Подача топлива - 2,0 л AEG, AVH, AZG: Прочее Volkswagen Golf Mk4

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Схема №320

Войти

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213903-S22196667692006010500000)

Соблюдать правила по чистоте, см. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213903-S03990306292006010500000)

Топливный бак с насадками и топливным фильтром, снятие и установка, см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК С НАСАДКАМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-213903-S21241015152006010500000)

Фильтрующая система EVAP, см. раздел " ФИЛЬТРУЮЩАЯ СИСТЕМА EVAR ". (ref-213903-S40637708892006010500000)

Транспортные средства с кодом двигателя AVH, AZG

Электронный контроль мощности двигателя (E -gas), см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (Е-ГАЗ) (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЕЙ АВХ, АЗГ) ". (ref-213903-S13833888732006010500000)

Топливный бак с насадками и топливным фильтром, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 2.

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Крепежный винт
4. Блок крышки бака с резиновым колпачком
5. Вентиляционная линия Черный Проверить надежность фитинга
6. Масса (масса) Проверить надежность крепления
7. Вентиляционная линия белого цвета Проверить надежность фитинга Для отсоединения сожмите спереди канистру EVAP, см. пункт № 3
8. Гравитационный клапан Для снятия открепите клапан вверх от соединения Проверка клапана на пропускную способность Valvevertical: обрыв, клапан tanged 45 ohm: замкнут
9. Уплотнение Заменить при повреждении
10. Клапан переключения для демонтажа, открепить в сторону от соединения перед установкой, отвинтить крышку, поз. 1 Проверка (Таблица 4)
11. Вентиляционная линия Черный Проверить надежность крепления к контейнеру EVAP, см. пункт № 2
12. Проверка клапана поддержания давления (Таблица 5)
13. Вентиляционная линия Черный Проверить надежность фитинга Зажат в топливном баке
14. Топливный бак
15. Зажимная шайба
16. Теплозащитный экран топливного бака
17. 25 Нм
18. Гайка затяжки, 2 Нм
19. Крышка топливного бака
20. Натяжной ремень Примечание: различные длины Положение установки: Точка установки (отверстие) обращена к направлению движения
21. Линия подачи Черный Проверить надежность посадки Для снятия с топливного фильтра нажать кнопки сброса на соединительной детали к линии подачи топлива у распределителя топлива. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА ", пункт 16. (ref-213904-S42833861892006010500000)
22. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
23. Винтовой зажим Обратить внимание на установленное положение (Таблица 6)
24. Вентиляционная линия белого цвета Проверка надежности фитинга Зажатие в боковом направлении на топливном баке к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - N80-, см. пункт 10
25. Уплотнение При повреждении заменить для установки, поместить в отверстие топливного бака только покрытие топливом при установке фланца топливного насоса (Fp)
26. Топливный насос Примечание - монтажное положение фланца на топливном баке (Выпуск 3) Демонтаж и монтаж, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " Проверить топливный насос, см ".проверка топливного насоса " Очистить сетчатый фильтр при загрязнении (ref-213903-S37918472242006010500000)(ref-213903-S15281075942006010500000)
27. Накидная гайка, 75 Нм
28. Линия подачи черный Проверка на надежность фитинга Зажатие в боковом направлении у топливного бака для снятия с фланца и топливного фильтра, нажатие кнопок разблокировки на соединительной детали
29. Линия возврата синего цвета или с синей маркировкой Зажаты в боковом направлении на топливном баке Проверка надежности фитинга Для снятия с фланца нажать кнопки спуска на соединительной детали из линии возврата топлива у распределителя топлива. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА ", пункт 15. (ref-213904-S42833861892006010500000)
30. Разъем черный, 4-контактный для датчика уровня топлива -g- и топливного насоса (Fp) -g6
31. 10 Нм

Как проверить переключающие клапан

Рычаг в исходном положении: закрыт

Рычаг нажат в направлении стрелки: открыт

Схема №321

Войти

Как проверить клапан поддержания давления

1. Проверить направление потока клапана

1. А) Соединения 1-1: Поток в обоих направлениях Соединение -2- закрыто
2. B) Соединения 1-2: Поток в обоих направлениях Соединение -3- закрыто
3. В) Соединения 1-2: Поток в одном направлении Соединение -3- закрывается при наличии вакуума на соединении -1-, клапан должен закрыться

Меры безопасности при работе на подаче топлива

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!
3. По соображениям безопасности предохранитель топливного насоса (Fp) -g6- должен быть извлечен из держателя предохранителя перед открытием топливной системы, так как топливный насос может быть активирован через переключатель контактов двери водителя.

Схема №322

Войти

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Требования

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Зажигание выключено.

Как снять подачу топлива - 2,0 л AEG, AVH, AZG: прочее

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213903-S22196667692006010500000)

Соблюдать правила по чистоте, см. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213903-S03990306292006010500000)

1. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
3. Сложите спинку заднего сиденья вперед.
4. Снять крышку топливного насоса (Fp)
5. Отсоединить 4-контактный разъем жгута, а также линии подачи и возврата от фланца (стрелки).

1. Заглушите линии, чтобы в топливную систему не попала грязь.
2. С помощью кольцевого гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
3. Вытянуть топливный насос и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака

Как установить подачу топлива - 2,0 л AEG, AVH, AZG: прочее

1. Монтаж блока топливного насоса (Тн) - это обратный порядок демонтажа.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Функция

Транспортные средства, оснащенные подушками безопасности, имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Это предназначено для снижения риска возгорания транспортного средства после аварии путем выключения топливного насоса (Fp) через реле топливного насоса. Эта функция также повышает комфорт во время запуска двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос активируется в течение 2 секунд, чтобы давление создавалось в топливной системе.

При открытии топливной системы

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213903-S22196667692006010500000)

1. Проверить включение реле топливного насоса (Fp) -J17- в соответствии со схемой соединений.

Функция проверки и подача напряжения

1. Сложите спинку заднего сиденья вперед.
2. Снять крышку топливного насоса (Fp)
3. Кратковременно включить стартер, топливный насос должен звуковым сигналом включиться.
4. Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.
2. Извлечь предохранитель 28 из держателя предохранителя.
3. Подключить пульт дистанционного управления VAG1348/3A к топливному насосу (Fp) и B + на клемме 28a, используя подключение пульта. VAG1348/3
4. Работать с дистанционным управлением.

Схема №323

Войти

Если работает топливный насос (Fp)

1. Проверить включение реле топливного насоса (Fp) -J17- в соответствии со схемой соединений.

Если топливный насос (Fp) не работает

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от фланца на топливном баке (стрелка).
2. Подключить диодную контрольную лампу VAG1527 к внешним клеммам разъема.
3. Управляйте пультом дистанционного управления. Светодиод должен загореться.
4. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью электросхемы.

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

1. С помощью кольцевого гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
2. Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом (Fp).

При отсутствии разомкнутых цепей

1. Неисправен топливный насос (Тн), заменить ТНВД, см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-213903-S37918472242006010500000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Компоненты системы упаковки EVAP, снятие и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 27.

1. Уплотнение Заменить при повреждении
2. Вентиляционная линия белого цвета Проверка надежности фитинга Для расцепления сожмите спереди переключающий клапан, см. п. 11
3. Вентиляционная линия белого цвета Проверка надежности фитинга Для расцепления сожмите спереди удерживающий давление клапан, см. п. 7
4. Крепежный винт
5. Соединительный шланг Напорная сторона Проверить надежность крепления
6. Разъем черный, 3-контактный
7. Вакуумная линия к верхней части впускного коллектора. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА ", пункт 1. (ref-213904-S34677078462006010500000)
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Под вкладышем корпуса колеса в корпусе заднего правого колеса Проверка, см. проверить LEAK DETECTION PUMPS (LDP)
9. Воздушный фильтр для диагностического насоса
10. Соединительный шланг Сторона впуска Проверить надежность фитинга
11. Скобка
12. 10 Нм
13. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе заднего правого колеса

Как проверить надлежащий уплотнение

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Снять задний правый лайнер рулевой рубки.
2. Отсоединить соединительный шланг от диагностического насоса для топливной системы на канистре EVAP и опломбируйте его, см. пункт 5.
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить соединительные линии и шланги между диагностическим насосом для топливной системы и канистрой EVAP на предмет надлежащего уплотнения, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ EVAR, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213903-S26615602032006010500000)
2. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости заменить.
2. Проверить затяжку накидной гайки блока топливного насоса (Fp) или герметичность уплотнительного кольца; при необходимости заменить, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213903-S37918472242006010500000)
3. Повторить функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снять канистру EVAP и проверить наличие трещин и протечек, при необходимости заменить, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ ЭВАП, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213903-S26615602032006010500000)
2. Проверить соединительные линии и шланги между контейнером EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном-регулятором продувки контейнера с испарительным выбросом (EVAD), см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТЕЙНЕРОВ EVAR ". (ref-213903-S02922419202006010500000)
3. Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторить функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Транспортные средства с кодом двигателя AEG

1. Проверить провод между гнездом тестового блока 15 + 2-контактный разъем клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

Транспортные средства с кодом двигателя AVH, AZG

1. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 64 + 2-контактный разъем, клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
2. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 37

Клемма 2 + розетка 16

Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Схема №324

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 80

Клемма 2 + розетка 25

Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Схема №325

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om
2. Проверить провод между 3-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «E -Gas» состоит только из одного или двух компонентов. E -Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Детали обслуживания электронного регулятора мощности двигателя (E-gas)

Следующий перечень относится к см. рис. 39.

1. Монтажный кронштейн
2. Разъем черный, 6-контактные клеммы позолочены
3. 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- * Нерегулируемый. Датчик Положение дросселя (Тр) сообщает о намерениях водителя модулю управления двигателем (блок управления двигателем) Для снятия датчика снять крышку в колодце Проверка, см. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП), ПРОВЕРКА
5. Кронштейн для крышки колодца с зажимом на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)

Значение сигнальной лампы EPC

" EPC " - аббревиатура, расшифровывается как Electronic Питание управление и означает " электронное управление нагрузкой двигателя " (E-gas).

При обнаружении неисправностей в системе E-gas во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу EPC. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.