Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 10 из 13: Диагностика Volvo XC90 I

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013400

Состояние

Схема №333

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего датчика нагретого кислорода (блок 1).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013600

Состояние

Схема №334

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет разность напряжений между максимальным значением датчика подогретого кислорода задней панели (блок 1) и минимальным значением, которая должна превышать 0,3 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что эти параметры не достигнуты примерно через 5 минут и накопленный или фактический предварительный нагрев зонда достиг своего параметра.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован приблизительно через 5 минут после запуска, если активен предварительный нагрев кислородного датчика и была выполнена по крайней мере одна остановка подачи топлива (не менее 3 секунд).

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

При включенном нагреве датчика и по крайней мере одном отключении подачи топлива (педаль акселератора полностью отпущена на время не менее 3 секунд) максимальное значение для заднего подогреваемого кислородного датчика (блок 1) должно быть выше 0,6 В, а минимальное - ниже 0,3 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Схема №335

Войти

1. Запустить двигатель для выполнения диагностики. Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической. Считать расшифровка кодов ошибок статус отказа, когда состояние диагностики " Завершено ". Отказ является постоянным, если статус сбоя - " Обнаружен сбой ". Ошибка прерывается, если состояние ошибки - " Не обнаружено сбоя ".

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P013800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 1) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P013800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает два начальных значения для напряжения зонда, 0 В и 5 В.

При включенном нагреве датчика и по крайней мере одном отключении подачи топлива (педаль акселератора полностью отпущена на время не менее 3 секунд) максимальное значение для заднего подогреваемого кислородного датчика (блок 1) должно быть выше 0,6 В, а минимальное - ниже 0,3 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует его как неисправность, если эти параметры не достигаются примерно через 5 минут, и как аккумулированный, так и фактический подогрев датчика нагретого кислорода достиг определенных параметров.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации

Состояние

Схема №336

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал заднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Модуль контроля двигателя активно регулирует между богатой и обедненной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отслеживает эти изменения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал заднего нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) (блок 1). Модуль контроля двигателя активно регулирует между богатой и обедненной топливно-воздушной смесью и регистрирует, насколько хорошо задний подогретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) отслеживает эти изменения.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Модуль контроля двигателя активно регулирует насыщенную и обедненную топливно-воздушную смесь и регистрирует, насколько хорошо задний датчик нагретому кислороду (подогреваемый кислородный датчик) следует за этими изменениями.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Датчик нагретого кислорода реагирует слишком медленно при переключении с обогащенного на обедненный.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Специальные чехлы для вождения с отсечками топлива.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Предупреждающие огни и уторы / Индикаторная лампа неисправности (лампа " Проверить двигатель ") / без индикации

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Схема №337

Войти

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет объем кислорода в выхлопных газах перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (TWC) с помощью переднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (блок 2). Управляющий модуль проверяет постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 3,8 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает не менее 2 минут.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (банка 2).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Низкая производительность

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего нагретого датчика кислорода (блок 2).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего нагретого датчика кислорода (блок 2).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.
2. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего нагретого датчика кислорода (блок 2).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал переднего нагретого датчика кислорода (блок 2).

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) не активирован или активируется слишком медленно.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Поврежден передний нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет разность напряжений между максимальным значением датчика нагретого кислорода задней панели (блок 2) и минимальным значением, причем эта разница должна быть больше 0,3 В.

Цилиндры двигателя отсчитываются от цилиндра, наиболее удаленного от маховика.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что эти параметры не достигнуты примерно через 5 минут и накопленный или фактический предварительный нагрев зонда достиг своего параметра.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован приблизительно через 5 минут после запуска (если активен предварительный нагрев зонда и хотя бы одна остановка подачи топлива была сделана в течение как минимум 3 секунд).

Заменяющее значение

1. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) основан на двух начальных значениях напряжения датчика, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 2) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный, а также текущий предварительный нагрев датчика соответственно достигли определенных предельных значений, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заднее управление кислородным датчиком с подогревом выключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) основан на двух начальных значениях напряжения датчика, 0 В и 5 В.

При включенном нагреве датчика и по крайней мере одном отключении подачи топлива (педаль акселератора полностью отпущена на время не менее 3 секунд) максимальное значение для заднего подогреваемого кислородного сенсора (блок 2) должно быть выше 0,6 В, а минимальное - ниже 0,3 В.

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный, а также текущий предварительный нагрев датчика соответственно достигли определенных предельных значений, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заднее управление кислородным датчиком с подогревом выключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P015800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) основан на двух начальных значениях напряжения датчика, 0 В и 5 В.

Если активен предварительный подогрев зонда и было произведено хотя бы одно перекрытие подачи топлива (педаль акселератора отпущена не менее чем на 3 секунды), то максимальное значение датчика кислорода заднего подогрева (банка 2) должно превышать 0,6 В, а минимальное - быть ниже 0,1 В.

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

Если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный, а также текущий предварительный нагрев датчика соответственно достигли определенных предельных значений, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заднее управление кислородным датчиком с подогревом выключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P015800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) основан на двух начальных значениях напряжения датчика, 0 В и 5 В.

При включенном нагреве датчика и по крайней мере одном отключении подачи топлива (педаль акселератора полностью отпущена на время не менее 3 секунд) максимальное значение для заднего подогреваемого кислородного сенсора (блок 2) должно быть выше 0,6 В, а минимальное - ниже 0,3 В.

Цилиндры двигателя подсчитываются, начиная с цилиндра, наиболее удаленного от маховика двигателя.

1. Банк 1 (ближайший к фронту ряд цилиндров): цилиндры 1, 3, 5 и 7.
2. Банк 2 (самый дальний к задней части ряд цилиндров, ближайший к пассажирскому салону): цилиндры 2, 4, 6 и 8.

Если эти предельные значения не достигаются приблизительно через 5 минут и накопленный, а также текущий предварительный нагрев датчика соответственно достигли определенных предельных значений, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заднее управление кислородным датчиком с подогревом выключено.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Повреждён задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует управление датчиком нагретого кислорода в двигателе. Если управляющий модуль обнаруживает, что управление датчика нагретого кислорода находится за пределами предельных значений в течение определенного времени при работе двигателя, генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Этот расшифровка кодов ошибок не вызван неисправностью, которую необходимо устранить.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Впускной коллектор утечки воздуха.
2. Утечка воздуха, выхлопная труба.
3. Низкое давление топлива.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Впускной коллектор утечки воздуха.
3. Утечка воздуха, выхлопная труба.
4. Низкое давление топлива.
5. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого датчика кислорода о топливно-воздушной смеси в различных областях нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 1 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.
8. Незакрепленные компоненты в индукционной системе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о топливно-воздушной смеси в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 2 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Впускной коллектор утечки воздуха.
2. Утечка воздуха, выхлопная труба.
3. Низкое давление топлива.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о топливно-воздушной смеси в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 2 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Слишком высокое содержание этанола в топливе.
2. Впускной коллектор утечки воздуха.
3. Утечка воздуха, выхлопная труба.
4. Низкое давление топлива.
5. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.
4. Высокие обороты холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P017500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о топливно-воздушной смеси в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 2 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P017500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает информацию от нагретого кислородного датчика о топливно-воздушной смеси в различных зонах нагрузки. Если модуль управления двигателем регистрирует, что топливо / воздушная смесь слишком сильно отклоняется от целевой лямбды, так что адаптации для банка 2 оказываются в любом из его конечных положений, генерируется расшифровка кода ошибки.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Засорение воздушного фильтра.
2. Слишком высокий уровень масла.
3. Загрязненное моторное масло (бензин, смешанный с маслом).
4. Негерметичность форсунок.
5. Утечка через EVAP-клапан
6. Высокое давление топлива.
7. Поврежден датчик массового расхода воздуха.
8. Незакрепленные компоненты в индукционной системе.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Низкая производительность.
3. Пропуски зажигания двигателя.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №338

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018100

Состояние

Схема №339

Войти

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика температуры топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры топлива слишком сильно отклоняется от значений для температур охлаждающей жидкости двигателя и впуска после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован при включенном зажигании после того, как температура двигателя упала по крайней мере на 55 ° C от полностью прогретого двигателя (выше 70 ° С).

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018100

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика температуры топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что значение от датчика температуры топлива слишком сильно отклоняется от значений для температур охлаждающей жидкости двигателя и впуска после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется один раз за рабочий цикл, когда зажигание включено, но только тогда, когда температура двигателя упала примерно на 60 ° C от рабочей температуры (выше 70 ° С) со времени предыдущего рабочего цикла.

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0,4 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру топлива в топливопроводе с помощью датчика температуры топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры топлива слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P018300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет температуру топлива в топливной рампе с помощью датчика температуры топлива и контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 902 В.
2. Неверное значение длится дольше 5 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления предполагает, что температура топлива совпадает с температурой охлаждающей жидкости.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P018300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру топлива в топливопроводе с помощью датчика температуры топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры топлива слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик температуры топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4 951 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Обрыв в сигнальном кабеле или заземлителе.
2. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
3. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в сигнальном кабеле.
5. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления регистрирует, что сигнал от датчика давления топлива не изменяется при изменении включения топливного насоса (Fp).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.
3. Дрочит операция.
4. Двигатель останавливается.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления регистрирует, что сигнал от датчика давления топлива не изменяется при изменении включения топливного насоса (Fp).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях.
2. Поврежден датчик давления топлива.
3. Поврежден модуль топливного насоса.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.
3. Дрочит операция.
4. Двигатель останавливается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 0 498 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика давления топлива слишком низкий.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P019300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива, а также контролирует постоянное напряжение от датчика.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,0 В.
2. Неверное значение длится дольше 9 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Управляющий модуль использует постоянное давление топлива.
2. Модуль управления управляет топливным насосом через модуль топливного насоса с помощью постоянного сигнала.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P019300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление топлива в топливопроводе с помощью датчика давления топлива.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает слишком высокий сигнал от датчика давления топлива.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Давление топлива устанавливается постоянным.
2. Управляющий сигнал в модуль управления топливным насосом (Тн) устанавливается на расчетное значение.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик давления топлива.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Пропуски зажигания двигателя.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020100

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Схема №340

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020100

Состояние

Схема №341

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует период впрыска и время впрыска, управляя открытием / закрытием инжекторов.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что управляющий сигнал для инжектора слишком высокий, слишком низкий или если этот сигнал отсутствует.

Расшифровка кодов ошибок указывает, на какой инжекторный клапан делается ссылка

1. Блок управления двигателем-P020100, инжекторный клапанный цилиндр 1.
2. Блок управления двигателем-P020200, инжекторный клапанный цилиндр 2.
3. Блок управления двигателем-P020300, инжекторный клапанный цилиндр 3.
4. Блок управления двигателем-P020400, инжекторный клапанный цилиндр 4.
5. Блок управления двигателем-P020500, цилиндр инжекторного клапана 5.
6. Блок управления двигателем-P020600, цилиндр инжекторного клапана 6.
7. Блок управления двигателем-P020700, цилиндр инжекторного клапана 7.
8. Блок управления двигателем-P020800, цилиндр инжекторного клапана 8.

Заменяющее значение

1. Подстройка топлива отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов и окисление в соединителе клапана инжектора.
2. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
3. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Повреждение клапана инжектора.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Двигатель работает не на всех цилиндрах.
3. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020200

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020400

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020500

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020500

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P020600

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет временем впрыска и синхронизацией впрыска, управляя открытием и закрытием форсунок. Управление осуществляется путем импульсного массы сигнальной линии к соответствующему клапану. Управляющий модуль проверяет форму и амплитуду сигнала при открытии и закрытии.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Форма и амплитуда сигнала не соответствуют ожидаемому сигналу.
2. Неверное значение более чем в 20 из 400 импульсов.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Двигатель работает.

Заменяющее значение

1. Модуль управления блокирует управление датчиком нагретого кислорода.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Обрыв в кабеле питания.
5. Поврежденный инжектор.

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель не горит на всех цилиндрах
3. Раскрутка двигателя работает, но двигатель не запускается

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P020600

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022023

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком низкий.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №342

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022023

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022024

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет аналоговый сигнал (по CAN).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Аналоговый сигнал (по CAN) слишком высок.
2. Неверное значение длится дольше 16 секунд.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Трассировка отказов центрального электронного модуля (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022024

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022082

Состояние

Модуль управления двигателем (Мшд) осуществляет проверку сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора (АР). Аналоговый сигнал напрямую подключается к центральному электронному модулю (ЦЕМ), а сигнал передается по CAN связи в модуль управления двигателя (МУУД).сигнал широтноимпульсовой модуляции (СМИП) непосредственно подается на модуль управления двигателем.

ШИМ-сигнал используется для определения текущего положения педали акселератора в исправной системе.

Модуль управления проверяет связь с центральным электронным модулем (CEM).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Отсутствует связь с центральным электронным модулем (CEM).

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления использует положение педали акселератора, соответствующее отпущенному положению при одновременном нажатии на педаль тормоза.

Возможный источник

1. Обрыв в кабеле связи.
2. Короткое замыкание на массу в кабеле связи.
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в кабель связи.
4. Сопротивление контактов или окисление в клеммах.
5. Обрыв цепи в клеммах.
6. Короткое замыкание в соединениях.

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на информационном дисплее
2. Педаль акселератора при торможении игнорируется

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P022082

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022100

Состояние

Схема №343

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора. В безотказной системе аналоговой сигнал используется для определения положения педаль акселератора (АР).

Расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления регистрирует неправильный сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. При торможении не учитывается ускорение.

Возможный источник

1. Ослабленные соединения или контактное сопротивление в соединениях на сигнальном кабеле широтно-импульсной модуляции (ШИМ).
2. Помехи на сигнальном кабеле с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на дисплее.
2. Плохая реакция от педали акселератора.
3. Педаль акселератора (АР) при торможении игнорируется.
4. Максимальная скорость транспортного средства снижена.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора. В безотказной системе аналоговой сигнал используется для определения положения педаль акселератора (АР).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует слишком низкий уровень сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm).

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. При торможении не учитывается ускорение.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Прекращение подачи электроэнергии.
4. Обрыв цепи в кабеле массы.
5. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на дисплее.
2. Плохая реакция от педали акселератора.
3. Педаль акселератора (АР) при торможении игнорируется.
4. Максимальная скорость транспортного средства снижена.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P022300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) и аналоговый сигнал от датчика положения педали акселератора. В безотказной системе аналоговой сигнал используется для определения положения педаль акселератора (АР).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует, что сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) слишком высок.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. При торможении не учитывается ускорение.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Сообщение на дисплее.
2. Плохая реакция от педали акселератора.
3. Педаль акселератора (АР) при торможении игнорируется.
4. Максимальная скорость транспортного средства снижена.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P029C68

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Расхождение в величине лямбда между цилиндрами в банке 1 (цил. 1-3) слишком велико, чтобы его можно было компенсировать с помощью индивидуальной подстройки топлива.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P029C68

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P02A068

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что отклонение значения лямбда между цилиндрами в блоке 2 (цилиндр 4-6) слишком велико для компенсации с помощью индивидуальной подстройки топлива.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P02A068

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P02A468

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Передний нагретый кислородный датчик (банка 1) стал слишком медленным для использования в цилиндровой индивидуальной топливной подстройке.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P02A468

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P02A868

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует выхлопные газы двигателя по содержанию кислорода в выхлопных газах (значение лямбда).

Используя встроенные функции, модуль управления может определить значение лямбды для каждого цилиндра индивидуально.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Передний нагретый кислородный датчик (банк 2) стал слишком медленным для использования в индивидуальной топливной подстройке цилиндра.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Активна индивидуальная подстройка топлива в цилиндре.

Заменяющее значение

1. Индивидуальная топливная подстройка цилиндра деактивирована.

Возможный источник

1. Причины механической неисправности в двигателе.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P02A868

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P030000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Вода в колодцах свечи зажигания.
4. Поврежденная свеча зажигания.
5. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
6. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
7. Загрязненное или неправильное топливо.
8. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
9. Утечка воздуха.
10. Заблокирована вентиляция картера.
11. Поврежден блок ВВТ.
12. Засорение / утечка инжектора.
13. Неисправное давление топлива.
14. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Осечка двигателя.
4. Двигатель неохотно заводится.
5. Низкая производительность.
6. Неравномерность холостого хода.
7. Двигатель работает не на всех цилиндрах.
8. Сообщение на дисплее.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P030000

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Загрязненное или неправильное топливо.
5. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
6. Утечка воздуха.
7. Заблокирована вентиляция картера.
8. Поврежден блок ВВТ.
9. Засорение / утечка инжектора.
10. Неисправное давление топлива.
11. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Осечка двигателя.
4. Двигатель неохотно заводится.
5. Низкая производительность.
6. Неравномерность холостого хода.
7. Двигатель работает не на всех цилиндрах.
8. Сообщение на дисплее.

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Вода в колодцах свечи зажигания.
4. Поврежденная свеча зажигания.
5. Грязный или поврежденный электромагнит профиля кулачка (СУЗ).
6. Грязный или поврежденный клапан-депрессор.
7. Загрязненное или неправильное топливо.
8. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
9. Утечка воздуха.
10. Заблокирована вентиляция картера.
11. Поврежден блок ВВТ.
12. Засорение / утечка инжектора.
13. Неисправное давление топлива.
14. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Осечка двигателя.
4. Двигатель неохотно заводится.
5. Низкая производительность.
6. Неравномерность холостого хода.
7. Двигатель работает не на всех цилиндрах.
8. Сообщение на дисплее.

См. ИНФОРМАЦИЯ О расшифровка кодов ошибок

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сгорание двигателя в отношении пропусков зажигания, регистрируя отклонения скорости вращения маховика. Если определенное количество пропусков зажигания обнаружено для нескольких цилиндров во время определенного количества оборотов коленчатого вала, пропуски зажигания считаются связанными с выбросами или способными повредить каталитический нейтрализатор и генерируется расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при работающем двигателе.

Код неисправности указывает на пропуски зажигания в цилиндре

1. Блок управления двигателем-P030100, пропуск срабатывания цилиндра 1.
2. Блок управления двигателем-P030200, пропуск срабатывания цилиндра 2.
3. Блок управления двигателем-P030300, пропуск срабатывания цилиндра 3.
4. Блок управления двигателем-P030400, пропуск срабатывания цилиндра 4.
5. Блок управления двигателем-P030500, пропуск срабатывания цилиндра 5.
6. Блок управления двигателем-P030600, пропуск срабатывания цилиндра 6.
7. Блок управления двигателем-P030700, пропуск срабатывания цилиндра 7.
8. Блок управления двигателем-P030800, пропуск срабатывания цилиндра 8.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Низкий уровень топлива.
2. Повторные холодные пуски, когда температура двигателя не достигает надлежащей рабочей температуры между запусками.
3. Поврежденная свеча зажигания.
4. Загрязненное или неправильное топливо.
5. Неправильный сорт топлива (летнее топливо зимой, определенные рынки).
6. Утечка воздуха.
7. Заблокирована вентиляция картера.
8. Поврежден блок ВВТ.
9. Засорение / утечка инжектора.
10. Неисправное давление топлива.
11. Неравномерное сжатие.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Мигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Осечка двигателя.
4. Двигатель неохотно заводится.
5. Низкая производительность.
6. Неравномерность холостого хода.
7. Двигатель работает не на всех цилиндрах.
8. Сообщение на дисплее.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032600

Состояние

Схема №344

Войти

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
2. Неправильно установленный датчик детонации.
3. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032600

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

ПОДСКАЗКА: Датчик детонации 1обнаруживает стук по цилиндрам 5, 6, 7 и 8.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
2. Неправильно установленный датчик детонации.
3. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Схема №345

Войти

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032700

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчиков детонации для обнаружения стуков при сгорании в цилиндрах. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль обнаруживает, что сигнал от датчика детонации ниже его нормального сигнального интервала в течение определенного периода времени.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

ПОДСКАЗКА: Датчик детонации 1обнаруживает стук по цилиндрам 5, 6, 7 и 8.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P032800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P032800

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчиков детонации для обнаружения стуков при сгорании в цилиндрах. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль обнаруживает, что сигнал от датчика детонации выше его нормального сигнального интервала в течение определенного периода времени.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 1.

ПОДСКАЗКА: Датчик детонации 1обнаруживает стук по цилиндрам 5, 6, 7 и 8.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
4. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033100

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в разъеме для датчика детонации (КС).
2. Свободно установленный датчик детонации (Ks).
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033100

Состояние

Сигнал датчика детонации изменяется в зависимости от скорости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что сигнал датчика стука находится в определенных пределах, которые определяются скоростью двигателя. расшифровка кода ошибки генерируется, если сигнал с датчика стуки не соответствует предельным значениям.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован во время дорожного теста.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

ПОДСКАЗКА: Датчик стука 2 обнаруживает стук по цилиндрам 1, 2, 3 и 4.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.

Возможный источник

1. Неправильно установленный датчик детонации.
2. Поврежден датчик детонации.
3. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение ниже 1,25 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле.
3. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033200

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчиков детонации для обнаружения стуков при сгорании в цилиндрах. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль обнаруживает, что сигнал от датчика детонации ниже его нормального сигнального интервала в течение определенного периода времени.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Датчик стука 2 обнаруживает стук по цилиндрам 1, 2, 3 и 4.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель закорочен на массу.
2. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует детонацию сгорания от двигателя, чтобы при необходимости отрегулировать зажигание и тем самым предотвратить продолжение стука. Мониторинг осуществляется с помощью двух датчиков детонации, расположенных на блоке двигателя между рядами цилиндров. Управляющий модуль проверяет прямое напряжение от датчиков.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что

1. Постоянное напряжение выше 4,75 В.
2. Неверное значение длится дольше 26 секунд.
3. Неверное значение длится в течение 2 и более последующих ездовых циклов.

Тест модуля управления на расшифровка кодов ошибок начинается в случае

1. Положение выключателя зажигания II.

Заменяющее значение

1. Модуль управления уменьшает угол зажигания.
2. Модуль управления блокирует контроль детонации.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле.
3. Обрыв в сигнальном кабеле.
4. Поврежден датчик детонации (КС).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнал от датчиков детонации для обнаружения стуков при сгорании в цилиндрах. расшифровка кода ошибки генерируется, если управляющий модуль обнаруживает, что сигнал от датчика детонации выше его нормального сигнального интервала в течение определенного периода времени.

Расшифровка кода ошибки можно диагностировать при включенном зажигании.

Расшифровка кода ошибки относится к датчику детонации 2.

ПОДСКАЗКА: Датчик стука 2 обнаруживает стук по цилиндрам 1, 2, 3 и 4.

Заменяющее значение

1. Уменьшение угла зажигания из соображений безопасности.
2. Контроль детонации заблокирован.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
2. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
3. Сопротивление контакта или окисление в разъеме датчика детонации.
4. Поврежден датчик детонации.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033500

Состояние

Схема №346

Войти

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем стартерном двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (-) имеет разомкнутую цепь или закорочен на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033500

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем стартерном двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (-) имеет разомкнутую цепь или закорочен на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033600

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъеме датчика частоты вращения двигателя.
2. Неправильно установлен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Повреждение маховика / несущей пластины.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033600

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в разъеме датчика частоты вращения двигателя.
2. Неправильно установлен датчик частоты вращения двигателя (об / мин).
3. Повреждение маховика / несущей пластины.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P033900

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (-) имеет разомкнутую цепь или закорочен на массу или напряжение питания.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P033900

Состояние

Сигнал, посылаемый датчиком частоты вращения двигателя в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), предоставляет информацию о количестве зубьев в маховике / числе отверстий в несущей пластине, которая прошла мимо датчика частоты вращения двигателя. Управляющий модуль использует этот сигнал для вычисления частоты вращения движка. Диагностический код генерируется, если с помощью сигнала датчика скорости двигателя управляющий модуль обнаруживает неверное количество зубьев на маховиках / отверстиях в несущей плите для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал с датчика положения распределительного вала.

Возможный источник

1. Сигнальный кабель (+) имеет разомкнутую цепь или короткозамкнут на массу или напряжение питания.
2. Сигнальный кабель (-) имеет разомкнутую цепь или закорочен на массу или напряжение питания.
3. Повреждение маховика / несущей пластины.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034000

Состояние

Схема №347

Войти

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при запуске двигателя.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034000

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала впуска (положение распредвала), блок 1.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034100

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034100

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном вале расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для 2 оборотов коленчатого вала (один оборот кулачкового вала).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала впуска (положение распредвала), блок 1.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034400

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034400

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034500

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034500

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала впуска (положение распредвала), блок 2.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном вале расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для 2 оборотов коленчатого вала (один оборот кулачкового вала).

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034600

Состояние

Распределительный вал разделен на ряд сегментов (флангов). В распределительном валу расположено зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Расшифровка кодов ошибок соответствует датчику положения распределительного вала впуска (положение распредвала), блок 2.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Прерывистая неисправность в кабельном жгуте или разъемах.
2. Неправильно установлен датчик распределительного вала.
3. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-P034900

Состояние

Распределительный вал содержит зубчатое колесо с рядом зубьев (зубья расположены между каждым сегментом), которые считываются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) через датчик положения распределительного вала. расшифровка кода ошибки генерируется, если модуль управления обнаруживает слишком мало сегментов для определенного числа оборотов коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки может быть диагностирован модулем управления, когда двигатель работает и частота вращения двигателя превышает определенное значение.

Заменяющее значение

1. Сигнал датчика частоты вращения двигателя.

Возможный источник

1. Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
2. Сигнальный кабель закорочен на массу.
3. Сигнальный кабель накоротко замкнут на напряжение.
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

См. расшифровка кодов ошибок ИНФОРМАЦИЯ блок управления двигателем-P034900