Отслеживание неисправностей - описание и работа (Xc): Прочее Volvo V70 II

Объяснение

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Они варьируются от системы к системе.

Количество параметров также может варьироваться в зависимости от диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Двигатель работает, статус

Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Нет = двигатель не работал

Да = двигатель работал

Температура в пассажирском салоне, значения

Диапазон измерений: От -60 до 192 ° С.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).

Температура наружного воздуха, значения

Диапазон измерений: От -128 до 124 ° С.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).

Напряжение батарей, центральный электронный модуль (CEM), значение

Диапазон измерения: От 5 до 30 В.

Нормальное значение при зарядке генератора (ГЕН): От 13,0 до 14,5 В.

Параметр указывает напряжение питания центрального электронного модуля (CEM) при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).

Расстояние, значения

Диапазон измерений: От 0 до 1 000 000 км.

Параметр указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).

Неверный параметр конфигурации автомобиля, значения

Параметр указывает, какой из параметров в конфигурационных данных автомобиля неверен.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение от центрального электронного модуля (CEM) в сети зоны контроля (CAN).

Температура испарителя, значения

Диапазон измерений от -100 до 100 ° С.

Если кондиционер (А / С) не был включен и двигатель остыл, значение должно соответствовать температуре окружающей среды.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение от датчика температуры испарителя.

Датчик температуры в пассажирском салоне

Диапазон измерений от -40 до 90 ° С.

Значение должно соответствовать температуре окружающей среды.

Параметр указывает значение от датчика температуры пассажирского салона.

Состояние клавиатуры

Параметр указывает, определяет ли модуль управления микроклиматом (CCM), что кнопки на клавиатуре были нажаты или нет при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Не нажата = кнопка не нажата в

Pressed = кнопка нажата в

Состояние светодиодов

Параметр указывает, распознает ли модуль управления микроклиматом (CCM), что светодиоды для кнопок на клавиатуре должны гореть или нет при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Не горит = светодиод не должен гореть

Lit = светодиод должен гореть

Статус, обогревателя сиденья справа спереди

Этот параметр указывает на состояние модуля обогрева сидений (SHM) спереди направо, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает информацию по линии связи LIN.

OK, heating off = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, нагрев выключен.

OK, heating on = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, подогрев включен.

Неверный статус 1 = неверная подушка нагревателя.

Неправильный статус 2 = неверный датчик температуры.

Неправильное состояние 3 = перегрев модуля обогрева сидений (SHM).

Неверный статус 4 = сбой связи.

Неправильный статус 5 = другие неисправности.

Неверный статус 6 = внутренняя неисправность модуля обогрева сидений (SHM).

Статус, обогревателя сиденья слева спереди

Параметр указывает на состояние модуля обогрева сидений (SHM) слева спереди, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает информацию по линии связи LIN.

OK, heating off = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, нагрев выключен.

OK, heating on = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, подогрев включен.

Неверный статус 1 = неверная подушка нагревателя.

Неправильный статус 2 = неверный датчик температуры.

Неправильное состояние 3 = перегрев модуля обогрева сидений (SHM).

Неверный статус 4 = сбой связи.

Неправильный статус 5 = другие неисправности.

Неверный статус 6 = внутренняя неисправность модуля обогрева сидений (SHM).

Желаемая температура левого подогревателя сиденья, значения

Диапазон измерения от 0 до 60 ° C.

Параметр указывает значение желаемой температуры сиденья, которое модуль климат-контроля (CCM) передает в модуль обогрева сидений (SHМ).

Модуль климат-контроля (CCM) рассчитывает значение на основе активации кнопки подогревателя сидений.

Желаемая температура подогревателя правого сиденья, значения

Диапазон измерения от 0 до 60 ° C.

Параметр указывает значение желаемой температуры сиденья, которое модуль климат-контроля (CCM) передает в модуль обогрева сидений (SHМ).

Модуль климат-контроля (CCM) рассчитывает значение на основе активации кнопки подогревателя сидений.

Сигнал Aqs, состояние

Параметр отображает сигнал от датчика качества воздуха (Aqs), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Модуль климат-контроля (CCM) использует этот сигнал для регулирования рециркуляции модуля двигателя заслонки (DMR).

Off = отсутствие увеличения или уменьшения уровня загрязняющих веществ.

Уровень 1 = медленное увеличение уровня загрязняющих веществ.

Уровень 2 = среднее увеличение уровня загрязняющих веществ.

Уровень 3 = быстрое повышение уровня загрязняющих веществ.

Датчик качества воздуха (Aqs), статус

Параметр отображает состояние датчика качества воздуха (Aqs), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Фаза прогрева = датчик нагревается с помощью нагревательного элемента.

Неисправна подушка нагревателя.

Неисправен датчик.

Началась калибровка.

Информация о сбое, состояния

Параметр указывает состояние модуля двигателя заслонки (DMM), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Модуль управления микроклиматом (CCM) получает информацию по линии связи LIN.

Статус неисправности 1 = неисправен датчик Холла в электродвигателе заслонки.

Статус неисправности 2 = неисправность при запоминании положения двигателя заслонки.

Неверный статус 3 = неожиданная остановка при работе двигателя заслонки.

Неисправное состояние 4 = перенапряжение или перегрев в электродвигателе заслонки.

Состояние отказа 5 = отказ связи в шине LIN.

Неисправный статус 6 = аппаратная неисправность в цепи драйвера.

Неисправное состояние 7 = аппаратная неисправность в цепи драйвера.

Неисправное состояние 8 = падение напряжения в электродвигателе заслонки.

Модули управления на шине LIN 1, статус

Параметр указывает, какие модули управления модуль климат-контроля (CCM) определяет как установленные на шине LIN 1.

Не установлен = модуль климат-контроля (CCM) не может установить связь с модулем управления.

Установлен = модуль климат-контроля (CCM) может взаимодействовать с модулем управления.

Модули управления на шине LIN 2, статус

Параметр указывает, какие модули управления определяет модуль климат-контроля (CCM) как установленные на шине LIN 2.

Не установлен = модуль климат-контроля (CCM) не может установить связь с модулем управления.

Установлен = модуль климат-контроля (CCM) может взаимодействовать с модулем управления.

Сконфигурированные модули управления для шины LIN 1, статус

Параметр указывает, какие модули управления сконфигурированы для присутствия на шине LIN 1.

Не должно существовать = модуль управления не должен находиться на шине LIN 1.

Должно существовать = модуль управления должен находиться на шине LIN 1.

Сконфигурированные модули управления для шины LIN 2, статус

Параметр указывает, какие модули управления сконфигурированы для присутствия на шине LIN 2.

Не должно существовать = модуль управления не должен находиться на шине LIN 2.

Должно существовать = модуль управления должен находиться на шине LIN 2.

Источник питания, значения

Параметр указывает источник питания для модуля управления микроклиматом (CCM), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения от 0 до 50 В.

Нормальное значение примерно 12 В (напряжение батареи).

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Напряжение батарей, значения

Диапазон измерения: От 0 до 12 В.

Нормальное значение при зарядке генератора (ГЕН): От 13,0 до 14,5 В.

Значение представляет собой напряжение от центрального электронного модуля (CEM).

Диапазон измерений: От 0 до 1048575 км.

Значение указывает на общий пробег автомобиля в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерений: От -60 до + 195 ° С.

Комбинированная приборная панель получает значение через сеть зоны управления (CAN).

Диапазон измерений: От -128 до + 127,75 ° С.

Комбинированная приборная панель получает значение через сеть зоны управления (CAN).

Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Нет = двигатель не работал

Да = двигатель работал

Время, значения

Значение отображает время, прошедшее с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Вспышка дальнего света, статуса

Значение отображается, если активирована вспышка дальнего света.

Не активирован

Вспышка

Положение коромысла дальний свет / ближний свет

Кнопка чтения, статуса

Значение указывает, нажата ли кнопка чтения в.

Не активирован

Активированный

Кнопка сброса, статуса

Значение указывает, нажата ли кнопка сброса в.

Не активирован

Активированный

Правые индикаторные лампы, статуса

Это значение указывает, включены ли правосторонние индикаторные лампы.

Не активирован

Активированный

Левая индикаторная лампа, статуса

Это значение указывает, включены ли левосторонние индикаторные лампы.

Не активирован

Активированный

Кнопка включения / выключения круиз-контроля, статуса

Это значение указывает, нажата ли кнопка включения / выключения круиз-контроля.

Не активирован

Активированный

Круиз-контроль + кнопка, статуса

Это значение указывает, нажата ли кнопка " + " в.

Не активирован

Активированный

Круиз-контроль - кнопка, статуса

Значение указывает, нажата ли кнопка -in.

Не активирован

Активированный

Кнопка возобновления круиз-контроля, статуса

Это значение указывает, нажата ли кнопка возобновления круиз-контроля.

Не активирован

Активированный

Кнопка отключения круиз-контроля, статуса

Это значение указывает, нажата ли кнопка выключения круиз-контроля.

Не активирован

Активированный

Поиск аудио / телефона + кнопка, статуса

Это значение указывает, нажата ли кнопка поиска аудио / телефона +.

Не активирован

Активированный

Кнопка поиска аудио / карфонов, статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка поиска аудио / телефона.

Не активирован

Активированный

Громкость аудио / телефона + кнопка, статуса

Значение указывает, нажата ли кнопка " громкость аудио / телефона + ".

Не активирован

Активированный

Аудио / carphone volume- кнопка, статуса

Это значение указывает, нажата ли кнопка audio / carphone volume.

Не активирован

Активированный

Кнопка carphone YES, статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка carphone YES в.

Не активирован

Активированный

Кнопка carphone NO, статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка carphone NO.

Не активирован

Активированный

Правая кнопка информации о дорожном движении (RTI), статус

Это значение указывает, нажата ли правая кнопка информации о дорожном движении (RTI).

Не активирован

Активированный

Левая кнопка информации о дорожном движении (RTI), статус

Это значение указывает, нажата ли левая кнопка информации о дорожном движении (RTI).

Не активирован

Активированный

Кнопка включения информации о дорожном движении (RTI), статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка включения информации о дорожном движении (RTI).

Не активирован

Активированный

Кнопка понижения информации о дорожном движении (RTI), статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка RTI down.

Не активирован

Активированный

Кнопка ввода информации о дорожном движении (RTI), статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка ввода информации о дорожном движении (RTI).

Не активирован

Активированный

Кнопка сброса информации о дорожном движении (RTI), статус

Это значение указывает, нажата ли кнопка сброса информации о дорожном движении (RTI).

Не активирован

Активированный

Омыватель ветрового стекла, статуса

Это значение указывает, активирован ли рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в положении омывателя.

Не активирован

Активированный

Высокоскоростное положение, статуса

Это значение указывает на то, активирован ли рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в положении высокой скорости.

Не активирован

Активированный

Положение на низкой скорости, статуса

Это значение указывает, активирован ли рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в положении низкой скорости.

Не активирован

Активированный

Прерывистое положение, статуса

Это значение указывает, активирован ли рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в прерывистом положении.

Не активирован

Активированный

Положение одиночного свип-сигнала, статуса

Это значение указывает на то, активирован ли рычаг стеклоочистителя ветрового стекла в положении однократной развертки.

Не активирован

Активированный

Угол поворота рулевого колеса

Значение отображает угол поворота рулевого колеса в градусах.

0 ° = Рулевое колесо в прямом переднем положении

От 1 ° до 720 ° = угол поворота рулевого колеса при повороте влево

От 1 ° до -720 ° = угол поворота рулевого колеса вправо

Состояние светодиода Iy

Значение отображает состояние светодиода Iy.

ON = светодиод Iy активен

OFF = светодиод Iy не активен

Состояние светодиода IX

Значение отображает состояние IX.

Вкл. = светодиод IX активен

OFF = светодиодный индикатор IX не активен

Состояние светодиодного индикатора A

Значение отображает состояние A.

ВКЛ. = светодиод А активен

OFF = светодиод A не активен

Состояние светодиода B

Значение отображает статус B.

ВКЛ. = светодиод B активен

OFF = светодиод B не активен

Светодиодный индикатор состояния R1

Значение отображает статус R1.

ВКЛ. = светодиод R1 активен

OFF = светодиод R1 не активен

Светодиодный индикатор состояния R2

Значение отображает состояние R2.

ВКЛ. = светодиод R2 активен

OFF = светодиод R2 не активен

Светодиодный индикатор состояния R3

Значение отображает статус R3.

ВКЛ. = светодиод R3 активен

OFF = светодиод R3 не активен

Светодиодный индикатор состояния R4

Значение отображает статус R4.

Вкл. = светодиод R4 активен

OFF = светодиод R4 не активен

Блок питания, модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Значение указывает напряжение аккумулятора на модуле датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Диапазон измерения: от 5 до 15 В

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Значение указывает напряжение батареи в центральном электронном модуле (CEM).

Диапазон измерения: от 5 до 15 В

Состояние цепи светодиода 1

Значение отображает состояние цепи светодиода 1

ON = светодиодная схема 1 активна

OFF = цепь 1 светодиода не активирована

Состояние цепи 2 светодиода

Значение отображает состояние цепи светодиода 1

ON = светодиодная схема 2 активна

ВЫКЛ. = цепь 2 светодиода не активирована

Напряжение сигнала, сигнала А

Значение указывает напряжение сигнала для сигнала А.

Диапазон измерения: от 0 до 16 В

Напряжение сигнала, сигнала B

Значение указывает напряжение сигнала для сигнала B.

Диапазон измерения: от 0 до 16 В

Ток цепи 1 светодиода

Значение отображает ток через цепь светодиода 1.

Диапазон измерения: от 0 до 50 м А

Ток цепи 2 светодиода

Значение отображает ток через цепь 2 светодиода.

Диапазон измерения: от 0 до 50 м А

Считывание входных и выходных сигналов

Эта функция может использоваться для непрерывного считывания значений и состояния входных и выходных сигналов заднего электронного модуля (REM).

Следующие параметры могут быть считаны

1. Состояние реле блокировки и реле разблокировки для левой задней двери
2. Состояние реле блокировки и реле разблокировки правой задней двери
3. Состояние реле заднего откидного подголовника
4. Состояние всплывающего реле крышки багажника (4 двери)
5. Состояние реле блокировки и реле разблокировки крышки заливной горловины топливного бака
6. Состояние реле задней противотуманной фары
7. Состояние реле задней противотуманной фары, немецкой версии и прицепа
8. Состояние реле резервной лампы
9. Состояние заднего реле обогрева лобового стекла
10. Питание от заднего электронного модуля (REM)
11. Уровень топлива, левая и правая половины бака
12. Входной сигнал от датчика давления (CNG), полный (200бар): 4,5 В пустой (0 бар): 0,5 В)
13. Входной сигнал от температурного датчика (CNG) (5V до 0.5v) (0 ° C ~ 4.5v, 25 ° С ~ 3.6v)
14. Неисправность лампы. Показывает, не перегорела ли какая-либо лампа. Группы стояночных огней 1 и 2, закрывают левый и правый задние стояночные огни.
15. Питание модуля датчика наклона (ISM) (низкое, высокое). Высокий уровень при тревоге автомобиля, в противном случае низкий
16. Модуль датчика наклона (ISM), статус тревоги. Показывает, развернул ли модуль датчика наклона сигнал тревоги
17. Модуль датчика наклона (ISM), состояние x / y. Указывает, развернут ли модуль датчика наклона первым по оси X или Y.
18. Состояние ручки крышки багажника, (всплывает, никаких действий) (4 двери)
19. Ток, лампа предупреждение о неисправности датчик группа 1 (левые задние стояночные огни). Задний электронный модуль (REM) обнаруживает неисправности лампы когда ток ниже 0.6a (4 двери) / 0.45A (5 дверей)
20. Ток, лампа предупреждение датчик группа 2 (правый задний стояночные огни). Задний электронный модуль (REM) обнаруживает неисправности лампы когда ток ниже 0.6a (4 двери) / 0.45A (5 дверей)
21. Ток, неисправность лампы задняя противотуманная фара. Задний электронный модуль (REM) обнаруживает неисправности лампы, когда ток ниже 1,5a
22. Центральный электронный модуль (CEM) тормоз водителя (выключен, включен).проверка входного сигнала от водителя стоп-сигнала с центрального электронного модуля (СЕМ) на задний электронный блок (РЭМ)
23. Проверка стоп-сигнала (горит, лампа не горит). Проверяет, передает ли задний электронный модуль (REM) сигнал на включение реле стоп-сигналов
24. Ток, неисправность лампы, стоп-сигнал. Задний электронный модуль (REM) обнаруживает неисправности лампы при токе ниже 3,0 А
25. Состояние дублирующей передачи (холостой ход, в зацеплении)
26. Состояние реле стеклоочистителя двери багажника Управление пуском и остановкой стеклоомывателя двери (5 дверей)
27. Состояние реле для расширенной X-supply. Управляет подачей питания на стеклоочиститель задней двери (5 дверей)
28. Реле состояния подогревает дизельный фильтр (дизель)
29. Реле состояния 15I в источнике питания
30. Клапан газового бака реле состояния (Bi-топливо)
31. Выходной сигнал освещения грузового отсека (0W - xtigx1) 10W
32. Входной сигнал датчика положения для регулировки высоты луча фары (1,7-3,2 В)
33. Состояние калибровки датчика положения для контроля высоты луча фары
34. Состояние ремня безопасности напоминание пассажира (выключен / включен)
35. Анод / катод входного сигнала для напоминания о ремне безопасности.

Активация компонентов и функций

Эта функция может использоваться для активации компонентов и функций, которые влияют на выходы заднего электронного модуля (REM).

Можно активировать следующие компоненты:

1. Включение реле, одновременная задняя блокировка (задних дверей и крышки заливной горловины).
2. Включение реле, блокировка левой задней двери
3. Включение реле, разблокировка левой задней двери
4. Включение реле, блокировка задних дверей
5. Включение реле, блокировка правой задней двери
6. Включение реле, отпирание правой задней двери
7. Включение реле, задний складной подголовник
8. Включение реле, всплывающее окно двери багажника
9. Включение реле, блокировка крышки заливной горловины топливного бака
10. Включение реле, разблокировка крышки заливной горловины топливного бака
11. Включение реле, задняя противотуманная фара
12. Активация реле для задней противотуманной фары, немецкой версии и прицепа
13. Включение реле, резервной (реверсивной) лампы
14. Включение реле, обогрев заднего лобового стекла
15. Включение реле, стеклоочистителя заднего борта (5 дверей)
16. Включение реле, расширенное Х-питание
17. Включение реле, прогрев фильтра дизеля (Дизель)
18. Включение реле, 15I питание
19. Включение реле, клапана бензобака (КПГ, би-топливо)
20. Установить предполагаемый уровень топлива в левой половине бака (10, 20, 30 или 40 литров)
21. Установить предполагаемый уровень топлива в правой половине бака (10, 20, 30 или 40 литров)
22. Установка предполагаемой информации о контроле неисправности лампы (неисправность лампы)
23. Активация и деактивация модуля датчика наклона (ISM)
24. Проверить " спящий режим " (" проснуться " или " войти в сон "), модуль датчика наклона (ISM)
25. Предполагаемый сигнал от рукоятки, всплывающее окно двери багажника
26. Активировать аварийный триггер заднего электронного модуля (REM)
27. Включить освещение грузового отсека
28. Активировать предупреждение о резервном копировании (реверсировании).

Считывание статических данных

С помощью этой функции можно считывать запрограммированные данные. Для заднего электронного модуля (REM) это в первую очередь указывает, какие реле следует установить.

Следующие статистические данные могут быть прочитаны

1. Реле, блокировка левой задней двери
2. Реле, разблокировка левой задней двери
3. Реле, блокировка задней двери
4. Реле, блокировка правой задней двери
5. Реле, отпирание правой задней двери
6. Реле, всплывающее окно двери багажника
7. Реле, контровка крышки заливной горловины топливного бака
8. Реле, разблокировка крышки заливной горловины топливного бака
9. Реле, задняя противотуманная фара
10. Реле, задняя противотуманная фара, немецкая версия и прицеп
11. Реле, резервная (реверсивная) лампа
12. Реле, обогрев заднего лобового стекла
13. Реле, увеличенное Х-питание
14. Реле, стеклоочиститель заднего борта
15. Реле, складной задний подголовник
16. Реле, 15I питание
17. Реле, заднее кондиционирование воздуха (A / C)
18. Реле, клапан бензобака
19. Реле, РМИ 15, резерв
20. Реле, РМИ 11, резерв
21. Реле, РМИ 12, резерв.

Аварийный режим, резервный режим " Limp-home "

Когда в системе возникает неисправность, которая подтверждается (постоянная неисправность) и регистрируется модулем управления, для определенных систем и функций активируются режимы обработки неисправности.

Цель этих действий - " защитить " систему управления и в то же время сохранить как можно больше функциональности или функции вождения.

Незначительные неисправности не приводят к включению каких-либо резервных режимов, существуют различные программы в зависимости от типа неисправности и системы управления, на которую она распространяется. Все системы управления не имеют аварийных или резервных режимов.

Иногда аварийные режимы должны быть активированы немедленно при обнаружении неисправности, даже если не было времени для подтверждения и хранения какого-либо расшифровка кода ошибки. Это должно поддерживать определенную функцию, например, в случае неисправности датчика массового воздушного потока для системы управления двигателем, когда аварийная программа пытается предотвратить остановку двигателя.

ПОДСКАЗКА: Limp-home, аварийный режим или резервный режим, который может появиться в случае неисправности, описан в диагностической информации кода неисправности под значениями замены.

Для, например, автоматической коробки передач Tf-80SC AWD (хтагх1, хтегх2) существует два режима резервирования XC90 B8444S

1. Отказоустойчивое действие (временное действие)
2. Аварийный / хромающий режим

Действие отказоустойчивости активируется при первом обнаружении неисправности, если неисправность исчезает система возвращается к нормальной работе.

Аварийный режим включается при менее серьезных неисправностях Limp-home mode активируется для самых серьезных неисправностей.

Загорается сигнальная лампа в модуле информации о водителе, а в текстовом окне модуля информации о водителе высвечивается текстовое сообщение о том, что включен аварийный / хромающий режим дома. При выключении и повторном включении зажигания текст не индицируется до тех пор, пока неисправность снова не будет обнаружена.

Для аварийного режима автоматической коробки передач может иметь место следующее, например.

1. Функция адаптации заблокирована.
2. Функция блокировки заблокирована.
3. Блокировка проскальзывания функции заблокирована.
4. Проверка нейтрали функции заблокирована.
5. Коробка передач переключается только на 3-ю передачу и передачу заднего хода. Все остальные переключения заблокированы.

Некоторые могут также заметить, что блокировка не включена. Затем транспортное средство приходит в мастерскую с симптомом для какой-то формы потерянной функции вождения, вероятно, также с включенной предупредительной лампочкой.

Этот симптом не следует путать с самим сбоем, вместо этого он является симптомом режима резервного копирования. Симптом, который вызывает сам сбой (он вызывает любой), может быть замечен кратко или вообще не замечен.

Замороженные ценности

Для каждого расшифровка кода ошибки заранее определенные параметры замораживаются и сохраняются в модуле управления. Замороженные значения хранятся сразу после обнаружения неисправности и дают " картину " условий, когда неисправность была сохранена.

1. При обнаружении неисправности (замороженные значения, счетчики)
2. Каковы были условия вождения в то время (замороженные значения)
3. Статус для теста (самодиагностика) (идентификатор статуса)
4. Насколько частой является неисправность (счетчик).

В новых моделях автомобилей замороженные значения состоят из ряда глобальных (общих) общих параметров, а также ряда уникальных для модели управления параметров. Глобальными могут быть

1. Расстояние по дороге
2. Напряжение батареи
3. Температура в пассажирском салоне
4. Температура наружного воздуха
5. Работа двигателя

В дополнение к ним сохраняются уникальные для расшифровка кода ошибки параметры, которые являются специально выбранными параметрами для диагностических кодов неисправностей.

Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние, когда неисправность была обнаружена, например

1. Расстояние по дороге
2. Температура наружного воздуха
3. Частота вращения двигателя
4. Груз
5. Температура теплоносителя
6. Скорость транспортного средства
7. Напряжение батареи
8. И т.д.

Некоторые из них были отобраны для того, чтобы дать лучшее представление о конкретной неисправности.

ПОДСКАЗКА: Чтение и интерпретация этих замороженных значений облегчают понимание того, когда вовремя произошла неисправность, а также в каких условиях вождения и окружающей среды была обнаружена неисправность, связанная с тем, когда и как клиент испытал симптом.

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения: от 0 до 28,4 В

Нормальное значение при зарядке генератора (генератор): от 13,0 до 14,5 В

Значение указывает напряжение на модуле рулевого колеса.

Диапазон измерений: от 0 до 1048575 км

Значение указывает на общий пробег автомобиля в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения: от -60 до + 195 ° C

Значение указывает температуру в пассажирском салоне на момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения: от -128 до + 127,75 ° C

Значение указывает на температуру наружного воздуха в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Да = двигатель работал

Нет = двигатель не работал

Значение отображает время, прошедшее с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения: от 0 до 28,4 В

Нормальное значение при зарядке генератора (генератор): от 13,0 до 14,5 В

Значение указывает напряжение на модуле рулевого колеса.

Диапазон измерений: от 0 до 1048575 км

Значение указывает на общий пробег автомобиля в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения: от -60 до + 195 ° C

Значение указывает температуру в пассажирском салоне на момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Диапазон измерения: от -128 до + 127,75 ° C

Значение указывает на температуру наружного воздуха в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.

Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.

Да = двигатель работал

Нет = двигатель не работал

Значение отображает время, прошедшее с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Монитор готовности (только для определенных рынков)

Это функция в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), которая управляет подсистемой, связанной с выбросами модуля управления. С помощью этой функции вы можете прочитать, выполнил ли модуль управления всю диагностику для следующих подсистем

1. Давание осечку
2. Топливная система
3. Катализатор
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. Другие связанные компоненты

Таким образом, готовность относится только к тому, были ли запущены диагностика (тесты) или нет, не было ли обнаружено неисправности. Если во время теста обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки сохраняется и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-фонарь).

Если тесты проводятся в ездовом цикле без обнаружения неисправности, то " Готовность " немедленно генерируется на ОК.

Однако, если в ездовом цикле обнаружена неисправность, то Readiness генерируется как Not OK, и требуется другой ездовой цикл, когда тест выполняется для генерации Ready to OK.

Возможны следующие варианты

1. Готовность работает (OK), никаких неисправностей не обнаружено, а это означает, что автомобиль может быть утвержден в проверке.
2. Готовность работает (ОК), с обнаруженной неисправностью, что означает, что транспортное средство не может быть одобрено при проверке.
3. Готовность не работает (Not OK), что означает, что автомобиль не может быть утвержден в проверке.

Готовность изначально была требованием американского органа, Агентства по охране окружающей среды США (EPA), и используется там для проверки и технического обслуживания тест (Im-проверка) (соответствует ежегодной инспекции). В зависимости от законодательных требований, функция также может быть найдена на других рынках.

Содержание

Выбрать тип описания.

1. См. Замороженные значения модуля carphone, описание
2. См. раздел Счетчики, описание
3. См. раздел Идентификатор состояния, описание