Впрыск дизельного топлива - 1,9 л ALH, 2V TDI (платформа A4): Регулировки Volkswagen Golf Mk4

Условия проверки и регулировки

1. Механическая базовая настройка двигателя в норме.
2. Натяжение зубчатого ремня ОК.

Схема №172

Войти

Установка регулировочного устройства 2068 A (транспортные средства с механической коробкой передач). Схема №173

Войти

1. Подключить V.a.g 1551 / 1552 (подключение сканирующего устройства и выбор электронного модуля управления двигателем; см. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ VAG 1551, ПОДКЛЮЧЕНИЕ "). (ref-213880-S42514030292006010200000)
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и нажать кнопки -0- и -1- для выбора адресного слова 01 " Электроника двигателя ", индицируемого на дисплее (Таблица 26): Отображение экрана ускоренной передачи данных
3. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора " Basic setting " и подтвердите ввод кнопкой -q-, индицируемой на дисплее (Таблица 27): дисплей вход дисплей Group Number Screen
4. Нажать кнопку -0- три раза для выбора " дисплей group number 0 " и подтвердите ввод кнопкой -q-, отображаемой на дисплее: (1-10 - Поля отображения) (Таблица 28): Отображение основного системного экрана
5. Проверить температуру охлаждающей жидкости в поле дисплея 7. Спецификация: менее 73 (соответствует 85 ° C) Продолжайте проверять только при достижении температуры охлаждающей жидкости.

Начало впрыска в поле 2 отображения зависит от температуры топлива в поле 9 отображения.

1. Выведите на экран поле 2 начало впрыска. (Таблица 29)
2. Поле индикации 9 температуры топлива
3. Заданный диапазон для начала впрыска

График поля дисплея впрыска топлива. Схема №174

Войти

Пример

Числовое значение 90 в поле 9 отображения (B) соответствует диапазону числовых значений от 34 до 73 в поле 2 отображения (A).

Если начало впрыска (время) выходит за пределы допусков, указанных в спецификации

1. Демонтировать штуцер между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором. См. ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER - 1.9L 4CYL.2V TDI - ALH
2. Снять верхнее ограждение зубчатого ремня.
3. Ослабить два болта звездочки нагнетательного насоса -1-.
4. Установить ключ 22 мм на гайку ступицы -2- для контрподдержания вала насоса.
5. Ослабить болт звездочки 3-го нагнетательного насоса и слегка повернуть вал насоса: Влево = задерживает начало впрыска Вправо = опережает начало впрыскивания ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы -2-. Если гайка -2-ослаблена, базовая настройка нагнетающего насоса будет изменена, и она не может быть сброшена с помощью обычного заводского оборудования.
6. Затянуть новые болты звездочки нагнетательного насоса до 20 Нм (15 футов фунтов).

Если нагнетательный насос не был снят и установлен заранее

1. Последовательная установка новых болтов звездочки нагнетательного насоса.
2. Наблюдайте за цифрами в поле 2 и при необходимости снова отрегулировать их до тех пор, пока не отобразится среднее значение для зоны спецификации -c-.
3. Затянуть звездочки насоса впрыска, закрепляя болты еще на 1 / 4 оборота (90 °).
4. Нажать кнопку -->.
5. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06 и подтвердить ввод кнопкой -q-.
6. Выключить зажигание.
7. Проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, устраните любые неисправности, а затем удалить; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY, CHECKING и ERASING ". (ref-213880-S30385517912006010200000)
8. Считать код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ ". (ref-213880-S20316684832006010200000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отсоединен от постоянной положительной батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА ". (ref-213880-S41409749722006010200000)