Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Диагностический ремонт - проверка и испытание вождения: Прочее Volvo XC90 I

Завершение поездки

Проверить все функции диагностики следующим образом.

Чтобы завершить поездку как можно быстрее, следовать специальному графику вождения.

  1. Если модуль управления двигателем (МУУД) выключен, то перед проведением испытания двигатель необходимо запустить несколько раз.
  2. Если на транспортном средстве не было питания и проверяются расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с пропуском зажигания, перед проверкой должна быть проведена адаптация маховика.
  3. Испытание должно проходить на дороге с небольшим трафиком, где можно ехать медленно и остановиться у обочины
  4. Кондиционер (A / C) может быть включен, когда двигатель работает с частичной нагрузкой, но должен быть выключен до того, как двигатель будет работать на холостых оборотах
  5. Для проведения всех видов диагностики температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не должна превышать 25 ° C при запуске двигателя до испытания.
  6. Перед выполнением верификации убедиться, что в системе отсутствуют расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
  7. Запустить двигатель. Привод в соответствии с графиком движения.

График движения

  1. Запустить двигатель
  2. Переключатель переключения передач на привод
  3. Мягко разгоняться до 1500-2000 об / мин
  4. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин
  5. Проработайте на холостом ходу 70 секунд
  6. Привод включен, кондиционер (A / C) выключен
  7. Привод на 6 минут при 1500-2000 об / мин
  8. Проработайте на холостом ходу 40 секунд
  9. Привод в зацеплении
  10. Кондиционер (A / C) выключен
  11. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин
  12. Прогон двигателя на холостых оборотах в течение 50 секунд
  13. Привод на 5 минут при 1500-2000 об / мин
  14. Двигатель тормозит от 4000 об / мин до примерно 1300 об / мин. несколько раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать педаль акселератора (AP) во время торможения двигателем.