Идентификация модуля двигателя заслонки (DMM), шина LIN 1, статус
Параметр указывает состояние после идентификации двигателей заслонки.
Временный идентификатор не в порядке = модуль климат-контроля (CCM) не смог назначить электродвигателям заслонок временный идентификатор во время идентификации.
Дефростер не в порядке = ошибка идентификации модуля двигателя заслонки (DMM).
Рециркуляция не в порядке = ошибка идентификации рециркуляции модуля двигателя заслонки (DMM).
Температура осталась неудовлетворительной = сбой идентификации температуры модуля двигателя заслонки (DMM).
Температурное право не в порядке = ошибка идентификации температурного права модуля двигателя заслонки (DMM).
Распределение воздуха не в порядке = ошибка идентификации распределения воздуха модуля двигателя заслонки (DMM).
OK = идентификация ОК.
Идентификация модуля двигателя заслонки (DMM), шина LIN 2
Параметр указывает состояние после идентификации двигателей заслонки.
Временный идентификатор не в порядке = модуль климат-контроля (CCM) не смог назначить электродвигателям заслонок временный идентификатор во время идентификации.
Дефростер не в порядке = ошибка идентификации модуля двигателя заслонки (DMM).
Рециркуляция не в порядке = ошибка идентификации рециркуляции модуля двигателя заслонки (DMM).
Температура осталась неудовлетворительной = сбой идентификации температуры модуля двигателя заслонки (DMM).
Температурное право не в порядке = ошибка идентификации температурного права модуля двигателя заслонки (DMM).
Распределение воздуха не в порядке = ошибка идентификации распределения воздуха модуля двигателя заслонки (DMM).
OK = идентификация ОК.
Описание параметров
ПримечаниеПараметры, которые могут быть считаны для модуля рулевого колеса, отображают, как модуль руля интерпретирует положение на кнопках и стеблях управления. В случае неисправности в кнопках или проводке статус будет постоянно включен или выключен в зависимости от положения кнопок и стеблей управления.
Считывание идентификационных данных модуля управления
VIDA идентифицирует модули управления, считывая ряд кодов из памяти модуля управления.
Коды содержат информацию о модуле управления
- Аппаратный P / N (модуль управления без программного обеспечения)
- Серийный номер оборудования (модуль управления без программного обеспечения)
- Программное обеспечение P / N
- Диагностическое программное обеспечение P / N
- P / N ведомые узлы (модуль датчика наклона (ISM))
- Период кадра CAN (40 мс для низкоскоростной сети CAN во время записи)
- Идентификационная табличка субподрядчика (идентификатор блока управления (ЭБУ)).
Схема №845
Диагностика всех модулей управления требует, чтобы какая-либо форма ездового цикла или операционного цикла выполнялась для того, чтобы диагностика считалась завершенной. Термины ездовой цикл или рабочий цикл появляются, они означают то же самое, это только разные обозначения.
Пример
На рисунке выше показан пример ездового цикла или рабочего цикла. Транспортное средство запускается и приводится в движение (Start), когда-то останавливается, а зажигание выключается (Stop). При повторном включении зажигания (Старт) начинается новый ездовой цикл.
Новый ездовой цикл или рабочий цикл обычно начинается каждый раз при включении зажигания, а это значит, что вам следует включить зажигание, выключить зажигание и затем снова включать зажигание.
Однако условия варьируются от модуля управления к модулю управления, существуют также, например, скоростные и температурные условия до того, как ездовой цикл или рабочий цикл считается завершенным.
Когда неисправность обнаруживается, а затем подтверждается как реальная неисправность и сохраняется, также сохраняются различные счетчики, показывающие, насколько частой является неисправность. Эти счетчики используют ездовые циклы или рабочие циклы в качестве основы для обновления значений счетчиков.
Для получения информации о счетчиках см. раздел " Счетчики " далее в документе. (ref-451864-S39965458032012020900000)