Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-940C
Состояние
Схема №832
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в аналоговом сигнале от датчика положения педали акселератора (AP).
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Педаль акселератора (АП) отключается одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
Схема №833
Схема №834
- Зажигание включено
- Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.
- Продолжить См. раздел Проверка источника питания
Схема №835
- Включенное зажигание. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (AP) xx5 tx4 сигнала между клеммами датчика положения педалью акселератора " x2 " (сторона кабельного жгута) и # 3 (сторона кабельных жгутов).проверить, что питание составляет приблизительно 12 в с включенным зажиганием. Устранить необходимость. Другая информация: См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом 5 цилиндров -2001, см. " Спецификация сигналов " B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000) См. " Педаль акселератора (АР), заменяющая " См. раздел " Проверка электропроводки и клемм ". (ref-431199-S21892486792011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)
Блок питания в порядке?
- ДА См. раздел " Замена педали акселератора ". (ref-431000-S04844691092011101900000)
- НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-940D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в аналоговом сигнале от датчика положения педали акселератора (AP).
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Педаль акселератора (АП) отключается одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора
- Обрыв цепи в источнике питания (5 В) для аналогового сигнала
- Обрыв в кабеле массы для аналогового сигнала
- Обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-941C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в ШИМ-сигнале от датчика положения педали акселератора (АР).
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Педаль акселератора (АП) отключается одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-941D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в ШИМ-сигнале от датчика положения педали акселератора (АР).
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Педаль акселератора (АП) отключается одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
Состояние
Схема №836
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что фактическая частота вращения на холостом ходу отклоняется от предварительно определенных параметров.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Поиск причины неисправности в системе подачи воздуха и топлива (утечка воздуха, закупорки и т.д.).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Высокая частота вращения на холостом ходу.
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что фактическая частота вращения на холостом ходу отклоняется от предварительно определенных параметров.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Поиск причины неисправности в системе подачи воздуха и топлива (утечка воздуха, закупорки и т.д.).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Низкая частота вращения на холостом ходу.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в аналоговом сигнале от датчика положения педали акселератора (АР) при включенном зажигании.
Заменяющее значение
Педаль акселератора (АП) вообще не работает одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик положения педали акселератора (АП).
Сигнал слишком низкий
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора
- Обрыв цепи в источнике питания (5V) для аналогового сигнала
- Обрыв в кабеле массы для аналогового сигнала
- Обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик положения педали акселератора (АП).
Сигнал о неисправности
- Обрыв в цепи питания (12 В) датчика положения педали акселератора
- Вода в штуцерах.
- Неисправен датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Схема №837
Датчик положения педали акселератора имеет два различных внутренних датчика, один из которых формирует аналоговый сигнал, а другой - широтно-импульсный модулированный (ШИМ).
Если частота вращения двигателя превышает 600 об / мин, и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает любую из следующих неисправностей в широтно-импульсном модулированном сигнале (Pwm; pulse-width modulated сигнал), поступающем от датчика положения педали акселератора
- Отношение импульсов ниже 3% в течение более длительного времени, чем 0,15 секунды, затем генерируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9520, сигнал слишком низкий.
- Отношение импульсов выше 97% в течение более длительного времени, чем 0,15 секунды, затем генерируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9520, сигнал слишком высокий.
- Частота ниже 100 Гц в течение более длительного времени, чем 0,05 секунды, затем генерируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9520, неисправный сигнал.
- Частота выше 300 Гц в течение более 0,15 секунды, затем генерируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9520, сигнал missing.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,15 до 0,7 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Медленное открытие дросселя.
Дроссельная заслонка открывается медленнее, чем во время обычного запрашиваемого открытия, потому что система регулируется только одним из модулированных по ширине импульса сигналов от датчика положения педали акселератора. Водитель может заметить, что двигатель реагирует немного медленнее по сравнению с обычным применением дроссельной заслонки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение батареи в сигнальном кабеле.
Сигнал слишком низкий
- Сигнальный кабель закорочен на массу.
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Сигнал отсутствует
- Обрыв цепи на сигнальном кабеле.
- Ослабленные соединения или контактное сопротивление в клеммах сигнального кабеля с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ).
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Сигнал о неисправности
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Медленная реакция во время ускорения.
Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
Схема №838
Схема №839
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-431000-S03518052392011101900000)
Расшифровка кода ошибки
Специальный расшифровка кодов ошибок, который имеет фиксированные значения.
Фиксированные значения, зависящие от диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
В конце есть некоторые замороженные значения (обычно четыре), которые варьируются в зависимости от расшифровка кодов ошибок, который хранится
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9530 запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность в ШИМ-сигнале от датчика положения педали акселератора (АР) при включении зажигания
Заменяющее значение
Педаль акселератора (АП) вообще не работает одновременно с нажатием на педаль тормоза.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание для подачи напряжения в сигнальный кабель
- Неисправен датчик положения педали акселератора (АП).
Сигнал слишком низкий
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в цепи питания (12V) датчика положения педали акселератора (AP)
- Неисправен датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-431000-S40456909642011101900000)
Состояние
Датчик положения педали акселератора состоит из двух различных внутренних датчиков, один из которых формирует аналоговый сигнал, а другой - широтно-импульсный модулированный (ШИМ). Если модуль управления двигателем (МУД) регистрирует, что аналоговой сигнал от датчика положения педалей акселератора ниже 0,15 В или выше 4,85 В дольше 0,1 секунды при включенном зажигании, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9530, слишком низкий / высокий сигнал, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,1 до 0,4 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Медленное открытие дросселя.
Дроссельная заслонка открывается медленнее, чем во время обычного запрашиваемого открытия, потому что система регулируется только одним из модулированных по ширине импульса сигналов от датчика положения педали акселератора. Водитель может заметить, что двигатель реагирует немного медленнее по сравнению с обычным применением дроссельной заслонки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в источнике питания
- Неисправный датчик положения педали акселератора (АП)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Плохая реакция педали акселератора (AP)
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-431000-S05640299912011101900000)
Состояние
Датчик положения педали акселератора имеет два различных внутренних датчика, один из которых генерирует аналоговый сигнал, а другой - широтно-импульсный модулированный (ШИМ). На датчик для аналогового сигнала подается напряжение 5V от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления двигателем регистрирует, что подача напряжения 5 В к датчику положения педалей акселератора ниже 4,8 В или выше 5,2 В в течение более короткого времени, чем 0,1 секунды при включенном зажигании, то расшифровка кода ошибки является слишком высоким. блок управления двигателем-9540
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,1 до 0,4 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Медленное открытие дросселя.
Дроссельная заслонка открывается медленнее, чем во время обычного запрашиваемого открытия, потому что система регулируется только одним из модулированных по ширине импульса сигналов от датчика положения педали акселератора. Водитель может заметить, что двигатель реагирует немного медленнее по сравнению с обычным применением дроссельной заслонки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Возможный источник
Сигнал слишком высокий
- Короткое замыкание на напряжение питания в сигнальном кабеле
Сигнал слишком низкий
- Короткое замыкание на массу в сигнальном кабеле
- Обрыв цепи в сигнальном кабеле
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Плохая реакция педали акселератора (AP)
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 запоминается, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) при включенном зажигании регистрирует, что сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) для датчика положения педали акселератора (АР) отклоняется от базовой частоты 200 Гц более чем на 70 Гц.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле
- Неисправен датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-958F
Состояние
Датчик положения педали акселератора имеет два разных внутренних датчика, один из которых генерирует аналоговый сигнал, а другой - широтно-импульсный модулированный (ШИМ). Модуль управления двигателем для широтноимпульсного модулированного сигнала подключен как к модулю управления двигателем (МУД), так и к электронному дроссельному модулю (ЭТМ).
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует наличие разности более 5% между сигналами в течение времени, превышающего 0,4 секунды при включенном зажигании, то расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 958F, Faulty сигнал, сохраняется.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, были сделаны определенные корректировки. Чтобы тест был активным, частота вращения двигателя должна превышать 600 об / мин, а время обнаружения должно быть увеличено с 0,4 до 0,7 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Для получения более подробной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель тормозной лампы, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали
- См. Проектирование
- См. Функция
Заменяющее значение
Медленное открытие дросселя.
Дроссельная заслонка открывается медленнее, чем во время обычного запрашиваемого открытия, потому что система регулируется только одним из модулированных по ширине импульса сигналов от датчика положения педали акселератора. Водитель может заметить, что двигатель реагирует немного медленнее по сравнению с обычным применением дроссельной заслонки.
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Возможный источник
- Неплотные соединения или контактное сопротивление в клеммах на аналоговом сигнальном кабеле
- Обрыв в цепи питания датчика положения педали акселератора (АР)
- Обрыв в заземлителе датчика положения педали акселератора (АП)
- Неисправность в сигнале ШИМ между модулем управления двигателем (МУД) и электронным дроссельным модулем (ЭТМ)
- Неисправное системное реле
- Неисправный датчик положения педали акселератора (АП).
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
Для турбодвигателей: см. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбо-двигатели)
Для двигателей с обычным всасыванием: см. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (двигатели с нормальным всасыванием)
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (АР).
Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)
Комбинированные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
Следующая таблица доступна для упрощения трассировки отказов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ETM.
ПримечаниеВероятные корневые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) выделены жирным шрифтом и перечислены в верхней части каждой ячейки.
Пример того, как читать таблицу: Если установлены коды 1300 и 904C, то 1300 - вероятный корневой код неисправности.
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) также могут храниться отдельно или вместе с другими диагностическими кодами неисправностей (datcs), которые не влияют на ETM.
ПримечаниеЕсть две разные таблицы, одна для автомобилей с обновленным программным обеспечением, выпущенным в течение 2006 года или позже, а другая - для автомобилей, которые не были обновлены этим программным обеспечением. (ref-431000-S38638371412012011000000)
| 1300 1300 904C | 9190 903C 903F 904C 904D 9190 хtagx 4 xtage x 5 91A7 91F0 | 981A 904D xtegx2 981A |
|---|---|---|
| 6806 6806 904C | 91A7 91A7 xtegx2 91F0 | 981A 904C хтагx2 xtegx3 904D 981A |
| 902A 902A xtegx2 917F | 91A7 91A7 xtegx2 91B7 | E000 902A xtegx2 E000 |
| 902A 902A xtegx2 903F | 91A7 903F xtegx2 91A7 | E000 902A хтагx2 xtegx3 912A E000 |
| 902A 902A xtegx2 912A | 91A7 903F хтагx2 xtegx3 904C 91A7 | E000 902A 903F 912A xtage x 4 E000 |
| 902A 902A xtegx2 928C | 9520 904D 917F 9520 хтагx2 958F | E000 903F хтагx2 xtegx3 912A E000 |
| 902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 912A | 9520 904D 9180 9520 x 1 x 2 958F 959F | E000 912A xtegx2 E000 |
| 903F 903F xtegx2 904C | 9520 904D 917F 9180 9520 хтагх2 958F | E003 902A xtegx2 E003 |
| 9150 9150 91A7 | 958F 904D xtegx2 958F | E003 912A xtegx2 E003 |
| 9150 903C хтагх1 хтегх2 9150 9160 хтгх3 903F 904D 91A7 | 958F 904D хтагx2 xtegx3 958F 959F | E003 902A хтагx2 xtegx3 912A E003 |
| 9160 9160 91A7 | 959F 917F xtegx2 959F | E003 902A хтагx2 xtegx3 928C E003 |
| 9190 903C 903F xtaгx2 9190 x 3 904D 91F0 | ||
| 9190 903C 903F xtaгx2 9190 x 3 x tagх4 904D 91A7 91F0 |
Турбодвигатели для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее
| 130A 130A xtegx2 91CF | 9520 917F 9520 хтагx1 958F | 901E 901E хтагx2 xtegx3 903C 903F |
|---|---|---|
| 91A7 904D xtegx2 91A7 | 9150 9160 903C 903F 9150 11160 | 902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 904D |
| 9150 9160 903F хтагx1 хтегx2 9150 11160 904C 904D | 902A 902A хтагx2 xtegx3 903F 959F | 9190 903F 904D 9190 хтагx2 91A7 |
| 9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 91A7 | 958F 958F xtegx2 959F | 91B7 904D хтагx2 xtegx3 91A7 91B7 |
| 902A 902A 903F 904D xtage x 4 959F | 9150 9160 903F 904C 9150 11160 | 982A 904D xtegx2 982A |
| 9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 982A | 9150 9160 903F 904C 904D 9150 11160 91B7 | 958F 917F xtegx2 958F |
| 91A7 903C xtegx2 91A7 | 902A 903C хтагx2 xtegx3 903F 959F | 9150 9160 903C 903F 9150 9160 xтагх2 91A7 |
| 91A7 903F хтагx2 xtegx3 904D 91A7 | 9150 9160 902A 903F 904C xtaгx3 91A7 | 9150 9160 903F хтагх1 хтегх2 9150 11160 хтаджх3 хтэгх4 904C 904D 91A7 91B7 |
| 901E 901E xtegx2 903F | 981A 904D xtegx2 981A | 902A 902A xtegx2 928C |
| 903F 903F xtegx2 904D | 130A 130A хтагx2 xtegx3 904D 91A7 | |
| 130A 130A 903F 904D xtage x 4 91CF | 981A 6805 904D xtegx2 981A |
Турбодвигатели, для необновленного программного обеспечения
Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (двигатели с всасыванием, как правило)
Комбинированные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)
Следующая таблица доступна для упрощения трассировки отказов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ETM.
ПримечаниеВероятные корневые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) выделены жирным шрифтом и перечислены в верхней части каждой ячейки.
Пример того, как читать таблицу: Если установлены коды 902A 903F xtegx2 xtangx3, то 902A - вероятный корневой код неисправности. 912A 980F
Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) также могут храниться отдельно или вместе с другими диагностическими кодами неисправностей (datcs), которые не влияют на ETM.
ПримечаниеСуществует две различные таблицы, одна для автомобилей с обновленным программным обеспечением, выпущенным в течение 2006 года или позже, а другая - для автомобилей, которые не были обновлены этим программным обеспечением. См. Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETМ
| 902A 902A 903F 912A xtage x 4 980F | 9150 9150 91A7 980F | 91A7 903F 914F 91A7 xtage x 4 980F |
|---|---|---|
| 902A 902A хтагx2 903F, xtaгx4 980F 902B 951F | 9150 912A 9150 | 91A7 903F 91A7 91F0 xtage x 4 980F |
| 902A 902A xtegx2 912A | 9190 903F 914F 9190 хтагx2 980F | 9400 9400 941F |
| 902A 902A хтагx2 xtegx3 912A 980F | 9190 903F 914F 9190 x 2 x 3 x 4 91A7 91F0 980F | 950F 950F xtegx2 951F |
| 902A 902A 902B 903F xtagen x 4 xtage x 5 xtg x 6 9520 xt x 7 91A7 91F0 951F 980F | 9190 903F 914F 9190 x 2 x 3 91F0 980F | 951F 917F xtegx2 951F |
| 902B 902B xtegx2 917F | 9190 914F 9190 | 9520 918F 9520 |
| 903F, Высокий сигнал хтагх1 хтэгх2 хтэйгх3 903F 913F 980F | 91A7 91A7 xtegx2 980F | 9520 918F 951F 9520 |
| 903F, Высокий сигнал хтагх1 хтегх2 903F 913F | 91A7 91A7 xtegx2 91B7 | 9530 950F 9530 |
| 912A 912A xtegx2 980F | 91A7 903F хтагx2 xtegx3 91A7 980F | E000 912A xtegx2 E000 |
| 912A 903F хтагx2 xtegx3 912A 980F | 91A7 91A7 xtegx2 91F0 | E000 902B xtegx2 E000 |
| 912A 912A 9200 | 91A7 903F 914F 91A7 xtagen x 4 xtage x 5 91F0 980F | E000 902A 912A 980F xtage x 4 E000 |
| 9150 9150 980F | 91A7 91A7 хтагx2 xtegx3 91F0 980F | E000 902B хтагx2 xtegx3 912A E000 |
| 9150 9150 91A7 | 91A7 903F xtegx2 91A7 | E003 912A xtegx2 E003 |
Non-turbo: двигатели, для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже
| 903F 903F xtegx2 980F | 9160 903F 9160 x 1 x 2 91B7 980F | 9150 9150 91B7 |
|---|---|---|
| 980F 980F 9818 | 9520 918F 9520 | 9150 9160 130A 903F 9150 9160 xтагх2 980F |
| 91B7 91A7 xtegx2 91B7 | 9150 9160 903F 9150 11160 980F | 9150 903F 9150 x 1 x 2 91B7 980F |
| 911A 911A xtegx2 912A | 950F 950F xtegx2 951F | 91B7 903F хтагx2 xtegx3 91B7 980F |
| 9160 9160 91B7 | E003 902B xtegx2 E003 | 91F0 91A7 xtegx2 91F0 |
| 902B 902B xtegx2 903F | 130A 130A хтагx2 xtegx3 903F 980F | 950F 917F хтагx2 xtegx3 950F 951F |
| 902B 902A 902B 903F xtagen x 4 xtage x 5 951F 980F | 150A 150A xtegx2 9818 980F | 130A 130A xtegx2 903F |
| 902B 902A 902B 903F xtage x 4 980F | 9150 9160 903F 9150 11160 91B7 xtaгx2 980F | E003 902B хтагx2 xtegx3 903F E003 |
| 91A7 903F хтагx2 xtegx3 91A7 980F | 9300 9300 930A | 902B 902A xtegx2 902B |
| 91A7 903F xtegx2 91A7 | 9530 950F 9530 | 91A7 903F хтагx2 xtegx3 9818 91A7 980F |
| 902B 902A 902B 903F xtage x 4 951F | 9150 9160 903F 9150 11160 91B7 | 9200 9200 922A |
| 902B 902A хтагx2 xtegx3 902B 903F | 9520 918F 951F 9520 | 902B 902A хтагx2 xtegx3 902B 951F |
| 9400 9400 941F | 91B7 903F хтагx2 xtegx3 91A7 91B7 | 950F 903F 917F 950F xtage x 4 951F |
| 9150 9160 903F 9150 11160 | 918F 917F хтагx2 xtegx3 918F 951F | 130A 130A xtegx2 91B7 |
Non-turbo: двигатели, для необновленного программного обеспечения
Состояние
Датчик положения педали акселератора имеет два разных внутренних датчика, один из которых генерирует аналоговый сигнал, а другой - широтно-импульсный модулированный (ШИМ). Датчик для широтноимпульсного модулированного сигнала (Pwm) подключен как к модулю управления двигателем (блок управления двигателем; Electronic throtle модуль), так и к электронному дроссельному модулю (ETМ).
Электронный модуль дроссельной заслонки (ЭТМ) сравнивает аналоговый сигнал, который поступает непосредственно с датчика положения педали акселератора, с широтно-импульсным модулированным сигналом, поступающим от электронного модуля дросселя (ЕТM) по CAN-сети. Если эти два сигнала отличаются более чем на 10% в течение более длительного времени, чем 0,5 секунды при частоте вращения двигателя выше 600 об / мин, то запоминается расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 959F, неисправный сигнал. В моменты, когда происходит отклонение аналогового сигнала в процессе изменения обоих сигналов, допускается g.
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения увеличено с 0,5 до 0,9 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Для получения дополнительной информации об электронной дроссельной системе и связанных с ней компонентах, таких как электронный модуль дроссельной заслонки, датчик положения педали акселератора, переключатель стоп-сигнала, датчик положений педали сцепления и датчик положения тормозной педали: " Конструкция " и Функция (ref-451849-S31216242262012020900000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки по замене значений. В ездовых циклах при активной неисправности произойдет медленное открытие дроссельной заслонки и она закроется при торможении.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Возможный источник
- Неплотные соединения или контактное сопротивление в клеммах на цифровом широтно-импульсно модулированном сигнальном кабеле к электронному дроссельному модулю (ETM)
- Неисправность в сигнале ШИМ между модулем управления двигателем (МУД) и электронным дроссельным модулем (ЭТМ)
- Помехи на сигнальной проводке CAN
- Неисправный электронный дроссельный модуль (ЭТМ).
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
Для турбодвигателей: см. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбо-двигатели)
Для двигателей с обычным всасыванием: см. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (двигатели с нормальным всасыванием)
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (AP)
- Круиз-контроль вообще не функционирует.
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: см. Описание замороженных значений Me7
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка состояния ". (ref-431000-S16042348542011101900000)
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-960C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем запрашивают больший крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Требуемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9700
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что основная частота сигнала Pwm от датчика положения педали акселератора (AP) отклоняется от заранее определенных значений.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-970B
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что основная частота сигнала Pwm от датчика положения педали акселератора (AP) отклоняется от заранее определенных значений.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
- Обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле
- Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9800
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутренний сбой, который указывает на то, что обычные функции управления двигателем создают более высокий крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) ограничена системой отключения подачи топлива до приблизительно 2200 об / мин.
- Требуемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Состояние
Для проверки того, что система управления двигателем реагирует так, как предусмотрено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, чтобы запрашиваемый крутящий момент от двигателя не становился слишком высоким. Для этого модуль управления двигателя вычисляет максимально допустимый вращающий момент на основе угла педали акселератора и оборотов в минуту двигателя. Этот момент затем сравнивается с запрошенным крутящим моментом. Если модуль управления двигателем. регистрирует превышение запрашиваемого крутящего момента над максимально допустимым в течение более чем 0,3 секунды, то диагностический код AGX0-Tx. 980A
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был удален.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Заменяющее значение
Ограничение крутящего момента
Возможный источник
- Неисправный модуль управления двигателем (МУД).
Симптом [ы] неисправности
- Ничего
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: см. Описание замороженных значений Me7
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-431000-S09362916282011101900000)
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-980A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-980A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем запрашивают больший крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона. Диагностский код неисправности диагностируется при зажигании или при работающем двигателе.
Заменяющее значение
Запрашиваемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Низкая производительность.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-980A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-980A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-980A
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9810
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что расчетная частота вращения двигателя (обороты в минуту) в функциях внутреннего мониторинга отличается от нормальной расчетной частоты вращения двигателя в функциях управления двигателем.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе и частоте вращения двигателя (об / мин) выше 520 об / мин.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: см. Описание замороженных значений Me7
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-431000-S02852926972011101900000)
Состояние
Для проверки того, что система управления двигателем реагирует должным образом, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, чтобы запрашиваемый крутящий момент от двигателя не становился слишком высоким. Для этого модуль управления двигателемрасчитывает максимально допустимый вращающий момент, который основан на угле педали акселератора и оборотах двигателя в минуту. Этот момент затем сравнивается с текущим крутящим моментом, который, среди прочего, основан на измеренной массе воздуха и частоте вращения двигателя.
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует превышение текущим крутящим моментом максимально допустимого крутящего момента в течение более 0,3 секунды, то сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-981A " Слишком высокий крутящий момент ".
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали акселератора, а скорость доводится до приблизительно 2000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. Закрытие дроссельной заслонки будет происходить при торможении и перекрытии подачи топлива, которое следует за дросселем, будет активировано.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Возможный источник
- Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) не обновлено
- Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Неисправный датчик положения педали акселератора (АП)
- Неисправный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
Для турбодвигателей: см. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбо-двигатели)
Для двигателей с обычным всасыванием: см. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (двигатели с нормальным всасыванием)
Симптом [ы] неисправности
- Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
- Круиз контроль не может быть активирован
- Неравномерный холостой ход
- Рывков при торможении двигателем.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-981A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-981A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем производят более высокий крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона. расшифровка кода ошибки (Дтк) диагностируется при зажигании во время или при работающем двигателе.
Заменяющее значение
Скорость двигателя (об / мин) ограничивается приблизительно 2200 об / мин. за счет отсечки топлива.
Запрашиваемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-981A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-981A
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-981A
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9820
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что вычисленные сигналы нагрузки для нормальных функций управления двигателем ниже, чем вычисленные внутренними функциями мониторинга.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе и при частоте вращения двигателя (об / мин) более 1000 об / мин.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Грязь или загрязнения в электронном блоке дроссельной заслонки
- Посторонние предметы во впускных каналах
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.
Прилавок
Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание
Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.
Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).
Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.
Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 показывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.
Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.
Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.
ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с первого раза, когда возникла проблема. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем больше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.
Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.
5-цил. Нетурбовые двигатели
Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.
Замороженные ценности
Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.
Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.
Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.
Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Пример использования замороженных значений ". (ref-431000-S20885824462012011000000)
Для получения информации о замороженных значениях.
- Турбодвигатели: см. Описание замороженных значений Me7
- Нетурбо-двигатели: см. Замороженные значения DENSO, описание
Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.
- Продолжение См. Проверка компонентов, система впуска
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-982A
Состояние
Для проверки того, что система управления двигателем реагирует так, как предусмотрено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует, чтобы запрошенная измеряемая масса воздуха не становилась слишком низкой. Для этого модуль управления двигателя (ЕСМ) вычисляет наименьшую допустимую массу воздуха на основе угла дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Это значение затем сравнивается с измеренной массой воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателями (блок управления двигателем) регистрирует, что измеренная масса воздуха находится ниже расчетной наименьшей массы воздуха в течение времени диагностики 0,32 секунды, то 982A
Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения было увеличено с 0,3 до 0,6 секунды.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Заменяющее значение
Закрытие дросселя при торможении.
Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.
Круиз-контроль выключен.
Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.
Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали акселератора, а скорость доводится до приблизительно 2000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, поскольку модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя путем индивидуальной резки топлива в цилиндры. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.
Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. Закрытие дроссельной заслонки будет происходить при торможении и перекрытии подачи топлива, которое следует за дросселем, будет активировано.
См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
Возможный источник
- Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
- Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
- Неисправный модуль управления двигателем (МУД).
Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.
См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)
Симптом [ы] неисправности
- Плохая реакция педали акселератора (AP)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода.
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-982A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность. Если другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) хранятся в модуле управления двигателем, они должны быть исправлены в первую очередь. Это может привести к тому, что этот диагностический код неполадки (Дтд) будет сохранен.
Заменяющее значение
- Круиз-контроль выключен
- Закрытие дроссельной заслонки при торможении
- Ограничение крутящего момента через перекрытие подачи топлива.
Возможный источник
- Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- При приемистости происходит рывок двигателя
- Двигатель сильно судит после торможения двигателем
- Неравномерность холостого хода
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин).
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-982A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность в одной из функций внутреннего мониторинга в модуле управления двигателем. расшифровка кодов ошибок диагностируются при зажигании на двигателе или во время его работы.
Этот расшифровка кодов ошибок обычно всегда сохраняется, когда один из диагностических кодов неисправности (Дтк) блок управления двигателем-983A, блок управления двигателем- 984A, ЕСМ-xt Gx2, блок управления двигателем-986A или ЕСМ- 988A хранится в модуле управления двигателем (ЭСУД). 985A
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Один из диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-983A, ЕСМ-хтагх1, блок управления двигателем- 985A, блок управления двигателем-986A или ЕСМ4 хранится в модуле управления двигателем (ЭСУД) 984A 988A
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Холостой ход / неравномерный холостой ход
- Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
- Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
- Круиз-контроль / не включается
- Предупредительные огни и уторы / индикация электронной дроссельной системы (ETS) / отсутствие индикации
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Как проверить диагностические коды неисправностей (коды неисправностей)
- Зажигание включено
- Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо другие диагностические коды неполадок (dtks). Любые другие сохраненные диагностические кодексы неисправностей (datcs) должны быть исправлены в первую очередь.
Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?
- ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
- НЕТ Обратитесь к разделу Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
См. раздел расшифровка кодов ошибок
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-982A
Расшифровка кодов ошибок информации ecm-9830
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что функции внутреннего контроля зарегистрировали одно или более текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-983A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что расчетная частота вращения двигателя (об / мин) в функциях внутреннего контроля отличается от нормальной расчетной частоты вращения двигателя в функциях управления двигателем. расшифровка кода ошибки (Дкд) диагностируется при работающем двигателе и при частоте вращения двигателя более 520 об / мин.
Заменяющее значение
Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-983A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983B
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что функции внутреннего контроля зарегистрировали одно или более текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983C
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что функции внутреннего контроля зарегистрировали одно или более текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983D
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что функции внутреннего контроля зарегистрировали одно или более текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9840
Состояние
Расшифровка кодов ошибок хранится, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность, при которой входные сигналы от датчика положения дроссельного узла интерпретируются нормальными функциями управления двигателем как превысившие свои минимальные или максимальные пределы, в то время как функция внутреннего контроля по-разному интерпретирует входные сигналы с датчика положения электронного дроссельного элемента.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-984A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-984A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что расчетные сигналы нагрузки для нормальных функций управления двигателем ниже, чем рассчитанные внутренними функциями мониторинга. расшифровка кода ошибки (Дтк) диагностируется работающий двигатель и при частоте вращения двигателя (об / мин) более 1000 об / мин.
Заменяющее значение
Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Заблокированная выхлопная система.
- Заблокированная система впуска.
- Утечка воздуха во впускной системе.
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-984A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-984B
Состояние
Расшифровка кодов ошибок хранится, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность, при которой входные сигналы от датчика положения дроссельного узла интерпретируются нормальными функциями управления двигателем как превысившие свои минимальные или максимальные пределы, в то время как функция внутреннего контроля по-разному интерпретирует входные сигналы с датчика положения электронного дроссельного элемента.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9850
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность в одной из внутренних функций мониторинга в модуле управления двигателем. Этот диагностический код неполадки (Дтк) обычно всегда хранится с одним из других диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые влияют на внутренние функции мониторинга.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
- Один из диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), влияющих на функции внутреннего мониторинга, хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Холостой ход / неравномерный холостой ход
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-985A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-985A запоминается в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что внутренние функции мониторинга в модуле управления двигателя (ECМ) зарегистрировали одно или несколько текущих значений, не соответствующих значению комплемента. Диагностика расшифровка кода ошибки (Дтк) производится при включенном зажигании или работающем двигателе.
Заменяющее значение
Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-985A
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9860
Состояние
Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует сбой, указывающий на то, что обычные функции управления двигателем не обнаружили сбоя в сигналах от датчика положения педали акселератора (AP), но что функция внутреннего контроля обнаружила разницу между этими двумя сигналами.
Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
- Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не работает
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-986A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем 986A запоминается, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, при которой входные сигналы от датчика положения дроссельного узла интерпретируются нормальными функциями управления двигателем как превысившие свои минимальные или максимальные пределы, в то время как функция внутреннего контроля по-разному интерпретирует входные сигналы с датчика положения электронного дроссельного элемента.
Заменяющее значение
Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-986A
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-988A
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-988A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что нормальные функции управления двигателем не обнаружили неисправности в сигналах датчика положения педали акселератора (АР), но функция внутреннего контроля обнаружила разницу между двумя сигналами. Диагностный код неисправности диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.
Заменяющее значение
Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.
Возможный источник
- Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
- Круиз-контроль выключен
- Неравномерность холостого хода
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-988A
Состояние
Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что частота вращения на холостом ходу выше 200 об / мин или ниже 100 об / мин. от нормальной частоты вращения на малом газе в течение более длительного времени, чем 10 секунд, несмотря на то, что управление холостым ходом активно и пытается контролировать скорость до нормальной скорости, тогда генерируется расшифровка кода ошибки блок управления двигателем- 990A, Faulty обороты в минуту.
Заменяющее значение
Ничего
Возможный источник
- Эта неисправность, вероятно, возникла в системе впрыска топлива и расшифровка кодов ошибок никогда не возникает сам по себе. Ищите причину неисправности в другой части системы.
Симптом [ы] неисправности
- Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
- Холостой ход / неравномерный холостой ход
- Вождение / остановка двигателя / во время ускорения
- Вождение / остановка двигателя / во время замедления
- Круиз-контроль / не включается
- Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение
Состояние
Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-990A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что номинальная частота вращения на холостом ходу (температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 60 ° C) отклоняется от номинальной частоты вращения на 200 об / мин или 100 об / мин.
Заменяющее значение
Ничего.
Возможный источник
Сигнал о неисправности
- Поиск источника воздуха и топлива в топливной системе на предмет причины неисправности (утечка воздуха, закупорка и т.д.).
- Неправильно приспособленный электронный дроссельный блок.
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Высокая частота вращения на холостом ходу
- Низкая частота вращения на холостом ходу
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9970
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет функциональность внутренней оперативной памяти (ОЗУ). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если есть неисправность в оперативной памяти.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается выполнить сброс самостоятельно.
Возможный источник
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (МУД)
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель выключается
- Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9980
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет функциональность внутреннего ПЗУ (постоянное запоминающее устройство). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если есть неисправность в ПЗИ.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается выполнить сброс самостоятельно.
Возможный источник
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (МУД)
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель выключается
- Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.
Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9990
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет свою собственную внутреннюю функцию сброса. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если есть сбой в функции сброса.
Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается выполнить сброс самостоятельно.
Возможный источник
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (МУД)
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
- Двигатель выключается
- Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-A12B
Состояние
Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок сохраняется, если неисправность обнаружена в модуле управления тормозами (BCM). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) также сохраняются в модуле контроля тормозов (b
Заменяющее значение
- Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 0 км / ч.
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах сети зоны управления (CAN)
- Обрыв в одном или обоих кабелях CAN
- Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях
- Поврежденный модуль управления тормозами (BCM)
- Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-A12C
Состояние
Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок сохраняется, если неисправность обнаружена в модуле управления тормозами (BCM). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) также сохраняются в модуле контроля тормозов (b
Заменяющее значение
- Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 0 км / ч.
Возможный источник
- Сигнал о неисправности скорости в модуль управления тормозами (БКМ).
Симптом [ы] неисправности
- Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-A130
Состояние
Модули управления передают и принимают информацию с помощью стандартизированного последовательного метода связи - CAN (управление Area сеть). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезные помехи (связь по CAN заблокирована).
ПримечаниеВ случае проблем связи системы, невозможно связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Поэтому будет возможно только считывать расшифровка кодов ошибок, если неисправность является прерывистой.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает себя " шиной выключения ".
ПОДСКАЗКА: Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока не прервется напряжение питания (питание 15-, 30-, X). Когда источник питания включен, модуль управления двигателя (ЕСМ) предпримет новую попытку связи.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
- Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
- Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (МУД)
- Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Двигатель судит на приемистости
- Двигатель сильно судит после торможения двигателем
- Неравномерность холостого хода.
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-E000
Состояние
Модули управления взаимодействуют друг с другом для обмена информацией в сети через стандартизированную последовательную коммуникационную процедуру - CAN (шина CAN). расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность в связи по CAN.
Заменяющее значение
- Связь по протоколу CAN отключена.
- Круиз-контроль выключен.
- Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
- Закрытие дросселя при торможении.
Возможный источник
- Сопротивление контактов в клеммах.
- Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
- Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая сигнальная лампа
- Горит сигнальная лампа ETS
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Двигатель судит на приемистости
- Двигатель сильно судит после торможения двигателем
- Неравномерность холостого хода.
См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-E000
Состояние
Модули управления передают и принимают информацию с помощью стандартизированного последовательного метода связи - CAN (управление Area сеть). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезные помехи (связь по CAN заблокирована).
ПримечаниеВ случае проблем связи системы, невозможно связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Поэтому будет возможно только считывать расшифровка кодов ошибок, если неисправность является прерывистой.
Заменяющее значение
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает себя " шиной выключения ".
ПОДСКАЗКА: Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока не прервется напряжение питания (питание 15-, 30-, X). Когда источник питания включен, модуль управления двигателя (ЕСМ) предпримет новую попытку связи.
Возможный источник
- Сопротивление контактов или окисление в клеммах
- Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
- Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
- Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (МУД)
- Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Двигатель судит на приемистости
- Двигатель сильно судит после торможения двигателем
- Неравномерность холостого хода.
Состояние
Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную коммуникационную процедуру - CAN (шина CAN) для обмена информацией. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-E003 сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует программный сбой, при котором программное обеспечение не соответствует другой конфигурации автомобиля и не связывается с модулями управления двигателем.
Заменяющее значение
- Связь по протоколу CAN отключена
- Круиз-контроль отключен
- Система отключения подачи топлива, которая следует за положением педали акселератора (AP)
- Закрытие дроссельной заслонки при торможении.
Возможный источник
- Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
- Неисправный модуль управления
- Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной первопричине. Для турбодвигателей: см. " Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбо-двигатели) " Для двигателей с нормальным всасыванием: см ". Информация об комбинированных диагностических кодах неполадок (коды неисправностей) (нормально аспирированные двигатели) (ref-431000-S36273403922012011000000)(ref-431000-S18047357582012011000000)
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая оранжевая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Подкосы двигателя под разгоном
- Двигатель сильно судит после торможения двигателем
- Неравномерность холостого хода.
См. раздел расшифровка кодов ошибок
Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-E003
Состояние
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает свой идентификатор конфигурации с конфигурацией сигнала, передаваемого центральным электронным модулем (CEM) по сети управляющей области (CAN). Если идентификаторы конфигурации не соответствуют, код неисправности сохраняется. расшифровка кодов ошибок также сохраняется, если прервана связь между модулем управления двигателем и центральным электронным блоком.
ПримечаниеВ случае обрыва цепи в обоих кабелях сети зоны управления (CAN) невозможно связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Поэтому считывать расшифровка кодов ошибок можно будет только если этот тип неисправности является прерывистым. При хранении расшифровка кода ошибки (Дтк) модуль управления двигателем реагирует на команды диагностики. Однако обычная связь по сети управления (МОЖЕТ) " Режим выталкивания " не работает.
Заменяющее значение
- Ничего.
Возможный источник
- Неправильный идентификатор конфигурации CAN (текущий модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не предназначен для транспортного средства, например, используемый модуль управления с другим программным / аппаратным обеспечением)
- Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN) между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и центральным электрическим модулем (CEM).
Симптом [ы] неисправности
- Горит общая сигнальная лампа
- Круиз-контроль вообще не функционирует
- Двигатель судит на приемистости
- Двигатель сильно судит после торможения двигателем
- Неравномерность холостого хода.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)
- Зажигание включено. Считать расшифровка кодов ошибок, который хранится в автомобиле. Записать код. Сообщите о коде в службу поддержки VIDA.
Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления
См. Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления