Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (МУД) - 1 из 14: Диагностика Volvo V70 II

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-914C

Состояние

Схема №1

Войти

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигналы от датчиков положения дроссельной заслонки.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-914C хранится в модуле управления двигателем (ЕСМ), если он регистрирует неисправность в сигналах от датчиков положения дроссельной заслонки.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-914C может быть диагностирован при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. В случае обнаружения неисправности в одном из сигналов используется другой сигнал
2. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на напряжение в сигнальных кабелях
2. Короткое замыкание на напряжение батареи в источнике питания
3. Обрыв в заземлителе
4. Короткое замыкание на напряжение питания в заземлителе
5. Неисправен электронный дроссельный блок (ЭТМ).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальных кабелях
2. Обрыв в сигнальных кабелях
3. Короткое замыкание на массу в источнике питания
4. Обрыв цепи в источнике питания
5. Неисправен электронный дроссельный блок (ЭТМ).

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен электронный дроссельный блок (ЭТМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Плохая реакция педали акселератора (AP)
2. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-914C

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-914C

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-914C

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-914C

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-914C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-91AC

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что дроссельная заслонка следует за запрашиваемым углом дроссельной заслонки от модуля управления двигателем. расшифровка кодов ошибок сохраняется при обнаружении неисправности, связанной с двигателем или управлением двигателем в блоке дроссельных заслонок.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда автомобиль был испытан в различных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль отключается, когда неисправность активна
2. Подача на дроссельный узел отключается, в результате чего диск дроссельной заслонки поворачивается в положение возврата.

Возможный источник

Дроссель заклинило

1. Дроссель залипает или блокируется (например, грязь, обледенение и т.д.)
2. Поврежденный дроссельный узел.

Сигнал о неисправности

1. Дроссель залипает или блокируется (например, масляная пленка, пыль, обледенение)
2. Поврежденный дроссельный узел
3. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Ток исполнительного механизма слишком велик

1. Короткое замыкание на напряжение питания или землю в проводке дроссельного узла
2. Обрыв в электропроводке дроссельного узла
3. Поврежденный дроссельный узел
4. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ухудшение рабочих характеристик
2. Неравномерность холостого хода
3. Круиз-контроль вообще не функционирует.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91AC

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91AC

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91AC

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91AC

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-91AC

Состояние

Схема №2

Войти

Если управляющий модуль регистрирует, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неисправен, то управляющий модуль интерпретирует это как неисправность и блок управления двигателем-1000 сохраняется через 20 секунд.

Заменяющее значение

Модуль управления принимает давление воздуха 1013 hpa, соответствующее уровню моря.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Неисправный модуль управления

Сигнал слишком низкий

1. Неисправный модуль управления

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №3

Войти

1. Зажигание выключено. Модуль управления зарегистрировал внутренний сбой. Попробуйте новый модуль управления согласно " Модулю управления двигателем (блок управления двигателем), замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля управления новое программное обеспечение должно быть запрограммировано в модуле управления. (ref-406817-S33810844212011070100000)

1. Продолжить См. раздел Информация

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1000 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что цепь датчика имеет короткое замыкание на массу / напряжение или если в цепи имеется обрыв.

Заменяющее значение

Если датчик давления во впускном коллекторе исправен, используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

Внутренняя неисправность в модуле управления.

Сигнал слишком высокий

1. Обрыв сигнального кабеля в модуле управления
2. Сигнальный кабель закорочен до напряжения питания в модуле управления
3. Неисправный датчик атмосферного давления в модуле управления.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле модуля управления
2. Неисправный датчик атмосферного давления в модуле управления
3. Контактное сопротивление в проводке в модуле управления.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1000 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), внутренняя неисправность. Сигнал слишком высок

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1000

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406867-S34762668872011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий, прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1000 Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), внутренняя неисправность. Сигнал слишком низкий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1000

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406867-S02691373112011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком низкий, прерывистая неисправность

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1000

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления неверен.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 15 секунд.

Заменяющее значение

1. При исправном датчике давления во впускной коллектор используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается 1 013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1000

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-100A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает отфильтрованный сигнал от датчика давления во впускном коллекторе с сигналом от датчика атмосферного давления в модуле управления двигателем. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления регистрирует, что отклонение больше 70 hpa.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован через 15 секунд после включения зажигания.

Заменяющее значение

Если датчик давления для впускного коллектора исправен, то используется отфильтрованное значение от датчика, в противном случае устанавливается значение 1 013 hpa (соответствует уровню моря).

Возможный источник

1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) поврежденного коллектора
2. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-100A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-100A

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1100

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1100 (сигнал слишком высокий или слишком низкий) сохраняется, если сигнал от датчика наружной температуры выходит за пределы своего нормального диапазона. Неисправность диагностируется модулем управления при включенном зажигании или работающем двигателе.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1100 (неисправный сигнал) сохраняется, если сигнал от датчика наружной температуры находится в пределах его нормального диапазона, но отклоняется от расчетной температуры. Неисправность диагностируется модулем управления при работающем двигателе примерно через 2 минуты после запуска двигателя.

Заменяющее значение

Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик наружной температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Неисправен датчик наружной температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах.

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Неисправен датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

Состояние

Схема №4

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика наружной температуры.

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика наружной температуры.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Если датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (встроенный в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен, используется его значение, в противном случае оно устанавливается постоянным.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик наружной температуры.

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1100 Датчик наружной температуры. Слишком высокий сигнал

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1100

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка датчика наружной температуры ". (ref-406867-S37187993822011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Схема №5

Войти

1. Зажигание включено. Считать сигнал внешнего температурного датчика, нажав на символ VCT2000. Сравнить с таблицей в ссылке ниже. Другая информация: См. " Внешний температурный датчик, технические характеристики " См. раздел " Расположение компонентов " Смотрите Спецификация сигнала (ref-406817-S08591715522011070100000)(ref-441137-S00637881842011121500000)

Сигнал в порядке?

1. ДА См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка соединителя

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

Состояние

Если управляющий модуль получает сигнал от датчика наружной температуры, соответствующий температуре ниже -39 ° C (низкий уровень сигнала) или выше + 129 ° С (высокий сигнал), то управляющий модуль интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-1100 сохраняется.

Заменяющее значение

Значения от датчика температуры воздуха на входе в двигатель (температура впускного воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры наружного воздуха

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры наружного воздуха
4. Контактное сопротивление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1100 Датчик температуры наружного воздуха. Сигнал слишком низкий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1100

1. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-406867-S18813040852011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1100

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-110A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика наружной температуры в левом дверном зеркале.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-110A сохраняется в модуле управления двигателем, если модуль управления двигателем регистрирует, что сигнал от датчика наружной температуры не изменяется с течением времени.

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-110A может быть диагностирован при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Значение наружной температуры устанавливается на ту же температуру, что и для всасываемого воздуха.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление
2. Неисправен датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Схема №6

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика наружной температуры в левом дверном зеркале.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение датчика наружной температуры слишком сильно отклоняется от значения для температуры впуска и охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) после того, как двигателю было позволено остыть до рабочей температуры в течение по меньшей мере 8 часов.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при зажигании после того, как двигатель остынет в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Эта температура используется в том случае, если на датчике температуры впуска не было обнаружено никакой неисправности
2. Постоянная 20 ° C используется в том случае, если на датчике температуры впуска также была обнаружена неисправность.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Поврежден датчик наружной температуры.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-110A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-110A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления выше определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы во время работы двигателя.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-112D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1130

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-113D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправный сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда зажигание было включено в течение не менее 20 секунд.

Заменяющее значение

1. 1013 hpa (атмосферное давление, соответствующее уровню моря).

Возможный источник

1. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1200

Состояние

Схема №7

Войти

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1200 сохраняется, если двигатель работал в течение 3 минут и работал на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления получает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (интегрированного в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)), соответствующего температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° C. расшифровка кодов ошибок также сохраняются, если сигнал неправдоподобен для датчика температуры впускаемого воздуха в течение определенного периода времени.

Заменяющее значение

+ 20 ° C.

Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Обрыв в кабеле массы сигнала
4. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
5. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Сигнал о неисправности

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Схема №8

Войти

1. Зажигание выключено. Проверить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) между клеммами # 1 и # 2 на датчике давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) встроен в датчик давления надрессора. Убедиться, что сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # A5 (# А5) и клеммой датчика давления надодува № 2 на короткое замыкание на массу. СОВЕТ: при включенном зажигании и разъёме датчика давления подкачки отсоединяется, напряжение между клеммой № 2 и заземлением должно быть измерено. VCT2000 Прочая информация: См. " Подключение коробки разбиения " Для получения информации о сигналах, 5-цил.: " Спецификация сигнала " Информация по сигналам, 6-циль: " Технические характеристики сигнала " См. раздел " Датчик температуры и давления, замена " Сведения о значениях сопротивления: " Спецификации компонентов " См Содержание (ref-406816-S42108375712011070100000)(ref-406816-S10166271692011070100000)(ref-406868-S15100707242011070100000)(ref-406819-S39593398722011070100000)(ref-406811-S37635188302011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Состояние

Схема №9

Войти

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1200, датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком высок

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1200

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

Состояние

Схема №10

Войти

Если двигатель работал в течение 3 минут и работал на холостом ходу не менее 60 секунд, а модуль управления принимает сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха, соответствующий температуре ниже -29 ° C или выше + 129 ° c, то модуль управления интерпретирует его как неисправность и блок управления двигателем-1200 запоминается.

Заменяющее значение

+ 20 ° C Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) диагностика предварительного подогрева и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Неисправный датчик температуры

Сигнал слишком низкий

1. Обрыв в сигнальном кабеле
2. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Неисправный датчик температуры
4. Сопротивление контактов в клеммах

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1200, датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1200

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-406867-S42557668772011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1200

Состояние

Частота вращения двигателя (об / мин) должна быть выше 1 500 об / мин. Нагрузка более 10 грамм в секунду. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна составлять менее 50 ° C. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-120A сохраняется, если модуль управления регистрирует, что температура всасываемого воздуха превышает 60 ° c в течение приблизительно 15 секунд.

Заменяющее значение

30 ° C

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) внутри датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Контактное сопротивление в соединителях.

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во впускном коллекторе. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем обнаруживает, что значение датчика температуры воздуха слишком сильно отклоняется от значений для охлаждающей жидкости двигателя и наружной температуры после того, как двигатель был выключен в течение длительного периода времени.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при зажигании после того, как двигатель остынет в течение не менее 8 часов.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (в датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120C

Состояние

Схема №11

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= корректирующее значение, массовый поток воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если значение коррекции отклоняется от 1 (больше чем 1), т.е. расчетная масса воздуха выше измеренной массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120C

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120C

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-120D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при двух разных условиях движения. Сначала при большом потоке воздуха со скоростью автомобиля, затем на холостых оборотах и неподвижном автомобиле.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что разность температур в этих двух точках измерения неправдоподобно подобна.

Заменяющее значение

1. Значение температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) установлено на 30 ° C.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителях
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) вычисляет ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Расчетное значение массового расхода воздуха делится (/) на измеренное значение от датчика массового расхода (массовый расход воздуха) (= корректирующее значение, массовый поток воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если значение коррекции отклоняется от 1 (меньше чем 1), то есть расчетная масса воздуха ниже измеренной массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе.
2. Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Неравномерность холостого хода

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120D

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-120D

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1210

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком высок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1210

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1210

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-121B

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что поправочный коэффициент для массы воздуха (измеренная масса воздуха / желаемое значение массы воздуха) слишком низок, в то время как долгосрочная компенсация топлива выше или ниже установленного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление или окисление в соединителях массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
2. Утечка воздуха во впускной системе
3. Заблокированная система впуска
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-121B

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-121B

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-121C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха выше расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в заземлителе
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-121D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает ожидаемый массовый расход воздуха. Расчет основан на ряде различных параметров. Рассчитанное значение массового расхода воздуха затем сравнивается с измеренным значением от датчика массового расхода (массовый расход воздуха).

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что значение измеренной массы воздуха ниже расчетного значения для массы воздуха.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Расчетное давление наддува
2. Расчетная масса воздуха
3. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
4. Отключение диагностики пропусков зажигания.

Возможный источник

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Контактное сопротивление в разъемах датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в источнике питания
6. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125C

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле массы сигнала
5. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-125D

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1260

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона выше расчетного значения от датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется модулем управления при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126B

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал датчика давления наддува находится в пределах его нормального диапазона, но сигнал ниже расчетного значения от датчика атмосферного давления.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Датчик давления слабого наддува
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126C

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува превышает определенное значение в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включенном зажигании и работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
3. Обрыв в сигнальном кабеле
4. Обрыв в кабеле сигнального массы
5. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-126D

Состояние

Модуль управления двигателем (МУД) проверяет сигнал от датчика давления наддува.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если сигнал от датчика давления наддува ниже определенного значения в течение определенного периода времени. расшифровка кодов ошибок могут быть диагностированы при включении зажигания и при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Ограниченное давление наддува.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик давления наддува.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1300

Состояние

Если сигнал от датчика массового расхода воздуха отклоняется относительно расчетной массы воздуха, расшифровка кода ошибки генерируется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Расчетная масса воздуха основана на положении дроссельной заслонки и частоте вращения двигателя.

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува
2. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
3. Диагностика пропусков зажигания отключена

Возможный источник

Слишком высокий расход

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в заземлителе
3. Неисправный датчик

Слишком низкий расход

1. Утечка воздуха
2. Контактное сопротивление
3. Загрязненный корпус дроссельной заслонки (ТБ).
4. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
6. Обрыв цепи в кабеле питания
7. Неисправный датчик

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность
2. Неравномерность холостого хода

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что воздушная масса, которая измеряется датчиком массового расхода воздуха, превышает верхнее предельное значение или ниже нижнего предельного значения в течение более 10 секунд, то сохраняется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1300 " Слишком высокий расход или слишком низкий расход ". Верхнее и нижнее предельные значения рассчитываются модулем управления двигателем непрерывно, причем эти значения изменяются в зависимости от положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были внесены изменения в вышеуказанные предельные значения, чтобы покрыть ошибки расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-130A, устраненные в более раннем программном обеспечении.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-406873-S33840183702011070100000)

Заменяющее значение

1. Начальное давление наддува
2. Управление задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) отключено
3. Диагностика пропусков зажигания отключена

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены коррективы с целью замены значений. В ездовых циклах, где неисправность активна, за исключением указанных выше заменяющих значений, тогда отключение топлива, которое также следует за положением педали акселератора, будет активным и оно не сможет активировать круиз-контроль.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-406873-S33840183702011070100000)

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали газа, и скорость двигателя максимизируется примерно до 5000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо в цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Возможный источник

Слишком высокий расход

1. Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
2. Обрыв в заземлителе
3. Неисправный датчик

Слишком низкий расход

1. Утечка воздуха
2. Контактное сопротивление
3. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
4. Обрыв цепи в сигнальном кабеле
5. Обрыв цепи в кабеле питания
6. Неисправный датчик

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1300 датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком высок

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1300

1. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел " Проверка проводки и компонентов ". (ref-406867-S04686382142011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

Расшифровка кодов ошибок статуса блока управления двигателем-1300 датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сигнал слишком низкий

Считывание расшифровка кодов ошибок состояние блок управления двигателем-1300

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кодов ошибок будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать расшифровка кодов ошибок. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (Дтк).

Был ли статус соответствующего расшифровка кодов ошибок постоянным?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1300

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-130A

Состояние

Схема №12

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает массу воздуха в двигателе, используя среди прочего информацию о положении дроссельной заслонки, оборотах двигателя, потоке EVAP, температуре воздуха, атмосферном давлении и давлении во впускном коллекторе. Затем рассчитанное значение корректируется так, чтобы оно соответствовало измеренной массе воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателем регистрирует необходимость слишком высокой коррекции расчетного значения, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 130A, Faulty, flow is.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Будет разрешена большая коррекция расчетной массы воздуха, что означает, что система будет более терпима к большим отклонениям в массе воздуха. Поэтому этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и был удален.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-406873-S33840183702011070100000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-406875-S39361605902011070100000)

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Загрязненная дроссельная шайба
3. Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.
5. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какая скорость у автомобиля или как долго было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отсоединен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " ПРИМЕР ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ". (ref-441137-S17665168352011121500000)

Для получения информации о замороженных значениях.

1. Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
2. 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Продолжение См. Проверка компонентов, система впуска

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ". (ref-441137-S01791137082011121500000)

Для получения информации о замороженных значениях.

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

Состояние

1. Частота вращения двигателя (об / мин) 1 500-2 500 об / мин.
2. Открытие дроссельной заслонки 7-30 ° (однако с педалью акселератора (АР) больших изменений не происходит)
3. Скорость 50-110 км / ч
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в пределах 80-110 ° C.

Требуемое значение для данных о массе воздуха берется из таблицы. Оно применяется к фактическому атмосферному давлению и температуре всасываемого воздуха на входе (температура впускного воздуха). расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-130A сохраняется, если управляющий модуль регистрирует, что разница по сравнению с фактической массой воздуха слишком велика в течение приблизительно 5 секунд.

Заменяющее значение

Используется расчетное значение от датчика давления для впускного коллектора и частоты вращения двигателя (об / мин).

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе.
2. Загрязненный дроссельный диск.
3. Заблокирована вентиляция картера.
4. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
5. Сопротивление контактов в соединителях.
6. Поврежден шланг забора свежего воздуха.
7. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

Ничего.

Состояние

Схема №15

Войти

Двигатель определяет массовый расход воздуха на основе положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя (об / мин), температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и атмосферного давления. Сравнение проводится между расчетным значением и значением, измеренным с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Загрязненная дроссельная шайба
3. Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-130A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) рассчитывает массу воздуха в двигателе, используя среди прочего информацию о положении дроссельной заслонки, оборотах двигателя, потоке EVAP, температуре воздуха, атмосферном давлении и давлении во впускном коллекторе. Затем рассчитанное значение корректируется так, чтобы оно соответствовало измеренной массе воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателем регистрирует необходимость слишком высокой коррекции расчетного значения, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 130A, Faulty, flow is.

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Будет разрешена большая коррекция расчетной массы воздуха, что означает, что система будет более терпима к большим отклонениям в массе воздуха. Поэтому этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и был удален.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-406873-S33840183702011070100000)

Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик позиции педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Дизайн " Функция (ref-406875-S39361605902011070100000)

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Утечка воздуха во впускной системе
2. Загрязненная дроссельная шайба
3. Заблокированная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или положительный ниппель вентиляции картера (принудительная вентиляция картера).
4. Поврежден датчик массового расхода воздуха.
5. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной основной причине. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-130A

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет массу воздуха через впускной коллектор с помощью датчика. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем определяет, что значение датчика слишком сильно отклоняется от расчетного значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован, когда

1. Двигатель находится при рабочей температуре
2. Частота вращения двигателя (об / мин) составляет приблизительно 700-5500 об / мин.
3. Угол дроссельной заслонки составляет примерно 2-60 °.

Заменяющее значение

1. Используется значение, рассчитанное на основе частоты вращения двигателя (об / мин) и давления во впускном коллекторе.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в соединителе
2. Поврежденный шланг забора свежего воздуха
3. Поврежденный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Дрочит операция.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-130A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая выше определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-131D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает, что сигнал для температуры всасываемого воздуха соответствует температуре, которая ниже определенного значения.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
4. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1320

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал не следует определенной характеристике в течение некоторого периода времени.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132C

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше расчетного требуемого значения.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при определенных условиях вождения.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-132D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры всасываемого воздуха.

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что разница между сигналами от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50 ° C после того, как двигатель был выключен в течение определенного количества времени.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Заданное значение температуры всасываемого воздуха
2. Диагностика предварительного подогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и подстройки воздуха на холостом ходу отключена.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133C

Состояние

Схема №16

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал для температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре, которая превышает определенный предел по отношению к другой, модуль управления интерпретирует это как неисправность и формируется расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика наружной температуры.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-133D

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет сигнал температуры на входе при запуске. Это делается с помощью модуля управления, сохраняющего значения от датчиков впуска, топлива и температуры двигателя в момент запуска. Затем модуль управления сравнивает значения. Если сигнал от датчика температуры воздуха соответствует температуре ниже определенного предела по отношению к другому, модуль управления интерпретирует это как неисправность и генерирует расшифровка кодов ошибок.

Расшифровка кодов ошибок можно диагностировать приблизительно через 10 минут при работающем двигателе.

Заменяющее значение

1. Используется значение от датчика наружной температуры.

Возможный источник

1. Поврежден датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ).
2. Контактное сопротивление или окисление в клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Симптом [ы] неисправности

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), вкл.
2. Двигатель трудно запустить

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-1400

Состояние

Схема №17

Войти

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет давление во впускном коллекторе с помощью датчика.

Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует короткое замыкание на массу или напряжение питания или обрыв в цепи датчика.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при включенном зажигании.

Заменяющее значение

1. Используется значение датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Возможный источник

Сигнал слишком высокий

1. Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
2. Обрыв в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Сигнал слишком низкий

1. Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
2. Поврежден датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-1400

Расшифровка кода ошибки-status: блок управления двигателем-1400 Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сигнал слишком высокий

Чтение состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-1400

1. ПРИМЕЧАНИЕ: При считывании состояния расшифровка кода ошибки будут перечислены другие сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) и их состояние.
2. Считать состояние расшифровка кода ошибки. Проверить состояние соответствующего расшифровка кода ошибки (DCC).

Отображалось ли состояние соответствующего расшифровка кодов ошибок как постоянное?

1. ДА См. раздел Проверка разъема
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность