Подача топлива - 1.8л, AWD, APW (платформа а4): Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители топливного насоса (Fp) -g6- должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.

1. Напряжение питания OK
2. VAG1348/3A подключено удаленное управление

Последовательность испытаний

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Отсоединить питательную магистраль -1- и поймать вытекающее топливо с помощью ветоши.

1. Подсоединить к магистрали подвода топлива манометр (VAG1318) с помощью переходников (хтагх1 и хтегх2). VAG1318/23 VAG1318/17
2. Подсоединить шланг (VAG1318/1) к переходнику (VAG1318/11) манометра и удерживайте его в мерной емкости.
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг будет указывать по направлению потока -а-.
4. Включить дистанционное управление, медленно закрывайте запорный клапан до появления на манометре положительного давления 3 бар и больше не меняйте положение запорного клапана.
5. Пустая измерительная емкость.
6. Скорость подачи топливного насоса (Fp) зависит от напряжения аккумулятора. Поэтому подключить мультиметр к аккумулятору автомобиля с помощью кабелей адаптера.
7. Дистанционное управление

30 секунд и измерить напряжение аккумулятора.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Сравнить количество закачиваемого топлива с заданным значением. (Рисунок 19) Пример считывания: во время испытания на аккумуляторной батарее измеряется напряжение 12,5 вольт. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, то существует минимальная скорость подачи 200 см 3 / 30 с. *) Минимальный темп доставки cm 3 / 30s * *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (около 2 вольт меньше напряжения аккумулятора) Если не получается минимальная скорость доставки.
2. Проверить топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.
3. Отсоединить питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.
4. Подсоединить манометр (VAG1318) с переходником (1318 / 17) к шлангу.
5. Повторить проверку количества поставки.

Если минимальная ставка доставки получена сейчас

1. Заменить топливный фильтр.

Если минимальный тариф доставки все еще не получен

1. Снять топливный насос (Fp) и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только в том случае, если никаких неисправностей еще не обнаружено

1. Неисправен топливный насос (Тнн), заменить блок топливного насоса (ТП), см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-213866-S36220639882006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". Скорость доставки была получена, но все еще есть подозрения на неисправности в подаче топлива (например, спорадическая потеря подачи топлива) (ref-213877-S35024289202006010500000)
4. Проверить потребление тока топливным насосом (Fp) следующим образом
5. Снова подключить все отсоединенные топливопроводы.

1. Подсоединить мультиметр (VAG1715) с датчиком электрического тока к проводу 4-контактного разъема (стрелка клеммы 1) от жгута проводов.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Измерение потребления тока топливным насосом (ТН).

Указанное значение: макс: 8 ампер

Если потребление тока превышено

1. Неисправен топливный насос (Тнн), заменить блок топливного насоса (ТП), см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-213866-S36220639882006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

1. Удаленное управление VAG1348/3A по-прежнему подключено.
2. VAG1318 манометр по-прежнему подключен.

1. Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока, -положение В -).
2. Дистанционное управление через короткие промежутки времени до тех пор, пока положительное давление не

Приблизительно 3 бара.

1. Если создается избыточное давление, уменьшите его путем осторожного открытия запорного клапана.

1. Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 2,5 бар в течение 10 минут. Если давление падает дальше
2. Проверить герметичность линейных соединений, если в проводах не обнаружено неисправностей
3. Неисправен топливный насос (Тнн), заменить блок топливного насоса (ТП), см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-213866-S36220639882006010500000)
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Функция диагностики утечки

Контейнерная система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки (неправильное уплотнение) в системе.

Диагностика основана на характеристиках давления и предназначена для выявления утечек диаметром более 1 мм.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) -V144- создает положительное давление около 30 мбар в системе контейнера EVAP. Насос отключается после достижения давления. Если давление падает ниже указанного значения, насос снова включается. На борту Diagnostic отслеживает интервалы переключения и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти DTS, если интервалы слишком короткие.

1. Для установки пружинных зажимов рекомендуется использовать инструмент VAS5024A.
2. Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ". (ref-213877-S10325862362006010500000)

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213866-S08628887602006010500000)

Соблюдать правила по чистоте, см. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213866-S42379613862006010500000)

Части системы канистр EVAP, обслуживание см. в разделе " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТР EVАР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213866-S34651606362006010500000)

Обзор системы канистр EVAP см. в разделе " ОБЗОР СИСТЕМЫ КАНИСТР EVАР ". (ref-213866-S13090369732006010500000)

Система канистр EVAP, проверка на надлежащее уплотнение, см. " СИСТЕМА КАНИСТРЫ EVAP. ПРОВЕРКА НА НАДЛЕЖАЩЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ". (ref-213866-S32415377152006010500000)

Функциональные испытания

1. Выбрать измеряемое значение " проверка-ID 01: Tank leak проверка " и проверить, достигнуто ли указанное значение (см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ "). (ref-213877-S29762852402006010500000)
2. Проверить заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Соответствующие предохранители клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

Схема №137

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP (-2-).
2. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана, заданное значение: 22,0. 30,0 Ом При неполучении заданного значения
3. Заменить клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-, см. пункт 10.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
2. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 64 + 2-контактный разъем, клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
3. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом При отсутствии неисправностей в проводах
5. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

1. Соответствующие предохранители насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- должны быть исправными.
2. Зажигание выключено.

Схема №138

Войти

1. Задний правый вкладыш колесного корпуса, демонтаж
2. Отсоединить 3-контактный разъем -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) (стрелка).

1. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 3 диагностического насоса. Заданное значение: 640... 720 Ом
2. Замерить сопротивление между клеммами 2 + 3 диагностического насоса. Заданное значение: 12,5... 19,5 Ом Если заданные значения не получены
3. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-, см. пункт 7
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)

1. Сформируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") в случае получения указанных значений (ref-213877-S35024289202006010500000)
2. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
3. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 80 Клеммы 2 + розетки 25 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
4. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и B +.
5. Проверить провод между 3-контактным разъемом клеммы 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом При отсутствии неисправностей в проводах
6. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

1. Соответствующие предохранители сигнальной лампы электронного регулятора мощности (EPC) -K132- должны быть в порядке.

Схема №139

Войти

1. Включить зажигание

Должна загореться сигнальная лампа.

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа

1. Выключить зажигание.
2. Проверить провод от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом
3. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
4. Подключить разъемы 1 + 48 тестовой коробки к соответствующим кабелям адаптера.
5. Включить зажигание: предупреждающая лампа должна загореться. Если предупреждающая лампочка не горит
6. Выключить зажигание.

1. Демонтаж приборной панели: См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "
2. Проверить проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампой электронного контроля мощности (EPC) -K132- в соответствии со схемой соединений. См. раздел Режим диагностики 4: сброс / стирание диагностических данных
3. Сформируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") и при отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) до сигнальной лампы (ref-213877-S35024289202006010500000)
4. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Если при включенном зажигании загорается предупреждающая лампа (ref-213871-S21976756112006010500000)
5. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Сигнальная лампа должна

Выйти через несколько секунд.

Если сигнальная лампа не погасла

1. Выключить зажигание.
2. Демонтаж приборной панели: См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "
3. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
4. Проверить проводное соединение между гнездом тестового блока 48 и группой приборов на короткое замыкание на массу (масса) в соответствии со схемой соединений.
5. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
6. Сформируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") и при отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) до сигнальной лампы (ref-213877-S35024289202006010500000)
7. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке

Схема №140

Войти

1. Снять крышку колодца (со стороны водителя).
2. Отсоединить 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.