1.9L TDI и Tdi Pd универсальный инструмент сканирования, кода (ы) двигателя: ALH, BEW (платформа A4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

Схема №383

Войти

1 - Монтажный кронштейн

2 - Соединитель

1. Черный, 6-контактный

3-10 Нм

4 - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- для положения педали акселератора -G185- *

1. Не регулируется.
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) сообщает о намерениях водителя в модуль управления для системы впрыска топлива дизель-Direct
3. Чтобы снять датчик, снять крышку в футеровке
4. См. раздел Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), проверка

5 - Скобка

1. Для крышки колодца
2. Для модельного 2002 года >
3. Зажат на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)

6 - Скобка

1. Для крышки колодца
2. Для модельного года > 2001
3. Зажат на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №384

Войти

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Функция

Как датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- так и Sender -2- для положения педали акселератора -G185- расположены у педали газа и передают намерения водителя в модуль управления системой впрыска топлива дизель-Direct совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Турбокомпрессор с креплениями, снятия и установка

Соблюдать правила чистоты в соответствии с " Правилами чистоты ". (ref-255013-S32446503382007052300000)

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S27268430062007052300000)

Схема №385

Войти

1. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать инструмент VAS5024A.
2. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
3. Зарядные шланги и трубопроводы под давлением, а также их соединения должны быть очищены от масла и смазки перед повторным монтажом.
4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.

Схема №386

Войти

1 - Выпускной коллектор

1. С турбонагнетателем
2. Заменить только как комплектное устройство

2 - Впускной коллектор

3 - От охладителя наддувочного воздуха

4 - Прокладка

1. Всегда заменять
2. Покрытие (валик) на впускной коллектор

5-25 Нм

6 - Прокладка

1. Отметить установленное положение

7 - Скобка

1. Экранирующая пластина - см. п. 9

8 - Моечный аппарат

9 - Тепловой экран

1. Входит в зацепление с кронштейном поз.7

10 - Турбокомпрессор

1. Заменить как комплектное устройство только с выпускным коллектором
2. Чтобы снять выхлопной турбонагнетатель, снять правую ведущую ось на трансмиссии

См. раздел " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "; Ведущий мост, обслуживание; ведущий мост, снятие и установка (ref-255026-S29721068792007052300000)

1. После установки турбонагнетателя дайте двигателю поработать на холостом ходу около 1 минуты, не увеличивая частоту вращения двигателя. Это обеспечивает адекватную подачу масла в турбонагнетатель.

11 - Единица измерения давления

1. Для регулирования давления наддува
2. Часть турбонагнетателя, не подлежит замене

12 - От воздушного фильтра

13 - Прокладка

1. Всегда заменять

14 - Печать

1. Всегда заменять

15 - Линия возврата масла

1. К блоку цилиндров
2. Новая версия. См. Новый вариант линии возврата масла и опоры

16 - Банджо фитинг, 40 Нм

17-15 Нм

18-40 Нм

19 - Скоба

1. Турбокомпрессор - блок цилиндров
2. Новая версия. См. Новый вариант линии возврата масла и опоры

20-25 Нм

21 - Прокладка

1. Всегда заменять

22 - Передняя выхлопная труба

23 - Соединительная деталь

1. Нанести покрытие на резьбу и контактную поверхность головки болта с помощью G 052 112 A3

24-10 Нм

25 - Линия подачи масла

1. Перед установкой заполнить турбонагнетатель маслом при подключении магистрали подвода масла
2. Затянуть до 22 Н · м

Схема №387

Войти

1 - Опора для турбонагнетателя - блок цилиндров

2-40 Нм

3 - Подключение, 40 Нм

4 - Линия возврата масла с накидной гайкой

Затянуть до 30 Н · м на блоке цилиндров

5-15 Нм

6 - Прокладка

Заменить

7-25 Нм

Схема №388

Войти

1 - Линия подвода масла

1. С кронштейна масляного фильтра
2. Перед установкой заполнить турбонагнетатель маслом при подключении магистрали подвода масла

2 - накидная гайка, 22 Н · м

3-22 Нм

4 - Соединительная деталь, 30 Нм

1. Всегда заменять
2. Нанести покрытие на резьбу и контактную поверхность головки болта с помощью G 052 112 A3

5-10 Нм

6 - Банджо фитинг, 25 Нм

7 - Печать

1. Всегда заменять

8 - Впускной коллектор

9 - Прокладка

1. Всегда заменять
2. Отметить установленное положение

10 - Моечный аппарат

11-25 Нм

1. Всегда заменять

12 - Скоба

1. Между турбонагнетателем и блоком цилиндров

13-40 Н · м

1. Сначала затянуть все болты вручную

14 - Соединительная трубка

1. Воздушный фильтр / турбонагнетатель

15 - Переходная деталь

16 - Турбонагнетатель

1. Заменить как комплектное устройство только с выпускным коллектором
2. Чтобы снять выхлопной турбонагнетатель, снять правый карданный вал на трансмиссии

См. раздел " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "; Ведущий мост, обслуживание; снятие и установка ведущего моста (ref-255026-S29721068792007052300000)

17 - Прокладка

1. Всегда заменять

18 - Соединительная деталь, 40 Нм

19 - Линия возврата масла

1. К блоку цилиндров

20-17 Н · м

21 - Соединитель

1. Для датчика положения лопаток турбокомпрессора (Tc) -G500

22 - Вакуумный шланг

1. К перепускному регулирующему клапану сточного затвора -N75

23-20 Н · м

1. Сначала затянуть все болты вручную

24-20 Н· м

1. Всегда заменять

25 - Тепловой экран

26 - Передняя выхлопная труба

27 - Скобка

1. Для магистрали подвода масла см. п. 1
2. Закрепить линию подачи масла перед установкой

28-22 Нм

1. Всегда заменять

29 - Соединительная трубка

1. В охладитель для рециркуляции отработавших газов

30 - Соединительная трубка

1. Из охладителя для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Компоненты охладителя наддувочного воздуха (транспортные средства с кодом двигателя ALH), снятие и установка

Схема №389

Войти

1 - Соединительный рукав

2 - Соединительная трубка

1. Охладитель наддувочного воздуха / впускной коллектор
2. Для снятия снять правую фару

3 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

4 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72

1. Автомобили модельного года 2000 > на охладителе наддувочного воздуха

5-5 Н · м

6 - Соединительный шланг

1. Патрубок / впускной коллектор

7 - Рукав соединительный

1. Труба наддувочного воздуха / турбонагнетатель

8-10 Нм

9 - Труба наддувочного воздуха

10 - Соединительный шланг

11 - Скобка

12 - Охладитель наддувочного воздуха

Компоненты охладителя наддувочного воздуха (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка

Схема №390

Войти

1 - Соединительный рукав

2 - Соединительная трубка

3 - Соединительный шланг

1. Патрубок / впускной коллектор

4 - Соединительный шланг

1. Труба наддувочного воздуха / турбонагнетатель

5-10 Нм

6 - Труба наддувочного воздуха

7 - Охладитель наддувочного воздуха

8 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

9 - датчик давления наддувочного воздуха -G31- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

10-5 Нм

11 - Скобка

Схема №391

Войти

1 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

2 - к электромагнитному клапану регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18

3 - В воздушный фильтр

4 - Вакуумный резервуар

5 - Вакуумная диафрагма для клапана регулятора давления заряда

6 - Турбокомпрессор

7 - К клапану переключения заслонки впускного коллектора -N239

8 - Обратный клапан, белые соединительные поверхности к перепускному регулирующему клапану Wastegate -N75

Схема №392

Войти

1 - Вакуумная диафрагма

2 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316

3 - Клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -N345

4 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

5 - Обратный клапан

Соединение белого цвета с клапаном управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316- и байпасным регулирующим клапаном перепускной заслонки -N75

6 - Вакуумный резервуар

7 - Вакуумная диафрагма с датчиком положения лопаток турбонагнетателя (Tc) -G500

Часть турбонагнетателя, не подлежит отдельной замене

8 - Вакуумная диафрагма

9 - Вакуумное соединение

Между тандемным насосом и усилителем тормозов

Правила чистоты

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Перепускной регулирующий клапан, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование, например:

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов

Последовательность испытаний

1. Выключить зажигание.

Схема №393

Войти

1. Отсоединить штуцер (стрелка) от клапана регулятора перепуска расточного затвора.

Схема №394

Войти

1. Замерить сопротивление между клеммами клапана.

Заданное значение: от 14 до 20 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить перепускной регулирующий клапан разгрузочного клапана -N75

1. Транспортные средства с кодом двигателя ALH, обзор мест расположения компонентов (см. пункт 8 в разделе Места установки компонентов, обзор (транспортные средства с кодами двигателей A1h)
2. Транспортные средства с кодом двигателя BEW, обзор местоположений компонентов См. пункт 5 в разделе " Местоположения компонентов, обзор (транспортные средства с кодами двигателей BAW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Включить зажигание.

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №395

Войти

1. Измерить напряжение питания крана на клемме 1 соединителя и на земле двигателя (масса).

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Автомобили со 121 / 154-контактным модулем управления

Схема №396

Войти

1. Измерить напряжение питания крана на клемме 1 соединителя и на земле двигателя (масса).

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Продолжение для всех транспортных средств

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 2 и 28

Клемма 2 + розетка 15

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 62

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провод к клемме 1 согласно электросхеме.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-1) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 29

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провод к клемме 1 согласно электросхеме.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Общие замечания по системе прямого впрыска дизельного топлива

Меры предосторожности см. в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S24328089452007052300000)

Правила чистоты. Обратитесь к " Правилам чистоты ". (ref-255013-S28783228322007052300000)

Насос впрыска, обслуживания

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

1. Обратить внимание на правила чистоты. См. Правила чистоты
2. Всегда заменять уплотнительные кольца и кольцевые уплотнения

Схема №397

Войти

1 - Печать

1. Всегда заменять

2 - Соединительная деталь 25 Нм

1. Для питающей линии
2. Из топливного фильтра

3 - Нагнетательный насос

1. С регулятором количества
2. С датчиком температуры топлива -G81- *, проверка. См. раздел Датчик температуры топлива, проверка
3. С помощью регулятора количества -N146- *, проверка. См. раздел Датчик смещения поршня с плавной регулировкой и регулятор количества, проверка
4. С регулирующим датчиком смещения поршня -G149- *, проверка. См. Регулирующий датчик перемещения поршня и регулятор количества, проверка

4 - Отсечной топливный клапан -N109-, 25 Нм

5 - Соединительная деталь

1. Для возвратной линии

6 - Обратная линия

1. К клапану регулятора / топливному фильтру

7-25 Нм

8 - Нагнетательные линии

1. Затянуть до 25 Нм
2. С помощью кольцевого гаечного ключа 3035 снять и установить
3. Всегда полностью заменять комплект проводки из двух частей
4. Не изменять форму изгиба

9 - Соединительная деталь, 45 Нм

1. С нагнетательным клапаном

10-25 Нм

11 - Топливная форсунка

1. Снятие и установка. См. раздел Инжекторы, снятие и установка
2. Проверка. См. раздел Инжекторы, проверка
3. Для цилиндра 3 с датчиком подъема иглы
4. Проверить датчик подъема иглы -G80- *. См. раздел Датчик подъема иглы, проверка

12-20 Нм

13 - Натяжной кронштейн

14 - Монтажный кронштейн

15 - Медная шайба

1. Всегда заменять

16-10 Нм

17 - Инжектор холодного запуска -N108- *

1. Проверка. См. раздел Инжектор холодного запуска, проверка

18 - Прокладка

1. Всегда заменять

19 - Сито

1. Очистить сетчатый фильтр, если он загрязнен

20 - Крышка управления синхронизацией

1. В случае негерметичности заменить уплотнение.

21 - Розетка

1. С гайкой

22 - Скобка

23-25 Нм

24 - Крепежные болты звездочки нагнетательного насоса

1. Обратить внимание на различные версии и моменты затяжки. См. Версии крепежных болтов для звездочки насоса впрыска

25 - Звездочка нагнетательного насоса

1. Обратить внимание на различные версии (номера запасных частей). См. Версии крепежных болтов для звездочки насоса впрыска

26 - Монтажные гайки

1. Для ступицы
2. Нельзя ослаблять ни при каких обстоятельствах. Базовая настройка насоса впрыска может быть изменена, это не может быть сброшено с помощью обычного оборудования мастерской

Схема №398

Войти

Исполнение -a-: Крепежные болты с вырезом зазора на резьбовом валу и острием (стрелки).

1. Номер детали звездочки нагнетательного насоса

038 130 111 А

1. Момент затяжки крепежных болтов

20 Н · м плюс дополнительная 1 / 4 оборота (90 °)

1. Заменить крепежные болты

Исполнение -б-: Крепежные болты без зазора, нарезанные на резьбовом валу и остряке.

1. Номер детали звездочки нагнетательного насоса

038 130 111 B

1. Момент затяжки крепежных болтов

25 Нм

1. Крепежные болты не подлежат замене

Насосно-инжекторный агрегат, обслуживания

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

1. Обратить внимание на правила чистоты. См. Правила чистоты
2. Всегда заменять уплотнительные кольца и кольцевые уплотнения

Схема №399

Войти

1-20 Н · м плюс дополнительный 1 / 4 оборота (90 °)

1. Всегда заменять
2. Следовать указаниям по ослаблению и затяжке. См. " Насос-инжектор, снятие и установка ", демонтаж и монтаж насоса-инжектора (ref-255013-S28108541092007052300000)

2 - Ось коромысла

1. С коромыслом
2. Демонтаж и монтаж. См. " Насосно-инжекторный блок, демонтаж и монтаж ", снятие и установка насосно-эжекторного блока (ref-255013-S28108541092007052300000)

3 - Контргайка, 30 Нм

4 - Регулировочный болт

1. Заменять при установке нового насосно-инжекторного агрегата и наличии следов износа
2. Поверхность контакта смазки с шаровым пальцем насосно-инжекторного блока с G 000 100
3. Регулировка. См. раздел " Насосно-инжекторный блок, снятие и установка ", снятие и установка насосно-эжекторного блока (ref-255013-S28108541092007052300000)

5 - насосно-инжекторный агрегат

1. Проверить шаровой палец на наличие следов износа, при необходимости заменить
2. Смазка контактной поверхности к регулировочному болту с G 000 100
3. Демонтаж и монтаж. См. Насосно-инжекторный блок, демонтаж и монтаж
4. Проверяющий клапан для насоса / инжектора, цилиндр 1 -N240- к клапану насоса / форсунки, цилиндр 3 -N242- *. См. Блок насос-форсунка, проверка

6 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

8 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

9 - Теплозащитное уплотнение

1. Всегда заменять

10 - Стопорное кольцо

11 - Головка цилиндров

12 - Натяжной блок

13-12 Н · м плюс дополнительные 3 / 4 оборота (270 °)

1. Всегда заменять

Заслонка впускного коллектора, обслуживания

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

При выключенном двигателе заслонка впускного коллектора закрывается приблизительно на 3 секунды, а затем снова открывается. Это уменьшает толчки остановки.

Проверка клапана переключения для заслонки впускного коллектора. См. " Клапан переключения для створки впускного впускной коллектор, проверка ". (ref-255013-S02247699042007052300000)

Схема №400

Войти

1 - Впускной коллектор

2-10 Нм

3 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

4 - Впускной коллектор

1. С клапаном рециркуляции отработавших газов и заслонкой впускного коллектора
2. Проверить механизм переключения заслонки впускного коллектора на легкость перемещения и функционирования

5-10 Нм

6 - Прокладка

1. Всегда заменять

7 - Соединительная трубка

1. К охладителю для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. пункт 10 в разделе Компоненты системы рециркуляции выхлопных газов (РГС) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка

8-25 Нм

9 - Вакуумный привод

1. Проверка клапана переключения для заслонки впускного коллектора. См. раздел Клапан переключения для створки впускного впускной коллектор, проверка
2. Не повреждайте рабочую тягу при установке

10 - Клапан переключения заслонки впускного коллектора -N239

1. Проверка. См. раздел Клапан переключения заслонки впускного коллектора, проверка

11 - Вакуумный шланг

1. К системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Переключение впускного коллектора, обслуживания

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Переключение впускного коллектора переключается в зависимости от частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки (Tp).

Схема №401

Войти

1-22 Нм

2 - Соединительная трубка

1. К охладителю для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. пункт 10 в разделе Компоненты системы рециркуляции выхлопных газов (РГС) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка

3 - Прокладка

1. Всегда заменять

4 - Верхняя часть впускного коллектора

5 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

6 - Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- *

1. См. раздел Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов, проверка

7-10 Нм

8 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

9 - Заслонка впускного коллектора

1. С двигателем для впускной створки -V157- *, проверка. См. Двигатель для впускных створок, проверка

10-10 Нм

11 - Прокладка

1. Всегда заменять

12 - Прокладка

1. Всегда заменять

13 - Нижняя часть впускного коллектора

1. Со штоком переключения передач

14-10 Нм

1. Обратить внимание на последовательность затяжки

15 - Скобка

16-10 Нм

17 - Вакуумный привод

18 - Вакуумный шланг

19 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316

Инжекторы, снятия и установка

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.G1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Н · м)
2. 3035 Ключ инжекторный линейный

Неисправные форсунки могут быть расположены путем ослабления накидных гаек форсунок на каждой форсунке по очереди, при этом двигатель работает с высокой частотой вращения холостого хода. Если частота вращения двигателя остается постоянной после ослабления накидной гайки линии инжектора, это указывает на неисправность инжектора.

Снятие

1. Удалить линии форсунок с помощью ключа 3035.

1. Ослабить крепежный болт, снять натяжную скобу и инжектор.
2. Закрыть отверстия чистой ветошью.

Установка

1. Вставить инжекторы.
2. Убедиться, что монтажные кронштейны правильно посажены в головку цилиндров.
3. Вставить натяжную скобу.

Моменты затяжки

Инжекторные линии = 25 Нм

Болт натяжного кронштейна = 20 Нм

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Форсунки, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Двигатель оснащен 2-пружинными форсунками. Впрыск количества топлива таким образом происходит в 2 этапа. Эти форсунки должны быть заменены, если возникают неисправности, так как ни обслуживание, ни установка давления невозможны.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Испытательная установка для инжектора V.a.g 1322 с напорной линией V. A.g. 1322 / 2

Требования к испытаниям

1. Манометр включен

Проверка давления впрыска

Схема №402

Войти

1. Подсоединить инжектор к испытательной установке.
2. Медленно надавите на рычаг насоса вниз, считать давление впрыска в начале впрыска. При отклонении давления впрыска от заданного значения заменить форсунки (см. раздел " Форсунки, снятие и установка "), снимая и устанавливая топливные форсунки. (ref-255013-S36843391162007052300000)

Заданные значения: (положительное давление)

Новые инжекторы: от 220 до 230 бар

Предел износа: 200 бар

Проверка надлежащего уплотнения

1. Медленно надавите на рычаг насоса вниз и поддерживайте давление около 150 бар в течение 10 секунд. Это предотвращает капание топлива из отверстия инжектора.
2. В случае негерметичности заменить топливную форсунку. Обратитесь к разделу " Форсунки, снятие и установка ", сняв и установив топливные форсунки. (ref-255013-S36843391162007052300000)

Насосно-инжекторный агрегат, демонтажа и монтаж

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
2. 3410 Съемник
3. T10054 шестигранное шаровое гнездо
4. T10055 съемник

1. V.a.G1331 динамометрический ключ (от 5 до 50 Н · м)
2. Циферблатный индикатор
3. Смазка G 000 100

Как снять 1.9L TDI и Tdi Pd универсального инструмента сканирования, кода (ы) двигателя: ALH, BEW (платформы A4): прочее

1. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня и крышку головки цилиндров.
2. Вращать коленчатый вал до тех пор, пока кулачковая пара соответствующего блока насос-форсунка не будет одновременно обращена вверх.

Схема №403

Войти

1. Ослабить контргайки регулировочных болтов -1- и отвинтить регулировочные болты до соприкосновения соответствующего коромысла с пружиной плунжера блока насос-форсунка.
2. Ослабить крепежные болты -2- для оси коромысла снаружи внутрь с помощью вкладыша розетки 3410 и снять ось коромысел.
3. Ослабить крепежный болт -3- для натяжного блока с помощью вставки T10054 и снять натяжной блок.
4. Извлечь разъем из блока насос-форсунка с помощью отвертки. Во избежание перекоса, поддерживайте противоположную сторону разъема легким нажатием пальца.

Схема №404

Войти

1. Вставить съемник вместо натяжной колодки в боковой паз насосно-инжекторного агрегата.
2. Осторожно вытянуть блок насос-форсунка вверх из гнезда головки цилиндра.

Как установить 1.9L TDI и Tdi Pd универсального инструмента сканирования, кода (ы) двигателя: ALH, BEW (платформы A4): прочее

1. При повторной установке старой насосно-инжекторной установки необходимо заменить уплотнительные кольца и теплозащитное уплотнение.
2. Перед установкой блока насос-форсунка убедиться, что три уплотнительных кольца, теплозащитное уплотнение и крепежное кольцо установлены правильно.

1. Масляные уплотнительные кольца и вставить блок насос-инжектор с большой осторожностью в гнездо головки цилиндров.
2. Приведите блок насос-форсунка в действие, используя равномерное давление в гнездо головки цилиндров до упора.
3. Вставить натяжной блок в боковой паз насосно-инжекторного блока.

1. Выполнить центровку насосно-инжекторного блока следующим образом.
2. Завинтите новый крепежный болт в натяжной блок так, чтобы насос-инжектор можно было легко повернуть.
3. Теперь выровняйте блок насос-инжектор под прямым углом к упорному подшипнику распределительного вала.

Схема №405

Войти

1. Используя штангенциркуль (диапазон измерения не менее 400 мм), проверить размер " a " от внешнего края головки цилиндра до круглой поверхности блока насос-форсунка.

1. При необходимости повторно выровняйте насос-инжектор и затянуть крепежный болт следующим образом:
2. Затянуть крепежный болт до 12 Нм и

270 ° (3 / 4 оборота) (дополнительное вращение может происходить в несколько этапов).

Схема №406

Войти

1. Установить ось коромысла и затянуть новые крепежные болты следующим образом
2. Затяжка внутренних болтов -2- ручная, затем наружных -1-. Далее в той же последовательности

Затянуть до 20 Нм плюс дополнительные 90 ° (1 / 4 оборота).

Схема №407

Войти

1. Установить циферблатный индикатор на регулировочный болт насосно-инжекторного блока, как показано на рисунке.
2. Проверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя до тех пор, пока ролик коромысла не встанет в верхней части распределительного вала.

Сторона ролика (стрелка -a-) стоит в самой высокой точке

Циферблатный индикатор (стрелка -b-) стоит в самой низкой точке

1. Снять циферблатный индикатор.
2. Теперь повернуть регулировочный болт в коромысло до тех пор, пока не будет заметно значительное сопротивление (элемент насос-инжектор стоит на упоре).

Схема №408

Войти

1. Повернуть регулировочный болт назад от упора приблизительно.

225 °.

1. Удерживая регулировочный болт в этом положении, затянуть контргайку до

30 Нм.

1. Подсоединить разъем к насосно-инжекторному блоку и установить крышку головки цилиндров и ограждение зубчатого ремня.

Насосно-инжекторный агрегат, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Проверить провода к модулю управления

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-1) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

Схема №409

Войти

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 47

Клемма 3 + розетка 1

Клемма 5 + розетка 46

Клемма 6 + розетка 48

Клемма 7 + розетка 31

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска топлива и запальной свечи всегда соблюдать следующее

1. Отсоединять и переподключать провода для запальной свечи и систем впрыска топлива, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.

Схема №410

Войти

1. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска, например для испытания на сжатие, отсоединить 10-контактный разъем жгута для отсечного топливного клапана -N109- (соединитель жгута с регулятором количества впрыскивающего насоса) (стрелка).

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 6 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)

1. При открытой системе: Избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Кроме того, не допускайте попадания дизельного топлива на шланги охлаждающей жидкости. При необходимости шланги необходимо немедленно очистить еще раз. Заменить поврежденные шланги.

Датчик для топливомера, проверки

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчик барометрического давления (барометрическое давление), проверка

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) расположен в модуле управления системы впрыска топлива дизель-Direct. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) является отдельным компонентом и располагается вместе с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в одном корпусе на охладителе наддувочного воздуха.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. V.A.G 1397 A Тестер турбокомпрессора
3. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
4. Электросхема

Требования

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Датчик температуры топлива, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Транспортные средства с кодом двигателя ALH

1. Отсоединить 10-контактный разъем жгута (стрелка) для датчика температуры топлива (соединитель жгута к регулятору количества ТНВД).

Схема №411

Войти

1. Измерить сопротивление датчика на клеммах соединителя 4 + 7.

См. график для указанного значения

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить ТНВД (см. п. 3 в разделе " ТНП, обслуживание "). (ref-255013-S24298945062007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления в соответствии со схемой соединений (см. " Датчик температуры топлива, проверка "). (ref-255013-S10670486292007052300000)

Схема №412

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута (стрелка) для датчика температуры топлива.
2. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2 на датчике.

Схема №413

Войти

См. график для указанного значения

Диапазон A отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 65 ° C, диапазон B отображает значение сопротивления для диапазона температур от 65 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 3790 до 4270 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 600 до 660 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры топлива -G81-. См. пункт 12 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) " обзор расположения компонентов. (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления в соответствии со схемой соединений (см. " Датчик температуры топлива, проверка "). (ref-255013-S10670486292007052300000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №414

Войти

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 4 + розетка 76

Клемма 7 + розетка 53

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 7 + розетка 111

Клемма 4 + розетка 103

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-1) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

Схема №415

Войти

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 40

Клемма 2 + розетка 39

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой и регулятор количества, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Регулятор количества представляет собой электромагнитный поворотный позиционер, который управляется блок управления двигателем через направленный рабочий цикл. Эксцентриковый вал на регуляторе количества перемещает модулирующий поршень на поршне высокого давления, тем самым регулируя количество впрыскиваемого топлива.

Датчик смещения поршня с плавной регулировкой информирует блок управления двигателем о положении регулятора количества -N146- где определяется впрыскиваемое количество.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой -G149-, проверка

1. Отсоединить 10-контактный разъем жгута для регулятора количества (соединитель жгута с регулятором количества ТНВД) (стрелка).

1. Измерить сопротивление между клеммами разъема 1 + 2 и 2 + 3.

Заданное значение: от 4,9 до 7,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить ТНВД (см. п. 3 в разделе " ТНП, обслуживание "). (ref-255013-S24298945062007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 56

Клемма 2 + розетка 57

Клемма 3 + розетка 64

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 2 + розетка 106

Клемма 3 + розетка 99

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Как проверить регулятор количества -N146

1. Отсоединить 10-контактный разъем жгута для регулятора количества (соединитель жгута с регулятором количества ТНВД) (стрелка).

1. Измерить сопротивление между клеммами разъема 5 + 6.

Заданное значение: от 0,5 до 2,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить ТНВД (см. п. 3 в разделе " ТНП, обслуживание "). (ref-255013-S24298945062007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 5 + розетка 2

Клемма 5 + розетка 28

Клемма 6 + розетка 59

Клемма 6 + розетка 66

Клемма 6 + розетка 80

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 5 + розетка 1 и 2

Клемма 6 + розетка 121 и 116

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Датчик подъема иглы, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Сигнал датчика подъема иглы используется для определения начала впрыска. Если он не срабатывает, активируется начало впрыска (с использованием скорости двигателя и нагрузки на двигатель), во время нормальной работы вождения регулируется начало впрыскивания (с помощью частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя и температуры охлаждающей жидкости двигателя).

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Инжектор холодного запуска, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используется модулем управления для расчета допустимого количества впрыска и регулирования рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Чем меньше сигнал датчика массовый расход воздуха- тем меньшее количество топлива может быть впрыснуто.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между испытательной коробкой и соединителем жгута согласно электросхеме.

Клемма 2 + разъем 2

Клемма 2 + розетка 28

Клемма 3 + розетка 4

Клемма 4 + розетка 50

Клемма 5 + розетка 52

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между испытательной коробкой и соединителем жгута согласно электросхеме.

Клемма 2 + разъем 1 и 2

Клемма 3 + розетка 49

Клемма 4 + розетка 30

Клемма 5 + розетка 68

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между испытательной коробкой и соединителем жгута согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 18

Клемма 3 + розетка 60

Клемма 4 + розетка 40

Клемма 5 + розетка 82

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Клапан переключения заслонки впускного коллектора, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя ALH

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.G1390 Ручной вакуумный насос
2. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
3. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
4. Электросхема

Функция проверки

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Выключить зажигание.
3. Наблюдать за положением рычага на переключающем клапане для заслонки впускного коллектора (требуется 2-й техник).
4. Заслонка впускного коллектора должна закрываться после выключения зажигания и вновь открываться приблизительно через 3 секунды.

Если переключение не происходит, необходимо выполнить следующие тесты.

1. Проверить легкость перемещения механизма переключения заслонки впускного коллектора от руки.

Схема №416

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг от привода вакуума -1-.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к приводу вакуума.
3. Включить ручной вакуумный насос и проверить механизм переключения заслонки впускного коллектора на легкость перемещения и функционирования.
4. Проверить правильность подключения вакуумных линий.

Если неисправности на механических компонентах не обнаружено

1. Проверить клапан переключения заслонки впускного коллектора.

Обогрев датчика кислорода, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Зажигание выключено.

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Разъем жгута кислородного датчика расположен на полу автомобиля под синтетической крышкой.

Схема №417

Войти

1. Проверить сопротивление нагревателя датчика на разъеме к клемме 3 + 4 датчика кислорода.

Заданное значение: от 2,5 до 4,4 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- См. пункт 8 в разделе " Передняя выхлопная труба и каталитический нейтрализатор с навесным оборудованием (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S31491672552007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
3. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

Схема №418

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления для системы прямого впрыска топлива дизель) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 3 + розетка 51

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема
4. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Датчик давления наддувочного воздуха, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. V.A.G 1397 A Тестер турбокомпрессора
3. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
4. Электросхема

Клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), проверка

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Двигатель для впускной заслонки, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Как проверить подачу напряжения

1. Отсоединить 4-контактный разъем от двигателя для впускной заслонки -V157-, Обзор расположения компонентов. См. пункт 1 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Измерить напряжение питания между клеммой 2 соединителя и заземлением двигателя (масса)

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-1) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).
3. Отсоединить разъем от модуля автоматической регулировки времени свечения -J370- в приточной камере.
4. Вынуть предохранитель 234, предохранитель 34 из держателя предохранителя.

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 3 + розетка 60

Клемма 4 + розетка 25

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить двигатель для впускной заслонки -V157-. См. пункт 1 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Контроль датчика кислорода и кислородного датчика, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Как проверить первичный напряжение

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Разъем жгута кислородного датчика расположен на полу автомобиля под синтетической крышкой.

1. Подсоединить мультиметр к клеммам 2 + 6 разъема на модуле управления системы впрыска топлива дизель-Direct для измерения напряжения.
2. Включить зажигание и измерить первичное напряжение.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

В случае получения указанного значения

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- См. пункт 8 в разделе " Передняя выхлопная труба и каталитический нейтрализатор с навесным оборудованием (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S31491672552007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода в соответствии с документом " Проверка проводов датчика кислорода ". (ref-255013-S20867263222007062700000)

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления для системы прямого впрыска топлива дизель) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 32

Клемма 2 + розетка 10

Клемма 5 + розетка 54

Клемма 6 + розетка 77

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Источник напряжения для системы прямого впрыска топлива, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замены

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию модуля управления предыдущего модуля управления для системы прямого впрыска топлива дизеля следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:

3b0907551cg 0001

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.
3. Отсоединить разъем от модуля управления и снять его.

Схема №419

Войти

1. Нажать на монтажный кронштейн (стрелка) влево и вытащите модуль управления.
2. Вставить новый модуль управления в монтажную раму.
3. Установить разъем с модуля управления и зацепите его.
4. Проверить, соответствует ли идентификация нового модуля управления старой идентификации.

1. Создать код готовности.

Сигнал частоты вращения двигателя, проверки

Только транспортные средства с кодом двигателя BEW

Функция

На клемму 28 модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct подается сигнал частоты вращения двигателя, необходимый в том числе модулю управления автоматической коробкой передач для расчета точек переключения и тахометру во вставке приборной панели.

Специальный инструмент и оборудование

1. Тестовый бокс v.a.G1598 / 31
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
4. Электросхема

Последовательность испытаний

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-1) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).
3. Проверить обрыв / короткое замыкание в проводном соединении между гнездом 28 испытательной коробки и вставкой приборной панели согласно электросхеме.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Сопротивление клемм для шины CAN, проверка

Функция

Модуль управления для системы прямого впрыска топлива дизель-Direct взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления с поддержкой шины данных подключаются по двум проводам шины данных, которые скручены между собой (can высокий и can низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине данных признается ошибкой как модулем управления для системы впрыска топлива дизель-Direct, так и другими модулями управления CAN-шина.

Для безаварийной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела оконечное сопротивление. Этот центральный нагрузочный резистор расположен в модуле управления системы впрыска топлива дизель-Direct.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.g 1598 / 18 Адаптер - 68-контактный (автомобили с 80-контактным модулем управления и автоматической коробкой передач)
2. Адаптер V.a.g 1598 / 21 для V. A.g. 1598 (25-контактный) (автомобили с 80-контактным модулем управления и механической коробкой передач)
3. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
4. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594

1. Электросхема

Автомобили с 80-контактным модулем управления и механической коробкой передач

Автомобили с 80-контактным модулем управления и автоматической коробкой передач. См. " Транспортные средства с 80 - штыревым модулем контроля и автоматической трансмиссией ". (ref-255013-S40489430552007062700000)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

Схема №420

Войти

1. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.

Схема №421

Войти

1. Подключить тестовую коробку v.a.G1598 / 21 -1- к кабельному жгуту модуля управления ABS -2-.
2. Проверить сопротивление клемм в модуле управления для системы прямого впрыска топлива
3. Для этого измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 10 + 11

Заданное значение: от 115 до 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода шины данных CAN на наличие коротких замыканий между собой
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. " 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", Система мойки ветрового стекла, снятие и установка (ref-255035-S40432299112007052300000)

1. Отсоединить разъем от модуля управления системы впрыска топлива дизель-Direct и разъединить его.
2. Снова измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 10 + 11

Указанное значение: бесконечность Ом

При получении указанного значения (провода не имеют коротких замыканий)

1. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Автомобили с 80-контактным модулем управления и автоматической коробкой передач

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. " 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", Система мойки ветрового стекла, снятие и установка (ref-255035-S40432299112007052300000)

Схема №422

Войти

1. Отсоединить разъем (стрелка) от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Схема №423

Войти

1. Подключить 68-контактный адаптер V.a.g 1598 / 18 к кабельному жгуту модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -1- и вставить разъем -2-.
2. Проверка проводов CAN-шина с оконечными резисторами в модуле управления блок управления двигателем и ABS
3. Для этого измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Заданное значение: от 55 до 75 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода шины данных CAN на наличие коротких замыканий между собой
2. Отсоединить разъем от модуля управления системы впрыска топлива дизель-Direct и разъединить его.
3. Снять корпус воздушного фильтра.

1. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.
2. Еще раз измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Указанное значение: бесконечность Ом

При получении указанного значения (провода не имеют коротких замыканий)

1. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Продолжение при 115-135 Ом

1. Отсоединить разъем от модуля управления системы впрыска топлива дизель-Direct и разъединить его.
2. Проверка проводов CAN-шина с оконечным резистором в модуле управления ABS
3. Для этого еще раз измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Заданное значение: от 115 до 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода CAN-шина (см. раздел " Проверка проводов шины CAN "). (ref-255013-S26771778632007062700000)

При исправности проводов к модулю управления АБС

1. Заменить модуль управления АБС

Обратитесь к разделу " 45 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА "; Гидравлический блок, усилитель тормоза / главный тормозной цилиндр - обзор сборки; Модуль управления и гидроблок, снятие и установка (ref-255025-S34553486122007052300000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Подсоединить разъемы к модулю управления системы впрыска топлива дизель-Direct.
2. Снять корпус воздушного фильтра.

1. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.
2. Проверка проводов шины CAN с оконечным резистором в модуле управления для системы прямого впрыска топлива дизель
3. Для этого еще раз измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25

Заданное значение: от 115 до 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Проверить провода CAN-шина (см. раздел " Проверка проводов шины CAN "). (ref-255013-S26771778632007062700000)

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Как проверить проводы шин Can-шины

1. Снять корпус воздушного фильтра.

1. Отсоединить разъем от модуля управления АБС и расстыкуйте.
2. Отсоединить разъем от модуля управления системы впрыска топлива дизель-Direct и разъединить его.
3. Проверить провода шины данных CAN на наличие коротких замыканий между собой
4. Для этого снова измерить сопротивление между гнездами тестовой коробки 3 + 25 в V.a.g 1598 / 18 адаптер - 68-контактный

Указанное значение: бесконечность Ом

Если получено указанное значение (провода имеют короткие замыкания)

1. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

При получении указанного значения (провода не имеют коротких замыканий)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Проверить провода шины CAN-шина между гнездами испытательной коробки на обрыв в соответствии со схемой соединений

Розетка 68 (1598 / 22) и

Розетка 3 (1598 / 18)

Розетка 75 (1598 / 22) и

Розетка 25 (1598 / 18)

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на наличие коротких замыканий на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Подключить тестовую коробку v.a.G1598 / 21 -1- к кабельному жгуту модуля управления ABS -2-.
2. Проверить провода шины CAN-шина между гнездами испытательной коробки 1598 / 22 и 1597 / 21 на обрыв в соответствии со схемой соединений

Розетка 68 (1598 / 22) и

Розетка 10 (1598 / 21)

Розетка 75 (1598 / 22) и

Розетка 11 (1598 / 21)

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Подключить тестовую коробку к модулю управления для системы прямого впрыска топлива дизель-Direct. См. " Тестовая коробка, подключение для проверки проводки ". Во время этого жгут проводов к модулю контроля двигателя (блок управления двигателем) не подключен. (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Проверить сопротивление центральной клеммы в модуле управления для системы прямого впрыска топлива
3. Для этого измерить сопротивление между испытательной коробкой

Розетки 6 + 7.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).
2. Подключить тестовую коробку к модулю управления для системы прямого впрыска топлива дизель-Direct. См. " Тестовая коробка, подключение для проверки проводки ". Во время этого жгут проводов к модулю контроля двигателя (блок управления двигателем) не подключен. (ref-255013-S34316525292007052300000)
3. Проверить сопротивление центрального терминала в модуле управления для системы прямого впрыска топлива дизель
4. Для этого измерить сопротивление между испытательной коробкой

Розетки 66 + 89.

Заданное значение: приблизительно 66 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Схема №424

Войти

1 - От турбонагнетателя

2 - Прокладка

1. Всегда заменять

3-25 Нм

1. Всегда заменять

4 - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором

5 - К заднему глушителю

6 - Опорное кольцо

7-25 Нм

Схема №425

Войти

1 - От турбонагнетателя

2 - Прокладка

1. Всегда заменять

3-25 Нм

1. Всегда заменять

4 - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором

5 - К заднему глушителю

6 - Опорное кольцо

7-25 Нм

Схема №426

Войти

1 - От турбонагнетателя

2 - Прокладка

1. Всегда заменять

3-25 Нм

1. Всегда заменять

4 - Передняя выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором

5 - К заднему глушителю

6 - Разъем жгута

1. Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39

7 - Опорное кольцо

8 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1- * G39

1. Проверка. См. раздел Кислородный датчик и управление кислородным датчиком, проверка

Схема №427

Войти

1-40 Нм

2 - От передней выхлопной трубы

3 - Двойной зажим

1. Обратить внимание на установленное положение, см. Установочное положение сдвоенного зажима

4-25 Нм

5 - Опорное кольцо

1. Обратить внимание на установленное положение, см. Установочное положение подвески глушителя

6 - Опорное кольцо

1. С фиксирующим кольцом

7 - Скобка

8 - Опорное кольцо

9 - Задний глушитель

1. Установить глушитель без натяжения, см. Установка глушителя без натяга

10 - Разделительная точка

1. Для ремонта
2. Обозначено тремя углублениями по окружности выхлопной трубы
3. На заводе выхлопная труба и задние глушители устанавливаются как единый компонент. Сменная выхлопная трубка и задний глушитель поставляются отдельно, со сменным двойным зажимом для соединительного соединения.
4. Используя, например, пилу для ремонта кузова V.a.g 1523, обрезать выхлопную трубу в точке разделения под прямым углом. См. раздел Точка разделения на выхлопной трубе

11-20 Н· м

12 - Туннельный мост

Схема №428

Войти

Порядок выполнения работ

1. Установить двойной зажим с зазором приблизительно 5 мм по отношению к маркировке A (стрелка 1).

Схема №429

Войти

Порядок выполнения работ

1. Наклонная сторона в основании подвески (стрелка) обращена к передней части транспортного средства.

Схема №430

Войти

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Корпусная пила, например v.a.G1523

Процедура

1. Отдельная выхлопная труба под прямым углом к точке разделения (стрелка -2-).
2. Положение ремонтного двойного зажима -4- у краевой разметки (стрелки -1- и -3-) при установке.

Момент затяжки 40 Нм

Схема №431

Войти

Процедура

1. Монтажный болт у выхлопной трубы должен быть параллелен туннельному мосту (размер -x- одинаковый слева и справа).

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

Транспортные средства с кодом двигателя ALH

Активация системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) происходит от модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- через электромагнитный клапан регулятора вакуума Egr -N18- к клапану рециркуляция отработавших газов. Механический клапан Eg с конусообразным плунжером клапана делает возможными различные диаметры открытия при различных подъемах клапанов. Каждое соответствующее положение клапана возможно посредством циклической активации.

Демонтаж и установка компонентов системы рециркуляция отработавших газов см. в разделе " Компоненты рециркуляции отработавших газов (РОГГ) (транспортные средства с кодом двигателя ALH), демонтаж и установка ". (ref-255013-S05092778142007052300000)

Схема подключения вакуумных шлангов приведена на " Схеме подключения для вакуумных рукавов (автомобили с кодом двигателя ALH) ". (ref-255013-S05833217032007052300000)

Транспортные средства с кодом двигателя BEW

Активация системы рециркуляция отработавших газов происходит из модуля управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- через электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- с потенциометром для РОЖ -хтагх2-. G212

Снятие и установка компонентов системы рециркуляция отработавших газов см. в разделе " Компоненты рециркуляции отработавших газов (ОГО) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка ". (ref-255013-S14160639322007052300000)

Схема подключения вакуумных шлангов приведена на " Схеме подключения для вакуумных рукавов (автомобили с кодом двигателя ALH) ". (ref-255013-S05833217032007052300000)

Схема №432

Войти

1 - Впускной коллектор

2 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

3 - Впускной коллектор

1. С клапаном рециркуляции отработавших газов и заслонкой регулятора

4 - Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов

1. Составная часть впускного коллектора
2. Может быть заменен только в комплекте с впускным коллектором
3. См. раздел Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов, проверка (транспортные средства с кодом двигателя ALH)

5-10 Нм

6 - От охладителя наддувочного воздуха

7 - Прокладка

1. Всегда заменять

8-25 Нм

9 - Соединительная трубка

10 - К сердечнику нагревателя

11 - Соединительная трубка

12 - Выпускной коллектор

13-25 Нм

1. Всегда заменять

14 - От соединительной детали

15 - Радиатор

1. Для системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

16 - К вилке верхнего резервуара / верхней трубы охлаждающей жидкости

Схема №433

Войти

1 - Скобка

1. Для перепуска-заслонки (см. п. 15)

2-22 Нм

3-5 Нм

4 - Впускной коллектор

1. С двигателем для впускной створки -V157- *, проверка. См. Двигатель для впускных створок, проверка

5 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

6 - Электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- * с потенциометром для ЭГР -хтагx1- * G212

1. Проверить уплотнительную поверхность на впускном коллекторе на предмет загрязнения перед установкой, при необходимости очистить
2. Если был заменен электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- с потенциометром для рециркуляции отработавших газов -G212-, необходимо выполнить базовую настройку
3. Проверка электромагнитного клапана регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18-. См. раздел Электромагнитный клапан регулятора разряжения ЭГР, проверка
4. Проверка потенциометра на рециркуляция отработавших газов -G212-. См. раздел Потенциометр для проверки рециркуляция отработавших газов (транспортные средства с кодом двигателя BEW)

7-10 Нм

8 - Прокладка

1. Всегда заменять

9 - Соединительная трубка

10 - Радиатор

1. Для системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

11 - Выпускной коллектор

12 - Прокладка

1. Всегда заменять

13 - Соединительная трубка

14 - Прокладка

1. Всегда заменять

15 - Перепуск-заслонка

Схема №434

Войти

1 - Клапан переключения заслонки впускного коллектора -N239- *

1. Проверка. См. раздел Клапан переключения заслонки впускного коллектора, проверка

2 - Вакуумный привод

3 - Вакуумный шланг к вакуумной мембране для регулирования давления наддува

1. На турбонагнетателе

4 - Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- *

1. См. раздел Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов, проверка

5 - тройник

6 - Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- *

1. Проверка. См. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверка

7 - Обратный клапан

1. Обратить внимание на положение установки: в то время как соединение обращено к тройнику перепускного регулирующего клапана / вакуумной емкости

8 - От усилителя тормозов

9 - Воздушный фильтр

10 - Обратный клапан

11 - Вакуумный насос

12 - Вакуумный резервуар

13 - Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов

1. Составная часть впускного коллектора
2. Может быть заменен только в комплекте с впускным коллектором
3. См. раздел Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов, проверка (транспортные средства с кодом двигателя ALH)

Схема №435

Войти

1 - Вакуумная диафрагма

1. Для переключения системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

2 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316

1. Для переключения впускного коллектора

3 - Переключающий клапан холодильника рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -N345- *

1. См. Клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), проверка

4 - Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- *

1. Проверка. См. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверка

5 - Обратный клапан

1. Белое соединение с переключающим клапаном -N345- охладителя рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). См. Пункт 3 и перепускной регулирующий клапан-N75-. См. пункт 4.

6 - Вакуумный резервуар

7 - Вакуумная диафрагма

1. С датчиком положения лопаток турбонагнетателя (Tc) -G500
2. Для регулирования давления наддува
3. Часть турбокомпрессора
4. Может быть заменен только как комплектный агрегат с турбонагнетателем

8 - Вакуумная диафрагма

1. Для управления литником впускного коллектора (IMRC)

9 - Вакуумное соединение

1. Между тандемным насосом и усилителем тормозов

Базовая настройка электромагнитного клапана вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов (транспортные средства с кодом двигателя BEW)

Требования

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в -p- или -n-.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
2. Нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Режим диагностики 3: Проверка памяти dtc ". (ref-255013-S34937454312007052300000)
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 20 ° C. См. раздел " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений "; PID 05, Температура хладагента. (ref-255013-S05350715862007052300000)
4. Зажигание выключено.

Последовательность работ

1. Снова включить и выключить зажигание.
2. Затем подождать одну минуту модулей управления после запуска (клапан узнает, главное реле должно щелкать во время этого).
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), в ней не должно быть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " Diagnostic mode 3: проверить DCC Memory ". (ref-255013-S34937454312007052300000)

1. Если в памяти расшифровка кода ошибки хранится код ошибки, удалить данные из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Повторить последовательность работ.
3. Создать код готовности.

Электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов, проверки (транспортные средства с кодом двигателя ALH)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. V.a.G1390 ручной вакуумный насос

Последовательность испытаний

1. Снять крышку двигателя.
2. Разжимной соединительный патрубок между охладителем наддувочного воздуха и выхлопным патрубком у выхлопного патрубка.
3. Отсоединить вакуумный шланг у электромагнитного клапана регулятора разрежения ЭГР.
4. Подсоединить к клапану ручной вакуумный насос V.a.g 1390.

Схема №436

Войти

1. Включить ручной вакуумный насос и наблюдать за штоком диафрагмы.

Шток диафрагмы должен перемещаться в -направлении стрелки-.

1. Отсоединить шланг ручного вакуумного насоса от клапана ЭГР.

Шток диафрагмы должен переместиться назад в противоположном - направлении стрелки - в выходное положение.

Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляции отработавших газов, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248-. См. " Испытательная коробка, подключение для испытания проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между испытательной коробкой и соединителем жгута согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 2 + 28

Клемма 2 + розетка 29

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 1 и 2

Клемма 2 + розетка 61

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Схема №437

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем от электромагнитного клапана регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- с помощью потенциометра для ЭГР -хтагх1-. G212

Схема №438

Войти

1. Проверить сопротивление электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- на клеммах 2 + 6.

Заданное значение: от 4,0 до 8,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- на потенциометр для рециркуляции отработавших газов (см. пункт 6 документа " Компоненты системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка ". G212 (ref-255013-S14160639322007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Выполнить базовую настройку электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- с помощью потенциометра для рециркуляция отработавших газов- -G212-. См. " Базовая настройка соленоидного клапана регуляторов вакуума ЭГР (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S19448518112007052300000)
4. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов модуля управления ". (ref-255013-S42170144122007062700000)

1. Подсоединить испытательную коробку (1598 / 42) к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248-, используя кабель-переходник (V.a.g 598 / 39-1). См. " Испытательная коробка, подключение для испытания проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Схема №439

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 + розетка 49

Клемма 6 + розетка 50

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Потенциометр для проверки рециркуляции отработавших газов (транспортные средства с кодом двигателя BEW)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- с потенциометром для рециркуляция отработавших газов -хтагх1- должен быть исправным, механическим и чистым. См. пункт 6 в разделе " Компоненты системы рециркуляции отработавших газов (РОГЕ) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка ", снятие и установка компонентов системы рециркуляция отработавших газов G212 (ref-255013-S14160639322007052300000)
2. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
3. Зажигание выключено.

Схема №440

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем (стрелка) от электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- с помощью потенциометра для ЭГР -хтагх1-. G212
2. Включить зажигание.

1. Измерить напряжение между клеммами 1 + 3

Указанное значение: приблизительно 5,0 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов модуля управления ". (ref-255013-S06458442872007062700000)

В случае получения указанного значения

1. Подсоединить испытательную коробку (1598 / 42) к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248-, используя кабель-переходник (V.a.g 598 / 39-1). См. " Испытательная коробка, подключение для испытания проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовым блоком и 6-контактным разъемом согласно схеме соединений.

Клемма 5 + розетка 24

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провод на короткое замыкание с заземлением транспортного средства (масса) и B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Заменить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- на потенциометр для рециркуляции отработавших газов (см. пункт 6 документа " Компоненты системы рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка ". G212 (ref-255013-S14160639322007052300000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), как описано в разделе " Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Выполнить базовую настройку электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- с помощью потенциометра для рециркуляция отработавших газов- -G212-. См. " Базовая настройка соленоидного клапана регуляторов вакуума ЭГР (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S19448518112007052300000)
4. Создать код готовности.

1. Подсоединить испытательную коробку (1598 / 42) к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248-, используя кабель-переходник (V.a.g 598 / 39-1). См. " Испытательная коробка, подключение для испытания проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить обрыв цепи в проводах между тестовым блоком и 6-контактным разъемом согласно схеме соединений.

Клемма 1 + розетка 26

Клемма 3 + розетка 23

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)

Только для транспортных средств с кодом двигателя BEW и транспортных средств, имеющих код двигателя ALH, год выпуска > 2001

Транспортные средства с кодом двигателя ALH, 2002 модельный год >. Обратитесь к разделу Автомобили с кодовым обозначением двигателя Alh 2002 модельного года >

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Зажигание выключено

Транспортные средства с кодом двигателя ALH, 2002 год >

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор v.a.G1526 или мультиметр v.а.хтагх1 G1715

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
4. Двигатель должен быть холодным

Свечи накаливания, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Испытательная лампа напряжения v.a.G1527
2. Комплект для тестирования разъема v.a.G1594
3. 3220 гибкий ключ

Требования

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Зажигание выключено

Последовательность испытаний

1. Отсоединить разъемы запальных свечей от запальных.

Схема №441

Войти

1. Подключить провод лампы контроля напряжения к B + с помощью переходных зажимов из комплекта для проверки разъемов.
2. Присоедините контрольный вывод лампы контроля напряжения последовательно к каждой свече накаливания.

Загорается светодиод: Свеча накаливания ОК.

Светодиод не загорается: Заменить свечу накаливания

1. Снять и установить свечи накаливания с помощью гибкого ключа 3220

Момент затяжки: 15 Нм.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr), замена

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

Схема №442

Войти

1. Динамометрический ключ V.a.g 1331 (5.50 Н · м)

Схема №443

Войти

1. T10091 Регулировочное устройство (для транспортных средств с трансмиссией хтагх1) 09A

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Зажигание выключено.

Заменить переключатель диапазона передачи (Tr) -F125

1. Транспортные средства с трансмиссией 01M. См. раздел Автотранспортные средства с коробкой передач 01M
2. Транспортные средства с трансмиссией 09A. См. раздел " Автотранспортные средства с коробкой передач хтагх1 ". 09A (ref-255013-S19297679872007062700000)

Автомобили с трансмиссией 01M

Схема №444

Войти

1. Отсоединить разъем от переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.
2. Снять монтажный болт и фиксатор.
3. Снять многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr).
4. Заменить уплотнительное кольцо.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Затянуть болт до 10 Нм.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Автомобили с трансмиссией 09A

1. Определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
3. Извлечь батарею.
4. Снять держатель батареи.

Схема №445

Войти

1. Отвернуть крепежную гайку (стрелка).
2. Снять рычаг -1- со штока переключения передач.
3. Отсоединить разъем -2- от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.
4. Снять многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- (-3-).

Схема №446

Войти

1. Прикрепить многофункциональный диапазон передачи (Tr) Включить шток переключения передач, как показано на рисунке.

Схема №447

Войти

1. Ввинтить монтажные болты (стрелки) многофункционального выключателя ручным способом.
2. Закрепить и закрепить регулировочное устройство T10091 на штоке переключения передач.
3. Перевести рычаг селектора / шток переключения передач при передаче в положение -n-.
4. Повернуть переключатель до совмещения центровочного отверстия на корпусе переключателя -1- с отверстием на регулировочном устройстве.

1. Вдвиньте центрирующий штифт -2- регулировочного устройства.
2. Затянуть крепежные болты (стрелки) переключателя Tr -F125- до 6 Нм.

Остальная установка - обратная снятию.

1. Проверить регулировку троса рычага селектора

См. " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС "; механизм переключения передач, ремонт; трос рычага селектора, проверка и регулировка (ref-255023-S00534316452007052300000)

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

Как проверить проводы к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с трансмиссией 01M

Схема №448

Войти

1. Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 63

Клемма 2 + розетка 40

Клемма 3 + розетка 1

Клемма 5 + розетка 18

Клемма 6 + розетка 62

Клемма 7 + розетка 23

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили с трансмиссией 09A

Схема №449

Войти

1. Проверить провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 + розетка 40

Клемма 3 + розетка 68 и 45

Клемма 4 + розетка 41

Клемма 5 + розетка 18

Клемма 6 + розетка 1 и 24

Клемма 7 + розетка 19

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

Автомобили с трансмиссией 01M

1. Проверить регулировку троса рычага селектора

Обратитесь к разделу " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС "; механизм переключения передач, ремонт; трос рычага селектора, проверка и регулировка (ref-255022-S07781461752007052300000)

Автомобили с трансмиссией 09A

1. Проверить регулировку троса рычага селектора

См. " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС "; механизм переключения передач, ремонт; трос рычага селектора, проверка и регулировка (ref-255023-S00534316452007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности регулировки троса рычага селектора

1. Заменить переключатель диапазона передачи (Tr) -F125-. См. раздел " Переключатель диапазона передачи с несколькими функциями, замена ". (ref-255013-S12520778442007052300000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), проверка (транспортные средства с трансмиссией 01M)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Зажигание выключено.

Схема №450

Войти

1. Отсоединить разъем от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S23257581412007062700000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 66

Клемма 2 + розетка 21

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Замена датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G38

См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ "; разборка и сборка стояночного замка (ref-255022-S24660042882007052300000)

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Датчик частоты вращения коробок передач, проверки (транспортные средства с трансмиссией 09A)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- должен находиться в исправном состоянии, проверка. Обратитесь к разделу " Датчик для топливомера, проверка ". (ref-255013-S17562549432007052300000)
2. Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- должен находиться в исправном состоянии, проверка. См. раздел " Многофункциональные переключатели диапазона передачи, проверка ". (ref-255013-S25906325502007052300000)
3. Уровень ATF должен быть в норме, проверка

См. " 37 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС "; уровень ATF, проверка и доливка (ref-255023-S00534316452007052300000)

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Зажигание выключено.

Схема №451

Войти

1. Отсоединить 20-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устранение неисправности.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S19233717282007062700000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Схема №452

Войти

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и 20-контактным кабельным разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 10

Клемма 2 + розетка 9

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить сопротивление датчика для передачи обороты в минуту -G182- (см. раздел " Проверка сопротивления датчика "). (ref-255013-S19830183872007062700000)

Проверить сопротивление датчика.

1. Повторно подключить 20-контактный разъем.
2. Проверить сопротивление датчика между гнездами испытательной коробки 9 + 10.

Заданное значение: от 400 до 600 Ом

1. Проверить провода между гнездами испытательной коробки на наличие короткого замыкание на массу (масса) и короткого замыкания к B + в соответствии со схемой соединений

Розетки 1 + 9

Розетка 1 + 10

Розетка 9 + 68

Розетка 10 + 68

Указанное значение: бесконечность Ом

Если получены указанные значения

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255013-S15721544762007052300000)

Если указанные значения не получены

1. Проверить внутренние провода в корпусе клапана

См. раздел " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255023-S11022142632007052300000)

При отсутствии неисправностей во внутренних проводах

1. Заменить датчик оборотов коробки передач -G182-.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

Схема №453

Войти

1. Мост опоры двигателя 10-222A с кронштейном 10-хтагx1-1 для двигателя 222A

1. Динамометрический ключ V.a.g 1331 (5.50 Н · м)

Требования

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

1. Определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
3. Извлечь батарею.
4. Снять держатель батареи.

1. Снять воздушный фильтр.

Схема №454

Войти

1. Расположить опорный мост двигателя 10-222A с кронштейнами 10-хтагх1 / 1, как показано на рисунке, и поддерживайте двигатель / трансмиссию в этом положении. 222A
2. Снять кронштейн для напорной магистрали гидроусилителя руля.

Схема №455

Войти

1. Снять крепежные болты (стрелки) с держателя трансмиссии.

Схема №456

Войти

1. Отвернуть монтажные болты (стрелки) для опоры маятника и снять опору маятников.

Схема №457

Войти

1. Нижняя передача прибл. 60 мм -размер a-.
2. Снять монтажный болт и вынуть датчик -1- из трансмиссии.
3. Отсоединить разъем жгута от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68-.

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Заменить уплотнительное кольцо.
2. Установить датчик и затянуть до 10 Нм.

Моменты затяжки держателя коробки передач и опоры маятника

См. раздел " 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС "; трансмиссия, снятие и установка (ref-255022-S07781461752007052300000)

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), проверка

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Зажигание выключено.

Проверка датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

1. Транспортные средства с трансмиссией 01M. См. раздел Автотранспортные средства с коробкой передач 01M
2. Транспортные средства с трансмиссией 09A. См. раздел " Автотранспортные средства с коробкой передач хтагх1 ". 09A (ref-255013-S32078573212007062700000)

Схема №458

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68- (стрелка).

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Измерить сопротивление на 3-контактном разъеме датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68-. См. раздел " Проверка сопротивления сенсора ". (ref-255013-S32164687022007062700000)

Схема №459

Войти

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 1 + 2 на разъеме датчика.

Заданное значение: от 800 до 900 Ом

1. Проверить датчик на наличие короткого замыкания между клеммами 2 + 3 и 1 + 3.

Указанное значение: бесконечность Ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68-. См. раздел " Датчик скорости автомобиля (Bs), проверка (транспортные средства с трансмиссией 01M) ". (ref-255013-S11634920582007052300000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), как описано в разделе " Режим диагностики 4: сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

При отсутствии неисправности на датчике

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S30576020962007062700000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 65

Клемма 2 + розетка 20

Клемма 3 + розетка 43

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255013-S15721544762007052300000)

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовым блоком и 20-контактным кабельным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) согласно электросхеме.

Клемма 5 + розетка 36

Клемма 6 + розетка 35

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить сопротивление датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68-. См. раздел " Проверка сопротивления датчика ". (ref-255013-S27450121322007062700000)

1. Повторно подключить 20-контактный разъем.
2. Проверить сопротивление датчика между гнездами тестовой коробки 35 + 36.

Заданное значение: от 400 до 600 Ом

1. Проверить провода между гнездами испытательной коробки на наличие короткого замыкание на массу (масса) и короткого замыкания к B + в соответствии со схемой соединений

Розетка 1 + 35

Розетка 1 + 36

Розетка 35 + 68

Розетка 36 + 68

Указанное значение: бесконечность Ом

Если получены указанные значения

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255013-S15721544762007052300000)

Если указанные значения не получены

1. Проверить внутренний провод в корпусе клапана

См. раздел " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255023-S11022142632007052300000)

При отсутствии неисправностей во внутренних проводах

1. Заменить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) -G68-.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Датчик частоты вращения промежуточного вала, проверки (транспортные средства с трансмиссией 09A)

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Зажигание выключено.

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовым блоком и 20-контактным кабельным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) согласно электросхеме.

Клемма 3 + розетка 28

Клемма 4 + розетка 29

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить сопротивление датчика частоты вращения промежуточного вала -G265-. См. раздел " Проверка сопротивления датчика ". (ref-255013-S32301980382007062700000)

1. Повторно подключить 20-контактный разъем.
2. Проверить сопротивление датчика между гнездами тестовой коробки 28 + 29.

Заданное значение: от 400 до 600 Ом

1. Проверить провода между гнездами испытательной коробки на наличие короткого замыкание на массу (масса) и короткого замыкания к B + в соответствии со схемой соединений

Розетка 1 + 28

Розетка 1 + 29

Розетка 28 + 68

Розетка 29 + 68

Указанное значение: бесконечность Ом

Если получены указанные значения

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255013-S15721544762007052300000)

Если указанные значения не получены

1. Проверить внутренний провод в корпусе клапана

См. раздел " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255023-S11022142632007052300000)

При отсутствии неисправностей во внутренних проводах

1. Заменить датчик частоты вращения промежуточного вала -G265-.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Зажигание выключено.

Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Транспортные средства с трансмиссией 01M. См. раздел Автотранспортные средства с коробкой передач 01M
2. Транспортные средства с трансмиссией 09A. См. раздел " Автотранспортные средства с коробкой передач хтагх1 ". 09A (ref-255013-S38998896232007062700000)

1. Повторно подключить 12-контактный разъем.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
3. Измерить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93- в испытательной коробке между гнездами 6 + 67

Если одно из указанных значений не получено

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S27289380712007062700000)

1. Отсоединить 12-контактный разъем жгута при передаче.

Схема №460

Войти

1. Проверить провода между тестовым блоком и 12-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 67

Клемма 12 + розетка 6

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить печатную плату встроенным датчиком температуры трансмиссионной жидкости -G93

См. раздел " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255022-S24660042882007052300000)

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовым блоком и 20-контактным кабельным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) согласно электросхеме.

Клемма 7 + розетка 33

Клемма 8 + розетка 34

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Проверить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93-. См. " Проверка сопротивления датчика ". (ref-255013-S11887795522007062700000)

1. Повторно подключить 20-контактный разъем.
2. Измерить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93- в испытательной коробке между гнездами 33 + 34

1. Проверить провода между гнездами испытательной коробки на наличие короткого замыкание на массу (масса) и короткого замыкания к B + в соответствии со схемой соединений

Розетка 1 + 33

Розетка 1 + 34

Розетка 33 + 68

Розетка 34 + 68

Указанное значение: бесконечность Ом

Если получены указанные значения

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. См. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-255013-S15721544762007052300000)

Если одно из указанных значений не получено

1. Проверить внутренний провод в корпусе клапана

См. раздел " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255023-S11022142632007052300000)

При отсутствии неисправностей во внутренних проводах

1. Заменить датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Электромагнитные клапаны в корпусе клапана, проверки

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Комбинированный измерительный прибор V.a.g 1526 или V. A.g 1715
2. Комплект для тестирования разъема V.a.g 1594
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.

1. Зажигание выключено.

Проверить электромагнитные клапаны

1. Транспортные средства с трансмиссией 01M. См. раздел Автотранспортные средства с коробкой передач 01M
2. Транспортные средства с трансмиссией 09A. См. раздел " Автотранспортные средства с коробкой передач хтагх1 ". 09A (ref-255013-S22536255742007062700000)

Как проверить сопротивление электромагнитных клапанов

1. Повторно подключить 12-контактный разъем.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
3. Измерить сопротивление электромагнитных клапанов на контрольной коробке между гнездами

Если одно из указанных значений не получено

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S00726577322007062700000)

1. Отсоединить 12-контактный разъем жгута при передаче.

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 12-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить печатную плату или корпус клапана

См. раздел " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255022-S24660042882007052300000)

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Как проверить наземной (масса) подпитку корпуса клапана

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Проверить провод между гнездами испытательной коробки 64 + 68 на короткое замыкание до B + согласно электросхеме.

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 20-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 18 + розетка 64

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если получены указанные значения

1. Повторно подключить 20-контактный разъем.
2. Проверить провода между гнездами испытательной коробки 1 + 64 и 24 + 64 на обрыв цепи согласно электросхеме.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Проверить внутренние провода в корпусе клапана

См. раздел " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255023-S11022142632007052300000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить сопротивления электромагнитных клапанов согласно " Проверка сопротивлений электромагнитных вентилей ". (ref-255013-S40931001722007062700000)

1. Замерить сопротивление электромагнитных клапанов на контрольной коробке между гнездом соответствующего электромагнитного клапана и гнездом 1 по электросхеме

Если одно из указанных значений не получено

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S41962671752007062700000)

1. Отсоединить 20-контактный разъем жгута -2-.

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовым блоком и 20-контактным кабельным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) согласно электросхеме.

Клемма 9 + розетка 48

Клемма 10 + розетка 49

Клемма 11 + розетка 50

Клемма 12 + розетка 26

Клемма 13 + розетка 51

Клемма 14 + розетка 46

Клемма 15 + розетка 66

Клемма 16 + розетка 65

Клемма 17 + розетка 25

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан

См. раздел " 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; корпус клапана, снятие и установка (ref-255023-S11022142632007052300000)

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) получает информацию от компонентов, влияющих на переключения, и передает эту информацию электромагнитным клапанам, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), замена

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбираем «Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будет отображена идентификация модуля управления, например:

01M927733MH 0001

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. " 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR ", Система мойки ветрового стекла, снятие и установка (ref-255035-S28695785612007052300000)

Схема №461

Войти

1. Открыть механизм блокировки разъема в -направлении стрелки- и отсоединить разъем от модуля управления.

Схема №462

Войти

1. Снять крепежные болты (стрелки).
2. Удалить старый модуль управления.
3. Вставить новый модуль управления и затянуть болт.

Схема №463

Войти

1. Подсоединить разъем к модулю управления и зафиксировать в -направлении стрелки-.

Остальной монтаж производится в обратном порядке демонтажа.

1. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору.

При замене модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-

1. Кодирование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

См. VAS5051 Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве; управляемый поиск неисправностей; тест системы транспортного средства или xtagх1; самодиагностика транспортного средства VAS5052

1. Создать код готовности.

Оборудование модуля управления системы прямого впрыска топлива

1) Уровень 1 = транспортные средства с низким уровнем выбросов (максимальные значения выбросов 0,25 г / мл НС)

2) LEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов (максимальные значения выбросов 0 075 г / мл НС)

3) Независимо от подачи напряжения.

4) Значения теряются при прерывании подачи напряжения.

Оборудование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1) Независимо от подачи напряжения.

1. Зажигание выключено.

Последовательность работ для модуля управления системой прямого впрыска дизельного топлива. См. " Последовательность работы для модуля контроля системы непосредственного впрыска дизтоплива ". (ref-255013-S13204776182007062700000)

Порядок работы с модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. в разделе " Порядок выполнения работ с модулем контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S42846744312007062700000)

Последовательность работ для модуля управления системой прямого впрыска топлива

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. " 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", Система мойки ветрового стекла, снятие и установка (ref-255035-S40432299112007052300000)

1. Отсоединить разъем от модуля управления и расстыкуйте.

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №464

Войти

1. Подсоединить VAG1598/22 испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.

Автомобили со 121-контактным модулем управления

Схема №465

Войти

1. Подсоединить испытательную коробку VAG1598/31 к кабельному жгуту модуля управления. Модуль управления для системы впрыска топлива дизель-Direct не подключен.

Автомобили с 154-контактным модулем управления

Схема №466

Войти

1. Подсоединить испытательный бокс (V.a.g 1598 / 42) к жгуту проводов модуля управления с помощью переходного кабеля (v A.g.1598 / 39-1 или v A. G.5198 / 38-2). Модуль управления для системы прямого впрыска топлива дизель не подключен.

Продолжение для всех транспортных средств

Когда соединители жгута отсоединены от модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct или батарея отключена, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если двигатель запускается после этого, может возникнуть грубый неравномерный холостой ход на короткое время. В этом случае код готовности должен быть сгенерирован снова.

Процедура работы с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель

См. " 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ", Система мойки ветрового стекла, снятие и установка (ref-255035-S40432299112007052300000)

1. Открыть механизм блокировки разъема в -направлении стрелки - и отсоединить от модуля управления.

1. Подключить испытательную коробку (V.a.g 1598 / 18) к кабельному жгуту модуля управления (стрелка -1-) и включить ее в работу (стрелка-2-).

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов

Значение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда соответствующие неисправности выхлопа распознаются модулем управления для системы впрыска топлива дизель-Direct.

Схема №467

Войти

Расположение компонентов вытяжного контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1 - Индикаторная лампа неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

2 - Индикатор свечи накаливания

1. Мигание: Были обнаружены неисправности, которые влияют на управляемость.
2. Загорание при включении зажигания: Нормально появляется при пуске холодного дизеля.