Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л AEG, AVH, AZG: Прочее Volkswagen Golf Mk4

Общие примечания по впрыску топлива

Обслуживание зажигания, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-254999-S24752352152007052300000)

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. " DIAGNOSTIC MODE 3: проверить DTS MEMORY ". (ref-213907-S34659170042006010500000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Для заполнения сформируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Меры безопасности, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-213904-S12636172832006010500000)

Правила чистоты см. в разделе " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213904-S26869586472006010500000)

Технические данные, см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (ref-213904-S38072929232006010500000)

Назначение положения реле в защитном кожухе (двигательный отсек, левый)

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- *
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J271- *

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование работает с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

Транспортные средства с кодом двигателя AEG

1. Отсоединить 4-контактный разъем от катушки зажигания -N152- (стрелка).

Схема №343

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем от выходных каскадов питания катушек зажигания (стрелка). Продолжение для всех транспортных средств
2. Извлечь предохранитель 32 из держателя предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении предохранителя 32 подача напряжения на топливные форсунки прерывается.

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 + розетка 28 Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом

Транспортные средства с кодом двигателя AVH, AZG

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 + розетка 63 Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
2. Проверить провод между 4-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
3. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой подключения. Клемма 3 + розетка 12 Клемм 4 + розетки 11 Клеммы 5 + розетки 13 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 27 Клемм 4 + розетки 53 Клеммы 5 + розетки 29 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +. Указанное значение: INFINITY om Если в проводах не обнаружено коды неисправностей
2. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 3
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Транспортные средства с кодом двигателя AEG (80-контактный модуль управления двигателем -блок управления двигателем-)

Автомобили с кодом двигателя AVH, AZG (121-контактный

Модуль управления двигателем -блок управления двигателем-), см. " ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AVH, AZG (121-КОНТАКТНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ -CEM-) ". (ref-213904-S09886599002006010500000)

Функция

Состав модуля управления дроссельной заслонкой (J338)

1. Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G69
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G88
4. Привод положения дроссельной заслонки (Tp) -V60

Если весь модуль управления дроссельной заслонкой является бестоковым (например, разъем отсоединен), то дроссельная заслонка перемещается в определенное заданное механическое положение, которое сигнализирует о повышенной частоте вращения холостого хода двигателя при рабочей температуре.

Если только исполнительный механизм положения дроссельной заслонки (Tp) -V60- не имеет тока, то дроссельная заслонка также перемещается в указанное механическое положение (аварийный рабочий зазор), однако, поскольку переключатель закрытого положения дросселя (CTP) -хtagx1- все еще может быть распознан, достигается " почти норма " через соответствующее запаздывание угла зажигания. F60

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в датчике положения дроссельной заслонки (Tp) - G69-, то исполнительный механизм положения дросселя (Тр) -V60- переключается по току - меньше модулем управления двигателя (ЕСМ) и дроссельная заслонка снова перемещается в указанное механическое положение (аварийный рабочий зазор).

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельными заслонками. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и датчика 2 для положения педали акселератора - G185-. См. " 20 топливо SUPPLY ", функция системы E-газа. (ref-254999-S30623123852007052300000)

Состав модуля управления дроссельной заслонкой - J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) - G186
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Проверить сопротивление

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
2. Измерить сопротивление Дроссельный привод (включение ускорителя мощности) -G186- между гнездами испытательной коробки 117 + 118. Заданное значение: 1, 0... 5, 0 ом Если указанное значение не получено
3. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, см. пункт 13.
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
5. Сформировать код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ") и получить указанное значение (ref-213907-S42785887052006010500000)
6. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления, см. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-213904-S11277749512006010500000)
7. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик 2 для положения педали акселератора -G185-. См. " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". Если напряжение питания и провода исправны (ref-254999-S30623123852007052300000)
8. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Автомобили со старой формой разъема

1. Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Автомобили с более новой формой разъема

1. Подключить клеммы 3 + 4 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Продолжение для всех форм соединителей

Если индикация подскакивает примерно до 141,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на датчик -g2-, см. пункт 13.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если индикация остается на уровне приблизительно -46,5 ° C (ref-213907-S42785887052006010500000)
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.
6. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213904-S38321530512006010500000)

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 141,0 ° C

Схема №344

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- (стрелка) Если индикация перескакивает примерно на -46,5 ° C
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.
3. Заменить датчик -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на датчик -g2-, см. пункт 13.
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 141,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213904-S38321530512006010500000)

Автомобили с более старой формой разъема

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Клемма 1 + розетка 67 Клеммы 3 + розетки 53 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 53 Клеммы 4 + розетки 67 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Продолжение для всех форм соединителей

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

При отсутствии неисправностей в проводах

Автомобили с более старой формой разъема

1. Выполнить измерение сопротивления на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клемма 1 (земля -gnd-) и 3 (сигнал).

1. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клеммах C (сигнал) и D (земля -gnd-).

Продолжение для всех форм соединителей

Диапазон A отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, диапазон B отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 50 до 100 ° C.

Схема №345

Войти

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на датчик -g2-, см. пункт 13.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если в проводах не обнаружено неисправностей и значения сопротивления исправны (ref-213907-S42785887052006010500000)
4. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 40 клемма 3 + розетки 12 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 26 Клеммы 3 + розетки 27 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом Продолжение для всех транспортных средств
2. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и на B +.указанное значение: Если в проводе не обнаружено неисправностей
3. Измерить сопротивление на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, клеммы 1 (сигнал) и 3 (Земля -gnd-).

Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона 0. 0,50 ° С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона 50. 0 100 ° С.

Схема №348

Войти

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 3.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если в проводах не обнаружено неисправностей и значения сопротивления исправны (ref-213907-S42785887052006010500000)
4. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Датчик оборотов двигателя (об / мин) -G28- определяет обороты двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не срабатывает во время работы двигателя, двигатель немедленно останавливается.

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 + розетка 67 Клемм 2 + розетку 63 Клеммы 3 + розетки 56 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 108 Клеммы 2 + розетки 90 Клемму 3 + розетку 82 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и на B +.указанное значение: INFINITY om Если в проводах не обнаружено никаких неисправностей
2. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Значения сопротивления топливных форсунок, проверки

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Заданное значение: 14... 18 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 7. При установке топливных инжекторов обратить внимание на следующее: заменить уплотнительные кольца на всех топливных форсунках и слегка смочите их чистым моторным маслом. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении и закрепить их стопорными зажимами. Расположить распределитель топлива в нижней части впускного коллектора с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление для его вдавливания. Соединители должны быть слышимы к клапанам, когда они прикреплены.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Включить стартер и подачу испытательного напряжения на топливную форсунку. Должен загореться светодиод.
2. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки. Светодиод должен мерцать.
2. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

Схема №349

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (КОД ДВИГАТЕЛЯ AEG) Компонентный разъем Тестовая коробка Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Клемма 2 Гнездо 73 Цилиндр 2 Топливная форсунка -хтагс1- клемма 2 Розетка 80 Цилиндр 3 Топливный эжектор -хектор 2- Клеммная розетка 2 58 Цилиндр N31 N32 N33
2. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ AVH, AZG) Компонентный разъем Испытательная коробка Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Клемма 2 Розетка 96 Цилиндр 2 Топливная форсунка -хтагс1- Клемм 2 Гнездо 89 Цилиндр 3 Топливный инъектор -XX2- клемма 2 гнездо N31 N32 N33
2. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: INFINITY ohms

Продолжение для всех транспортных средств

При отсутствии неисправности в проводном соединении

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Включить зажигание.

1. Соединить розетки 2 + 4 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями. Топливный насос (Fp) должен работать.

1. Соединить розетки 2 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.
2. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
3. Выключить зажигание. Если потери топлива больше
4. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 7

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на нижней части впускного коллектора с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Как проверить количество впрыска

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера VAG1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.
2. С помощью соответствующих кабелей-переходников подсоединить одну клемму проверяемого топливного инжектора к заземлению двигателя (масса).
3. Соединить с помощью переходного кабеля вторую клемму топливной форсунки с пультом VAG1348/3 переходным кабелем хтагх1 -2. VAG1348/3
4. Подключить зажим для аллигатора к B +.
5. Включить зажигание.

1. Соединить розетки 2 + 4 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями. Топливный насос (Fp) должен работать.

1. Соединить розетки 2 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
2. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.

1. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 85 до 105 мл. за инжектор
2. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
3. Выключить зажигание, если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного значения
4. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 7.

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива на нижней части впускного коллектора с помощью закрепленных топливных форсунок и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Указанное значение для этого испытания зависит от рабочего давления топливного насоса (Fp). Это около 3,0 бар положительное давление

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Как проверить первичный напряжение

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4 -контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Подключить мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
3. Включить зажигание и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 вольт
4. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
5. Проверить провода датчика кислорода (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА "), если получено указанное значение (ref-213904-S30245021172006010500000)
6. Перед каталитическим нейтрализатором заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 ряд 1 -G39- см. " КОД ДВИГАТЕЛЯ AEG ", пункт 9. (ref-254999-S11779993422007053000000)
7. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
8. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 3 + розетка 25 Клеммы 4 + розетки 26 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: INFINITY ohms Если в проводах не обнаружено неисправностей
4. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 1 ряд 1 -G39- перед каталитическим нейтрализатором, см. " КОД ДВИГАТЕЛЯ AEG ", пункт 9. (ref-254999-S11779993422007053000000)
5. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
6. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) -1- от датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 вольт
3. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
4. Проверить провода датчика кислорода (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА "), если получено указанное значение (ref-213904-S06920399402006010500000)
5. Заменить кислородный датчик (O2s) 2 банка 1 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-: Транспортные средства с кодом двигателя AEG, см. " КОД ДВИГАТЕЛЯ AEG- ", п. 10. Транспортных средств с кодами двигателей AVH, AZG, см " КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ АВХ И АЗГ ", п.13. (ref-254999-S11779993422007053000000)(ref-254999-S13223866142007053000000)
6. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
7. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 51 Клеммы 4 + розетки 52 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Схема №350

Войти

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к управляющему модулю) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 68 Клеммы 4 + розетки 69 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: INFINITY ohms Если в проводах не обнаружено неисправностей
2. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, контролем детонации, клапаном-регулятором продувки канистры EVAP, ограничением оборотов двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, а также бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 2 + 3 тестовой коробки. Указанное значение: не менее 11,5 В

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 62 и 2 + 62 тестовой коробки. Указанное значение: не менее 11,5 В

Продолжение для всех транспортных средств

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 2 тестовой коробки.

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 3 и 2 + 3 тестовой коробки.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В Если заданное значение не получено
2. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Процедура многопортового впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 2,0 л AEG, AVH, AZG: прочее

Сначала проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ". Будет указана идентификация модуля управления, например: 06A906032MC4622
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.
6. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.
7. Отсоединить разъем от модуля управления и затем отсоединить его.
8. Нажать на монтажный кронштейн (стрелка) влево и вытащите модуль управления.
9. Вставить новый модуль управления в кронштейн.
10. Установить разъем с модуля управления и зацепите его.
11. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
12. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Для измерения напряжения подключить мультиметр между гнездами 2 (ЗЕМЛЯ -gnd-) + 20 (сигнал скорости) тестовой коробки.

1. Для измерения напряжения подключить мультиметр между гнездами 2 (ЗЕМЛЯ -ГНД-) + 54 (сигнал скорости) тестовой коробки.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Поднять переднее левое колесо.
2. Включить зажигание.
3. Вращайте переднее колесо и наблюдайте напряжение, указанное при этом. Указанное значение: От 0,0 до не менее 4,0 В, колеблющееся

Если индицируемое напряжение не колеблется

1. Снять приборную панель: См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-255035-S15278647032007052300000)
2. Проверить проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и -G21- спидометра в соответствии со схемой соединений.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Автомобили с 2-контактным выключателем вакуумного выпускного клапана сцепления

1. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2 переключателя. Указанное значение: Педаль сцепления не нажата: макс. 10,0 Ом Педали сцепления нажаты: INFINITY Ом

Автомобили с 4-контактным переключателем вакуумного выпускного клапана сцепления

1. Измерить сопротивление между клеммами 2 + 3 выключателя. Заданное значение: Не нажата педаль сцепления: Макс. 1,5 Ом Нажата педали сцепления: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом

Продолжение для всех транспортных средств

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель -F36- вакуумного выпускного клапана сцепления.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
2. Сформируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") в случае получения указанных значений (ref-213907-S42785887052006010500000)
3. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме подключения: Автомобили с кодом двигателя AEG Клемма 1 + розетка 48 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом Автомобили c кодом двигателя AVH, AZG Клеммы 2 + розетки 39 Сопротивление проводов: макс.: 1.5 Ом

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводе между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом согласно электросхеме. Автомобили с кодом двигателя AEG: Клемма 3 + розетка 48 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом Автомобили c кодом двигателя AVH, AZG
2. Клемма 3 + розетка 39
3. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и на B +.указанное значение: INFINITY om Если в проводах не обнаружено неисправностей и значения сопротивления исправны
2. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления, подключаемыми к шине данных, через шину данных CAN.

Эти модули управления с шиной данных соединены между собой по двум проводам шины данных, которые скручены вместе (can " высокий " и can" низкий ") и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине данных распознается как неисправность и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).