Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация): Диагн…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация): Диагностика Toyota Yaris III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ Подсоединить поток Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогреть его. Включить систему газораспределения 50. Осмотреть масляный клапан управления фазой распределения. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Управление системой Vvt (блок 1). Проверить частоту вращения двигателя, когда система регулирования фаз газораспределителя работает.
Схема №73
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Отвернуть 4 гайки и крышку головки цилиндров № 2.
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала в сборе. Снять болт и клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. Снять уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
Схема №74
  1. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Клапан синхронизации масла в сборе Свободно измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 ом ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Компонент без подключенного жгута (распределительный вал Синхронизация клапана управления маслом в сборе) если результат не соответствует указанному, заменить клапан управления Проверить работу.
  1. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Убедиться, что все переключатели зажигания ВКЛЮЧЕНЫ 60 без работы педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если педаль акселератора работает, выполнить описанные выше действия еще раз. Подключить Techstream к DLC3 и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, а частота вращения холостого хода находится в пределах указанного диапазона при выключенном автоматическом A / C двигателя (ref-472422-S30583444012012051500000)
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ С ШЛАНГОМ № 1 ВОЗДУХОМЫВАТЕЛЯ Отсоединить от узла клапана переключения вакуума шланг подачи паров топлива № 1 и рукав подачи паров горючего № 2. Отсоединить штуцер узла клапана включения вакуума и зажим электрожгута. Разъединить хомут жгута проводов и штуцер массового расходомера воздуха. Ослабить хомут шланга, расфиксировать хомут узла воздухоочистителя и снять подузел колпака воздухоуловителя со шлангом № 1.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить шланг перепуска воды.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 2 Отсоединить рукав перепуска воды № 2.
  7. СНЯТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссель со штуцером узла корпуса двигателя, отвернуть гайку и снять электрожгут с кронштейном, снять 2 гайки и снять подузел заливной горловины со шлангом, вывернуть болт и 3 гайки и вынуть дроссель с узлом корпуса двигателя и снять прокладку из впускного коллектора.
Схема №85
  1. ОСМОТР ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить сопротивление. При помощи омметра измерить сопротивление между клеммами Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) от 0,3 до 100 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, заменить дроссель на корпус двигателя в сборе.

Как проверить систему управления двигателя (служебной информация): диагностики

  1. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C от 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить дроссель на корпус двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без присоединенного жгута (Дроссель с корпусом двигателя в сборе)
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Подсоединить кабель Techstream к указанному DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Перейдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Accel датчик Out № 1 и Accell Sentator Out No.2. Считать значение, отображаемое на индикаторе Tech. Стандартное напряжение Датчик частоты вращения Выход № 1 акселератора 2
Схема №86
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоединить разъем педали акселератора. Отвернуть 2 болта и снять педаль акселератора.ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте и не ударяйте по педали газа. Не разбирайте педаль газа.
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Подсоединить полностью нажатый сенсор Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.повторить педаль 1.2 Проверить педаль / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / выход датчика акселератора № 1 и выход сенсора акселератора 2. Считать значения, отображаемые на приборе Tech Stream. Стандартное напряжение Индикация дисплея Указанное состояние акселератора

ПримечаниеВыполнить осмотр массового расходомера воздуха в соответствии с приведенными ниже процедурами. Заменять массовый расходомер только тогда, когда значение LONG Ft # 1 и значение массовый расход воздуха в списке DATA LIST (при остановленном двигателе) не находятся в пределах нормального рабочего диапазона.

Схема №87
  1. Проверить, установлен ли датчик расхода воздуха на выхлопе. Выполнить проверку режима работы двигателя. Подключить регулятор потока к DLC3. Включить выключатель зажигания с помощью очистителя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Нажать кнопку " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все вспомогательные устройства (до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более). Пройдите автомобиль со скоростью 50 км / ч (31 миль / ч) или больше в течение от 3 до 5 минут * 1. (ref-472422-S30583444012012051500000) Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / массовый расход воздуха. Подождать 30 секунд и прочитайте значения в Techstream. Стандартное состояние Менее 0,28 г / с Если результат не соответствует указанному, заменить массовый расходомер воздуха. Если результаты находятся в пределах указанного диапазона, выясните причину чрезвычайно богатого или обедненного топлива для системы AG1. Обратитесь к системе. P0171 P0172 (ref-472650-S13078786392012051500000)
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить зажим жгута проводов и разъем массового расходомера воздуха. Отвернуть 2 винта и снять массовый расходомер воздуха. Снять уплотнительное кольцо с массового измерителя потока воздуха.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии с приведенными ниже процедурами. Заменять массовый расходомер воздуха только тогда, когда значение массовый расход воздуха в списке данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона или на платиновом горячем проводе (нагревателе) измерителя массового расхода воздуха имеется постороннее вещество.

HINT

После замены массового расходомера воздуха выполнить " Осмотр после ремонта " согласно разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-472430-S30408654192012051500000)

  1. ПРОВЕРКА МАССЫ ИЗМЕРИТЕЛЯ РАСХОДА ВОЗДУХА Считать значение с помощью Echstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку с транспортным средством в помещении и на ровной поверхности. Проверить массовый расходомер, когда он установлен на корпусе воздухоочистителя (установленном в транспортном средстве). Во время теста убедиться, что выпускной воздуховод не вытягивает воздух из выхлопной трубы. Подключить Techstreow к xtag0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель). DLC3 (ref-472637-S27232163142012051500000)
Схема №91
  1. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить зажим электрожгута, отсоединить разъем массового расходомера воздуха, отвернуть 2 винта и массовый расходомер воздуха, снять уплотнительное кольцо.
Схема №92
Схема №93
  1. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 Выполнить визуальную проверку на наличие каких-либо посторонних веществ на платиновом проводе (нагревателе) измерителя массового расхода воздуха, показанном на рисунке. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Платиновый провод - Замена (нагреватель) OK постороннего вещества нет. Если результат не соответствует указанному, заменить измеритель массового потока воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Компонент без подключения (масса Датчик расхода воздуха Стандартное состояние сопротивления)
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Сопротивление 1-2 20°C 1850 до 2450 Ом ПОДСКАЗКА: В таблице выше термины холодный и горячий относятся к температуре катушек. Холод означает приблизительно от -10 до 50 ° С (от 14 до 122 ° Ф). Жгут горячего тока означает, что датчик подключен примерно от 50 до 100 ° с (от 122 до 212 °).
Схема №94
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-образное кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании датчика положения распределительного вала обязательно осмотреть О-ное кольцо. Установить датчик положения распредвала болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * lbf) Обратить внимание: если компонент был сброшен или поврежден во время сильного удара по кольцу.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ СО ШЛАНГОМ № 1. См. шаг 2
  3. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ Установить батарею. Установить зажим батареи с двумя гайками. Крутящий момент: 3,5 Н * м (36 кгс * см, 31 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 См. шаг 2
  5. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МОТОРНОГО МАСЛА
Схема №95
Схема №96
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала, отвернуть болт и снять датчик положения коленвала.
Схема №97
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление Температура Указанное состояние Холод 985 к 1 600 Ом Горячее 1 265 до 1 890 Ом ПОДСКАЗКА: В таблице выше термины холодное и горячее относятся к температуре катушек. Холодное означает приблизительно от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C) Как горячее означает примерно от 50 до 100 ° С.
  1. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Проверить сопротивление. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) от 11 до 16 Ом при 20°C 1 (хтагх1) - 4 (E2) 10 к Ом или выше Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. HT1B

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация)