Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 10 из 13: Прочее Volvo XC90 I

Отслеживание неисправностей

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить компоненты

Проверить задний разъем датчика нагретого кислорода (банк 1), проверить контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 10 из 13: прочее

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что перекрытие подачи топлива выполнено. Проще всего это сделать, проехав около 80 км / ч и внезапно отпустив педаль акселератора в течение не менее 5 секунд.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не обнаружена ". Если состояние неполадки - " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация об отслеживании неисправностей.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить кабель между клеммой # A41 (# A41) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и задней клеммой № 4 датчика нагретого кислорода (блок 1). Проверить обрыв цепи. Убедиться в коротком замыкание на массу.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между клеммой # A41 (# A41) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и задней клеммой № 4 датчика нагретого кислорода (блок 1). Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый задний датчик нагретого кислорода, если вышеуказанная мера не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА
3. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ДАТЧИК КОНТРОЛЯ КАТАЛИЗАТОРА)
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2), сопротивление контактов и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверить разъем для заднего нагретого кислородного датчика (банка 2) на контактное сопротивление и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что перекрытие подачи топлива выполнено. Проще всего это сделать, проехав около 80 км / ч и внезапно отпустив педаль акселератора в течение не менее 5 секунд.
2. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не обнаружена ". Если состояние неполадки - " Сбой обнаружен ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания статуса расшифровка кода ошибки, когда диагностический статус " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между клеммой # A40 (# A40) модуля управления двигателем и задней клеммой № 4 датчика нагретого кислорода (блок 2). Проверить обрыв цепи. Убедиться в наличии короткого замыкание на массу.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической, путем считывания статуса расшифровка кода ошибки, когда диагностический статус " Реализовано ". Если состояние неисправности - " Обнаружена неисправность ", это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Проверить кабель между клеммой # A40 (# A40) модуля управления двигателем и задней клеммой № 4 датчика нагретого кислорода (блок 2). Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания.

Если вышеуказанное устранение неисправностей не решает проблему, попробуйте новый датчик нагретого кислорода.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер)
2. См. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем)
3. См. ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик), ЗАМЕНА
4. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Считать диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки. Проверить, что диагностика " Реализована " и что статус неисправности - " Неисправность не найдена ". Если состояние неисправности " НЕИСПРАВНОСТЬ ОБНАРУЖЕНА ", это указывает на неисправную функцию.

Статус неисправности показывает " Неисправность не найдена "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Подготовительные проверки

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Схема №356

Войти

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА В ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Как проверить датчик массового расхода воздуха

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S42396714772012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

Считывание полной топливной компенсации

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: Значение на выходе показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что добавление паров из шланга EVAP влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Адаптация к началу работ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

Как проверить систему расшифровки кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 10 из 13: прочее

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
2. См. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА В ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S27474613742012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

Схема №357

Войти

1. Выключить двигатель.
2. Зажигание при сбросе адаптаций к нулю с помощью VCT2000 (или соответствующего инструмента сканирования). Это делается, чтобы дать системе нормальную отправную точку. Таким образом, его можно увидеть быстрее, если адаптации идут вверх или вниз.

1. Продолжить См. НАЧАЛО АДАПТАЦИИ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: Значение на выходе показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что добавление паров из шланга EVAP влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить содержание этанола

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Система проверки

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показаться богатыми, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на наличие утечек. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S09151116502012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу СБРОС АДАПТАЦИЙ

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: Значение на выходе показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что добавление паров из шланга EVAP влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 1 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптации топлива указывают на слишком богатую смесь топливо / воздух (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это указывает на неисправность топлива, например, слишком высокое давление топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой
2. Проверить индукционную систему на наличие засоров и незакрепленных компонентов (например, ослабленной воздушной направляющей в держателе воздушного фильтра).
3. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут быть насыщенными, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения, например, движение транспортных средств, и моторное масло таким образом было загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после периода езды из-за сгорания паров топлива двигателем. Проверить EVAP-клапан на утечку. Подсказка: Клапан, который не уплотняет постоянно утечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
4. Двигатель работает.
5. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
6. Зажигание включено
7. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S30463328012012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу " СБРОС АДАПТАЦИЙ ". (ref-476781-S37061327962012060500000)

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: Значение на выходе показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что добавление паров из шланга EVAP влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и управляйте переменным образом в течение 20 минут, это должно выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА В ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S40165675362012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу " СБРОС АДАПТАЦИЙ ". (ref-476781-S14230128582012060500000)

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную компенсацию топливной подстройки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: Положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что добавление паров из топливного шланга EVAP-клапана влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком бедную смесь топливо / воздух (значение адаптации выше 1,0) на холостом ходу, это означает утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить впускную систему и выпускную систему на наличие утечек.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива до, убедиться в его низком значении.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
2. См. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА В ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЕ

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S34693281792012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу " СБРОС АДАПТАЦИЙ ". (ref-476781-S17816952372012060500000)

1. Двигатель работает.
2. Для считывания общей компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: считанное значение показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную компенсацию топливной подстройки времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: Положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Имейте в виду, что добавление паров из топливного шланга EVAP-клапана влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: Причиной симптома и / или расшифровка кода ошибки может быть то, что транспортное средство было заправлено неправильным топливом для этого транспортного средства. Топливная система содержит топливо со слишком высоким содержанием этанола.

Содержание энергии в разбавленном этанолом топливе ниже, чем в чистом бензине. Это означает, что модуль управления компенсирует более низкое содержание энергии путем увеличения объема впрыска, чтобы иметь возможность достигать lambda = 1 на переднем подогреваемом датчике кислорода. Эта компенсация обычно называется " Передняя лямбда-управление медленно " или " интегратор Lambda " и варьируется для компенсации состояния транспортного средства в виде разброса компонентов, небольших утечек воздуха, износа и т. д. Значение этой компенсации в идеальном случае составляет 1,0% для чистого бензина.

Модуль управления предназначен для разбавления этанола до 25%. Однако в сочетании с другими отклонениями от идеального случая более низкого содержания этанола может быть достаточно, чтобы вызвать симптомы у клиента. Это в основном происходит при запуске двигателя с прохладным двигателем при температурах наружного воздуха ниже 0 ° C. Затем расшифровка кода ошибки также может быть установлен для двигателя, работающего на слишком бедной смеси.

1. Измерить содержание этанола в топливе согласно приведенным ниже инструкциям. Если измеренное содержание этилового спирта выше 25%, то вероятной причиной симптома и / или сохраняемого расшифровка кода ошибки является разбавление этиловым спиртом.

Прочая информация

1. См. ИЗМЕРЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЭТАНОЛА

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком богатую топливно-воздушную смесь (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это означает неисправность топлива. Ошибка может быть вызвана, например, слишком высоким давлением топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Проверить, что уровень масла в двигателе не слишком высок. ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показать богатую топливно-воздушную смесь, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения (например, движущиеся автомобили) и, таким образом, моторное масло было загрязнено бензином. Это влияние на адаптацию исчезает после езды в течение некоторого времени, так как пары топлива сгорают двигателем. Проверить EVAP-клапан на утечку. РЕКОМЕНДАЦИЯ: клапан, который не уплотняет постоянно протечки паров топлива, которые тем самым влияют на адаптации.
2. Двигатель работает.
3. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
4. Зажигание включено
5. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S13482590102012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу " СБРОС АДАПТАЦИЙ ". (ref-476781-S36281280722012060500000)

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: Значение на выходе показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что добавление паров из шланга EVAP влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить и отметить, какая область адаптации для банка 2 неисправна, просмотрев список областей адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 (двигатель работает богато) или выше 1,15 (двигатель функционирует бедно).

ПОДСКАЗКА: Диапазоны состоят из таблицы, где первая цифра в названии обозначает диапазон оборотов и второй диапазон нагрузки.

ПОДСКАЗКА: Таким образом, диапазон 1.1 обозначает корпус с низкими оборотами при низкой нагрузке, а 6.6 - корпус с высокими оборотами и высокой нагрузкой.

1. Продолжить См. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

1. Проверить воздушный фильтр, убедиться в отсутствии засорения.

ПОДСКАЗКА: Если адаптация топлива указывает на слишком богатую топливно-воздушную смесь (значение адаптации ниже 1,0) в нескольких диапазонах адаптации, это означает неисправность топлива. Ошибка может быть вызвана, например, слишком высоким давлением топлива.

ПОДСКАЗКА: Чтобы найти проблему, сделайте следующее

1. Убедиться, что уровень масла находится между минимальной и максимальной маркировкой
2. Проверить систему впуска на наличие засорений и незакрепленных компонентов (например, неплотное направление воздуха в держателе воздушного фильтра). ПОДСКАЗКА: Адаптации могут показать богатую топливно-воздушную смесь, если было выполнено несколько холодных запусков с коротким последующим временем вождения (например., движущиеся автомобили), и таким образом моторное масло загрязнено бензином. Это влияние на приспособления исчезает после езды в течение некоторого времени, так как пары топлива сгорают двигателем. Проверить EVAP-клапан на утечку.
3. Двигатель работает.
4. Проверить давление топлива на предмет высокого давления.
5. Зажигание включено
6. Проверить остаточное давление на предмет слишком низкого остаточного давления.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Нормальное давление топлива на холостом ходу и в прогретом двигателе должно составлять ок. 480 к Па.

ПОДСКАЗКА: Остаточное давление при выключенном двигателе и включенном зажигании должно быть примерно на 100 к Па ниже, чем во время холостого хода.

ПОДСКАЗКА: Если остаточное давление слишком низкое, одной из причин неисправности может быть утечка (негерметичность) инжекторов, например.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

1. Двигатель работает. Проверить и сравнить расчетную массу воздуха с фактическим показанием массы воздуха от датчика массового расхода воздуха. Попробуйте, измеряя на разных оборотах в минуту. ПОДСКАЗКА: Различия более чем приблизительно 20% между сигналами указывают на неисправность датчика массового потока воздуха. Подсказка: Устраните по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика массового притока воздуха повторить проверку, чтобы убедиться, что проблема была решена вместе с заменой.

1. Для получения дополнительной информации о текущей компенсации топлива обратитесь к разделу " СЧИТЫВАНИЕ ПОЛНОЙ КОМПЕНСАЦИИ ТОПЛИВА ". (ref-476781-S40561460152012060500000)
2. Чтобы продолжить, обратитесь к разделу " СБРОС АДАПТАЦИЙ ". (ref-476781-S20195854402012060500000)

1. Двигатель работает.
2. Для считывания полной компенсации топлива в каждый данный момент использовать xtagxap (или соответствующий инструмент сканирования). ПОДСКАЗКА: Значение на выходе показывает кратковременную топливную подстройку и долгосрочную топливную компенсацию времени впрыска в режиме реального времени. СОВЕТ: положительные значения указывают на дополнительное топливо, отрицательные - на снижение дополнительного топлива. Попробуйте измерить при разных оборотах с разной нагрузкой двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: имейте в виду, что добавление паров из шланга EVAP влияет на считывание. VCT2000

1. Продолжение См. СБРОС АДАПТАЦИЙ

Испытайте автомобиль на дороге и немного управляйте автомобилем в различных рабочих ситуациях в течение 20 минут, чтобы выполнить как можно больше адаптаций.

Проверить и обратить внимание, если какой-либо диапазон адаптации все еще неверен путем прокрутки списка с диапазонами адаптации.

Значение адаптации считается выходящим за пределы нормального диапазона, если оно ниже 0,85 или выше 1,15.

ПОДСКАЗКА: Также выполнить несколько полных ускорений дроссельной заслонки, чтобы выполнить адаптации, на которые не влияет нормальное вождение.

Для адаптации к запуску должны быть выполнены определенные условия

1. Частота вращения двигателя > или = 600 об / мин.
2. Температура двигателя в пределах 80-110 ° С.
3. Адаптация активна = выполнена.
4. EVAP-клапан неактивен = 0 мкс.

ПОДСКАЗКА: При высоком испарении топлива EVAP-клапан активен более длительное время, и тогда может потребоваться отсоединить шланг между EVAR-клапаном и контейнером.

Эти значения в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. ПОДСКАЗКА О выключении зажигания: Датчик температуры топлива встроен в датчик давления топлива. Проверить разъемы и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление. Устраните проблему при необходимости. Другая информация см ". ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) " см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " см. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ (ref-476694-S14228516802012060500000)(ref-476689-S17655503092012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, путем считывания сигнала датчика температуры топлива. Убедиться, что значение выполнимо. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной трубе инжектора и, таким образом, на него влияет температура двигателя. Если значение неосуществимо, ошибка постоянна.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры топлива. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной линии инжекторов и поэтому на сигнал влияет температура двигателя. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, ошибка является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №360

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). ПОДСКАЗКА: Датчик температуры топлива встроен в датчик давления топлива. Проверить сигнальный кабель. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Снять показания между клеммой # A46 (# хтагх1) модуля управления и клеммами датчика давления топлива № 2. Устраните проблему по мере необходимости. Другую информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАЮЩЕЙ КОРОБКИ " СМ. " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ".ДАТИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И И ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАМЕНЫ " A46 (ref-476691-S27857399862012060500000)(ref-476694-S30016655152012060500000)(ref-476695-S41579193842012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал датчика температуры топлива. Убедиться, что значение находится в допустимом диапазоне. ПОДСКАЗКА: Сигнал измеряется в нагнетательной линии инжекторов и поэтому на сигнал влияет температура двигателя. Ошибка постоянна, если значение не находится в разрешенном диапазоне. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, ошибка является прерывистой и неактивной в настоящее время.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Считать сигнал датчика температуры топлива с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Сигнал измеряется в линиях подачи инжектора, так как на сигнал влияет температура двигателя.

Сигнал находится в разрешенном диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Как проверить разъёмы

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
2. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ЗАМЕНА
2. См. МОДУЛЬ ПРИВОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем и соединения датчика давления топлива на контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ЗАМЕНА
2. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
3. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Двигатель работает на холостом ходу. Считать сигнал с датчика давления топлива. Проверить, чтобы сигнал был разумным. Нормальное значение составляет 480 ± 5 к Па на холостых оборотах. При включенном зажигании считывайте сигнал с датчиков давления топлива и проверять, что давление топлива упало. Обычно давление должно снизиться примерно на 100 к Ра от значения на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал показывает абсолютное давление.

Обоснован ли сигнал?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала с датчика давления топлива. Убедиться в том, что значение находится в допустимом диапазоне. Значение должно быть 480 ± 5 к Па на холостом ходу, при рабочей температуре двигателя и в нейтральном положении. Давление должно падать с выключением зажигания. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, то неисправность считается постоянно неисправной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогрейте двигатель.
4. Считать сигнал датчика давления топлива. Проверить правильность сигнала датчика давления. Значение должно быть 480 ± 5 к Па на холостом ходу, нейтральном и теплом двигателе. Давление должно упасть при выключении зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить и прогоните двигатель до рабочей температуры. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, по считыванию сигнала с датчика давления топлива. Убедиться в том, что значение находится в допустимом диапазоне. Значение должно быть 480 ± 5 к Па на холостом ходу, при рабочей температуре двигателя и в нейтральном положении. Давление должно падать с выключением зажигания. Если значение выходит за пределы допустимого диапазона, то неисправность считается постоянно неисправной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить и прогрейте двигатель.
4. Считать сигнал датчика давления топлива. Проверить правильность сигнала датчика давления. Значение должно быть 480 ± 5 к Па на холостом ходу, нейтральном и теплом двигателе. Давление должно упасть при выключении зажигания.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Активировать инжектор, к которому относится расшифровка кода ошибки с помощью VCT2000 (или соответствующего сканирующего инструмента). Инжектор должен издавать щелчок при активации.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, активируя считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педаль акселератора составляет ок. 8% и когда педаль полностью нажата приблизительно 82%. Если сигнал неправильный, это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Включить считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педали составляет около 8% и когда педаль полностью нажата примерно на 82%.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, активируя считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педаль акселератора составляет ок. 8% и когда педаль полностью нажата приблизительно 82%. Если сигнал неправильный, это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Включить считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педали составляет около 8% и когда педаль полностью нажата примерно на 82%.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Включение зажигания Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, активируя считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педаль акселератора составляет ок. 8% и когда педаль полностью нажата приблизительно 82%. Если сигнал неправильный, это указывает на то, что неисправность является постоянной.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включение зажигания Включить считывание сигналов датчика положения педали акселератора. Убедиться, что значение для обоих сигналов при незатронутой педали составляет около 8% и когда педаль полностью нажата примерно на 82%.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ

Как проверить систему впрыска топлива, системы зажигания и компонентов

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с правой стороны автомобиля, то есть цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

ПОДСКАЗКА: Причина пропусков зажигания не обязательно должна быть связана с конкретным идентифицированным цилиндром. Причина иногда может прослеживаться до предыдущего цилиндра / цилиндров (подсчитывается в порядке стрельбы) или до компонентов, подключенных к банку и, следовательно, к нескольким цилиндрам.

Проверить уровень топлива в баке.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие влаги в электрических клеммах для катушек зажигания и в колодце свечи.

Проверить свечи зажигания. Поиск повреждений изоляции и других повреждений.

Проверить электромагнит профиля кулачка и депрессор клапана на наличие грязи и повреждений.

Проверить впускную систему двигателя на предмет утечки воздуха.

Проверить работу вентиляции картера.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить компрессию двигателя.

ПОДСКАЗКА: Считать счетчик пропусков зажигания, используя VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
3. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Проверить уровень топлива в баке.

Проверить правильность уровня моторного масла.

Проверить наличие влаги в электрических клеммах для катушек зажигания и в колодце свечи.

Проверить свечи зажигания. Поиск повреждений изоляции и других повреждений.

Проверить впускную систему двигателя на предмет утечки воздуха.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить компрессию двигателя.

ПОДСКАЗКА: Считать счетчик пропусков зажигания, используя VCT2000 (или соответствующий инструмент сканирования).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
2. См. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМЕНА
3. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (Fp), ЗАМЕНА
4. См. Испытание баллона на утечку

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Проверить, что счетчик пропусков зажигания не считает и что двигатель работает на всех цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания могут происходить при разных оборотах двигателя и нагрузках.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Тест-драйв автомобиля на дороге в различных условиях вождения с высокими и низкими нагрузками, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог проводить диагностику.
5. Подключить VCT2000 (или соответствующий сканирующий инструмент) к разъему канала передачи данных, не выключая двигатель.
6. Прочитайте диагностический статус и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненный статус неисправности будет стерт, а тест-драйв придется повторить. Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании " Реализовано ". Когда функция исправлена, состояние неисправности должно быть " Не найдено ошибки " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не будет " завершена ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, прочитав статус неисправности кода неисправности при статусе диагностики " Завершено ". Если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ", то неисправность является постоянной. В случае состояния неисправности " Нет обнаруженной неисправности ", сбой происходит периодически и на данный момент не активен ПРИМЕЧАНИЕ: " Статус неисправности не может быть обнаружен в пределах рабочего цикла " неисправность ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Схема №361

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить сигнальные кабели на обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение питания. Проверка между: Клеммой модуля управления # A30 (# A30) и разъемом датчика частоты вращения двигателя # 1, сигнальным кабелем (+). Клемма модуля управления № А6 (# A6) и разъём датчика оборотов двигателя # 2, сигнальный кабель (-). Устраните проблему при необходимости. Другую информацию см. в разделе " ПОДКЛЮЧЕНИЕ break-out box (тестер-адаптер) ДВИГАТЕЛЯ " СМ. СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-476691-S27857399862012060500000)(ref-476694-S30016655152012060500000)(ref-476695-S29520554312012060500000)(ref-476689-S17283010372012060500000)

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не будет " завершена ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, прочитав статус неисправности кода неисправности при статусе диагностики " Завершено ". Если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ", то неисправность является постоянной. В случае состояния неисправности " Нет обнаруженной неисправности ", сбой происходит периодически и на данный момент не активен ПРИМЕЧАНИЕ: " Статус неисправности не может быть обнаружен в пределах рабочего цикла " неисправность ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока диагностика не будет " завершена ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой, прочитав статус неисправности кода неисправности при статусе диагностики " Завершено ". Если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ", то неисправность является постоянной. В случае состояния неисправности " Нет обнаруженной неисправности ", сбой происходит периодически и на данный момент не активен ПРИМЕЧАНИЕ: " Статус неисправности не может быть обнаружен в пределах рабочего цикла " неисправность ".

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать тот же самый статус неисправности с расшифровка кодов ошибок при статусе диагностики " Завершено ".ошибка постоянна, если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ". Если статус неисправности не может быть изменен на " Отказ обнаружен рабочий цикл ", ошибка является прерывистым и в данный момент неактивным. ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать тот же самый статус неисправности с расшифровка кодов ошибок при статусе диагностики " Завершено ".ошибка постоянна, если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ". Если статус неисправности не может быть изменен на " Отказ обнаружен рабочий цикл ", ошибка является прерывистым и в данный момент неактивным. ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

1. Запустить двигатель. Прочтите диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать тот же самый статус неисправности с расшифровка кодов ошибок при статусе диагностики " Завершено ".ошибка постоянна, если статус неисправности - " Неисправность обнаружена ". Если статус неисправности не может быть изменен на " Отказ обнаружен рабочий цикл ", ошибка является прерывистым и в данный момент неактивным. ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ И ПРОВОДКИ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.
4. Прочитайте диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кода ошибки, выбрав расшифровка кода ошибки в списке. Увеличьте частоту вращения двигателя несколько раз до тех пор, пока сканирование не будет " Реализовано ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправностей при сканировании - " Выполнено ".при корректировке функции состояние неисправности должно быть " Ошибка не найдена " при выполнении сканирования.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ

См. ОТСЛЕЖИВАНИЕ ОТКАЗОВ