494826-S19525701392012081600000)

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считав его поправочные коэффициенты. Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе / замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ". (ref-476751)

Схема №120

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 3 из 13: прочее

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек в соответствии с СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА

Проверить топливо и остаточное давление в соответствии с ПРОВЕРКА ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНЫХ ДАВЛЕНИЙ

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ". (ref-476751)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек в соответствии с СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА

Проверить топливо и остаточное давление в соответствии с ПРОВЕРКА ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНЫХ ДАВЛЕНИЙ

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ". (ref-476751)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить утечку воздуха в системе впуска

Проверить систему впуска на наличие утечек воздуха. См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ОСМОТР, РЕГУЛИРОВКА

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЕ В ЦЕХЕ

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считать его поправочный коэффициент. Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ЗАМЕНА

Схема №121

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Выбор метода снятия показаний

Давление топлива может быть измерено на неподвижном автомобиле или во время движения. Остаточное давление измеряется на стационарном автомобиле.

Когда автомобиль находится в движении, см. " СНЯТИЕ ПОКАЗАНИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ ". (ref-494829-S24995151542012081600000)

1. Продолжение См. ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №122

Войти

1. Подсоединить манометр по СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ ТОПЛИВНОМУ МАНОМЕТРУ
2. Снять звукоизоляционную панель
3. Снять реле топливного насоса (Тн) (CMI 12 в салоне)
4. Подключить кабель к базе реле, как показано на иллюстрации. Снять показания линейного давления с манометра. Линейное давление должно быть 375-395 КП а Проверить остаточное давление, если давление топлива в норме. Устраните при необходимости другую информацию Для -2004 см.: " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕНА " Для 2005 - см.: " ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (СЕМ давления), УСТАНОВКА ЗАМЕНЫ ".для определения места установки / снятия топливного насоса см. (ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-476751)(ref-476751-S40624388182012060500000)(ref-494826-S02768373232012081600000)

Необходимо ли проверить давление в остатке?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Как проверить остаточный давление

1. Выключить зажигание
2. Отсоединить кабель между клеммами на базе реле
3. Переустановите реле топливного насоса (Fp). Линейное давление не должно упасть ниже 200 к Па в течение 20 минут после отключения топливного насоса ".устранение по необходимости другую информацию см. в разделе " ФОРСУНКА / ИМПУЛЬСНАЯ ЗАСЛОНКА, ЗАМЕНА " Для -2004 см.: " ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ (CEM), ЗАМЕЩАЮЩИЙ ".для 2005- см. " УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ (СЕМ) и ЗАМЕНИТЬ ". (ref-476751-S08802042072012060500000)(ref-476708-S16664243282012060500000)(ref-476708-S02617745982012060500000)(ref-476751)(ref-494826-S02768373232012081600000)

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить давление топлива по ПРОВЕРКЕ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНЫХ ДАВЛЕНИЙ

Тест-драйв автомобиля примерно на 10 минут

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), который должен находиться в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ". (ref-476751)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на наличие утечек воздуха. См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ОСМОТР, РЕГУЛИРОВКА

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить выхлопную систему на утечку воздуха. См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и НАСТРОЙКА

Проверить давление топлива и остаточное давление (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОЧИСТКА, ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-476758)

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-476757-S34508571502012060500000)

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 2 до 12.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ЗАМЕНА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Проверить вытяжную систему на наличие утечек воздуха.

Проверка топлива и остаточного давления.

Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой

Проверить разбавление двигателя, считывая кратковременную подстройку топлива при работающем двигателе, заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную облицовку топлива, значение должно быть более или менее неизменным

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ОСМОТР, РЕГУЛИРОВКА
2. См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ОСМОТР, РЕГУЛИРОВКА
3. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОЧИСТКА, ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-476757-S06426955182012060500000)

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 2 до 12.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считав его поправочные коэффициенты. Значение должно быть от 2 до 12

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ". (ref-476751)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на утечку воздуха в соответствии с " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может происходить через клапан продувки канистр (КП), соленоидный клапан вторичного воздуха и силовой усилитель тормозов.

Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считав его поправочные коэффициенты. Значение должно быть от 2 до 12

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СНЯТИЕ, ЗАМЕНА И УСТАНОВКА ". (ref-476751)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Испытайте автомобиль в соответствии с графиком ПОЕЗДКИ, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-494828-S19905032792012081600000)

Не выключайте двигатель после тест-драйва.

Снова подключить автомобиль к VIDA (Volvo scan tool).

Считать состояние топливной балансировки.

Не должно быть никаких неисправностей, когда топливная облицовка закончена.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ИНФОРМАЦИЯ
2. НЕТ ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Нижний предел

См. НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ

Верхний предел

См. ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ

См. НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ

См. ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ

Как проверить компонент

ПОДСКАЗКА: Во избежание травм отключить питание вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) при трассировке неисправностей.

1. Проверить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверить сопротивление контакта и окисление охлаждающей жидкости. Этот расшифровка кода ошибки (XTC) хранится, если датчик температуры охлаждающей среды двигателя (температура охлаждающей жидкости) замерзает. Это может произойти, если уровень охлаждающей жидкости низкий или в охлаждающей жидкости слишком мало гликоля. ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей воды двигателя и его точку замерзания. HINT: Диагностический код неполадки (DTP) может быть вызван термостатом, который не открывается. (ref-476760-S13127344692012060500000)(ref-476695-S19968063362012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить термостат

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат поврежден.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-476757-S04939894542012060500000)
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как заменить компонент

Попробуйте новый термостат

1. Для b5xx4tx -2004 см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Для получения информации о b6xx4t см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ЗАМЕНА ". (ref-476760-S07579457432012060500000)

Схема №125

Войти

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Для b5xx4t см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Для b6xx4t см. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости), ЗАМЕНА ". (ref-476695-S19968063362012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. НИЖНИЙ ПРЕДЕЛ

См. ВЕРХНИЙ ПРЕДЕЛ

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить систему климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать примерно 90 секунд. Затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат поврежден.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТА ". (ref-476757-S17355790502012060500000)
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Попробуйте новый термостат

1. Для b5xx4tx -2004 см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Для получения информации о b6xx4t см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ЗАМЕНА ". (ref-476760-S07579457432012060500000)

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Для b5xx4t см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
2. Для b6xx4t см. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости), ЗАМЕНА ". (ref-476695-S19968063362012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка должна начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя мог быть испытан в максимально широком температурном диапазоне.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
4. Запустить двигатель, считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить штуцер на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другую информацию о b5xx4t см. в разделе " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " Для b6xx4 см. " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости), ЗАМЕНЯЮЩИЙ " см. (ref-476760-S13127344692012060500000)(ref-476695-S19968063362012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить штуцер на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другую информацию о b5xx4t см. в разделе " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА И / ИЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " Для b6xx4 см. " Датчик температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости), ЗАМЕНЯЮЩИЙ " см. (ref-476760-S13127344692012060500000)(ref-476695-S19968063362012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить состояние

Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой по считыванию сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

1. Запустить двигатель.

Проверить, чтобы температура двигателя была разумной.

Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Ошибка прерывистая, если правильный сигнал.

ПОДСКАЗКА: Снять датчик температуры двигателя, но оставьте разъем на месте. Оставьте капот двигателя открытым, тогда температурный датчик двигателя должен показывать ту же температуру, что и наружная температура.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ ". (ref-476757-S17550245792012060500000)

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъемы датчика температуры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт позолочен, что требует максимальной осторожности, чтобы не повредить контакт и сделать его непригодным для использования.
3. Проверить разъемы. Проверить наличие ослабленных соединений. Убедиться в наличии контактного сопротивления. Проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости между # 1 и # 2 (по датчику). Устранить при необходимости. Другую информацию см. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2004 см. " ОПИСАНИЕ СИГНАЛА ". Для 5-ти цилиндровых двигателей с турбонагнетателем 2005- см ".СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ " см. (ref-476691-S38062545372012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000)(ref-476694-S25701556572012060500000)(ref-476760-S13127344692012060500000)(ref-476695-S19968063362012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Проверить автомобиль в соответствии с графиком TRIP, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового вождения двигатель не должен быть выключен. Тест-драйв необходимо провести снова. Подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) еще раз и считать расшифровка кода ошибки переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если диагностика продолжается. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не более 5 минут. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе

Проверить на утечку воздуха. См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

Исправить по мере необходимости.

Схема №129

Войти

Была ли утечка воздуха?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Провести тест-драйв автомобиля по графику TRIP. См. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". Снова подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Провести тест-драйв автомобиля по графику TRIP. См. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". Снова подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить на утечку воздуха. См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

Исправить по мере необходимости.

Была ли утечка воздуха?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Провести тест-драйв автомобиля по графику TRIP. См. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". Снова подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Провести тест-драйв автомобиля по графику TRIP. См. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". Снова подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Проверить автомобиль в соответствии с графиком TRIP, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового вождения двигатель не должен быть выключен. Тест-драйв необходимо провести снова. Подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) еще раз и считать статус расшифровка кода ошибки переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть выше 1,0. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение больше 1,0?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала с датчика давления топлива. Когда двигатель работает при рабочей температуре и на холостом ходу, сигнал должен быть приблизительно 400 к Па. Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Неисправность периодическая, если он правильный.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать сигнал датчика давления топлива и убедиться, что давление топлива составляет приблизительно 400 к Па при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Правильно ли давление топлива?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ ВЫСОК

Сигнал о неисправности

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ

См. СИГНАЛ СЛИШКОМ НИЗКИЙ

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал неисправность в датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (хтагх1).для b5xx4t см. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА " Для b6xx4 t см ". ДАТЧИК РАЗОГНАННОГО кислорода подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-476768-S23777230272012060500000)(ref-476768-S05984728352012060500000)

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Считать сигнал диагностики состояния цилиндра (расшифровка кода ошибки) для переднего нагретого датчика кислорода (xtagx6). Текст NOT READY отображается, если диагностика все еще работает. Другую информацию о b5xx4t см. в разделе " ПОДОГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА " О b6xx4t см ".СИГНАЛ ПОДОГРЕВАЕМОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (хтаг2), установка ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-476768-S23777230272012060500000)(ref-476768-S05984728352012060500000)(ref-476694-S26303328522012060500000)(ref-476694-S29505181092012060500000)(ref-476694-S39196199822012060500000)(ref-476694-S31890965202012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

Отображается ли сообщение неисправность NOT обнаружено?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить датчик давления топлива

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA (инструмент сканирования Volvo)) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива).

1. Подсоединить манометр: " топливо давление Указатель " ВНИМАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать ок. 800 к Па, когда этот расшифровка кода ошибки сохранен, использовать адаптированный датчик давления. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Кондиционер выключен. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем топливного насоса и топливным насосом на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый модуль управления топливным насосом (Fp), если во время вышеуказанного отслеживания неисправностей не было обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №130

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подключить манометр.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Кондиционирование воздуха выключено. Считать относительное давление топлива, вычисленное по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковы. Если значения отличаются, это указывает на некорректную работу.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №131

Войти

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива.
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста датчик среднего давления должен показывать абсолютное давление топлива в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт при приблизительно 650 к Ра, давление не будет отображаться выше нормального. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, не был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA (инструмент сканирования Volvo)) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Для подключения манометра см. раздел МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool - сканирующее устройство Вольво) одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. Доступ к топливному насосу (Тн) или его замена описаны в разделе " ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ЗАМЕНА ". (ref-494763-S07769673732012081600000)
3. Чтобы получить доступ или заменить модуль управления насосом, см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА ". (ref-494826-S05872105882012081600000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
3. Считать нагрузку топливного насоса (Fp). Проверить, что двигатель запускается и что сигнал составляет приблизительно 35% (± 5%) при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре.

Функция правильная?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. СИГНАЛ О НЕИСПРАВНОСТИ

Проверить на утечку воздуха. См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА - ОЧИСТКА, ПРОВЕРКА и РЕГУЛИРОВКА ". (ref-476750)

Исправить по мере необходимости.

Была ли утечка воздуха?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Провести тест-драйв автомобиля по графику TRIP. См. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". Снова подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Провести тест-драйв автомобиля по графику TRIP. См. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". Снова подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) и считать разницу между передним и задним датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть ниже + / -0,01. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение меньше + / - 0,01?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. { Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Проверить автомобиль в соответствии с графиком TRIP, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового вождения двигатель не должен быть выключен. Тест-драйв необходимо провести снова. Подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) еще раз и считать расшифровка кода ошибки переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если диагностика продолжается. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не более 5 минут. Считать состояние расшифровка кода ошибки переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Текст NOT READY отображается, если идет диагностика.

Отображается ли сообщение неисправность NOT REGISTERED?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Проверить автомобиль в соответствии с графиком TRIP, см. " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: После тестового вождения двигатель не должен быть выключен. Тест-драйв необходимо провести снова. Подключить VIDA (сканирующий инструмент Volvo) еще раз и считать статус расшифровка кода ошибки переднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Значение должно быть выше 1,0. (ref-494828-S19905032792012081600000)

Значение больше 1,0?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, не был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA (сканирующий инструмент Volvo)) нестабильным, тогда как фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Для подключения манометра см. раздел МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA (Volvo scan tool). Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (показывается на маномере, подключенном к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ ТАНК, ЗАМЕНА
3. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, не был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA (сканирующий инструмент Volvo)) нестабильным, тогда как фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Для подключения манометра см. раздел МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA (Volvo scan tool). Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (показывается на маномере, подключенном к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ ТАНК, ЗАМЕНА
3. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, не был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA (сканирующий инструмент Volvo)) нестабильным, тогда как фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Для подключения манометра см. раздел МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA (Volvo scan tool). Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (показывается на маномере, подключенном к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ ТАНК, ЗАМЕНА
3. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, не был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать, проверив, является ли сигнал датчика давления топлива (отображается в VIDA (сканирующий инструмент Volvo)) нестабильным, тогда как фактическое давление топлива (выводится на манометр, подключенный к проводке системы впрыска топлива) стабильным.

1. Для подключения манометра см. раздел МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое рассчитывается по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить значение на манометре и значение, отображаемое в VIDA (Volvo scan tool). Если сигнал датчика давления топлива (отображается в ВИДА) нестабилен при стабильном фактическом давлении топлива (показывается на маномере, подключенном к проводке для системы впрыска топлива), это указывает на неисправность цепи датчика давления.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения и утечек.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ ТАНК, ЗАМЕНА
3. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA (инструмент сканирования Volvo)) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр, см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый насосный агрегат, если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. Чтобы получить доступ или заменить модуль управления насосом, см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА ". (ref-494826-S05872105882012081600000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №132

Войти

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
4. Начать быстрый тест, когда датчик белого шрифта работает на холостом ходу. Во время быстрого теста управляющий модуль будет показывать абсолютное давление топлива до различных значений атмосферного давления в разных ступенях (400 500 600 и, наконец, 700 к Па). После этого давление будет поэтапно уменьшаться до того же давления. Каждая ступень длится примерно 5 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 КП А, давление не будет подниматься выше этой отметки. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA (инструмент сканирования Volvo)) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива).

1. Подключить манометр, см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Давление в системе впрыска топлива может достигать приблизительно 650 к Па при сохранении этого расшифровка кодов ошибок. Использовать адаптированный манометров. (ref-494826-S30503697792012081600000)
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) примерно одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Равны ли значения?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый насосный агрегат, если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива.
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста датчик среднего давления должен показывать абсолютное давление топлива в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт при приблизительно 650 к Ра, давление не будет отображаться выше нормального. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Приведенный ниже метод используется для проверки того, не был ли расшифровка кодов ошибок вызван неисправным датчиком давления топлива. Это можно сделать путем сравнения сигнала датчика давления топлива (отображаемого в VIDA (инструмент сканирования Volvo)) с фактическим давлением топлива (отображается на манометре, подключенном к проводке для системы впрыска топлива). Этот метод предполагает, что манометр для измерения давления топлива правильно откалиброван.

1. Для подключения манометра см. раздел МАНОМЕТР ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool - сканирующее устройство Вольво) одинаковы. Если значения отличаются, то неисправна цепь для датчика давления топлива.

Датчик давления топлива исправен?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Как проверить регулирование давления топлива

ПОДСКАЗКА: Метод, описанный ниже, используется для проверки контроля давления в системе впрыска топлива путем активации быстрого теста топливного насоса (Fp). Если подключен манометр на давление до 650 к Па, датчик давления топлива также может быть проверен во время этого теста.

1. Отсоединить манометр, если он не приспособлен для давления выше 650 к Па.
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
5. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста на дисплее должен отображаться желтый шрифт (абсолютное давление топлива), модуль управления регулирует давление для различных целевых значений в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 к Ра, давление не будет показывать больше нормального значения. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Правильно ли регулируется давление?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть прерывистой или происходить из-за слишком низкой пропускной способности системы.

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить топливопроводы между топливным насосом (Fp) и топливной рейкой для форсунок на наличие утечек.

Проверить разъемы датчика давления топлива, сопротивление контактов и окисление.

Проверить разъем модуля управления насосом, сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. Информацию о подключении блока предохранителей и реле см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ блока предохранителей и реле ". (ref-476691-S38062545372012060500000)
3. Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2004 см. ОПИСАНИЕ СИГНАЛА
4. Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом 2005- см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-476694-S29505181092012060500000)
5. См. ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ ТАНК, ЗАМЕНА
6. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Продолжить См. ИНФОРМАЦИЯ

Проверить, что уровень топлива в баке не слишком низкий (почти нет топлива).

Проверить разъемы между модулем управления насосом и топливным насосом (Тн), сопротивление контактов и окисление.

Проверить топливопроводы и топливный фильтр на предмет засорения.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый топливный насос (Fp), если не было обнаружено никакой неисправности во время вышеуказанного отслеживания неисправностей.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван неисправным модулем управления насосом.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ
2. См. ДАТЧИК УРОВНЯ, ТОПЛИВНЫЙ БАК, ПРАВЫЙ / ТОПЛИВНЫЙ ТАНК, ЗАМЕНА
3. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
2. Кондиционер (A / C) выключен
3. Считать давление топлива и желаемое значение давления топлива
4. Запустить быстрый тест, когда двигатель работает на холостом ходу. Во время быстрого теста на дисплее должен отображаться желтый шрифт (абсолютное давление топлива), модуль управления регулирует давление для различных целевых значений в разных шагах (530 490 450 410 440 495 530 к Па). Каждый шаг занимает 10 секунд. Испытание обычно начинается с давления до 650 КП а. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку перепускной клапан в топливном насосе (Fp) будет открыт приблизительно при 650 к Ра, давление не будет показывать больше нормального значения. Проверить, что значение абсолютного давления топлива совпадает с целевым значением абсолютного давления. Если значения не совпадают, это указывает на неисправность в регулировании давления. Значения могут отличаться во время быстрого теста при изменении целевого значения. Это связано с вялостью регулирования топлива и является нормальным. В некоторых случаях может пройти до 5 секунд, прежде чем давление топлива достигнет целевого значения для давления топлива.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Подсоединить манометр, см. УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
2. Запустить двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать на холостом ходу
3. Кондиционер (A / C) выключен
4. Считать относительное давление топлива, которое вычисляется по датчику давления топлива и сигналу датчика атмосферного давления (= абсолютное давление минус атмосферное давление). Проверить, что значение на манометре и показываемое в VIDA (Volvo scan tool) одинаковое. Если значения отличаются, то это свидетельствует о некорректной работе.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.