1.9L TDI и Tdi Pd универсальный инструмент сканирования, кода (ы) двигателя: ALH, BEW (платформа A4): Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Последовательность испытаний

1. Снять крышку колодца (со стороны водителя).
2. Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.

Схема №353

Войти

1. Подключить мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.

Клемма 1 + масса (масса)

Терминал 1 + 5

Клемма 2 + масса (масса)

Терминал 2 + 3

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №354

Войти

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 11

Клемма 3 + розетка 23

Клемма 4 + розетка 24

Клемма 5 + розетка 12

Клемма 6 + розетка 25vehicles с автоматической коробкой передач

Клемма 1 + розетка 8

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 12

Клемма 3 + розетка 50

Клемма 4 + розетка 69

Клемма 5 + розетка 70

Терминал 6 + розетка 51 Автомобили с автоматической коробкой передач

Клемма 1 + розетка 63

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 2 + розетка 84

Клемма 3 + розетка 39

Клемма 4 + розетка 83

Клемма 5 + розетка 61

Терминал 6 + розетка 17 Автомобили с автоматической коробкой передач

Клемма 1 + розетка 59

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения педали акселератора (см. п. 4 в разделе " Рычажный механизм акселератора, обслуживание "). (ref-255013-S15426037022007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Отсоединить разъем жгута для блока насос-форсунка от головки цилиндра. См. пункт 10 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)

Схема №355

Войти

1. Проверить сопротивление клапанов блока насос-форсунка между клеммами разъема.

Цил. 1: Клеммы 7 + 5

Цил. 2: Клеммы 7 + 3

Цил. 3: Клеммы 7 + 2

Цил. 4: Клеммы 7 + 6

Заданное значение: от 0,1 до 1,0 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, а также с заземлением транспортного средства (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода к модулю управления в соответствии со схемой соединений согласно " проверить wires to управление модуль ". (ref-255013-S19188979882007062700000)

Если указанное значение не получено

1. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня и крышку головки цилиндров.
2. Отверткой откиньте разъемы всех 4-х насосно-инжекторных блоков. Во избежание перекоса, поддержите противоположную сторону разъема легким нажатием пальца.

Схема №356

Войти

1. Проверить сопротивление клапанов насосно-инжекторного блока между клеммами соединителей на клапанах насос-инжекторного блока.

Заданное значение: приблизительно 0,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный клапан для насоса / инжектора, цилиндр 1 -N240- на клапан для насос / инжектор, цилиндр 4 -N243-. См. " Блок насос-форсунка, снятие и установка ", демонтаж и монтаж блока насос-форсунок. (ref-255013-S28108541092007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Проверить провода между разъемом жгута для блока насос-форсунка и всеми 4 разъемами (клемма 2) на обрыв цепи.

Цил. 1: Терминал 2 (серый) + терминал 5

Цил. 2: Терминал 2 (красный) + терминал 3

Цил. 3: Клемма 2 (желтая) + клемма 2

Цил. 4: Клемма 2 (белая) + клемма 6

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода между разъемом жгута для блока насос-форсунка и всеми 4 разъемами (клемма 1) на обрыв цепи.

Клемма 1 (коричневая) + клемма 7

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой.

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем жгута для датчика частоты вращения двигателя

1. Транспортные средства с кодом двигателя ALH, обзор мест расположения компонентов (см. пункт 16 в разделе " Места установки компонентов, обзор (транспортные средства с кодовым обозначением двигателя АЛН) ") (ref-255013-S10003525042007052300000)
2. Транспортные средства с кодом двигателя BEW, обзор мест расположения компонентов см. пункт 14 в разделе " Места размещения компонентов, обзор (транспортные средства с кодами двигателей BAW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №357

Войти

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику.

Заданное значение: от 1,0 до 1,5 к Ом

Автомобили со 121 / 154-контактным модулем управления

Схема №358

Войти

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 1 + 2 на разъеме к датчику.

Транспортные средства с кодом двигателя ALH

Заданное значение: от 1,1 до 1,6 к Ом

Транспортные средства с кодом двигателя BEW

Заданное значение: от 450 до 550 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28

1. Транспортные средства с кодом двигателя ALH, обзор мест расположения компонентов (см. пункт 13 в разделе Места расположения компонентов, обзор (транспортные средства с кодовым обозначением двигателя АЛН)
2. Транспортные средства с кодом двигателя BEW, обзор местоположений компонентов см. пункт 11 в разделе " Местоположения компонентов, обзор (транспортные средства с кодами двигателей BAW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №359

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 69

Клемма 2 + розетка 67

Клемма 3 + розетка 71

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

Схема №360

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 102

Клемма 2 + розетка 110

Клемма 3 + розетка 86

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-1) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 58

Клемма 2 + розетка 43

Клемма 3 + розетка 43

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

Если неисправность не может быть обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение " PID 11: абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ".

1. Сравнить значения абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), отображаемые на диагностическом тестере и дисплее тестера турбонагнетателя.

Указанное значение: давление должно соответствовать

(Допуск ± 30 мбар или 3 кпаа)

Если указанное значение не получено

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой соединений (см. раздел " Проверка проводки "). (ref-255013-S29032716232007062700000)

1. Двигатель должен быть холодным.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».

1. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии со схемой соединений (см. раздел " Проверка проводки "). (ref-255013-S38648592092007062700000)

В случае получения указанного значения

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости на холостом ходу

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

Схема №361

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута для датчика подъема иглы (стрелка).

1. Измерить сопротивление между клеммами датчика.

Заданное значение: от 80 до 120 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить инжектор цилиндра 3 на датчик подъема иглы -G80-. См. пункт 7 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя ALH) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S10003525042007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 62

Клемма 2 + розетка 55

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 109

Клемма 2 + розетка 101

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Отсоединить 10-контактный разъем жгута для регулятора количества (соединитель жгута с регулятором количества ТНВД) (стрелка).

1. Измерить сопротивление между клеммами 9 + 10 на разъеме.

Указанное значение: От 12 до 20 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить инжектор холодного запуска -N108-. См. Пункт 17 в " Нагнетательный насос, обслуживание ". (ref-255013-S24298945062007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 10-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 9 + розетка 79

Клемма 10 + розетка 2

Клемма 10 + розетка 28

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 10-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 9 + розетка 114

Клемма 10 + розетка 1 и 2

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- должны быть в порядке

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений "; PID 5, температура охлаждающей жидкости. (ref-255013-S05350715862007052300000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».

1. Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу

Транспортные средства с кодом двигателя ALH

Указанное значение: от 2.80 до 5.30 г / сек

Транспортные средства с кодом двигателя BEW

Указанное значение: от 1,80 до 4,30 г / сек

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Обратитесь к разделу " Источник напряжения для датчика массового потока воздуха (МАФ), проверка ". (ref-255013-S09363656792007062700000)

Если указанное значение не получено

1. Проверить сигнальные и заземляющие (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), как описано в разделе " Проверка сигнальных и заземляющих проводов датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-255013-S40222698212007062700000)

Схема №362

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (стрелка).
2. Включить зажигание.

Схема №363

Войти

1. Измерить напряжение питания для датчика массовый расход воздуха между следующими клеммами разъема

Если получены указанные значения

1. Замена датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

1. Транспортные средства с кодом двигателя ALH, обзор мест расположения компонентов (см. пункт 9 в разделе " Места размещения компонентов, обзор (транспортные средства с кодовым обозначением двигателя АЛН) "). (ref-255013-S10003525042007052300000)
2. Транспортные средства с кодом двигателя BEW, обзор расположения компонентов См. пункт 9 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодами двигателей BAW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

Если указанные значения не получены

1. Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провод датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), как описано в разделе " Проверка сигнального и заземляющего проводов датчика массового потока воздуха (МАФ) ". (ref-255013-S40222698212007062700000)

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Отсоединить штуцер от клапана переключения на заслонку впускного коллектора.

Схема №364

Войти

1. Измерить сопротивление между клеммами клапана переключения

Указанное значение: от 25 до 45 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить переключающий клапан для заслонки впускного коллектора. См. пункт 2 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя ALH) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S10003525042007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме, отсоединенном от клапана переключения заслонки впускного коллектора.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание, значение напряжения должно быть

Падение до 0.0 Вольт приблизительно через 3 секунды.

Если значение напряжения не изменяется, как описано

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 3

Клемма 2 + разъем 2

Клемма 2 + розетка 28

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + розетка 1 и 2

Клемма 2 + розетка 81

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 15: Температура всасываемого воздуха».

1. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

1) Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчика, сначала проверить провода датчика на контактное сопротивление. Обратить внимание, что во время стоянки автомобиля датчик может прогреться из-за лучистого тепла.

Если отображается заменяющее значение приблизительно 134 ° C

1. Проверить сопротивление на датчике (см. раздел " Проверка сопротивления датчика "). (ref-255013-S06214395382007062700000)

Если указанное значение не получено

1. Проверить датчик (см. " Проверка датчика "). (ref-255013-S31862482672007062700000)

Схема №365

Войти

1. Демонтировать датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
2. Повторно подсоединить разъем жгута к датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
3. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.
4. Распылите датчик с коммерчески доступным охлаждающим спреем, соблюдая значение температуры. Температура должна

Уменьшить.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. Обратитесь к пункту 16 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Схема №366

Войти

1. Измерить сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы 1 + 2.

Схема №367

Войти

В диапазоне A отображаются значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, а в диапазоне B - значения сопротивления в температурном диапазоне от 50 до 100 ° C.

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. Обратитесь к пункту 16 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 76

Клемма 2 + розетка 38

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение " PID 11: абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) ".

1. Сравнить значения абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), отображаемые на диагностическом тестере и дисплее тестера турбонагнетателя.

Указанное значение: давление должно соответствовать

(Допуск ± 50 мбар или 5 кпаа)

Если указанное значение не получено

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. Отсоединить 4-контактный разъем (стрелка) от датчика давления наддувочного воздуха -G31-.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
3. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 3 + розетка 62

Клемма 4 + розетка 78

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. пункт 16 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Отсоединить 2-контактный разъем от переключающего клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -N345-, Обзор расположения компонентов. См. пункт 4 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ". (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Измерить сопротивление между клеммами датчика 1 + 2

Заданное значение: от 14 до 40 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан переключения охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) -N345-. См. пункт 4 в разделе " Расположение компонентов, обзор (транспортные средства с кодом двигателя BEW) ", обзор расположения компонентов. (ref-255013-S23960941802007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)
2. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).

Схема №368

Войти

1. Проверить наличие разомкнутых цепей в проводах между тестовой коробкой и разъемом согласно электросхеме.

Клемма 1 + масса корпуса (масса)

Клемма 2 + розетка 15

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
2. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C. См. раздел " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений "; PID 5, температура охлаждающей жидкости. (ref-255013-S05350715862007052300000)
4. Нагреватель датчика кислорода для кислородного датчика должен быть исправным, проверить согласно " Обогрев, проверка датчика кислорода ". (ref-255013-S06992392042007052300000)

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Генератор (генератор) исправен.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Выключить зажигание.
2. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки ". (ref-255013-S34316525292007052300000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Соединить розетки 33 + 1 переходными кабелями от V.a.g 1594.
2. Включить зажигание.
3. Измерить напряжение между следующими розетками

2 + 1, 28 + 1; 27 + 2 и 28 + 27

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Измерить напряжение между следующими розетками

1 / 2 и 4 / 5

37 и 4 / 5

Указанное значение: около 0 В

1. Включить зажигание.
2. Измерить напряжение между следующими разъемами

1 / 2 и 4 / 5

37 и 4 / 5

Указанное значение приблизительно напряжения батареи

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Подсоединить кабель адаптера (V.a.g 1598 / 39-2) к испытательной коробке (V. A.g 598 / 42).
2. Измерить напряжение между следующими розетками

1 / 2 / 4 и 3 / 5 / 6

Указанное значение: около 0 В

1. Включить зажигание.
2. Измерить напряжение между следующими разъемами

1 / 2 / 4 и 3 / 5 / 6

Указанное значение приблизительно напряжения батареи

Продолжение для всех транспортных средств

Если указанное значение не получено

1. Проверить источник питания (клемма 30, B +) реле -J317

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Проверить проводные соединения в местах расположения клемм на обрыв цепи, короткое замыкание и контактные сопротивления согласно электросхеме.

При отсутствии неисправностей в проводах и на реле

1. Заменить модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " Модуль управления для системы прямого впрыска дизельного топлива, замена ". (ref-255013-S01726435372007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Расшифровка кода ошибки " P0600 Serial Communication Link " был обнаружен модулем управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 3: проверка памяти DCC ". (ref-255013-S34937454312007052300000)
2. Зажигание выключено.

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в -p- или -n-.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Отсутствие утечек на стороне впуска и на стороне выпуска.
3. Вакуумные шланги должны быть надлежащим образом уплотнены.
4. Зажигание выключено.

1. Электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- с потенциометром для рециркуляция отработавших газов-1- должен быть исправным механически и чистым, проверить. Обратитесь к пункту 6 в " Компоненты рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) (транспортные средства с кодом двигателя BEW), снятие и установка ", снятие и установка компонентов системы РОG (только для транспортных средств с кодом мотора BEW-). G212 (ref-255013-S14160639322007052300000)

Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов

1. Транспортные средства с кодом двигателя ALH. См. раздел Автотранспортные средства с кодовым обозначением двигателя АЛН
2. Транспортных средств с кодом двигателя BEW. См. раздел " Транспортные средства, на которых установлен код двигателя BEW ". (ref-255013-S41465815702007062700000)

Схема №369

Войти

1. Отсоединить разъем на электромагнитном клапане рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

1. Замерить сопротивление между клеммами клапана.

Заданное значение: от 14 до 20 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-, см. пункт 4 в " Схеме подключения вакуумных шлангов (транспортные средства с кодом двигателя ALH) ". (ref-255013-S05833217032007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

В случае получения указанного значения

1. Включить зажигание.

1. Измерить напряжение питания крана на клемме 1 соединителя и на земле двигателя (масса).

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) в соответствии со схемой соединений. См. " Проверка проводов для модуля управления ". (ref-255013-S26185140272007062700000)

Автомобили с 80-контактным модулем управления

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- (стрелка).

Автомобили со 121-контактным модулем управления

1. Отсоединить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Отсоединить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоединить разъемы запальных свечей от запальных.
2. Включить зажигание.

Транспортные средства с кодом двигателя ALH

1. Подсоединить ручной мультиметр V.a.g 1526 последовательно между цилиндром 1 разъема запальной свечи и заземлением транспортного средства (масса), а также между цилиндрами 3 разъема запальных свечей и массы транспортного средства для измерения напряжения.
2. Заданное значение

Напряжение батареи в течение приблизительно 20 с.

Транспортные средства с кодом двигателя BEW

1. Подключить портативный мультиметр V.a.g 1526 последовательно между разъемами запальной свечи и заземлением транспортного средства (масса) для измерения напряжения.
2. Заданное значение

Напряжение батареи в течение приблизительно 20 с.

Продолжение для всех транспортных средств

1. При отсутствии напряжения
2. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Последовательно соединить мультиметр V.a.g 1715 с токосъемником с проводами к свечам накаливания.
3. Заданное значение на дисплее V.a.g 1715

Не менее 6 А.

В случае получения указанного значения

1. Устраните ошибку в проводах (см. принципиальную схему)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct. См. раздел " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
2. Создать код готовности.

1. Соответствующие предохранители должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Модуль управления с индикаторным блоком во вставке приборной панели -J285- должен быть исправен.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении -p-.
3. Наземные (масса) соединения с коробкой передач должны быть исправны.
4. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Зажигание выключено.

1. Включить зажигание.
2. Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переключение во все положения рычага селектора.

1. Выключить зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению на дисплее модуля управления с индикаторным блоком в комбинации приборов -J285

Автомобили с трансмиссией 01M

1. Отсоединить разъем от переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

Автомобили с трансмиссией 09A

1. Отсоединить разъем -2- от многофункционального переключателя диапазона передачи (Tr) -F125-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность и повторить последовательность испытаний.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S13999902872007082400000)

1. Отсоединить 20-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устранение неисправности.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S42199885402007062700000)

1. Отсоединить 20-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устранение неисправности.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S29707985882007062700000)

1. Отсоединить 12-контактный разъем жгута при передаче.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93-. См. " Проверка сопротивления датчика ". (ref-255013-S36516350252007062700000)

1. Отсоединить 20-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провода к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии со схемой соединений. См. раздел " Проверка проводов к модулю контроля коробки передач (ТСМ) ". (ref-255013-S09443056702007062700000)

1. Отсоединить 12-контактный разъем жгута при передаче.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить сопротивление электромагнитных клапанов согласно разделу " Проверка сопротивления электромагнитных вентилей ". (ref-255013-S12947756282007062700000)

1. Отсоединить 20-контактный разъем жгута -2-.

Соблюдать меры предосторожности, изложенные в разделе " Меры безопасности ". (ref-255013-S35929170482007052300000)

1. Проверить разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)
3. Создать код готовности.

Если разъем жгута исправен

1. Проверить провод для заправки корпуса клапана заземлением (масса) в соответствии со схемой соединений, как описано в разделе " Проверка заправки корпусом клапана массы ". (ref-255013-S22097391212007062700000)

Характеристики бортовой диагностики (БД)

Модули управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) оснащены памятью расшифровка кода ошибки.

Распознавание неисправностей

При возникновении неисправностей в системах или компонентах, имеющих отношение к выбросам, они сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с описанием типа неисправности.

Модули управления различают различные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после оценки информации, таблицы расшифровка кода ошибки.

Сохраненные неисправности могут быть проверены с помощью стандартного диагностического тестера. См. " Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки ". (ref-255013-S34937454312007052300000)

Когда соединители жгута отсоединены от модуля управления для системы впрыска топлива дизель-Direct или батарея отключена, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если двигатель запускается после этого, может возникнуть грубый неравномерный холостой ход на короткое время. В этом случае код готовности должен быть сгенерирован снова.

Следующие этапы работы должны быть выполнены в описанной последовательности после устранения неисправности (неисправностей)

1. - Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Режим диагностики 3: Проверка памяти DCC ". (ref-255013-S34937454312007052300000)

2. - Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / стирание диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)

3. - Для завершения сгенерируйте код готовности.

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Оборудование модуля управления для системы прямого впрыска топлива дизель-Direct, см. " Оборудование блока управления системой непосредственного впрыска дизельного топлива ". (ref-255013-S42107798922007062700000)

Оборудование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. раздел Оборудование модулей управления передачей

Выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33 - бортовая система диагностики согласно " Выбираемым режимам диагностики под адресной фразой 33 - БД ". (ref-255013-S40500519662007062700000)

Выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33 - бортовая система диагностики

1) Выполнять только при включенном зажигании, когда двигатель не запускается (предварительно проработать стартером не менее 6 секунд).

2) Тест-ИД 10 и проверка-ID 12 может быть выполнен только при неработающем двигателе и включенном зажигании. Тест - ИД 01 и Тест -ИД 31 могут быть выполнены только в режиме движения.

3) Может быть выбран только с номером модуля 10 - электроника двигателя.

Диагностический тестер, подключения

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование, например:

Схема №370

Войти

1. VAS5052 Система диагностики и сервисной информации транспортного средства с
2. Диагностический кабель VAS 5052/3

Требования

1. Соответствующие предохранители системы прямого впрыска топлива дизеля должны быть исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в -p-.

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

Подключить диагностический тестер (VAS 5052) с помощью диагностического кабеля (VAS 5052 / 3) следующим образом

Схема №371

Войти

1. Подключить разъем диагностического кабеля к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (стрелка).
2. В зависимости от желаемого режима диагностики необходимо: включить зажигание или запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. См. раздел " Выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33 - бортовая система диагностики ". (ref-255013-S40500519662007062700000)

См. инструкции по эксплуатации диагностического тестера

1. Если на диагностическом тестере нет дисплея, проверить подачу напряжения на разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Испытательная коробка, подключения для проверки проводков

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование, например:

Автомобили с 80-контактным модулем управления

Схема №372

Войти

1. Испытательный бокс V.a.g 1598 / 22

Автомобили со 121-контактным модулем управления

Схема №373

Войти

1. Испытательный бокс V.a.g 1598 / 31

Автомобили с 154-контактным модулем управления

1. Испытательный бокс V.a.g 1598 / 42
2. Кабель адаптера V.a.g 1598 / 39-1
3. Кабель адаптера V.a.g 1598 / 39-2

Продолжение для всех транспортных средств

Режим диагностики, выбора

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование, например:

1. VAS5052 Система диагностики и сервисной информации транспортного средства с
2. Диагностический кабель VAS 5052/3

Адресное слово 33 - бортовая диагностика (БД)

Функция

В поле " address word 33 - On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики) " можно выбрать различные режимы диагностики модуля управления для системы прямого впрыска топлива и модуля управления коробкой передач -tcm- (на автомобилях с автоматической трансмиссией) через диагностический тестер.

Следующие режимы диагностики контролируют все компоненты и системы, которые влияют на качество выбросов.

Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений

Функция

В этом диагностическом режиме отображаются все измеренные значения, относящиеся к выбросам.

Требование

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. схему трубной обвязки и КИП 5, " Температура хладагента ".

Порядок выполнения работ

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. В зависимости от желаемого режима работы: включить зажигание

Или запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выбрать " Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений ".
2. Выбрать требуемое измеряемое значение (значения) " PID XX ".

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Режим диагностики 2: Проверка условий эксплуатации

Функция

В этом диагностическом режиме отображаются рабочие условия, при которых была обнаружена и сохранена модулем управления системы впрыска топлива дизель-Direct или модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) неисправность, связанная с выбросами.

Порядок выполнения работ

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. В зависимости от желаемого режима работы: включить зажигание

Или запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 2: Проверка условий эксплуатации».
2. Выбрать желаемое рабочее состояние «PID XX».

Если коды неисправностей отображаются в " PID 02 "

1. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей.
2. P1xxx-коды неисправностей SAE.
3. SAE P2xxx-коды неисправностей.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Режим диагностики 3: проверка памяти расшифровки кода ошибки

Функция

Этот диагностический режим указывает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, которые имеют отношение к выбросам.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорается для одной записи расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Индикационная лампочка неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в группе приборов ". (ref-255013-S16496298452007052300000)

Расшифровка кодов ошибок SAE (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки всегда состоит из 5-значного буквенно-цифрового значения со следующим значением:

Порядок выполнения работ

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Включить стартер приблизительно на 6 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
2. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory».

Отображается количество сохраненных неисправностей или «0 неисправностей обнаружено».

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей.
2. P1xxx-коды неисправностей SAE.
3. SAE P2xxx-коды неисправностей.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Режим диагностики 4: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255013-S40573894112007052300000)

Пример отображения

P0183 Датчик температуры топлива -хтагx1- Обрыв цепи / короткое замыкание на B + G81

Объяснение

1. P0183 = расшифровка кода ошибки SAE (идентификационный номер сбоя).
2. Датчик температуры топлива -G81- = неисправная цепь или неправильно работающий компонент.
3. Обрыв цепи / короткое замыкание на B + = тип неисправности в виде текста

Режим диагностики 4: Сброс/удаление диагностических данных

Функция

Этот диагностический режим выполняет следующие функции:

1. Все сбои, связанные с выбросами в памяти расшифровка кода ошибки, будут стерты
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены. Обратитесь к разделу Режим диагностики 2: Проверка рабочих условий
3. Все значения адаптации будут сброшены
4. Все результаты тестирования функций диагностики будут сброшены.

Требование

1. Проверена память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Режим диагностики 3: Проверка памяти DTS ". (ref-255013-S34937454312007052300000)

Порядок выполнения работ

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " Диагностический тест, подключение "). (ref-255013-S42370832752007052300000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать "Режим диагностики 4: Сброс/стирание диагностических данных.

Стерт или сброшен

1. Количество и содержание памяти расшифровка кода ошибки
2. Условия эксплуатации
3. Адаптационные значения
4. Результаты испытаний.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Создать код готовности.