Впрыск дизельного топлива - 1,9 л ALH, 2V TDI (платформа A4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Меры безопасности

Во избежание травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и запальной свечи соблюдать следующие меры предосторожности

1. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или запальной свечи или кабелей адаптера.
2. Если двигатель должен проворачиваться на частоте вращения стартера без запуска, например при проверке компрессии, отсоединить 10-контактный разъем от клапана отсечки топлива - N109- на нагнетательном насосе (стрелка).
3. Прежде чем отсоединить аккумулятор, получите радиокод для радиостанций, которые имеют противоугонное кодирование.
4. Отсоединять и подключать аккумуляторную батарею следует только при выключенном зажигании, в противном случае возможно повреждение модуля управления системы прямого впрыска дизельного топлива.

Соблюдать следующие требования, если во время дорожного испытания требуются испытательные и измерительные приборы

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть прикреплены к заднему сиденью и управляться 2-м лицом из этого места. Если испытательными и измерительными приборами управляют с сиденья переднего пассажира, а транспортное средство участвует в аварии, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте автомобиль без крайней необходимости.
6. Убедиться, что дизельное топливо не контактирует со шлангами охлаждающей жидкости. Немедленно очистить или заменить поврежденные шланги.

Насос впрыска, обслуживания

1. Соблюдать правила чистоты, см. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ
2. Демонтаж и монтаж нагнетательного насоса, см. НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
3. Динамическая проверка и регулировка нагнетательного насоса, см. НАЧАЛО НАГНЕТАНИЯ, ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
4. Всегда заменять уплотнения и уплотнительные кольца

Следующий перечень относится к (Схема №224).

1. Масляное уплотнение Всегда заменять
2. Штуцер, 25 Нм (18 фут фунт) Для питательной магистрали От топливного фильтра
3. Инжекторный насос С регулятором количества (дозирования) С датчиком температуры топлива -G81- *, проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА " С ПОМОЩЬЮ РЕГУЛЯТОРА КОЛИЧЕСТВА -N146- *, проверки, см. " РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПОРШНЕВОЙ ОБЪЕМНЫЙ ДАТЧИК- ХТАГХ 2- И КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ РЕГУЛЯТОР, ПРОВЕРЯЮЩИЙ " C РЕГУЛИРУЮЩИМ ПОРШНЕМ -ХТАГС3-*, проверку, СМ. G419 G149 G419 (ref-213881-S35589845072006010200000)(ref-213881-S40942937372006010200000)(ref-213881-S40942937372006010200000)
4. Топливный запорный клапан -N109- * / * *, 25 Нм
5. Союз Для возвратной линии
6. Линия возврата К клапану управления/топливному фильтру
7. 25 Н· м (18 футов фунтов)
8. Линии инжектора Затянуть до 25 Нм (18 футов фунтов) Снять и установить с 3035 Всегда снимать линии из двух частей в комплекте Не изменять форму
9. Линейный штуцер, 45 Нм (33 фут фунт) с клапаном давления
10. 25 Н· м (18 футов фунтов)
11. Инжектор Снятие и установка, см. " ФОРСУНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Проверка, см ".ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА " Для цилиндра № 3 с датчиком подъема иглы -G80- * Проверка датчика подъема иглы см. Датчик подъема иглы, проверка (ref-213881-S07173366912006010200000)(ref-213881-S16150949552006010200000)
12. 20 Н· м (15 футов фунтов)
13. Фиксатор
14. Установка
15. Медная шайба Всегда заменять
16. 10 Н· м (7 футов фунтов)
17. Инжектор холодного запуска -N108- * / * * Проверка диапазона регулирования времени впрыска, см. ДИАПАЗОН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВРЕМЕНИ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА
18. Прокладка Всегда заменять
19. Очистка сетчатого фильтра при загрязнении
20. Крышка управления синхронизацией При утечке заменить прокладку, см. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ УСТРОЙСТВА СИНХРОНИЗАЦИИ ВПРЫСКА, ЗАМЕНА
21. Втулка с гайкой
22. Компактный кронштейн Для насоса впрыска, генератора и насоса усилителя рулевого управления Для автомобилей без кондиционера Снятие и установка: См. " ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ " Удаление и монтаж компактного кронштейна на автомобилях с кондиционером: см. КОНДИЦИОНЕР (ОТ ПОЗДНЕГО ПРОИЗВОДСТВА 1999) (ref-202671)
23. 25 Н· м (18 футов фунтов)
24. 20 Н · м (15 фут фунт) + 1 / 4 оборота (90) далее Всегда заменять Угол поворота можно проверить с помощью коммерческого транспортира, например Hazet 6690
25. Звездочка нагнетательного насоса Снятие и установка, см. НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
26. Гайка для ступицы Не ослабляйте, иначе базовая настройка насоса впрыска может быть изменена. Это нельзя сбросить с помощью обычного оборудования мастерской

Заслонка впускного коллектора, обслуживания

Заслонка впускного коллектора закрывается примерно на 3 секунды при остановке двигателя, а затем снова открывается. Это уменьшает толчки остановки.

Проверка клапана переключения для заслонки впускного коллектора, см. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА

Следующий перечень относится к (Схема №225).

1. Впускной коллектор
2. 10 Н· м (7 футов фунтов)
3. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
4. Соединительный фланец С клапаном рециркуляции отработавших газов и заслонкой впускного коллектора Проверить механизм переключения для заслонки впускного впускной коллектор на легкость перемещения и функционирования
5. 10 Н· м (7 футов фунтов)
6. Прокладка Всегда заменять
7. Соединительная линия К охладителю для рециркуляции отработавших газов: См. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 1.9L 4CYL.2V TDI - ALH
8. 25 Н· м (18 футов фунтов)
9. Проверка элемента управления вакуумом, см. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА " Не повреждайте рабочую тягу при установке (ref-213881-S07273335192006010200000)
10. Клапан переключения для заслонки впускного коллектора (N239) * Проверить переключение заслонки впуска, см. ПРОВЕРКА КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
11. Вакуумный шланг Схема подключения для вакуумных шлангов: См. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - 1.9L 4CYL. 2V TDI - ALH

Как снять впрыск дизельного топлива - 1,9 л ALH, 2V TDI (платформы A4): прочее

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить линии подачи и возврата топлива у ТНВД (стрелки).
3. Уплотнить линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т.д.
4. Удалить инжекторные линии с помощью инструмента 3035. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда удаляйте двухкомпонентную линию, установленную как полный блок. Не изменяйте форму линий.
5. Закрыть отверстия чистой тканью.
6. Снять правую фару: См. ФОНАРИ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - НАРУЖНЫЕ (С ПОЗДНЕГО ПРОИЗВОДСТВА 1999 ГОДА)
7. Демонтировать соединительную линию между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER - 1.9L 4CYL.2V TDI - ALH
8. Снять верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
9. Снять крышку головки цилиндров.
10. Снять вакуумный насос для сервопривода тормоза.

Двигатель установлен

1. Провернуть коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1 (автомобили с механической коробкой передач).
2. Установить коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1 (автомобили с автоматической коробкой передач).

Двигатель снят

Автомобили с механической коробкой передач

1. Установить регулировочное устройство 2068 А, как показано на рисунке.
2. Установить регулировочное устройство на 96 мм (стрелка А), при этом левосторонний вырез шкалы нониуса является реперной точкой.
3. Проворачивать коленчатый вал до совмещения маркировки ВМТ маховика с точкой задающего устройства (стрелка В).

Установка регулировочного устройства 2068 A (транспортные средства с механической коробкой передач). Схема №222

Войти

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Установить регулировочное устройство 2068 А, как показано на рисунке.
2. Установить регулировочное устройство на 30 мм (стрелка А), при этом отсчетом служит левосторонний надрез шкалы нониуса.
3. Провернуть коленчатый вал до совмещения маркировки ВМТ на приводной пластине с точкой задающего устройства (стрелка В).

Установка регулировочного устройства 2068 A (автомобили с автоматической коробкой передач). Схема №223

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Зафиксировать распредвал установочной планкой 3418.
2. Центрируйте установочную планку следующим образом: Повернуть распределительный вал так, чтобы один конец установочной планки контактировал с головкой цилиндра. При помощи щупа установить зазор на другом конце установочной рейки. Поместить щуп, соответствующий одной половине зазора между установочной пластиной и головкой цилиндров. Поворачивайте кулачковый вал до тех пор, пока установочная планка не соприкоснется со щупом. Поставить 2-й щуп той же толщины, на другой конец между установочным стержнем и головке цилиндра. Зафиксировать звездочку насоса впрыска штифтом 3359.
3. Снять болты звездочки инжекционного насоса -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы -2-. При ослаблении гайки -2 базовая настройка инжекторного насоса будет изменена, и она не может быть сброшена с помощью обычного заводского оборудования. (Рисунок 13)
4. Отвернуть гайку натяжного ролика.
5. Снять натяжение зубчатого ремня и снять звездочки распределительного вала и ТНВД.
6. Отсоединить 10-контактный разъем дозатора ТНВД (стрелка) и освободить его от фиксатора.
7. Снять крепежные болты с компактного кронштейна -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы -2-. При ослаблении гайки -2 основные настройки насоса впрыска будут изменены, и это нельзя будет сбросить обычным оборудованием мастерской.
8. Снять болт с задней опоры (стрелка).
9. Снять нагнетательный насос.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

1. Вставить инжекционный насос в компактный кронштейн, а затем затянуть крепежный болт на задней опоре с помощью конической гайки.
2. Вставить передние крепежные болты и затянуть до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
3. Установить звездочку нагнетательного насоса на ступицу с новыми болтами (стрелки), но не затягивайте.
4. Стопорение звездочки ТНВД штифтом 3359. (Штамп 17): Стопорное кольцо ТКНД штифтом 3259
5. Установить звездочку нагнетательного насоса в центральное положение в удлиненных отверстиях.
6. Удерживая звездочку распределительного вала контрзажимным инструментом 3036, ослабить болт кулачкового вала на 1 оборот. (Рисунок 18): Удерживать звездочку распредвала с помощью контрзадержного инструмента 3036 и ослабить кулачковый вал ПРИМЕЧАНИЕ: Установочная планка 3418 не должна использоваться в качестве противозадерживающего инструмента при ослаблении и затяжке крепежного болта. При ослаблении болта звездочка кулачкового шпинделя всегда должна удерживаться контрзахватным инструментом или аутом 3036.
7. Расположить двуплечий съемник T40001 с одноплечим крюком -a- и двухплечевым крюком-b- централизованно на звездочке распределительного вала. Счетчик -держать на съемнике открытым торцевым ключом -c- и снять звездочку.
8. Проверить совмещение метки ВМТ на маховике и реперной метки.
9. Установить зубчатый ремень на звездочку ТНВД и натяжной ролик.
10. Установить звездочку распределительного вала вместе с зубчатым ремнем и зафиксировать крепежным болтом (звездочка кулачкового вала еще может проворачиваться).

1. Натяните зубчатый ремень с помощью штифтового гаечного ключа с двумя отверстиями на эксцентрике, поворачиваясь по часовой стрелке до совмещения надреза и приподнятой метки (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости использовать зеркало для визуальной проверки.

Натяжение зубчатого ремня с помощью штифтового гаечного ключа с двумя отверстиями на эксцентрике (ручная коробка передач). Схема №226

Войти

1. Натяните зубчатый ремень, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке с помощью коммерчески доступного шестигранного ключа до совмещения выреза и индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эксцентрик был повернут слишком далеко, натяжной ролик должен быть полностью освобожден и перенастроен. Эксцентрик никогда не должен быть повернут назад, когда он был развернут слишком далеко.

Продолжение для всех транспортных средств

Убедиться, что натяжной ролик правильно сидит в заднем ограждении зубчатого ремня (стрелка). Схема №227

Войти

1. Затянуть контргайку на натяжном ролике. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)
2. Еще раз проверить метку ВМТ на маховике.
3. Затянуть новые крепежные болты звездочки нагнетательного насоса. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)

Схема №228

Войти

1. Удерживайте звездочку распределительного вала с помощью инструмента 3036 контрподдержки и затянуть крепежный болт звездочки распредвала. (Рис. 23): Инструмент 3036 зажима для удержания звездочки кулачкового вала до затягивания Момент затяжки: 45 Н · м (33 фут фунт)
2. Вынуть стопорный штифт 3359.
3. Снять установочную планку 3418 с распределительного вала.
4. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока коленвал снова не установится в ВМТ на цилиндре № 1.
5. Переподключите линии впрыска, линию подачи топлива и электропроводку.

Заполнить нагнетательный насос дизельным топливом следующим образом

Схема №229

Войти

1. Ввернуть переходник VAG 1318 / 10 в сливное отверстие нагнетательного насоса.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG 1390 к адаптеру с помощью прозрачного пластикового шланга длиной около 1 м.
3. Включить вакуумный насос до тех пор, пока топливо не начнет вытекать из отверстия обратной подачи. (Источник 24): Заправка насоса впрыска дизельным топливом с помощью ручного вакуумного насоса
4. Снять адаптер и подсоединить обратный питающий трубопровод.
5. Установить вакуумный насос. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)
6. Установить крышку головки цилиндров. Момент затяжки: 10 Нм (7 фут фунт)
7. Установить верхнюю часть ограждения зубчатого ремня.
8. Динамически проверить начало впрыска и при необходимости отрегулировать, см. раздел " ЗАПУСК ВПРЫСКА, ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-213881-S22278317212006010200000)

Начало закачки, динамическая проверка и регулировка

Инжекторы, снятия и установка

Неисправные инжекторы могут быть обнаружены путем ослабления штуцера линии высокого давления на каждом инжекторе по очереди, при этом двигатель работает с высокой частотой вращения холостого хода. Если частота вращения двигателя остается постоянной после ослабления соединителя линии, это указывает на неисправный инжектор.

1. Удалить линии впрыска с помощью 3035.
2. Отвернуть крепежную гайку, снять фиксатор и вынуть инжектор.
3. Закрыть отверстия чистой тканью.

Как установить впрыск дизельного топлива - 1,9 л ALH, 2V TDI (платформы A4): прочее

1. Вставить инжектор.
2. Проверить правильность посадки крепления в головке цилиндров.
3. Установить фиксатор. Моменты затяжки: Линии инжектора = 25 Н · м (18 фут фунт); болт для фиксатора = 20 Н € м (15 фут фунтов)
4. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем стереть. См. " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
5. Считать код готовности (см. " READINESS CODE, DISPLAYING "). Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянной положительной батареи (B +), то код готовности должен быть сформирован заново (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА ". (ref-213880-S20316684832006010200000)(ref-213880-S41409749722006010200000)

Форсунки, проверки

Этот двигатель оснащен двойными пружинными форсунками. Поэтому впрыск топлива происходит в 2 этапа. Эти форсунки должны быть заменены, если возникают неисправности, так как ни обслуживание, ни установка давления невозможны.

Как проверить давление впрыска

1. Подсоединить инжектор к испытательной установке.
2. Медленно перемещайте рычаг насоса вниз. Когда начнется распыление, прочитайте давление открытия. Для отклонений от спецификации обновите инжектор. Спецификация: Новые инжекторы: 220-230 бар Предел износа: 200 бар

Как проверить на наличие утечки

1. Манометр вкл. Медленно переместить рычаг насоса вниз и поддерживайте давление около 150 бар в течение 10 секунд.
2. Утечка топлива из наконечника форсунки не допускается, в случае негерметичности форсунок - заменить.

Прокладка крышки устройства синхронизации впрыска, замены

1. Поместить чистую ткань под нагнетательный насос.
2. Снять винты крышки -1- с помощью имеющегося в продаже ключа для винтов торсионной головки, например Hazet 2115 -T30.
3. Снять крышку -2- и тщательно очистить.
4. Заменить прокладку -3- и установить крышку -2- на имеющиеся регулировочные прокладки -4-.
5. Затянуть крепежные винты крышки -1-. Момент затяжки: 12 Нм (9 фут фунт)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Датчик оборотов двигателя -G28- является датчиком скорости и реперной отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала оборотов. Если сигнал оборотов не срабатывает при работающем двигателе, это приведет к немедленной остановке двигателя.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчик барометрического давления (барометрическое давление), проверка

Датчик высоты расположен в модуле управления системы прямого впрыска дизельного топлива. Датчик абсолютного давления коллектора является отдельным компонентом и находится в трубе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Выключатель стоп-сигнала и педальный выключатель тормоза, проверки

Система впрыска дизеля работает с датчиком положения дроссельной заслонки. В целях безопасности двигатель регулируется при срабатывании тормозов. блок управления двигателем требует сигналов от переключателя стоп-сигнала, а также педального выключателя тормоза. Это означает, что если тормоза работают, когда педаль акселератора удерживается в постоянном положении, двигатель сразу же снижается до оборотов холостого хода. Неправильно отрегулированные переключатели могут привести к нежелательному регулирующему действию.

Условия проверки

1. Предохранители 13 и 43 должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Подключить V.a.g 1551 / 1552 (подключение сканирующего устройства и выбор электронного модуля управления двигателем: см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VAG 1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ "). (ref-213880-S42514030292006010200000)
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и нажать кнопки -0- и -1- для выбора адресного слова 01 " Электроника двигателя ", индицируемого на дисплее (Рис. 54): Отображение экрана ускоренной передачи данных
3. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 " Read measured value block " (считывание блока измеряемых величин) и подтвердить ввод с помощью кнопки -q-. На дисплее появится надпись: Scan Tool дисплей - Reader Measureed Value Block (1 of 4)
4. Нажать кнопки -0-, -0- и -6- для выбора " дисплей group number 6 " и подтвердите ввод кнопкой -q-.
5. Обратить внимание на отображение в поле отображения 2. (Источник 56): Scan Tool дисплей - Read Measured Value Block (2 из 4) характеристика: x 0 0 Center дисплей = тормоз педаль выключатель Правый дисплей = Выключатель стоп-сигнала
6. Медленно приводите в действие педаль тормоза. Оба дисплея должны меняться с 0 на 1 одновременно. (Рисунок 57): Scan Tool дисплей - Read Measured Value Block (3 из 4) характеристика: x 1 1
7. Медленно отпустить педаль тормоза в исходное положение. Оба дисплея должны снова измениться с 1 на 0. (Рисунок 58): Scan Tool дисплей - Read Measured Value Block (4 Of 4) характеристика: x 0 0
8. Нажать кнопку -->.
9. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06 и подтвердить ввод кнопкой -q-.
10. Выключить зажигание.

Если один или оба дисплея не изменяются

1. Отсоединить 4-контактный разъем от выключателя тормозной лампы и педального переключателя тормоза.
2. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 4 выключателя. Технические характеристики: Педаль тормоза не нажата: INFINITY ом; Нажатие на педаль тормоза: макс. 1,5 ом
3. Измерить сопротивление между клеммами 2 + 3 выключателя. Технические характеристики: Педаль тормоза не нажата: макс. 1,5 Ом; Нажатие на педаль тормоза: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом

Идентификация клемм переключателей стоп-сигнала / педали тормоза. Схема №235

Войти

Если технические характеристики не получены

1. Заменить переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель тормоза -F47-.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем стереть: см. " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
3. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянной положительной батареи (B +), то код готовности должен быть сформирован заново. Смотрите раздел КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА (ref-213880-S41409749722006010200000)

В случае получения технических условий

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "
2. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 22 (через my 1999) или VUG 1508 / 31 (от my 2000) к жгуту проводов модуля управления. (Код 60): Подключение тестовой коробки Veg 1598 \ 22 (Through My 1999) Or Vg 1598 31 (From My 2000) в жгут кабелей модуля управления
3. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи, используя электросхему: (Рис. 61): Идентификация клемм сигнального жгута тормозной лампы / педали тормоза Клеммы сигнального кабеля сигнальной лампы тормоза / педалей тормоза СПЕЦИФИКАЦИИ КЛЕММА РАЗЪЕМА Сигнальный кабель сигнальной коробки № Клемма через MY 1999 От MY 2000 2 2 2 + 28 1 3 9 65 4 20 32 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
4. Проверить провода на короткое замыкание друг к другу, к земле транспортного средства и к положительному аккумулятору (B +). Спецификация: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом

Если проводка и значения измерения сопротивления в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем, см. " ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (DFI) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J248-, ЗАМЕНА ". (ref-213881-S22156657802006010200000)

Выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления, проверки

Выключатель клапана выпуска вакуума сцепления -F36- информирует модуль управления, когда сцепление включено или выключено. Это предотвращает тряску двигателя при отключении и включении, а также предотвращает гонку двигателя во время операций отключения, когда включена система круиз-контроля.

1. Предохранители 13 и 43 должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Подключить V.a.g 1551 / 1552 (подключение сканирующего устройства и выбор электронного модуля управления двигателем: см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VAG 1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ "). (ref-213880-S42514030292006010200000)
2. Запустить двигатель на холостом ходу и нажать кнопки -0- и -1-, чтобы выбрать адресное слово " Электроника двигателя " 01. Отображается на дисплее (Рис. 63): Дисплей сканирующего инструмента - последовательность тестирования переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления (1 из 4)
3. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию " Read measured value block " (считывание блока измеряемых величин) 08 и подтвердить ввод с помощью кнопки -q-. На дисплее отображается (Рис. 64): Scan Tool дисплей - Clutch Vacuum Vent клапан выключатель Sequence (2 из 4)
4. Нажать кнопки -0-, -0- и -6- для выбора " дисплей group number 6 " и подтвердите ввод кнопкой -q-.
5. Обратить внимание на дисплей в поле 2. (Источник 65): Scan Tool дисплей - Clutch Vacuum Vent клапан выключатель проверка Sequence (3 of 4) характеристика: 0 x x
6. Активировать педаль сцепления. Левостороннее положение должно измениться на 1 (Рис. 66): Дисплей сканирующего инструмента - последовательность тестирования переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления (4 из 4) Спецификация: 1 x x x
7. Нажать кнопку -->.
8. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06 и подтвердить ввод кнопкой -q-.
9. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

Идентификация клемм датчика частоты вращения двигателя. Схема №242

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем от выключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.
2. Измерить сопротивление на клеммах выключателя. (Рисунок 67): Идентификация клемм выключателя вакуумного выпускного клапана сцепления Спецификация: Сцепление не нажато: макс. 10 Ом; сцепление отжато: INFINITY om

Если технические характеристики не получены

1. Заменить выключатель вакуумного выпускного клапана сцепления.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем стереть: см. " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
3. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянного плюсового аккумулятора (B +), то код готовности должен быть сформирован заново: см. " WARREADY CODE- SETTING. (ref-213880-S20316684832006010200000)(ref-213880-S41409749722006010200000)

В случае получения технических условий

Схема №243

Войти

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "
2. Подсоединить испытательную коробку V.a.g 1598 / 22 (через мой 1999) или VAG 1597 / 31 (от моего 2000) к жгуту проводов блока управления.
3. Проверить проводку между испытательной коробкой и разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. (Рисунок 69): Идентификация муфты Вакуумный вентиляционный клапан Переключатель жгут Клеммы КЛЕММА СПЕЦИФИКАЦИЯ Гнездо испытательной коробки № Клемма через MY 1999 От MY 2000 1 2 1 1 28 2 2 46 66 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
4. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание друг к другу, к земле автомобиля и к положительному аккумулятору (B +). Спецификация: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом
5. Если проводка и измеренные значения сопротивления в порядке, заменить модуль управления двигателем. См. " МОДУЛЬ ПРЯМОГО ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (DFI) -J248-, REPLACING ". (ref-213881-S22156657802006010200000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Датчик температуры топлива, проверки

Датчик смещения поршня с плавной регулировкой - G419- и регулятор количества, проверки

Регулятор количества - это электромагнитный поворотный позиционер, который управляется блок управления двигателем через направленный рабочий цикл (отношение включено-выключено). Эксцентриковый вал на регуляторе количества перемещает модулирующий поршень на поршне высокого давления, тем самым регулируя количество впрыскиваемого топлива.

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой - G419 - информирует блок управления двигателем о положении регулятора количества -N146, который определяет впрыснутое количество.

Датчик подъема иглы, проверки

Сигнал датчика подъема иглы используется для определения начала впрыска. Если это не удается, запуск впрыска переключается на управление с разомкнутым контуром (используя скорость двигателя и нагрузку двигателя). Во время нормальной работы начало впрыска контролируется функцией замкнутого контура (используя частоту вращения двигателя, нагрузку двигателя и температуру охлаждающей жидкости).

Диапазон регулирования времени впрыска дизельного топлива, проверки

Проверка функции диапазона управления синхронизацией впрыска выполняется в функции 04 (Основные настройки). С помощью этой процедуры инжектор холодного запуска работает в импульсном режиме, так что диапазон значений для выдвинутого и запаздывающего положений устройства синхронизации впрыска может быть считан в поле 3 дисплея.

Требуются специальные инструменты, оборудование для мастерских, тестеры, измерительные приборы и вспомогательные элементы

1. V.a.g 1551 / 1552 Сканирующий инструмент с кабелем-переходником
2. Испытательная коробка VAG 1598/22 (до моего 1999)
3. Тестовый бокс VAG 1598/31 (от моего 2000)
4. Цифровой мультиметр US1119 (Fluke 83 или аналог)
5. Набор переходников VAG 1594
6. Электросхема

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Подключить V.a.g 1551 / 1552 (подключение сканирующего устройства и выбор электронного модуля управления двигателем; см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VAG 1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ "). (ref-213880-S42514030292006010200000)
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и нажать кнопки -0- и -1- для выбора адресного слова " Электроника двигателя " 01. Индицируется на дисплее (Рисунок 102): Дисплей сканирующего инструмента - проверка диапазона регулирования времени впрыска дизеля (1 из 4)
3. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию 04 " Basic setting " (основные настройки) и подтвердить ввод с помощью кнопки -q-. На дисплее отображается (таблица 103): Scan Tool дисплей - Checking дизель Injection Timing управление диапазон (2 of 4)
4. Нажать кнопки -0-, -0- и -4- для выбора " дисплей group number 4 " и подтвердите ввод кнопкой -q-. Отображается на дисплее (Таблица 104): Scan Tool дисплей - Checking дизель Injection Timing управление диапазон (3 из 4) Указано значение в поле дисплея: 3: от 7,0 до 9,0 ° Bt DC Через приблиз. 10 секунд регулятор распыления переводится в положение с запаздыванием (позднее)
5. Нажать кнопку -->
6. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06 и подтвердить ввод кнопкой -q-.
7. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Проверить инжектор холодного запуска следующим образом
2. Отсоединить 10-контактный разъем для инжектора холодного запуска (разъем к нагнетательному насосу) (стрелка).
3. Измерить сопротивление между клеммами разъема 9 + 10. Технические характеристики: от 12,0 до 20,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить инжектор холодного запуска -N108-, см. пункт 17.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем стереть. См. " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
3. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянной положительной батареи (B +), то код готовности должен быть сформирован заново. Смотрите раздел КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА (ref-213880-S41409749722006010200000)

Если получена спецификация

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "
2. Подсоединить испытательный бокс VAG 1598 / 22 (через мой 1999) или VUG 1597 / 31 (из моего 2000) к жгуту проводов модуля управления. (Источник 108): Подключить испытательный ящик Vag1508 / 22 или v
3. Проверить проводку между тестовой коробкой и 10-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. (Таблица 109): Идентификация 10-контактных клемм разъема жгута СПЕЦИФИКАЦИЯ 10-контактной клеммы жгута (инжектор холодного запуска) Гнездо тестовой коробки № Клемма через MY 1999 От MY 2000 9 79 114 2 1 10 28 2 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
4. Проверить провода на короткое замыкание друг к другу, к земле транспортного средства и положительному аккумулятору. Технические характеристики: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом
5. Если проводка и значения измерения сопротивления в порядке, заменить модуль управления двигателем, см. " МОДУЛЬ ПРЯМОГО ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (DFI) -J248-, REPLACING ". (ref-213881-S22156657802006010200000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Сигнал датчика массовый расход воздуха используется блок управления двигателем для расчета количества впрыскиваемого топлива и управления требуемой рециркуляцией выхлопных газов. Чем меньше сигнал от датчика МАФ, тем меньше количество впрыснутого топлива.

Требования

1. Предохранитель 34 должен быть исправен
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Подключить V.a.g 1551 / 1552 (подключение сканирующего инструмента и выбор электронного модуля управления двигателем. См. раздел " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VAG 1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ "). (ref-213880-S42514030292006010200000)
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и нажать кнопки -0- и -1-, чтобы выбрать адресное слово " Электроника двигателя " 01. ВНИМАНИЕ: Закрепить сканирующий инструмент на заднем сиденье и работайте из этого положения (требуется второй техник).индицируется на дисплее (Выпуск 111): Дисплей сканирующего инструмента - проверка датчика массового расхода воздуха (Maf) (1 из 5)
3. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать опцию " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердить ввод с помощью кнопки -q-. На дисплее появится надпись: Scan Tool дисплей - Checking массовый расход воздуха (Maf) датчик (2 из 5)
4. Нажать кнопки -0-, -1- и -0- для выбора " дисплей group number 10 " и подтвердите ввод кнопкой -q-.
5. Обратить внимание на дисплей в поле 1. (Источник 113): Scan Tool дисплей - Checking массовый расход воздуха (Maf) датчик (3 из 5) характеристика: 230 to 370 mg / H

Если спецификация не получена

Схема №253

Войти

1. Проверить систему рециркуляции отработавших газов: См. раздел " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ПРОВЕРКА ". Если технические условия получены (ref-202522-S17782930802005102800000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство со 2-м техником для наблюдения за дисплеем. Соблюдать действующие меры безопасности при дорожных испытаниях, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-213881-S23642035362006010200000)
3. Ускорение автомобиля на 3-й передаче (автомобили с механической коробкой передач) или 2-й передачи (транспортные средства с автоматической трансмиссией) примерно от 1500 об / мин при помощи широко открытой дроссельной заслонки.
4. Нажать кнопку PRINT на V.a.g 1551 приблизительно при 3000 об / мин. Технические характеристики в поле отображения 4: 100% (положение педали акселератора) (Рис. 114): Дисплей сканирующего инструмента - проверка датчика массового расхода воздуха (Maf) (4 из 5)

Если спецификация не получена

Схема №254

Войти

1. Повторить испытание и ускорьте автомобиль при широко открытой дроссельной заслонке. Спецификация в поле дисплея 1: выше 800 мг / ч (масса втягиваемого воздуха). (Таблица 115): Дисплей сканирующего инструмента - проверка датчика массового расхода воздуха (Maf) (5 из 5)
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06 и подтвердить ввод кнопкой -q-.
4. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
5. Заменить датчик массовый расход воздуха -G70-, см. пункт 10.
6. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем стереть. См. " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
7. Считать код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ ". (ref-213880-S20316684832006010200000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянной положительной батареи (B +), код готовности должен быть сформирован снова. См. " READINESS CODE, SETTING ". (ref-213880-S41409749722006010200000)

Если в поле 1 отображается постоянное значение 550 мг / ч (заданное заменяющее значение)

Схема №255

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем для датчика массовый расход воздуха (стрелка).
2. Включить зажигание.
3. Измерить напряжение питания датчика массовый расход воздуха между следующими клеммами разъема: (Рис. 117): Идентификация клемм разъемов жгута датчика МАФ СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА MAF0 Клемма: G70 Спецификация 2 + масса Приблизительное напряжение батареи 2 + 3 Примерное напряжение аккумулятора 4 + Земля приблиз. 5,0 В 4 + 3 прибл. 5,0 В.
4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "
2. Соединить испытательную коробку VAG 1598 / 22 (через мой 1999) или VUG 1597 / 31 (из моего 2000) с кабельным жгутом модуля управления. (Источник 118): Подключение испытательной коробки Vag1598-22 или VAG 15-98 / 31 к кабельному жгуту модуля управления
3. Проверить проводку между тестовой коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой протекания тока. (Рисунок 119): Идентификация клемм разъема жгута датчика массовый расход воздуха СПЕЦИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ КАБЕЛЯ ДАТЧИКА МАФ No гнезда тестовой коробки через MY 1999 От MY 2000 2 2 1 2 28 2 3 4 49 4 50 30 5 52 68 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
4. Проверить провода на короткое замыкание друг к другу, к земле транспортного средства и к положительному аккумулятору (B +). Спецификация: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если не обнаружено неисправности проводки
5. Заменить модуль управления двигателем, см. " ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (DFI) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J248-, ЗАМЕНА ". (ref-213881-S22156657802006010200000)

1. Предохранитель 34 должен быть исправен
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В

Функция проверки

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Выключить зажигание.
3. Наблюдайте за положением рычага на переключающем клапане для заслонки впускного коллектора (требуется 2-й техник). Заслонка впускного впускной коллектор должна (после выключения зажигания) закрыться и примерно через 3 секунды снова открыться.

Если переключения не произошло, выполнить следующие проверки

1. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумной установки -1-.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG 1390 или аналогичный к вакуумной установке.
3. Включить ручной вакуумный насос и проверить механизм переключения заслонок впускного коллектора на легкость перемещения и работы.
4. Проверить правильность подключения вакуумных линий.

Если неисправности в механических компонентах не обнаружено

1. Проверить клапан переключения заслонки впускного коллектора.

Схема №258

Войти

1. Отсоединить клапан переключения на штуцер заслонки впускного коллектора.
2. Измерить сопротивление между клеммами переключающего клапана. (Рисунок 123): Измерение сопротивления между клеммными зажимами переключающего вентиля Спецификация: 25,0-45,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить переключающий клапан для заслонки впускного впускной коллектор -N239-, см. пункт 10.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем стереть. См. " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
3. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянной положительной батареи (B +), то код готовности должен быть сформирован заново. Смотрите раздел КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА (ref-213880-S41409749722006010200000)

Если получена спецификация

1. Измерить подачу напряжения на переключающий клапан между клеммами соединителя.
2. Запуск двигателя и работа на холостом ходу. Технические характеристики: 5.0 -- 6.0 В
3. Выключить зажигание. Значение напряжения должно увеличиться до 11,0-15,0 вольт (напряжение батареи) и через приблизительно 3 секунды упасть до 0,0 вольта

Если значения напряжения не изменяются, как описано

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "
2. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 22 (через мой 1999) или VAG1598 / 31 (из моего 2000) к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить проводку между испытательной коробкой и разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. (Рисунок 126): Идентификация переключений клемм разъема кабеля клапана ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ КЛАПАНА СПЕЦИФИКАЦИИ Гнездо испытательной коробки № Клемма через MY 1999 От MY 2000 1 3 81 2 2 1 2 28 2 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
4. Проверить провода на короткое замыкание друг к другу, к земле транспортного средства и к положительному аккумулятору (B +). Спецификация: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если не обнаружено неисправности проводки
5. Заменить модуль управления двигателем, см. " ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (DFI) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) -J248-, ЗАМЕНА ". (ref-213881-S22156657802006010200000)

1. Распечатайте идентификацию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- и предыдущий код ЕСМ следующим образом
2. Connect Scan Tool (ST) V.a.g 1551 / 1552. См. " ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ VAG 1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-213880-S42514030292006010200000)
3. Нажать кнопки -0- и -1-, чтобы выбрать адресное слово 01: " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ".
4. Включить зажигание.

На дисплее сканирующего устройства (ST) V.a.g 1551 будет отображаться идентификация модуля управления двигателем (блок управления двигателем), например:

Сканирующее устройство (ST) V.a.g 1551 Дисплей Показать модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Схема №261

Войти

1. Распечатайте идентификатор модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-, нажав кнопку печати Scan Tool (ST).
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6- для функции " End Выход " и подтвердите ввод кнопкой -q-.
4. Выключить зажигание.
5. Снять рычаги стеклоочистителя и панель капота: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
6. Извлечь разъем из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-.
7. Нажать на язычок крепления -стрелка- влево и вытянуть модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- наружу.

1. Установить новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- в удерживающую раму.
2. Установить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- и зафиксировать его.
3. Проверить предыдущий код и новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - J248- code, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) -J248-, CODING
4. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните неполадки и стереть ее. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) MEMORY, CHECKING и ERASING ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
5. Установить код готовности, см. READINESS CODE, SETTING

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-, кодирование

Последовательность работ

1. Подключить сканирующее устройство V.a.g 1551 / 1552.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу
3. Нажать -0- и -1- для выбора адресного слова 01: " Электроника двигателя "

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего устройства - модуль управления механизмом кодирования (блок управления двигателем) (1 из 4). Схема №262

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -7- для " Code блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- " и подтвердите кнопкой - Q-.

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего устройства - модуль управления механизмом кодирования (блок управления двигателем) (2 из 4). Схема №263

Войти

1. Введите соответствующий кодовый номер и подтвердите с помощью кнопки -q-.

Варианты кодирования

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления двигателем

Отображается на дисплее при вводе неавторизованного кодового номера.

Дисплей сканирующего устройства - модуль управления механизмом кодирования (блок управления двигателем) (3 из 4). Схема №264

Войти

На дисплее сканирующего устройства (ST) V.a.g 1551 отображается идентификация модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-, например:

Дисплей сканирующего устройства - модуль управления механизмом кодирования (блок управления двигателем) (4 из 4). Схема №265

Войти

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6- для функции " End Выход " и подтвердите ввод кнопкой -q-.
3. Выключить и снова включить зажигание.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости восстановить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и удалить ее. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY, CHECKING и ERASING ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
2. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- был отключен, то необходимо сбросить код готовности в соответствии с разделом КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА (ref-213880-S41409749722006010200000)

Сигнал переключения передач автоматической коробки передач, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- получает сигнал переключения передач от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по проводу CAN-шина. Модуль контроля двигателя (ЕСМ) на короткое время уменьшает количество впрыскиваемого топлива. Это снижает крутящий момент и толчки при переключении передач.

Отключение компрессора, проверки

Головка управления кондиционирования воздуха сигнализирует модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- о том, что компрессор кондиционера будет включен по сигналу компрессора кондиционера.

Используя ту же проводку, компрессор переменного тока отключается блок управления двигателем при следующих обстоятельствах:

Проверка

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552. См. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА Vg 1551 ". (ref-213880-S42514030292006010200000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего прибора - проверка отключения компрессора (1 из 5). Схема №266

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -3- для " Выход режим диагностического теста " и подтвердите кнопкой -q-.

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего прибора - проверка отключения компрессора (2 из 5). Схема №267

Войти

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего прибора - проверка отключения компрессора (3 из 5). Схема №268

Войти

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего прибора - проверка отключения компрессора (4 из 5). Схема №269

Войти

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Дисплей сканирующего прибора - проверка отключения компрессора (5 из 5). Схема №270

Войти

1. Проверяется отключение компрессора переменного тока.
2. Компрессор переменного тока должен останавливаться в течение 5 секунд (визуальный контроль), затем запускаться приблизительно каждые 5 секунд и затем останавливаться.

Если компрессор переменного тока не выключается

1. Выполнить функцию 3: Выход режим диагностического теста до завершения.
2. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию 06: " End Выход "
3. Нажать кнопку -Q- для ввода данных.
4. Выключить зажигание.
5. Снять кронштейны стеклоочистителя и панель капота. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "
6. Подсоединить испытательный бокс VAG 1598 / 22 (через мой 1999) или VAG598 / 31 (из моего 2000) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-.
7. Проверить проводку между следующими гнездами тестовой коробки и системой A / C для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Через MY 1999: 16 от MY 2000: 29 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
8. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните неисправности.
9. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки (DTS) ПАМЯТИ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ
10. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- был отключен, то необходимо сбросить код готовности в соответствии с разделом КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА (ref-213880-S41409749722006010200000)

Как отрегулировать сигнал A / C и частоты вращения двигателя, проверки

Этот сигнал обеспечивает информацию для МУД, чтобы поддерживать плавный холостой ход даже в то время, когда сложные требования предъявляются к двигателю системой А / С.

Система круиз-контроля (CCS), проверка

CCS не имеет, кроме выключателей управления, собственных компонентов. Все функции обеспечиваются системой прямого впрыска топлива дизель.

1. Предохранители № 5, 29 и 32 ОК.
2. Аккумулятор 11,5 вольт минимум.

CAN-шина, проверки (через MY 1999)

Проверка шины CAN-шина из MY 2000, см. ШИНА CAN, ПРОВЕРКА (ОТ МОЕЙ 2000)

Следующий перечень относится к (Схема №271).

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248
2. Модуль управления АБС
3. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
4. Шина CAN

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (позиция 1) взаимодействует с модулем управления АБС (позиция 2) и модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (пункт 3) через шину CAN (позиция 4).

Схема Can-шин. Схема №271

Войти

По крайней мере, два модуля управления, способные к шине CAN-шина, соединяются вместе через два провода шины CAN -шина, которые скручены друг с другом (канальный высокий и канальный низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине может быть распознана как расшифровка кода ошибки модулем управления двигателем (блок управления двигателем), а также другими модулями управления шиной CAN.

Два модуля управления имеют оконечные резисторы, каждый из которых имеет сопротивление 120 Ом, эти резисторы гарантируют, что шина CAN может функционировать без сбоев. Эти терминальные резисторы расположены в двигателе и модулях управления ABS.

1. Испытательная коробка VAG 1598 / 21

1. Испытательная коробка VAG 1598/18

Транспортные средства с автоматической коробкой передач, см. " ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ". (ref-213881-S21815193992006010200000)

1. Снять рычаги стеклоочистителя и панель капота: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
2. Отпустить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - разъем J248- и снять.
3. Подсоединить испытательный бокс VAG 1598 / 22 (через мой 1999) или VAG598 / 31 (из моего 2000) к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-.
4. Проверить проводку шины CAN с помощью оконечного резистора в модуле управления ABS
5. Измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 68 + 75: Спецификация: от 115 до 135 Ом Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне, см. Если сопротивление соответствует спецификации

Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона

1. Снять воздухоочиститель.
2. Освободить разъем модуля управления ABS и снять его.
3. Проверить короткое замыкание проводки шины CAN друг на друга
4. Измерить сопротивление между гнездами тестовой коробки 68 + 75: Спецификация: ом

Если спецификация не получена, провода закорачиваются

1. Короткое замыкание в проводке устраните с помощью электросхемы.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки (DTP) ПАМЯТИ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
4. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- был отключен, то необходимо сбросить код готовности в соответствии с " Readiness CODE ", SETTING. (ref-213880-S20316684832006010200000)(ref-213880-S41409749722006010200000)

При получении спецификации провода не закорачиваются

1. Соединить испытательную коробку VAG 1598 / 21 -1- с кабельным жгутом для модуля управления ABS -J104 -2-.
2. Проверить проводку шины CAN-шина между гнездами тестовой коробки 1598 / 22 и 1596 / 21 на обрыв с помощью электросхемы: 1595 / 22-1598 \ 21 Розетка 68 и - гнездо 10 Розетки 75 и - гнезда 11 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
3. Кроме того, проверить наличие коротких замыканий на положительный аккумулятор (B +) или масса (масса).

Если повреждение проводки не обнаружено

1. Заменить модуль управления АБС См. Антиблокировочная тормозная система (начиная с конца 1999 года)

1. Снять рычаги стеклоочистителя и панель капота: см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА
2. Извлечь разъем -стрелка- из модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-.
3. Подсоединить испытательную коробку VAG 1598 / 18 к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- жгут проводов -1- и заблокируйте разъем -2-.
4. Проверить проводку шины CAN-шина с оконечными резисторами в модулях управления двигателем и ABS.
5. Измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25: Спецификация: от 55 до 75 Ом

Если сопротивление выходит за пределы спецификации

1. Выполнить тест по таблице шина CAN дисплей CAUSE CHART

ПРИЧИНА ИНДИКАЦИИ ШИНЫ CAN (1999)

Продолжение на 115... 135 Ом

1. Освободить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и снять его.
2. Проверить проводку шины CAN с помощью оконечного резистора в модуле управления двигателем ABS (блок управления двигателем) -J248-.
3. Измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25: Технические характеристики: от 115 до 135 Ом

Если сопротивление выходит за пределы спецификации

1. Проверить проводку шины CAN, см. раздел ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ШИНЫ CAN-шина

Если проводка к модулю управления ABS -J104- в порядке

1. Заменить модуль управления АБС -J104-. См. Антиблокировочная тормозная система (от позднего производства 1999).
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и стереть ее. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCC) MEMORY, CHECKING и ERASING ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
3. Выведите на дисплей код готовности, см. " READINESS CODE, DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- был отключен, сбросьте код готовности в соответствии с разделом Readiness Code, SETTING. (ref-213880-S41409749722006010200000)

Если сопротивление соответствует спецификации

1. Повторно подключить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Снять воздухоочиститель.
3. Освободить разъем модуля управления ABS и снять его.
4. Проверить проводку шины CAN с помощью оконечного резистора в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) -J248
5. Измерить сопротивление между гнездами испытательной коробки 3 + 25: Спецификация: от 115 до 135 Ом Если сопротивление не соответствует спецификации
6. Проверить проводку CAN-шина CAN - BASS WIRING, CHECKING

Если повреждение проводки не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J248-, см. " ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПРЯМЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА (DFI) И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) -хтагх1-, ЗАМЕНА ". J248 (ref-213881-S22156657802006010200000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления, поддерживающими шину данных CAN.

Модули управления, способные к шине данных, соединяются между собой через два скрученных вместе провода шины данных (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине-данных распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем), а также другими модулями управления CAN -шина.

Дополнительная информация

Шина данных требует согласующего резистора для функционирования без сбоев. Этот центральный согласующий резистор расположен в модуле управления двигателем.