Многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) - 1,8 л, AWD и AWP: Прочее Volkswagen Golf Mk4

Общие примечания по впрыску топлива

Обслуживание зажигания, см. " ЗАЖИГАНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-213875-S31818234532006010500000)

Меры безопасности, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-213871-S39767201672006010500000)

Правила чистоты см. в разделе " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213871-S11306673992006010500000)

Технические данные, см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ". (ref-213871-S33459949202006010500000)

Части системы впрыска топлива, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №167).

1. Корпус воздушного фильтра Разборка и сборка, см. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. 6 Нм
3. 10 Нм
4. Соединение вакуумного давления с впускным коллектором
5. Разъем, 40-контактный Выключить зажигание перед отсоединением или разъединением разъема для отрыва
6. Разъем, 81-контактный Выключить зажигание перед отсоединением или разъединением разъема для отрыва
7. Модуль управления двигателем (ЕСМ) * (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-) Расположение компонентов: в приточной камере Проверка подачи напряжения, см. раздел " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД), ПРОВЕРКА " Замена, см. подраздел МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСД) (ref-213871-S04891752572006010500000)
8. Кабельный разъем Транспортные средства с кодом двигателя AWD: 4-контактный кабельный разъем, черный для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- и нагревателя датчика кислорода На нижней стороне транспортного средства Транспортные средство с кодом мотора AWP, AWW: 6-пиновый кабельный соединитель, черные для датчика разогретого кислорода2) -xтагx3- и подогреватель датчика кислорода под транспортным средством G39 подогреваемый кислородный датчик G39
9. Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- банк 1 *, 50 Нм Функция размещения компонентов: на переднем каталитическом преобразователе Использовать только " G 052 112 A3 " для смазки резьбы; не допускайте попадания " G052112aз " в щель кислородного датчика Напряжение питания нагревателя сенсора кислорода через топливный насос (Fp) Реле кислорода -xxtags2-Проверка нагревателя датчика кислорода Компоненты управления (O2s) перед тремя способами G39 J17 (ref-213871-S42182955942006010500000)(ref-213871-S21774941282006010500000)
10. 4-контактный разъем жгута черного цвета для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчиком кислорода (О2с) Нагреватель -Z19- На нижней стороне автомобиля
11. Датчик кислорода (TW2S) за трехходовым каталитическим датчиком кислорода (TWITS-) -G130- банк 3 *, 50 Нм Расположение компонентов: в заднем каталитическом преобразователе Использовать только " G 052 112 A3 " для смазки резьбы; не допускайте попадания " G052112 Aз " на щель датчика кислорода Напряжение питания нагревателя датчика кислорода через топливный насос (Fp) Реле-датчик кислорода J17 (ref-213871-S35260756932006010500000)(ref-213871-S11057755912006010500000)
12. Кронштейн для рециркуляционного клапана турбонагнетателя соленоидного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
13. Кронштейн для датчика частоты вращения двигателя
14. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
15. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- * Проверка, см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ / МИН)
16. 3-контактный разъем жгута серого цвета для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) Расположение компонентов, см. " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AWP, AWW) ", обзор моторного отсека (ref-213871-S38562516472006010500000)
17. 20 Нм
18. 45 Нм
19. Стяжка между впускным коллектором и блоком двигателя
20. Датчик давления наддувочного воздуха -G31- * 4-контактный разъем Проверка, см. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
21. Впускной коллектор
22. Замена уплотнения
23. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80
24. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- * Проверка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА
25. Обратная линия закреплена пружинными зажимами Проверить надежность подсоединения к блоку подачи топлива в топливном баке
26. Закрепление подающей линии пружинными хомутами от топливного фильтра
27. Топливная рампа с топливными форсунками Разборка и сборка, см. ТОПЛИВНАЯ РАМПА С ТОПЛИВНЫМИ ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА
28. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- * Проверка, см. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ), ПРОВЕРКА
29. К трубке между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
30. К трубке между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
31. К турбокомпрессору
32. К вентиляции корпуса коленчатого вала Крышка головки цилиндров
33. К вентиляции корпуса коленчатого вала Кронштейн масляного фильтра
34. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62- * для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с датчиком температуры охлаждающей воды двигателя -g2- проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЭХ), ПРОВЕРКА " При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием (ref-213871-S12164139522006010500000)
35. Черный разъем, 4-контактный для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
36. Стопорный зажим Проверить надежность крепления
37. К Рециркуляционному клапану для турбонагнетателя -N249- Транспортные средства с кодом двигателя AWD: Обзорный план системы турбонаддува отработавших газов, см. " ОБЗОРНЫЙ ПЛАН СИСТЕМЫ ТУРБОНАДДУВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AWD-) " Автомобили с кодом двигателей AWP, AWW: Обзор плана системы турбокомпрессора выхлопных газов, см. в разделе " обзорный ПЛАН ОРСИСТЕМА @unk@ ТУРБОТУРБОДОЗОВ (ТРАНСПОРТНОЕ) (ref-213869-S05257742142006010500000)(ref-213869-S14450332792006010500000)
38. К вакуумной диафрагме у турбокомпрессора Автомобили с кодом двигателя AWD: Обзорный план системы турбонаддува отработавших газов, см. " ОБЗОРНЫЙ ПЛАН СИСТЕМЫ ТУРБОНАДДУВА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AWP) " Транспортные средства с кодом мотора Awp, AWW: Обзор плана системы турбодува выхлопных газов, см. " обзорный ПЛАН орной СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА ОТРАБОТ" (ТРАНСПОРТНЫЕ) (ref-213869-S05257742142006010500000)(ref-213869-S14450332792006010500000)
39. Перепускной регулирующий клапан - N75- * проверка, см. ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА, ПРОВЕРКА
40. Рукав заборный
41. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- * Проверка, см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ), ПРОВЕРКА " 5-контактный разъем (ref-213871-S08500872272006010500000)

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

Транспортные средства с кодом двигателя AWD

1. Отсоединить все 4-контактные разъемы -2- от катушек зажигания -1-.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Отсоединить все 4-контактные разъемы -2- от катушек зажигания -1-. Продолжение для всех транспортных средств
2. Вынуть предохранитель 32 ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии предохранителя 32 подача напряжения на топливные форсунки прерывается. ЗАМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в дальнем левом конце тире.

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4 -контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Проверить нагреватель кислородного датчика на целостность соединения с клеммами 1 + 2 нагретого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик).

Транспортные средства с кодом двигателя AWP, AWW

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 6 -контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Установить мультиметр для измерения сопротивления и подключить его к клеммам 3 + 4 на разъеме датчика кислорода. Проверить нагреватель датчика кислорода на целостность. Заданное значение: 2,5... 10 Ом (при комнатной температуре)

Продолжение для всех транспортных средств

При обнаружении обрыва цепи в нагревателе датчика кислорода

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- ряд 1 перед каталитическим нейтрализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 8 (ref-213873-S27260134662006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Если нагреватель кислородного датчика имеет непрерывность

1. Проверить источник напряжения и проводку, см. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

Схема №167

Войти

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 3 + 4 на разъеме к модулю управления. Продолжение для всех транспортных средств
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Измерить напряжение питания Указанное значение: колеблется от 0,0 до 12,0 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-213877-S36734525792006010500000)

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 5 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

В случае получения указанного значения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 к реле топливного насоса (Fp) -J17-в соответствии со схемой соединений.

Схема №168

Войти

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 4 + розетка 5 Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом Продолжение для всех транспортных средств

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Проверить нагреватель кислородного датчика на целостность соединения с клеммами 1 + 2 нагретого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик).

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Установить мультиметр для измерения сопротивления и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме датчика кислорода, проверить целостность нагревателя датчика кислорода.

Продолжение для всех транспортных средств

При обнаружении обрыва цепи в нагревателе датчика кислорода

1. Замена датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- ряд 1, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 10 (ref-213873-S27260134662006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Если нагреватель кислородного датчика имеет непрерывность

1. Проверить источник напряжения и проводку, см. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ И ПРОВОДКИ

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

1. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить его к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Измерить напряжение питания Указанное значение: колебание между 0,0 и 12,0 В Если нет напряжения
3. Выключить зажигание.
4. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-213877-S36734525792006010500000)

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 63 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

В случае получения указанного значения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 к реле топливного насоса (Fp) -J17-в соответствии со схемой соединений.

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 63 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом Продолжение для всех транспортных средств

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Заданное значение: от 11,0 до 15,0 В
4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 2 к реле топливного насоса (Fp) -J17- согласно электросхеме.

Если напряжение питания и провода исправны

1. Включить зажигание.
2. Подсоединить мультиметр к клемме 4 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения: Заданное значение 4,5. 5,5 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить сигнальные и заземляющие провода, см. раздел " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-213871-S37345171382006010500000)

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-213877-S36734525792006010500000)
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 5 + розетка 29 Клемм 4 + розетки 53 Клеммы 3 + розетки 27 Сопротивление проводов: макс: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

Если в проводах не найдены коды неисправностей

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 2
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Функция

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельными заслонками. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и передатчика -2-для педального положения акселератора -хтагх1-, см " ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ E -GAS ". G185 (ref-213866-S14795214512006010500000)

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Проверить сопротивление

1. Подключить тестовый блок к жгуту проводов модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен. (ref-213877-S36734525792006010500000)
2. Замерить сопротивление привода дроссельной заслонки между гнездами испытательной коробки 117 + 118 Заданное значение: 1... 5 Ом Если указанное значение не получено
3. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, см. пункт 24
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
5. Сформировать код готовности (см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ФОРМИРОВАНИЕ ") и получить указанное значение (ref-213877-S35024289202006010500000)
6. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления, см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (E-ГАЗ) ". (ref-213866-S05198137692006010500000)
7. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- на предмет положения педали акселератора -G185-, см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ПРОВЕРКА ". Если напряжение питания и провода исправны (ref-213866-S31491821752006010500000)
8. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

1. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута -1-, ведущий к датчику частоты вращения двигателя (об / мин).

1. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута от датчика частоты вращения двигателя (стрелка).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику. Заданное значение: 730... 1000 Ом
2. Проверить датчик на короткое замыкание между клеммами 1 + 2 и 1 + 3. Заданное значение: INFINITY ohms

Если указанные значения не получены

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. пункт 15
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сформируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") и при отсутствии на датчике расшифровка кода ошибки (ref-213877-S35024289202006010500000)
4. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
5. Проверить провода между тестовой коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 108 Клеммы 2 + розетки 90 Клемму 3 + розетку 82 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
6. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения. ПРИМЕЧАНИЕ: на колесе датчика есть зазор большего размера. Этот зазор является контрольной меткой и не означает, что колесо датчика повреждено.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Значения сопротивления топливных форсунок, проверки

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Заданное значение: 12... 17 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Величина сопротивления действительна при ок. 20 С. При более высоких температурах величина сопротивления увеличивается.

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 10

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы нажать его внутрь. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ".формируйте код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)(ref-213877-S35024289202006010500000)

Как проверить подачу напряжения

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).
2. Включить стартер и подачу испытательного напряжения на топливную форсунку. Должен загореться светодиод.
3. Выключить зажигание. Если светодиод не горит
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

Включение и подача напряжения, проверки

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.
2. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки. Светодиод должен мерцать.
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Схема №169

Войти

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Компонентный разъем Тестовая коробка Цилиндр 1 Топливный инжектор -N30- Клемма 2 Розетка 96 Цилиндр 2 Топливная форсунка -N31- Клемма2112цилиндр 3 Топливной форсунки -хтагс2- клемма 2 Гнездо М88 Цилиндр 4 Топливный инъектор -хгтаг397 N32 N33
3. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

При отсутствии неисправности в проводном соединении

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Как проверить топливные форсунки на количество впрыска и надлежащее уплотнение

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. Измеритель количества впрыскиваемого топлива V.A.G 1602

Без иллюстрации

1. VAG1594A для проверки разъемов

Схема №170

Войти

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Соединить розетки 2 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).
2. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.
3. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
4. Выключить зажигание.

Если потери топлива больше

1. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 10

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его запрессовки.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Как проверить количество впрыска

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительный стакан тестера VAG1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.
2. С помощью соответствующих кабелей-переходников подсоединить одну клемму проверяемого топливного инжектора к заземлению двигателя (масса).
3. Соединить с помощью переходного кабеля вторую клемму топливной форсунки с пультом VAG1348/3 переходным кабелем хтагх1 -2. VAG1348/3
4. Подключить зажим для аллигатора к B +.
5. Включить зажигание.
6. Соединить розетки 2 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).
7. Дистанционное управление (VAG1348/3) в течение 30 секунд.
8. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.

1. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 133 до 157 мл на инжектор
2. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
3. Выключить зажигание, если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного значения
4. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 10

Установка топливных форсунок производится в обратном порядке. Обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление для его запрессовки.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4 -контактный разъем жгута (черный) от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-213871-S20737267392006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- ряд 1 перед каталитическим нейтрализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 8 (ref-213873-S27260134662006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)

1. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 51 клемма 4 + розетки 70 Сопротивление проводов: макс: 1,5 Ом

Схема №171

Войти

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи согласно схеме соединений Клемма 1 + розетка 70 Клеммы 2 + розетки 71 Клемму 5 + розетку 51 Клемме 6 + розетке 52 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом Продолжение для всех транспортных средств
2. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- ряд 1 перед каталитическим нейтрализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 8 (ref-213873-S27260134662006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Как проверить первичный напряжение

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-213871-S07488434052006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Замена датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- ряд 1, см. " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", пункт 10 (ref-213873-S27260134662006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 68 Клеммная колодка 4 + розетки 69 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, датчиком кислорода, зажиганием, контролем детонации, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, бортовой диагностикой (бортовая система диагностики), а также регулировкой распределительного вала для автомобилей с кодом двигателя AWP, AWW.

Контрольная клемма питания 30

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 62 и 2 + 62 тестовой коробки. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Как проверить клемму питания 15

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 3 и 2 + 3 тестовой коробки.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Процедура многопортовой системы впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 1,8 л, AWD и AWP: прочее

Сначала проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213877-S12866207012006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:

022906032CR 0005

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.
3. Отсоединить разъем от модуля управления и затем отсоединить его.
4. Нажать на монтажный кронштейн (стрелка) влево и вытащите модуль управления.
5. Вставить новый модуль управления в кронштейн.
6. Установить разъем с модуля управления и зацепите его.
7. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
8. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Автомобили с 2-контактным выключателем вакуумного выпускного клапана сцепления

1. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2 выключателя. Заданное значение Не нажата педаль сцепления: макс. 1,5 Ом Нажата педали сцепления: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом

Автомобили с 4-контактным переключателем вакуумного выпускного клапана сцепления

1. Измерить сопротивление между клеммами 2 + 3 переключателя. Указанное значение Педаль сцепления не нажата: макс. 1,5 Ом Нажатие на педаль сцепления: INFINITY om Продолжение для всех транспортных средств

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение установки переключателя вакуумного вентиляционного клапана сцепления в верхнем установочном отверстии монтажного кронштейна.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Если получены указанные значения

1. Подключить мультиметр между клеммой 1 и заземлением (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и центральной электроникой на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. Подключить мультиметр между клеммой 2 и заземлением (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
4. Проверить провод между 4-контактным разъемом 2 и центральной электроникой на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Продолжение для всех транспортных средств Если получено указанное значение
5. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления, см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". (ref-213877-S36734525792006010500000)

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 39 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 3 + розетка 39 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-, см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213871-S21976756112006010500000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными со всеми модулями управления, подключаемыми к шине данных, через шину данных CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).