Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,0 л AEG, AVH, AZG: Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Требования к испытаниям

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний (транспортные средства с кодом двигателя AEG)

Последовательность испытаний (транспортные средства с кодами двигателей AVH, AZG) см. в разделе " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ИСПЫТАНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДАМИ ДВИГАТЕЛЕЙ АВН, АЗГ) ". (ref-213904-S19455313312006010500000)

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4 -контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Проверить сопротивление нагревателя датчика на разъеме к клемме 1 + 2. Указанное значение: 1, 0... 5, 0 (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

Схема №326

Войти

1. Перед каталитическим нейтрализатором заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 ряд 1 -G39- см. " КОД ДВИГАТЕЛЯ AEG ", пункт 9. (ref-254999-S11779993422007053000000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сформировать код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ") и получить указанное значение (ref-213907-S42785887052006010500000)
4. Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
5. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
6. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 27 Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом
7. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
8. Проверить провод между 4-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
9. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 6 -контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Проверить сопротивление для нагревателя датчика на разъеме к клемме датчика кислорода 3 + 4. Указанное значение: 2, 5... 10, 0 (при комнатной температуре) Если заданное значение не получено
3. Перед каталитическим нейтрализатором заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 ряд 1 -G39- см. раздел " КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ AVH И AZG ", пункт 5. (ref-254999-S13223866142007053000000)
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
5. Сформировать код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ") и получить указанное значение (ref-213907-S42785887052006010500000)
6. Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
7. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
8. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 4 + розетка 5 Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом
9. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса).указанное значение: INFINITY ohms
10. Проверить провод между 6-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
11. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

Схема №329

Войти

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) -1- от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Проверить сопротивление для нагревателя датчика на разъеме к клемме датчика кислорода 1 + 2. Заданное значение: 1, 0... 5, 0 Ом (при комнатной температуре) Если указанное значение не получено
3. Заменить кислородный датчик (O2s) 2 банка 1 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-: Транспортные средства с кодом двигателя AEG, см. " КОД ДВИГАТЕЛЯ AEG- ", п. 10. Транспортных средств с кодами двигателей AVH, AZG, см " КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ АВХ И АЗГ ", п.13. (ref-254999-S11779993422007053000000)(ref-254999-S13223866142007053000000)
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
5. Сформировать код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ") и получить указанное значение (ref-213907-S42785887052006010500000)
6. Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
7. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- должны быть в порядке.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным, проверить.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213907-S29284841212006010500000)

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».
5. Проверить заданное значение величины воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу, указанное в диапазоне от 2,00 до 5,00 г / с
6. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если указанное значение получено, но память расшифровка кода ошибки имеет DTS относительно датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
7. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. раздел " НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ПРИ ПРОВЕРКЕ ". Если указанное значение не получено (ref-213904-S21282117022006010500000)
8. Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И провода массы ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-213904-S34666796862006010500000)

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (стрелка).
2. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Заданное значение: от 11,0 до 15,0 В
4. Выключить зажигание при отсутствии напряжения
5. Проверить провод между 5-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом Если напряжение питания и провода исправны
6. Подсоединить мультиметр к клемме 4 соединителя и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
7. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
8. Выключить зажигание при отсутствии напряжения
9. Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провод датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-213904-S34666796862006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель предохранителя находится за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Дроссельная заслонка должна находиться в закрытом положении (CTP).
9. Регулировка троса педали акселератора должна быть в порядке.
10. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213907-S29284841212006010500000)

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 8-контактный разъем на модуле управления дроссельной заслонкой.

Схема №332

Войти

1. Измерить сопротивление привода положения дроссельной заслонки (Tp) -V60- между следующими клеммами. Автомобили с круиз-контролем: Терминал 7 + 8 Указанное значение: 3... 200 Ом Транспортные средства без круиз контроля: терминал 1 + 2 Указанное значения: 3.... 200 Ом Если указанное значение не получено
2. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, см. пункт 13.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
4. Сформировать код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ") и получить указанное значение (ref-213907-S42785887052006010500000)
5. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления, см. " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Если напряжение питания и провода исправны (ref-213904-S39322970682006010500000)
6. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

Схема №333

Войти

1. Подключить мультиметр к следующим разъемам для измерения напряжения. Автомобили с круиз-контролем: Терминал 2 + 5
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.
4. Подключить мультиметр к следующим разъемам для измерения напряжения: Автомобили с круиз-контролем: Терминал 2 + 6 Автомобили без круиз контроля: терминал 3 + 7
5. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 9,0 В
6. Выключить зажигание.
7. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
8. Проверить провода между испытательной коробкой и 8-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
9. Транспортные средства с круиз-контролем: Терминал 1 + розетка 74 Терминал 2 + гнездо 67 Клемма 4 + гнездо 75 Терминал 5 + гнездо 62 Терминал 6 + гнездо 69 Терминал 7 + гнездо 59 Терминал 8 + гнездо 66 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом Транспортные средство без круиз контроля: Зажим 1 + гнездо 66затвор 2 + разъем 59 Вывод 3 + гнездо 6terminal 4 + гнездо. 62 Терминальное устройство 5 + гнездо- 75 Клеммное устройство 7 + гнездовое соединение 67 Терминал 9 + гнездо 74 Сопротивление проводного соединения: макс.: 1.5 ом
10. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и на B +.указанное значение: INFINITY om Если в проводах не обнаружено никаких неисправностей
11. Проверить подачу напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД), ПРОВЕРКА ". (ref-213904-S31706087062006010500000)
12. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
13. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».
5. Проверить указанное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода. PID 17: ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (АБСОЛЮТНОЕ): ПРИ ОСТАНОВЕ ХОЛОСТОГО ХОДА Текст диагностики ПИД Заданное значение: 17: Позиция дроссельной клапана (абсолютная) Остановка на холостом ходу 12, 0... 16, 0%
6. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
7. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре широкооткрытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (ABSOLUTE): AT Wot STOP ПИД Диагностический текст Указанное значение: 17: Положение дроссельной задвижки (абсолют.) Широкооткрытие дросселя (WO) стоп 84, 0... 88, 0%
8. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
4. Двигатель должен быть холодным.

Функциональное испытание, транспортные средства с кодом двигателя AEG

Функциональное испытание, транспортные средства с кодом двигателя AVH, AZG, см. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ АВН, АЗГ ". (ref-213904-S33280513412006010500000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».
5. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

МТС 05: Температура охлаждающей жидкости (код двигателя AEG)

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей: PID 05: ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ: Указана диагностика (1) Причина Продолжение испытания прибл. - 46,5 ° C Обрыв цепи или короткое замыкание на B + См. " ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ, ЕСЛИ ИНДИКАЦИЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО -46,5 ° С " прибл. = 141,0 ° C. Короткое замыкание с заземлением (масса) См. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ", если указано значение сопротивления датчика, которое сильно отличается от температуры окружающей среды. (ref-213904-S29958492422006010500000)(ref-213904-S38321530512006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Температура должна подниматься равномерно

Продолжение испытаний, если показания приблизительны - 46,5 ° C

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- (стрелка)

Функциональное испытание транспортных средств с кодом двигателя AVH, AZG

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».
5. Проверка заданного значения температуры охлаждающей жидкости: PID 05: ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ AVH, AZG) ПИД Диагностический текст Заданное значение: 05: Температуру охлаждающей жидкости прибл.
6. Продолжить испытание согласно следующей таблице

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП 05: ДИАГНОСТИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

В случае получения указанного значения

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Температура должна подниматься равномерно ПРИМЕЧАНИЕ: температура повышается с шагом 1,0 ° C. Если у двигателя наблюдаются проблемы в определенных диапазонах температур, и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый, и датчик следует заменить.

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2- (стрелка)
2. Подключить клеммы 3 + 4 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее. Если индикация перескакивает примерно до 140,0 ° C
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.
4. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (G62).
5. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
6. Сгенерируйте код готовности, см. " READINESS CODE, GENERATING ". Если индикация остается на уровне приблизительно -40.0 ° C (ref-213907-S42785887052006010500000)
7. Завершить диагностику и выключить зажигание.
8. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213904-S10158789772006010500000)

Схема №336

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- (стрелка) Если индикация перескакивает примерно на -40,0 ° C
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.
3. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (G62).
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") и при сохранении индикации около 140.0 ° C (ref-213907-S42785887052006010500000)
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.
7. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213904-S10158789772006010500000)

Схема №337

Войти

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 93 Клеммы 4 + розетки 108 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, к Земле автомобиля (масса) и к B +. Заданное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
4. Измерить сопротивление на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клеммах C (сигнал) и D (земля -gnd-).

Диапазон A отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° C, диапазон B отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 50 до 100 ° C.

Схема №338

Войти

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если в проводах не обнаружено неисправностей и значения сопротивления исправны (ref-213907-S42785887052006010500000)
4. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213904-S18753902122006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха».
5. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП 15: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Если указанное значение не получено

1. Продолжение испытания в соответствии со следующей таблицей: СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП 15: ДИАГНОСТИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Индикация (1) причина Продолжить испытание прибл. -40 ° C или приблиз. -46 ° С Разомкнутая цепь или короткое замыкание на B + См. " CONTINUATION OF проверка IF INDICATION IS APROX -40 OR -46 C " Примечание о том, что для датчика температуры окружающей среды указано значение короткого замыкание на массу (масса) см. (ref-213904-S17517868892006012400000)(ref-213904-S00365995032006012400000)

В случае получения указанного значения

1. Снять всасывающий воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой, см. пункт 2.
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.
3. Распылите на датчик (стрелка) коммерчески доступный охлаждающий спрей и следить за значением температуры. Температура должна снижаться.
4. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если температура всасываемого воздуха не падает
5. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 3.
6. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
7. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Схема №339

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (стрелка).
2. Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее. Если индикатор перескакивает примерно до 140 ° C
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.
4. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 3.
5. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
6. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если индикация остается на уровне приблизительно -40 или -46 ° C (ref-213907-S42785887052006010500000)
7. Завершить диагностику и выключить зажигание.
8. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213904-S25779415622006010500000)

Схема №340

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (стрелка). Если индикация перескочит примерно до -40 или -46 ° C
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.
3. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 3
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности, см. " READINESS CODE, GENERATING ". Если индикация остается около 140 ° C (ref-213907-S42785887052006010500000)
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.
7. Проверить провода в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213904-S25779415622006010500000)

1. Отсоединить серый 3 -контактный разъем жгута (стрелка) к датчику оборотов двигателя.
2. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику. Транспортные средства с кодом двигателя AEG: заданное значение: 480... 1000 Ом

Продолжение для всех транспортных средств

1. Проверить датчик на наличие коротких замыканий между клеммами 1 + 2 и 1 + 3. Указанное значение: INFINITY om Если указанные значения не получены
2. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-: транспортные средства с кодом двигателя AEG, см. пункт 21. Транспортные средства с кодами двигателей AVH, AZG, см. раздел 16.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

Если на датчике не обнаружено расшифровка кода ошибки

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Соответствующие предохранители топливных форсунок (от N30 до xtigx1) должны быть в порядке. N33
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) должен находиться в исправном состоянии, проверяя, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБОРОТОВ) ". (ref-213904-S05714095682006010500000)
10. Зажигание выключено.

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора, см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-213904-S34677078462006010500000)

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.

1. Давление топлива должно быть в норме, проверить, см. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО, ПРОВЕРЯЯ ". (ref-213904-S26916989982006010500000)

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора, см. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-213904-S34677078462006010500000)

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.
2. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
3. Снять монтажные болты с распределителя топлива.
4. Снять воздушный шланг для топливных форсунок, очищенных от воздуха, на воздушной трубе (см. пункт 4).
5. Поднять топливную рейку с топливными форсунками от нижней части впускного коллектора и поддерживайте ее.
6. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
3. Объем поставки топливного насоса (Fp) в норме. См. " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

1. Отсоединить топливоподающую магистраль -1- (черную) от распределителя топлива и зацепите выбегающее топливо ветошью.
2. Подсоединить манометр к переходнику (VAG1318/10) на подводящем шланге и к переходникам (VAG1318/11) и шланговому адаптеру (xтагx2) на линии подачи. VAG1318/16
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока (стрелка).
4. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
5. Замерить давление топлива. Указанное значение: около 3,5 бар положительного давления
6. Отсоединить вакуумный шланг -1- от соединительной детали -2-. Давление топлива должно возрасти примерно до 3,0 бар положительного повышения давления.

1. Выключить зажигание.
2. Теперь проверить правильность уплотнения и остаточное давление. Для этого наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут все еще должно присутствовать положительное давление не менее 2,0 бар. Если оставшееся давление падает ниже положительного давления 2 бара
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Дождаться повышения давления, а затем выключить зажигание и одновременно закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
5. Наблюдайте за падением давления по манометру, если давление не падает
6. Проверить обратный клапан топливного насоса (Fp). См. " 20 топливо SUPPLY ", если давление снова падает (ref-254999-S30623123852007052300000)
7. Открыть запорный клапан манометра (рычаг по направлению потока - стрелка-).
8. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
9. Дождаться повышения давления, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг. Если давление не падает
10. Заменить регулятор давления топлива, см. пункт 1.
11. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
12. Сгенерируйте код готовности (см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ") и при повторном падении давления (ref-213907-S42785887052006010500000)
13. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в топливопроводе и топливных инжекторов.
14. Проверить, правильно ли уплотнен манометр.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213907-S29284841212006010500000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать следующие измеренные значения: PID 06: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 1 PID12: двигатель rotations per minute (обороты в минуту)
5. Соблюдать кратковременно бензиново-воздушное соотношение банка 1 и обороты двигателя.
6. Систематически распылять детали системы впуска с помощью аэрозоля для обнаружения утечки из двигателя. Если частота вращения двигателя падает или изменяется краткосрочное соотношение бензина и воздуха
7. Завершить диагностику и выключить зажигание.
8. Проверить распыленную часть впускной системы на наличие утечек и устраните ошибку.
9. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
10. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
9. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213907-S29284841212006010500000)
10. Нагреватель кислородного датчика для датчика кислорода перед каталитическим преобразователем должен быть исправным, проверить, см. " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-213904-S36360647092006010500000)

Функциональное испытание (транспортные средства с кодом двигателя AEG)

Функциональное испытание (транспортные средства с кодом двигателя AVH, AZG) см. в разделе " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ АВН, АЗГ) ". (ref-213904-S20429390082006010500000)

1. Выбрать результаты проверки датчика кислорода и проверить, достигнуты ли указанные значения. См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 5: ПРОВЕРКА ВЫДАЧИ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-213907-S41505923652006010500000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если указанные значения не получены
3. Проверить первичное напряжение, см. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ (транспортных средств с кодом двигателя AEG) ". (ref-213904-S14367917452006010500000)

Функциональное испытание (транспортные средства с кодом двигателя AVH, AZG)

1. Выбрать результаты лямбда-теста и проверить, достигнуты ли указанные значения. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 5: ПРОВЕРКА ВЫДАЧИ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-213907-S41505923652006010500000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.
3. Проверить провода датчика кислорода, см. раздел " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AVH, AZG) ". (ref-213904-S20429390082006010500000)

Схема №341

Войти

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)
2. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 6 -контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
3. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 70 Клеммы 2 + розетки 71 Клемму 5 + розетку 51 Клемме 6 + розетке 52 Сопротивление проводов: макс: 1,5 Ом
4. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом При отсутствии неисправностей в проводах
5. Перед каталитическим нейтрализатором заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 ряд 1 -G39- см. раздел " КОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ AVH И AZG ", пункт 5. (ref-254999-S13223866142007053000000)
6. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213907-S23638030382006010500000)
7. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213907-S42785887052006010500000)

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G130- должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
9. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213907-S29284841212006010500000)
10. Нагреватель датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором должен быть исправен. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (TWC), ПРОВЕРКА ". (ref-213904-S05496370052006010500000)

1. Выбрать следующий выход сигналов датчика кислорода и проверить, достигаются ли указанные значения (см. " DIAGNOSTIC MODE 5: проверить Выход OF OXYGEN SIGNALS ").при получении указанных значений (ref-213907-S41505923652006010500000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если указанные значения не получены
3. Завершить диагностику и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу.
4. Проверить первичное напряжение, см. " ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-213904-S14155761382006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть в порядке, проверить
3. Генератор (генератор) должен быть исправен.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
5. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
6. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
7. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
8. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
9. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. -G21- спидометра должно быть в норме.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213907-S28896843822006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 13: Vehicle скорость».
5. Провести дорожное испытание, и попросите 2-го человека наблюдать индикацию на дисплее.
6. Проверка указанного значения скорости транспортного средства: PID 13: СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА PID Диагностический текст Указанное значение: 13: Скорость транспортного средства приблизительно скорость транспортного средства
7. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если скорость не указана
8. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213907-S07792941652006010500000)

1. Соответствующие предохранители выключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36 - должны быть в порядке.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено.

1. Снять отсек хранения со стороны водителя.
2. Отсоединить разъем от -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.

1. Сообщение расшифровка кода ошибки " P0600 Data шина Powertrain missing message " было обнаружено модулем управления двигателем (блок управления двигателем). См. " DIAGNOSTIC MODE 3: проверить DTS MEMORY ". (ref-213907-S34659170042006010500000)
2. Зажигание выключено.

1. Подключить тестовую коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Во время этого, жгут проводов к модулю контроля двигателя не подключен. (ref-213907-S07792941652006010500000)
2. Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Для этого измерить сопротивление между гнездом тестовой коробки 58 + 60. Указанное значение: 60... 72 Ом

Если значение сопротивления не находится в ожидаемом диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ)

Если значение сопротивления находится в ожидаемом диапазоне

1. Отсоединить испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
4. Для этого провести измерение сопротивления между гнездами тестовой коробки 58 + 60: Заданное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом. Если получено указанное значение (провода не имеют коротких замыканий)
5. Устраните ошибку в проводах (см. схему электропроводки).