Впрыск дизельного топлива - 1,9 л TDI, ALH, BEW (типовой инструмент сканирования) (платформа A4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Общие замечания по системе прямого впрыска дизельного топлива

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, см. " DIAGNOSTIC MODE 3: проверить DTS MEMORY ". (ref-213902-S01863679212006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
3. Для завершения формирования кода готовности см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Меры безопасности, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-213899-S08644058302006010500000)

Правила чистоты см. в разделе " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213899-S04731756702006010500000)

Насос впрыска, обслуживания

1. Обратить внимание на правила чистоты, см. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ
2. Всегда заменять уплотнительные кольца и кольцевые уплотнения

Следующий перечень относится к (Схема №279).

1. Замена уплотнения
2. Соединительная деталь 25 Нм Для подводящей линии от топливного фильтра
3. Инжекторный насос С регулятором количества С датчиком температуры топлива -G81- *, Проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА " С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА КОЛИЧЕСТВА -N146- *, Проверки, см. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПОРШНЕВОЙ ОБЪЕМНЫЙ ДАТЧИК И РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА, ПРОВЕРКИ " C РЕГУЛИРУЮЩИМ ПОРШНЕВЫМ ОБЪЁМНЫМ ДАТЧИКОМ -хтагкс2-*, КОНТРОЛЬ, см ". G149 (ref-213899-S17471000192006010500000)(ref-213899-S42101285402006010500000)(ref-213899-S42101285402006010500000)
4. Отсечной топливный клапан -N109-, 25 Нм
5. Соединительная деталь для линии возврата
6. Линия возврата к клапану регулятора / топливному фильтру
7. 25 Нм
8. Линии впрыска Затянуть до 25 Н · м с помощью кольцевого гаечного ключа 3035 для снятия и установки Всегда полностью заменять двухкомпонентный комплект проводки Не меняйте форму изгиба
9. Соединительная деталь, 45 Нм с клапаном давления
10. 25 Нм
11. Топливный инжектор Снятие и установка, см. " ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Проверка, см ".ФОРСУНОК, ПРОВЕРКА " Для цилиндра 3 с датчиком подъема иглы Проверить датчик подъема иглы -G80- *, см. раздел ДАТЧИК ПОДЪЕМА ИГЛЫ, КОНТРОЛЬ (ref-213899-S40424766112006010500000)(ref-213899-S13521245512006010500000)
12. 20 Нм
13. Натяжной кронштейн
14. Монтажный кронштейн
15. Замена медной шайбы
16. 10 Нм
17. Инжектор с холодным запуском -N108- * Проверка, см. ИНЖЕКТОР ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА, ПРОВЕРКА
18. Замена уплотнения
19. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен
20. Крышка управления синхронизацией Заменить уплотнение в случае утечки.
21. Розетка с гайкой
22. Скобка
23. 25 Нм
24. Крепежные болты звездочки ТНВД Обратить внимание на различные исполнения и моменты затяжки, см. Варианты крепежных болтов для звездочки насоса впрыска
25. Звездочка инжекционного насоса Обратить внимание на различные версии (номера запасных частей), см. Версии крепежных болтов для звездочки впрыскивающего насоса
26. Монтажные гайки

1. Для ступицы
2. Не следует ослаблять ни при каких обстоятельствах. В противном случае базовая настройка нагнетательного насоса будет изменена, это не может быть сброшено с помощью обычного оборудования мастерской

Схема №277

Войти

Варианты крепежных болтов звёздочек ТНВД

Исполнение -a-: Крепежные болты с вырезом зазора на резьбовом валу и острием (стрелки).

1. Номер сменной детали звездочки ТНВД: 038 130 111 А
2. Момент затяжки крепежных болтов: 20 Нм + 1 / 4 оборота (90 °)
3. Заменить крепежные болты

Исполнение -б-: Крепежные болты без зазора, нарезанные на резьбовом валу и остряке.

1. Номер сменной детали звездочки ТНВД: 038 130 111 B
2. Момент затяжки крепежных болтов: 25 Нм
3. Крепежные болты не подлежат замене

Схема №278

Войти

Заслонка впускного коллектора, обслуживания

При выключенном двигателе заслонка впускного коллектора закрывается приблизительно на 3 секунды, а затем снова открывается. Это уменьшает толчки остановки.

Проверка клапана переключения для заслонки впускного коллектора, см. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-213899-S25537373142006010500000)

Следующий перечень относится к (Схема №281).

1. Впускной коллектор
2. 10 Нм
3. Замена уплотнительного кольца
4. Впускной коллектор С клапаном рециркуляции отработавших газов и заслонкой впускного коллектора Проверить механизм переключения для заслонки впускного впускной коллектор на легкость перемещения и функционирования
5. 10 Нм
6. Замена уплотнения
7. К охладителю для рециркуляции отработавших газов
8. 25 Нм
9. Проверка вакуумного привода Переключающий клапан для заслонки впускного коллектора, см. " ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА " Не повреждайте рабочую тягу при установке (ref-213899-S25537373142006010500000)
10. Клапан переключения для заслонки впускного коллектора -N239- Проверка, см. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА
11. Вакуумный шланг к системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Как снять впрыск дизельного топлива - 1,9 л TDI, ALH, BEW (типового инструмента сканирования) (платформы A4): прочее

1. Удалить линии форсунок с помощью ключа 3035.

1. Ослабить крепежный болт, снять натяжную скобу и инжектор.
2. Закрыть отверстия чистой ветошью.

Как установить впрыск дизельного топлива - 1,9 л TDI, ALH, BEW (типового инструмента сканирования) (платформы A4): прочее

1. Вставить инжекторы.
2. Убедиться, что монтажные кронштейны правильно посажены в головку цилиндров.
3. Вставить натяжную скобу.

Моменты затяжки

Инжекторные линии = 25 Нм

Болт натяжного кронштейна = 20 Нм

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для дизеля - система прямого впрыска топлива, см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Форсунки, проверки

1. Двигатель оснащен 2-пружинными форсунками. Впрыск топлива таким образом происходит в 2 этапа. Эти форсунки должны быть заменены при возникновении неисправностей, так как ни обслуживание, ни установка давления невозможны.

Как проверить давление впрыска

1. Подсоединить инжектор к испытательной установке.
2. Медленно надавите на рычаг насоса вниз. Считать давление впрыска в начале распыления впрыска. Если давление впрыскивания отклоняется от указанного значения, заменить форсунки.

Заданные значения: (положительное давление)

Новые инжекторы: 220... 230 бар

Предел износа: 200 бар

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Медленно надавите на рычаг насоса вниз и поддерживайте давление около 150 бар в течение 10 секунд. Во время этого, никакое топливо не должно капать из отверстия инжектора.
2. Заменить инжектор, если он негерметичен.

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
2. Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска топлива и запальной свечи всегда соблюдать следующее

1. Отсоединять и подключать провода для запальной свечи и систем впрыска топлива, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
2. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например для испытания на сжатие, отсоединить 10-контактный разъем жгута для отсечного топливного клапана -N109- (соединитель жгута с регулятором количества впрыскивающего насоса) -стрелка-.

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 6 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Если ремонт не выполняется немедленно, осторожно закрыть открытые компоненты или опломбируйте.
4. Только установить чистые компоненты: только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (в ящиках для инструментов и т. д.)
5. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
6. Кроме того, не допускайте попадания дизельного топлива на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости шланги должны быть немедленно очищены снова. Заменить поврежденные шланги.

Как проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин)

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Измерить сопротивление между клеммами разъема 1 + 2.

Заданное значение: от 1,0 до 1,5 к Ом

Схема №279

Войти

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Измерить сопротивление между клеммами разъема 1 + 2.

Заданное значение: 1,1... 1,6 к Ом

Схема №280

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-., см. " НАСОС ВПРЫСКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ ", поз. 13. (ref-213899-S27077303682006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)

1. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления; см. раздел " ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213902-S15163733132006010500000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 69

Клемма 2 + розетка 67

Клемма 3 + розетка 71

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №281

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 102

Клемма 2 + розетка 110

Клемма 3 + розетка 86

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №282

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: INFINITY ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

Если неисправность не может быть обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчик барометрического давления (барометрическое давление), проверка

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) расположен в модуле управления системы впрыска топлива дизель-Direct. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) является отдельным компонентом и располагается вместе с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в одном корпусе на охладителе наддувочного воздуха.

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 3 + розетка 39

Клемма 4 + розетка 40

Сопротивление провода: макс. 1,5

Схема №283

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 3 + розетка 31

Клемма 4 + розетка 71

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №284

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 70

Клемма 3 + розетка 54

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №285

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 3 + розетка 112

Клемма 4 + розетка 104

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №286

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: INFINITY ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком -g2- (стрелка).
2. Выполнить измерение сопротивления на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клемма 1 (земля -gnd-) и 3 (сигнал).

1. Отсоединить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости.
2. Измерить сопротивление между клеммами C + D на датчике.

Схема №287

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

См. график для указанного значения

Схема №288

Войти

Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона 50... 100 ° С.

Примеры для чтения

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- на датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2-.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для дизеля - система прямого впрыска топлива; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Датчик температуры топлива, проверки

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 4 + розетка 76

Клемма 7 + розетка 53

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №289

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 7 + розетка 111

Клемма 4 + розетка 103

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №290

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: INFINITY ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой и регулятор количества, проверки

Регулятор количества представляет собой электромагнитный поворотный позиционер, который управляется блок управления двигателем через направленный рабочий цикл. Эксцентриковый вал на регуляторе количества перемещает модулирующий поршень на поршне высокого давления, тем самым регулируя количество впрыскиваемого топлива.

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой информирует блок управления двигателем о положении регулятора количества -N146, определяя таким образом впрыснутое количество.

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой -G149-, проверка

1. Отсоединить 10-контактный разъем жгута для регулятора количества (соединитель жгута с регулятором количества ТНВД) -стрелка-.
2. Измерить сопротивление между клеммами разъема 1 + 2 и 2 + 3.

Заданное значение: 4,9... 7,5 Ом

Если указанное значение не получено

Схема №291

Войти

1. Заменить ТНВД, см. " ТНП, ОБСЛУЖИВАНИЕ ", п. 3. (ref-213899-S27077303682006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления; см. раздел " ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213902-S15163733132006010500000)

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 56

Клемма 2 + розетка 57

Клемма 3 + розетка 64

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №292

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 2 + розетка 106

Клемма 3 + розетка 99

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №293

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Как проверить регулятор количества -N146

1. Отсоединить 10-контактный разъем жгута для регулятора количества (соединитель жгута с регулятором количества ТНВД) -стрелка-.
2. Измерить сопротивление между клеммами разъема 5 + 6.

Указанное значение: 0,5... 2,5 Ом

Если указанное значение не получено

Схема №294

Войти

1. Заменить ТНВД, см. " ТНП, ОБСЛУЖИВАНИЕ ", п. 3. (ref-213899-S27077303682006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления; см. раздел " ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213902-S15163733132006010500000)

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 5 + розетка 2

Клемма 5 + розетка 28

Клемма 6 + розетка 59

Клемма 6 + розетка 66

Клемма 6 + розетка 80

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №295

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 5 + розетка 1 и 2

Клемма 6 + розетка 121 и 116

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №296

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Датчик подъема иглы, проверки

Сигнал датчика подъема иглы используется для определения начала инъекции. Если он не срабатывает, активируется начало инъекции (в зависимости от оборотов в минуту и нагрузки), во время нормальной работы двигателя регулируется начало впрыска (в соответствии с оборотами в минуту, нагрузкой и температурой).

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 62

Клемма 2 + розетка 55

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №297

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 109

Клемма 2 + розетка 101

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №298

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: INFINITY ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сформировать код готовности; см. КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ

Инжектор холодного запуска, проверки

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 10 -контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 9 + розетка 79

Клемма 10 + розетка 2

Клемма 10 + розетка 28

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №299

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 10 -контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 9 + розетка 114

Клемма 10 + розетка 1 и 2

Сопротивление провода: макс. 1,5

Схема №300

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива ". (ref-213899-S10111015342006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используется модулем управления для расчета допустимого количества впрыска и регулирования рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (стрелка).
2. Включить зажигание.
3. Измерить напряжение питания для датчика массовый расход воздуха между следующими клеммами разъема

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха

Если получены указанные значения

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Если указанные значения не получены

1. Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провод датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-213899-S05291474252006010500000)

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления; см. раздел " ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213902-S15163733132006010500000)

1. Проверить обрыв цепи в проводах между испытательной коробкой и соединителем жгута согласно схеме соединений.

Клемма 2 + разъем 2

Клемма 2 + розетка 28

Клемма 3 + розетка 4

Клемма 4 + розетка 50

Клемма 5 + розетка 52

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №301

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между испытательной коробкой и соединителем жгута согласно схеме соединений.

Клемма 2 + разъем 1 и 2

Клемма 3 + розетка 49

Клемма 4 + розетка 30

Клемма 5 + розетка 68

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №302

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: INFINITY ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Функция проверки

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Выключить зажигание.
3. Наблюдать за положением рычага на переключающем клапане для заслонки впускного коллектора (требуется 2-й техник).
4. Заслонка впускного коллектора должна закрываться после выключения зажигания и вновь открываться приблизительно через 3 секунды.

Если переключение не происходит, необходимо выполнить следующие тесты.

1. Проверить легкость перемещения механизма переключения заслонки впускного коллектора от руки.
2. Отсоединить вакуумный шланг от привода вакуума -1-.
3. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к приводу вакуума.
4. Включить ручной вакуумный насос и проверить механизм переключения для заслонки впускного коллектора на легкость перемещения и функционирования.
5. Проверить правильность подключения вакуумных линий.

Если неисправности механических компонентов не обнаружено

1. Проверить клапан переключения заслонки впускного коллектора.

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 3

Клемма 2 + разъем 2

Клемма 2 + розетка 28

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №303

Войти

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 1 и 2

Клемма 2 + розетка 81

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №304

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: INFINITY ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

1. Соединить розетки 33 + 1 переходными кабелями от V.a.g 1594.
2. Включить зажигание.
3. Измерить напряжение между следующими розетками

2 + 1, 28 + 1; 27 + 2 и 28 + 27

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Измерить напряжение между следующими розетками

1 / 2 и 4 / 5

37 и 4 / 5

Указанное значение: около 0 В

1. Включить зажигание.
2. Измерить напряжение между следующими разъемами

1 / 2 и 4 / 5

37 и 4 / 5

Указанное значение приблизительно напряжения батареи

Продолжение для всех транспортных средств

Если указанное значение не получено

1. Проверить реле источника питания (клемма 30, B +) - J317-.

1. Проверить проводные соединения в местах расположения клемм на обрыв цепи, короткое замыкание и контактные сопротивления согласно электросхеме.

При отсутствии неисправностей в проводах и на реле

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-213899-S33005263422006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для дизеля - система прямого впрыска топлива; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Порядок выполнения работ

Во-первых, проверить идентификацию модуля управления предыдущего модуля управления для системы прямого впрыска топлива дизеля следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер; см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-213902-S10438371592006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будет указана идентификация модуля управления, например: Ом

3b0907551cg 0001

Схема №305

Войти

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.
3. Отсоединить разъемы от модуля управления, а затем снять разъем.
4. Нажать на монтажный кронштейн (стрелка) влево и вытащите модуль управления.
5. Вставить новый модуль управления в монтажную раму.
6. Установить разъем с модуля управления и зацепите его.
7. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
8. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Сопротивление клемм для шины CAN, проверка

Функция

Модуль управления для дизельной системы прямого впрыска топлива взаимодействует с другими модулями управления CAN-шины.

Модули управления, поддерживающие шину данных, подключаются по двум проводам шины данных, которые скручены между собой (can высокий и can низкий), и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается ошибкой как модулем управления для системы прямого впрыска топлива дизель, так и другими модулями управления CAN-шина.

Для безаварийной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела оконечное сопротивление. Это центральное клеммное сопротивление находится в модуле управления системы впрыска топлива дизель-Direct.

Автомобили с 80-контактным модулем управления и механической коробкой передач

Транспортные средства с 80-контактным модулем управления и автоматической коробкой передач, см. " ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С 80-ШТЫРЕВЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-213899-S31277572662006010500000)

1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.
3. Подключить тестовую коробку VAG1598/21 -1- к кабельному жгуту модуля управления ABS -2-.
4. Проверить сопротивление клемм в модуле управления для системы прямого впрыска топлива
5. Для этого измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 10 + 11

Заданное значение: 115... 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

1. Отсоединить соединители от модуля управления системы впрыска топлива дизель-Direct и разъединить их.
2. Заново измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 10 + 11

Указанное значение: INFINITY ом

При получении заданного значения (провода не имеют короткого замыкания между собой)

1. Устранить погрешность в проводах согласно электросхеме.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для дизеля - система прямого впрыска топлива; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления и автоматической коробкой передач

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

1. Отсоединить разъем (стрелка) от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Подключить 68-контактный адаптер V.a.g 1598 / 18 к кабельному жгуту модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -1- и вставить разъем -2-.
3. Проверить провода шины CAN-шина с оконечными сопротивлениями в модуле управления блок управления двигателем и ABS
4. Для этого измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Указанное значение: 55... 75 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

Схема №306

Войти

1. Продолжение теста в соответствии со следующей таблицей: ШИНА ШИНЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ (80-КОНТАКТНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ МОДУЛЬ) Указана Причина Разъединение 0... 5 Ом Короткое замыкание между обоими проводами передачи данных Проверка сопротивления CAN-шина провода, см. " ПРОВЕРКА ШИН CAN ПРОВОДА " 135... INFINITY обрыв цепи в проводке Замыкание на B + Проверка контактного сопротивления шины CAN проводов, см ". (ref-213899-S32196202812006010500000)(ref-213899-S32196202812006010500000)(ref-213899-S32196202812006010500000)
2. Отсоединить соединители от модуля управления системы впрыска топлива дизель-Direct и разъединить их.
3. Проверить провода CAN-шина с оконечным сопротивлением в модуле управления ABS
4. Для этого измерить заново сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Заданное значение: 115... 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода CAN-шина (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ШИНЫ CAN "). (ref-213899-S32196202812006010500000)

При исправности проводов к модулю управления АБС

1. Заменить модуль управления АБС

См. антиблокировочную тормозную систему (с позднего производства)

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления дизельным топливом - система прямого впрыска топлива

См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)

1. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Подсоединить разъемы к модулю управления системы впрыска топлива дизель-Direct.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.
4. Проверка проводов шины CAN-шина с оконечным сопротивлением в модуле управления для системы прямого впрыска топлива дизель
5. Для этого измерить заново сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Заданное значение: 115... 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода CAN-шина (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ШИНЫ CAN "). (ref-213899-S32196202812006010500000)

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Как проверить проводы шин Can-шины

1. Снять корпус воздушного фильтра.
2. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.
3. Отсоединить разъемы от модуля управления системы прямого впрыска дизельного топлива и разъединить их.
4. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
5. Для этого измерить заново сопротивление между гнездами тестового блока 3 + 25 в V.a.g 1598 / 18 Адаптер - 68-контактный

Указанное значение: ом

Если указанное значение не получено (провода имеют короткие замыкания)

1. Устранить погрешность в проводах согласно электросхеме.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct; см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213902-S12422382352006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

При получении заданного значения (провода не имеют короткого замыкания между собой)

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления; см. раздел " ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213902-S15163733132006010500000)
2. Проверить провода шины CAN-шина между гнездами испытательной коробки на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений

Розетка 68 (1598 / 22) и розетка 3 (1597 / 18)

Разъем 75 (1598 / 22) и разъем 25 (1597 / 18)

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провода на наличие коротких замыканий на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/21 -1- к кабельному жгуту модуля управления ABS -2-.
2. Проверить провода шины CAN-шина между гнездами испытательной коробки 1598 / 22 и 1597 / 21 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений

Розетка 68 (1598 / 22) и розетка 10 (1597 / 21)

Разъем 75 (1598 / 22) и разъем 11 (1597 / 21)

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Подключить тестовую коробку к модулю управления для системы прямого впрыска топлива дизель; см. " ТЕСТОВАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Во время этого жгут проводов не подключен к модулю контроля двигателя (блок управления двигателем). (ref-213902-S15163733132006010500000)
2. Проверить сопротивление центрального терминала в модуле управления для системы прямого впрыска топлива дизель
3. Для этого измерить сопротивление между испытательной коробкой

Розетки 6 + 7.

Заданное значение: 60... 72 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-, см. Модуль управления для системы прямого впрыска дизтоплива
2. Сгенерируйте код готовности; см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213902-S41550656602006010500000)

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Снять испытательную коробку с модуля управления для системы прямого впрыска топлива дизель.
2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
4. Для этого выполнить измерение сопротивления между гнездами испытательной коробки 58 + 60

Указанное значение: INFINITY ом

При получении заданного значения (провода не имеют короткого замыкания друг на друга).

1. Устранить погрешность в проводах согласно электросхеме.