Система управления двигателем (хэтчбек) (диагностические коды (P1604-2610) и испытания цепи): Диагностика Toyota Yaris III

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobilizer топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-472430-S34060773372012051500000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но неисправность (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о неподвижном кадре, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение заряда батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение батареи меньше 6 В во время прокрутки есть высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть очень высокими или низкими и двигатель может не иметь возможности запуститься. Частота вращения двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если скорость двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит горение, но начальное сгоревание и время отключения стартера являются слишком поздними), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низкий или слишком высокий объем), а определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, указывающий на то, что шестерня редуктора стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может возникнуть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость вращения коленвала двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за того, что углерод мешал работе клапана и т. Д. нет начального сгорания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (трудность запуска) не повторяется, и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных пункта предполагаемая область процедура двигателя * частота вращения 0 об / мин (нет проворачивания двигателя вообще) аккумулятор полностью истощен двигатель в сборе (избыточное трение) стартер датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60-250 об / мин. (кривошипы двигателя, но нет начального сгорания * 1) система управления топливным насосом Система зажигания Неполадка Неисправность Утечка в двигателе 35 Предполагаемая зона Потеря компонентов Двигатель не проворачивается Неисправность регулятора давления аккумулятора от 26 до 31 Стартер (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система запуска двигателя Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода и подузла зубчатого венца * 1 Излом узла маховика или повреждение зубов * 2 Скорость вращения коленчатого вала слишком Низкая батарея Аккумуляторная батарея полностью истощена 32-34 Система пуска Управление двигателем 1 катушка зажигания Перегорание двигателя после выключения стартера Насос всасывания воздуха в сборе Соединения с системой впуска от 49 до 54 Отложения в корпусе дроссельной заслонки Дроссельная заслонка со свечой корпуса электродвигателя Клапан ВВТ не возвращает должным образом Система управления подачей топлива через распределительный вал: Неисправность массового расходомера воздуха Массовый расходомер воздуха Первоначальное сгорание и выключение стартера происходят поздно Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик 55-68 Температура охлаждающей жидкости в двигателе Датчик неисправности измерителя давления воздуха Неисправность итель массового расхода воздуха Отклонение топливной характеристики сенсора топлива Устранение неисправностей с помощью системы Датчик определения положения распределительного вала 74 Датчик обнаружения неисправности в зоне 79 Процедура устранения неполадок в топливной системе А Ненормальное значение для изучения соотношения воздуха и топлива Блок топливных форсунок 83-90 91-98 Грубый холостой ход Датчик положения кулачкового вала Аномальное давление топлива Утечка из топливной магистрали Топливный насос Регулятор давления топлива в сборе Неисправность B Аномальная концентрация HC в буферном баке Продувка системы Vsv Система топливного инжектора 99-101 Неисправность топливной форсунки система Функция ки После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля от негативной (--) батарейки. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-472421-S00161448442012051500000)

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСАТЬ ДАННЫЕ КАДРА расшифровка кода ошибки 2 Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра заморозки. ПОДСКАЗКА: Эти данные кадра замораживания показывают фактические условия двигателя, когда произошла неисправность при запуске двигателя. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILIZER система HINT: Если автомобиль не оборудован системой иммобилайзера двигателя, переходите к следующему шагу (OK). Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ON. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Immobilizer топливо Cut. Считанное значение, отображаемое на экране Technow.
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но начальная трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая проблема возникла при запуске A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены или условия неисправности известны B B -- > См. Шаг 25 A: Перейдите к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472430-S34060773372012051500000) РЕЗУЛЬТАТ Изотермический двигатель Данные о двигателе Продолжение работы Датчик двигателя, предполагаемая область Замерзание Двигатель Скорость вращения Напряжение батареи Все 5 наборов данных по изотермическому двигателю равны 0 об / мин (нет проворачивания двигателя вообще) Минимальное напряжение меньше 5 В Аккумулятор полностью обеднен А Минимальное давление равно 5 V или выше Неисправность стартера Система датчиков положения коленчатого вала Избыточное трение двигателя блок управления двигателем B от 60 до 250 об / мин. (кривошипы, но без начального сгорания) - Система управления топливным насосом P1604 * 1: Это значение включается, когда частота вращения батареи двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение включается при остановке двигателя сразу после запуска двигателя. Если включено " низкий Rev for Eng Start " - поскольку существует вероятность того, что низкая частота вращения двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME CHINT that the Techstriam to the freezx0. Turking the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " FROZE FRAMED DATA ". Result Frame Data Item Provise to Batterable напряжение is 6 V Minimmutes и 1 стартер DLC3 (ref-472430-S34060773372012051500000) Снять крышку головки блока цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если имеется неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. После замены двигателя провести " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 6 C - > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ИЛИ БАТАРЕИ A − > См. этап 113 (ref-472430-S30408654192012051500000)
6. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 114 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 115 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472667-S38637523662012051500000)
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 155 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-472637-S39257408642012051500000)
10. ELP FREEZE FRAME DATA had the Techstream ° at the freezx0. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions recorded in the frozen Frame DATA).cult Frame Item Provide To Temp, ambient температура / температура окружающей среды Топливный насос DLC3 (ref-472430-S34060773372012051500000) Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 116 A − > Смотрите шаг 156 (ref-472430-S30408654192012051500000)
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Увеличить провод 11 Подключить к DLC3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к топливному насосу) Отсоединить разъем топливного насоса. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: силовая установка / двигатель и ЭСТ / активный тест / контроль таблицы топливных насосов / скорости измерения напряжения. J71
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". СОВЕТ: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 118 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472667-S33854298832012051500000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Также можно подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к топливу или признаки утечки топлива отсутствуют
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-472668-S14828721492012051500000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472430-S34060773372012051500000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр в сборе Пункт с подозрением Зона Перейти к охлаждающей жидкости Температура, температура окружающей среды, температура всасываемого воздуха Температура топлива, температура окружающего воздуха Long Ft # 15 Система двигателя - выполнение Разница скоростей между температурой охлаждающей жидкости, температурой окружающей среды и воздухом на впуске составляет 10°C или более. (ref-472430-S30408654192012051500000) B -- > См. шаг 16 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ D − > См. Шаг 18 A --- > Смотрите шаг 157
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK No carbon present. HINT: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 119 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472430-S30408654192012051500000)
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-472668-S14828721492012051500000)
18. READ FREEZE ° FRAME DATA: поддерживать давление в двигателе Techstream до значения DLC3. Включить выключатель зажигания после значения 40. С помощью Tech Stream транспортное средство 90 подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных о температуре стоп-кадра [C], которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент подозрительной зоны Перейти к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя равна 40°C или ниже * 1 регулятор давления топлива (ref-472430-S34060773372012051500000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. B -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: Если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к нормальному A Ненормальному B a -- > См. шаг 24 - См - см. (ref-472665-S28429884492012051500000)
20. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 частей на миллион или выше A Менее 400 частей / млн B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 ppm или выше, у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного инжектора в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".b -- > См. шаг 22 A - > Смотрите шаг 158 (ref-472654-S32358284032012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
22. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в проходе А Углерод отсутствует B СОВЕТ: Выполнить " проверку после ремонта " после очистки или замены дроссельной заслонки на корпус двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 23 A - > Смотрите этап 159 (ref-472430-S30408654192012051500000)
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечки вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечки во впускной системе. ПОДСКАЗКА: Выполнить проверку после ремонта или замены системы впуска. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472670-S26578681922012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить A Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 25 A - > END
25. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Датчик частоты вращения двигателя Двигатель впрыска топлива Двигатель с турбонаддувом Система впрыскивания топлива Масляный насос Двигатель двигателя с принудительным охлаждением Система зажигания Двигатель Двигатель в сборе (избыточное трение) Износ или повреждение зуба топливной системы Привод и кольцевая шестерня * 1 Излом узла маховика * 2 A Ненормальная скорость раскрутки Аккумуляторная батарея полностью обедненная Стартер Узел двигателя (чрезмерное трение, потеря сжатия) B нет начального сгорания (не происходит даже один раз) Регулятор давления ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы, приведенные ниже, могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. ansaxle * 2: for МКПП HINT - если есть задержка (скорость прокрутки медленная и сгорание происходит перед прохождением TDC) в течение начального периода запуска, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может быть неисправным. * 3: при отсутствии первоначального сгорания может быть неправильно работает жгут проводов, либо система подачи топлива может быть не исправной.
26. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвигается, и убедиться в том, что шестерню стартера свободно не вращает. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Предполагаемая зона Переходите к шуму, указывающему на выдвижение шестерни стартера, а шестерню стартера - нет.
27. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472669-S17330856262012051500000)
28. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал проворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности присутствуют, выполнить детальный осмотр путем разборки всех деталей. После замены двигателя провести " Проверку после ремонта " См. (ref-472430-S30408654192012051500000)
29. Проверить стартер (SUB COLD AREA) Снять пускатель в сборе (за исключением холодной зоны). См. " СНЯТИЕ 121 ". Демонтировать пускатель (за холодную зону). См. раздел " ДЕМОНТАЖ > Проверка на износ и повреждение зубчатого колеса пускателя. OK Нет износа или повреждения. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к Ng (за холодная зона) A Nг (для холодной зоне) B OK (за автоматическую трансаксель) Заменить шаг А (см. (ref-472652-S27879454132012051500000)(ref-472652-S04158203302012051500000)
30. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472669-S17330856262012051500000)
31. Проверить стартер Осмотреть стартер (за исключением холодной зоны). См. раздел " ОСМОТР ". Осмотреть стартер в отношении холодной зоны. См. " ПРОВЕРКА ".РЕЗУЛЬТАТЫ Перейдите к OK A Ng (исключая холодную зону) B n (ref-472652-S34601124862012051500000)(ref-472652-S37077529472012051500000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить скорость проворачивания коленчатого вала. РЕЗУЛЬТАТ Симптом проблемы Подозреваемая область Перейти к частоте вращения при проворачивании (100 об / мин или менее) Стартер аккумуляторной батареи Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке быстрая (300 оборотов в минуту и более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если частота вращения проворачивается быстро, то может быть потеря сжатия. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. См. (ref-472430-S30408654192012051500000)
33. Проверить аккумулятор Проверить аккумулятор. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472669-S17330856262012051500000)
34. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к Ng A ОК > (за исключением холодной области) B OK (для холодной зоны) C HINT: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить детальный осмотр " После замены всех деталей. (ref-472430-S30408654192012051500000)
35. Проверить топливная форсунка сборка Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука форсунки при проворачивании двигателя. OK Прослушивается рабочий звук топливной форсунки. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472665-S28429884492012051500000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверить наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472666-S19030238762012051500000)
38. ПОДТВЕРЖДАЕМ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите наличие условий, когда произошла неисправность, на основании анализа проблемы с давлением клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптомы подозреваемая область 69 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления топлива застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Если двигатель остановлен и примерно от 2 до 3 минут произошло нарушение режима работы регулятора топлива или сбой в работе двигателя происходит выше, чем давление топлива B -- > См. Шаг 40 C - > См. шаг 69 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. См. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после прекращения работы двигателя) A 147 кп А (1.5 кгс / см2) или выше (через пять минут после останова двигателя) B * 69 Проверить двигатель, если двигатель не может быть запущен, см. 1. (ref-472665-S28429884492012051500000)
40. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходим к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль. (ref-472430-S30408654192012051500000)
41. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. После замены свечи зажигания выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 124 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472666-S33826961832012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) rpm Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение скорости двигателя. OK Значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится. HINT: проверить скорость двигателя с помощью графика.
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 126 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472667-S37272052942012051500000)
44. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (№ 1 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0351 -- См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелить жгутом проводов и разъемом для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут проводов находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания № 1 снова выполнить проверку двигателя при возникновении неисправности. (ref-472667-S37272052942012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
45. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя подсказку TECHSTREAM (управление THE 127 Топливный насос / скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the топливо Pomp / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление топливный насос / скорость указанного звукового сигнала
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Снова проверить топливную систему на наличие неисправностей. Если при запуске двигателя обнаружены утечки топлива, то подключить 69-й двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания и выполнить следующие действия: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к функции управления топливом или признаки утечки топлива
47. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитать значение скорости двигателя. OK Постоянно выводится значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя. ПОДСКАЗКА: Проверить скорость двигателя с помощью графика.
48. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 130 OK -- > См. Шаг 165 (ref-472667-S33854298832012051500000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472667-S18248483962012051500000)
50. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". OK Нет никакой утечки воздуха. ПОДСКАЗКА: если педаль акселератора отпущена после гоночного двигателя, осмотр легче выполнить, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long Fft # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (различаются более чем на 15%). (ref-472670-S26578681922012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
51. ОСМОТР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом корпуса двигателя. ПОДСКАЗКА: При отключении разъема автомобиль переходит в отказобезопасный режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя СОВЕТ: Когда эта проверка проводится, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверить и очистить DCS > шаг расшифровка кода ошибки - см. (ref-472430-S28797856862012051500000)
52. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли нагара в воздушном канале. OK Отсутствие нагара. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после очистки дросселя с корпусом двигателя в сборе. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ ГАЗ СО СБОРКОЙ КОРПУСА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-472430-S30408654192012051500000)
53. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt LINEAR). Выполнение активного теста, со ссылкой на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к Ng A OK B * 1 HINT: сдвинуть жгут проводов и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активных проверок (ref-472667-S38561297272012051500000)
54. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0102. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Подтолкнуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут исправен, повторить процедуру устранения неисправности после запуска измерителя расхода воздуха, выполнить запуск двигателя. (ref-472667-S17900845162012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
55. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность двигателя все еще возникает, перейдите к разделу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы 99-101), см. действия по поиску неполадок во впускной системе (102-104) и устранению неисправностей в шаге 105). (ref-472637-S07611590442012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 104) Выполнить шаги по устранению неисправностей в системе зажигания 101, шаги по ремонту жгутов и соединителей со ссылкой на процедуру осмотра расшифровка кода ошибки xtagx91. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". СОВЕТ: провести подталкивание жгута проводов и разъема для повышения вероятности обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если провод или разъем неисправны при запуске, после замены или устранения неисправности двигателя. P0115 (ref-472667-S37888792022012051500000)
57. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 6 ". ПОДСКАЗКА: Если в массовом расходомере воздуха возникла неисправность, после его замены проверить, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении неисправности запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще происходит, перейдите к 69 и выполнить устранение неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы 99-101), обратитесь к устранению неисправностей впускной системы (102-104). (ref-472667-S18248483962012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
58. Проверить жгут и разъём поиск неисправностей (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Для устранения неисправностей системы впуска воздуха 104 выполнить следующие действия: шаги по устранению неисправностей в соответствии с процедурой осмотра расшифровка кода ошибки xtagx91. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: провести подтяжку жгута проводов и разъема, чтобы увеличить вероятность обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. убедиться, что на кабеле слишком большое усилие. если происходит запуск, после его замены или ремонта. P0102 (ref-472667-S17900845162012051500000)
59. READ VALUE USING TECHSTREAM Значения, указанные в списке Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и блок управления двигателем / Data List / Long Ft # 1 и атмосферное давление.
60. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ СИМУЛЯЦИИ 63. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / Learning Value Reset. Подтвердите следующие условия в соответствии с инструкциями на экране. Переключатель зажигания ВКЛ. Двигатель остановлен Напряжение батареи 9 В или выше После подтверждения выбрать " Next " и инициализируйте значение learn hint.
61. Проверить выходное отношение воздуха к датчику 1. Включить датчик задержки впрыска топлива, когда на выходе двигателя появляется сигнал SECHSTREAM с помощью датчика DLC3. Запустить двигатель и включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливная система Status # 1. Подтвердите, что состояние топливной системы № 1 - замкнутый контур. Введите следующее меню: Питание / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Объем данных lambda B1b1 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 91-98), В (этапы 99-101), во впускной системе (этапы 102-104) и в системе зажигания (этапы 105-110). Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 133 A. (ref-472430-S30408654192012051500000)
62. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ ИМИТАЦИИ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или массового расходомера воздуха проверить, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя 134. Если неисправность при запуске двигателя возникла, заменить блок управления двигателем. (ref-472430-S30408654192012051500000)
63. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472665-S28429884492012051500000)
64. ОСМОТР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 99 Выполнить поиск и устранение неисправностей в цилиндрах зажигания 101. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ - шаг 3 ", РЕЗУЛЬТАТ 69 Перейдите ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и проверить зажигание и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта снова проверить, возникли ли неисправности при запуске двигателя. (ref-472666-S33826961832012051500000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникать, если транспортное средство неоднократно движется на очень короткие расстояния. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". B -- > См. шаг 135 C - > См. Шаг 136 A: Перейти к следующему шагу (ref-472430-S30408654192012051500000)
65. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда возникла неисправность, на основании анализа проблемы с клиентом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Предполагаемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема при запуске двигателя * 1 Регулятор давления топлива застрял открытым А. Когда останавливается двигатель и проходит приблизительно от 15 до 120 минут, происходит сбой запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит неполадка двигателя для поддержания других состояний давления топлива или неисправности регулятора топлива * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), В (этапы 99-101), во впускной системе (этапы 102-104) и в системе зажигания (этапы 105-110).
66. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. шаги " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 91 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1,5 кгс / см 3) или выше (спустя 5 минут при остановке двигателя) B * 1 проверить систему топлива, если двигатель не может быть запущен. (ref-472665-S28429884492012051500000)
67. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ppm или выше A Менее 400 частей на миллион B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: с шага 69 выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 91 до 98), см. устранение неполадок в системе B (этапы от 104 до 101), см. (ref-472430-S30408654192012051500000)
68. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM 101 (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Проверить, что топливная система не сработала. Если топливный насос работает, то подключитесь к DLC3. Включить выключатель зажигания и выполнить следующие действия: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к функции подачи топлива или признаки утечки топлива
69. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на этапах 38, 39, 40 и 46, выполнить поиск неисправностей топливной системы 90 (этапы 70-73).РЕЗУЛЬТ Выполненный этап Устранение неполадок системной процедурой Переход к этапам 38, 39,40 и 46отказывание проблем в топливной системе C от 70 до 73a Если при проверке на этапе 44 неисправность не удалось выявить, то выполнить поиск неполадок системы зажигания (этапы 74-79).выполнить процедуру поиска неисправностей системы. РЕЗУЛЬТАТ Выполненный шаг Поиск и устранение неисправностей с помощью процедуры системы 99 Переход к шагам 53 и 54 Устранение неполадок в системе впуска воздуха 80-82 C Выявление неисправностей в топливной системе А 83-90 Если неисправность не удалось выявить во время проверки на шагах 55, 56, 57, 58, 61, 62, 64, 65, 67 и 68, выполнить Поиск неисправностей топливной системы A (шаги 91-98), Поиск неполадок топливной сети B (этапы с 99 по 101), обнаружение неисправностей в системе выпуска воздуха (шаги 102-104), порядок выполнения действий система зажигания.
70. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора выполнить " Осмотр после ремонта ". См. " Инициализация ". Ng -- > См. шаг 139 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472654-S32358284032012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
71. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: перекиньте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 140 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472667-S33854298832012051500000)
72. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 73 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-472637-S39257408642012051500000)
73. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. шаг 170 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-472637-S32659756922012051500000)
74. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 141 ОК: Перейти к следующему шагу
75. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала. Проверить соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 142 ОК: Перейти к следующему шагу
76. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472667-S38637523662012051500000)
77. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-472667-S42444508702012051500000)
78. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 79 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-472637-S39257408642012051500000)
79. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 171 OK -- > END (неисправен датчик положения распредвала) (ref-472637-S32659756922012051500000)
80. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединить Tech stream к DLC3.9. Включить переключатель зажигания и включить Technstream. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все выключатели вспомогательных устройств не должны быть отключены Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ISCLELEARNING Значение.
81. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (проверить давление сжатия в цилиндре) Проверить компрессию. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить проверку после ремонта после замены двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 172 (ref-472632-S09103853022012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
82. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 143 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472637-S07611590442012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
83. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КМ / см2 или более Нг > Следующий шаг 89 ОК: См. (ref-472665-S28429884492012051500000)
84. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft HINT # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Длинный Fт # 1. Результат Элемент Списка данных Результат Подозрительная область Перейти к длинному Ff № 1 -15 до + 15% Ремонт электропроводки или топливного элемента A + 15 или более, чем на 15% (ref-472430-S30408654192012051500000)
85. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны Топливо B ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом в следующем шаге по топливу автомобиля A >.
86. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
87. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472667-S38637523662012051500000)
88. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 173: OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-472637-S39257408642012051500000)
89. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос не работает, то подсоединить его к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить функцию TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат
90. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 146 OK -- > См этап 174 ОК (ref-472654-S37107922642012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
91. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1,5 кгс.см.2) (Через 5 мин после прекращения работы двигателя) B HINT: (ref-472665-S28429884492012051500000)
92. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft № 1) Initiation to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Enter the following menu: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Length FTS # 1. Result Data item. Propected Area Procease To long Fft # 1 -15 to + 15% провод Reparch or Fuector a more A more ther -15, или более чем на 15%, см. (ref-472430-S30408654192012051500000)
93. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны Топливо B ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом в следующем шаге по топливу автомобиля A >.
94. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 148 ОК: Перейти к следующему шагу
95. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472667-S38637523662012051500000)
96. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 175 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-472637-S39257408642012051500000)
97. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос не работает, то подсоединить его к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
98. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". СОВЕТ: Убедиться в отсутствии посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться, что фильтр топливного насоса не засорен. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 149 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472654-S37107922642012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
99. Проверить PURGE Vsv. See to " PROCEDURE - Step 4 " Ng -- > См. шаг 150 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472668-S14828721492012051500000)
100. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ч / млн или выше А Менее 400 ч.н.м. B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 чн.м. или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливной форсунки в сборе. См. шаг 101. См. (ref-472430-S30408654192012051500000)
101. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. шаг 102 A - > Очистить впускной клапан
102. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединение Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания 0.9. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ISX Learning Value. RESULT Список данных Пункт Результат подозреваемая зона Перейти на Liters
103. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 177 (ref-472632-S09103853022012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
104. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 151 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472637-S07611590442012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
105. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 152 OK: Перейти к следующему шагу
106. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала. Проверить соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 153 ОК: Перейти к следующему шагу
107. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472667-S38637523662012051500000)
108. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-472667-S42444508702012051500000)
109. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 110 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-472637-S39257408642012051500000)
110. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 154 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-472637-S32659756922012051500000)
111. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472430-S32989237702012051500000)
112. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
113. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-472664-S01933848392012051500000)
114. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
115. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39257408642012051500000)
116. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
117. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
118. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
119. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
120. ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S10532657962012051500000)
121. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР (КРОМЕ ХОЛОДНОЙ ЗОНЫ) согласно ДЕМОНТАЖУ
122. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР (КРОМЕ ХОЛОДНОЙ ЗОНЫ) согласно ДЕМОНТАЖУ
123. ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S10532657962012051500000)
124. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
125. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА
126. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
127. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
128. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
129. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39257408642012051500000)
130. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
131. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
132. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
133. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
134. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
135. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
136. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
137. ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S10532657962012051500000)
138. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
139. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
140. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
141. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
142. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
143. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
144. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
145. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
146. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
147. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
148. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
149. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
150. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
151. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
152. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
153. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
154. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
155. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
156. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
157. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
158. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
159. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S16918943902012051500000)
160. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР (КРОМЕ ХОЛОДНОЙ ЗОНЫ) согласно ОСМОТРУ
161. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-472664-S01933848392012051500000)
162. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР (КРОМЕ ХОЛОДНОЙ ЗОНЫ) согласно ОСМОТРУ
163. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
164. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ № 1 согласно СНЯТИЮ
165. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
166. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S21870106452012051500000)
167. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
168. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
169. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
170. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
171. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
172. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
173. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
174. ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S10532657962012051500000)
175. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
176. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
177. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 5
178. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР (ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ЗОНЫ) согласно ОСМОТРУ
179. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР (ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ЗОНЫ) согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor DUTY (обрыв )/дроссельная заслонка Motor DUTY (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Однако МУД отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
2. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №480

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109). Подключить подсказку Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу расшифровка кода ошибки P2109, если на выходе A DCTC P2109 есть другие шаги. P2109
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите в данных кадр стоп-сигнала Значение обучения, так как оно используется при подтверждении того, была ли неисправность успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472430-S11548583282012051500000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Не смойте любые отложения изнутри дроссельного клапана с помощью корпуса двигателя. ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Дроссель с двигателем Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно Чистящий инструмент для удаления отложений из клапана и протирьте остатки углерода в клапане.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ISOK LEARNING VALUE) Выполнить " Осмотр после ремонта " после очистки дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Подключить Technstream к DLC3. Включить поток TECH. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / регулятор оборотов холостого хода less Repair Value См. значение. (ref-472430-S30408654192012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472430-S32989237702012051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №481

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / + Напряжение Вм. Считать значение, отображаемое на потоке Tech. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ниже 11 V или выше 14 V A > Шаг от B - См.
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Всегда отсоединяйте разъемы Xm. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Заменить тестер Состояние соединения, указанное условие: C51-29 (+ Вм) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (для подключения к ЕСМ) Измеряйте сопротивление согласно значению сопротивления (условиям ниже таблицы). C51 ME01 C51
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

1. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [положение дроссельной заслонки Commanded (Заданное положение дроссельной заслонки), Thorttgle Postion № 1 (Положение № 1 дроссельной регулировки тока двигателя, режим работы дроссельного двигателя (открыт) и режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 2 (ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ), нажатый на кнопку 2.6 Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания в положение 4.5 и включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / выход датчика тока № 1 и выход сенсора тока № 2. Прочитайте значение, отображаемое на панели управления ускорителем напряжения № 1.
2. Хсэд Корпус Xms2 (УСКОРИТЕЛЬ Xpa1) Корпус x Xc3 всегда масса Th4 (+ x5 + x10 + x15 + x12 + x16 + xx6 + x7 + Xx5 - + x14 + x20 + x11-x5) Всегда отключить разъем Xm для установки на массу (-xxx5-+ x4 + x3) всегда (+ + x0-6-6 Условия A64 A72 A64 A72 A64 A72 A64 VPA2 A72 VPA2 A64 EPA2 A72 EPA2 A64 VCP2 A72 VCP2 A64 A72 A64 A72 A64 A72 A64 VPA2 A72 VPA2 A64 EPA2 A72 EPA2 A64 VCP2 A72 VCP2
3. ПРОВЕРКА блок управления двигателем (VCPA И VCP2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A64-4 (v CCPA) - хтагх2-5 (EPA) Переключатель зажигания: вкл. 4,5-5.5 В + х 3-1 (хт) A64 A64 VCP2 A64 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S35614125142012051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным - AGX7 (ускоритель-педаль-датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание коды неисправностей. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTB ". Отключить зажигание и подождать не менее 30 секунд. Переведите переключатель зажигания в положение вкл. / выкл. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-472430-S28797856862012051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. См. раздел " Определение датчика A / F (наихудшее значение) # 1, отклонение частоты вращения двигателя от среднего значения (наихудшее значение) с # 1 по # 4, количество пропусков зажигания в цилиндрах с № 1 по № 4, короткое испытание Ft # 1 и длинное испытание FT1 в списке данных / активное испытание ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [AFS напряжение B1s1]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472664-S34702891752012051500000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2610 сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема с блоком управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена ЕСМ.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный переключатель зажигания на вкл., выключить выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключить Techstream к tDLC3. Включить переключатель зажигания и включить Teksream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и зафиксировать данные о давлении. Если любая система EVAP будет сохранена, отметить контрольную область ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-472430-S28797856862012051500000) После этого подтверждения проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если никакие коды неисправностей не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVDAP проверка системы (MANUAL MODE) ПРИМЕЧАНИЕ: В испарительной системе Проверить (ручной режим), последовательность из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительных систем, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или больше, то не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-472430-S28797856862012051500000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAPTM + 3 Hpmt датчик давления EVPA- 2 Hck a + 4 Hp Датчик давления, установленный в приборе для измерения температуры, находится в положении " Включено ". P0451 P0452 P0453 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах осмотра (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (А). * 1: Насос для обнаружения протечек начинает работать по мере того, как завершается шаг 1 / 6 и запускается шаг 2 / 6.после стабилизации снова проверить давление EUR. Это давление является опорным давлением (b). РЕЗУЛЬТАТ Дтк * 2 Результат предположительно Неисправность Зона Перейти к - Давление XAP в контрольном пункте (B) находится между -4.85 КП а (манометр) и -1.057 КП-а [манометрическое) [-36.377 мм.рт.ст. (манометров) и - 7.928 мм.гр.] Еще не определено A P043F и xtigx1 EVAP-давление в контрольных пунктах (b) составляет -1,0.057 к па P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па (изб.) [0,9 мм.рт.ст. (изм.)] в течение 40 секунд. Измерить давление в AВАР и записать его. ПОДСКАЗКА: для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. результат расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAR увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Давление EVEP возрастает на 0,3 к па P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0451. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-472668-S41410144972012051500000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА В МОДУЛЕ НАСОСА - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Отключить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние A72-5 (VPMP) - J70-1 (Gnd large) Всегда ниже 1 ohms + 2 A72 J70
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к J70-4 (Mgnd) - корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или кабель кабеля между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A72-18 (MPMP) - J70-3 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителю насоса Канистры или более высокому модулю блок управления двигателем 10 См.
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОДУВКА VSV) Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное тестирование/Активация VSV для управления EVAP. Отсоединить шланг (подсоединенный к канистре) от НА продувки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (в канистру) Запустить двигатель. С помощью Techstream выключить VSV продувки (Активировать VSV для Evap управление: OFF). С помощью пальца убедиться, что НА продувки не имеет всасывания. С помощью Techstream включить продувочный VSV (Включить VSV для Evap управление: ON). С помощью пальца убедиться, что НА продувки имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Предполагаемая проблемная зона Переход к отсутствию всасывания при выключенном VSV продувки и подаче всасывания при включении Учитывается закупорка в линии продувки (на основе результата шага 9): Проблемы со шлангом EVAP между контейнером и продувкой VSV Контейнер (угольный фильтр внутри контейнера) засорен блок управления двигателем Рассматривается утечка (на основе результата шага 10): Топливный колпачок Утечка из линии EVAP, топливного бака или канистры B Всасывание, применяемое при отключении продувочного клапана VSV Прихват продувочного клапана VSV открыт C Отсутствие всасывания при включении продувочного клапана VSV Прихват клапана VSV закрыт Проблемы со шлангом EVAP между продувочным клапаном VSV и впускным коллектором D B --> См. шаг 20 C --> См. шаг 21 D --> См. шаг 23 A: Перейти к следующему шагу
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-472640-S41344737362012051500000)
20. Проверить топливо CAP сборка Process that the топливо caps is verrefully installed и confirm that if the топливная крышка не соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен только звук одного щелчка). ПОДСКАЗКА: Если EVAP тестер доступен, проверить топливную крышку с помощью Techstream. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подсоединить к адаптеру пробоотборный насос под давлением от 3,2 до 3,7 к манометру [24 до 28 мм рт.ст.ст]
21. Проверить ПРОДУВКА Vsv Выключить выключатель зажигания 26. Отсоединить всасывающий разъем ВСВ продувки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 шланг (к канистре) * 2 Соединитель * 3 Продувка ВСН Отсоединить рукав (соединенный с канистрой) от нагнетательного клапана ВСМ. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться, что нагнетательный клапан ВСД не имеет всасывания. Результат Испытания: См. о наличии неисправности
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - Впуск коллектор) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного НА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переход к шлангу EVAP на всасывании между продувочным VSV и впускным коллектором нормальный Источник питания продувочного VSV продувочный VSV Кабельный жгут или соединитель между продувочным VSV и блок управления двигателем A Нет Порт впускного коллектора Шланг EVAP между продувочным VSV V и впускной коллектор B B --> См. шаг 34 A: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОГО КАБЕЛЯ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (для продувки VSI) Измерить напряжение согласно значению (ям) между нижеприведенной таблицей RESULT Tester Connection выключатель Condition Specified Constraint on Trouble Azone Proces to xture C59
26. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Расстыковать разъем продувки ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие C59-2 - C51-76 (PRG) Всегда под корпусом 1 Ом XTAG2-2 или ХTAG3-76 см. выше шаг 1 OHMS XTTAXXX 2- СМ 2-2- 1m10 или 40-76 C59 C51
27. ОСМОТР МОДУЛЯ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключайте вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ 11 * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса с зарядным устройством) - - Отсоединить разъем модуля насоса с выключателем зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. J70
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ 38 (РАБОТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (Модуль насоса с зарядным устройством) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насоса с воздушным затвором для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность Область Приступить к применению
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Отключить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Состояние Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Переходите к A72-5 (VPMP) - xtax10 Провод 1-1 (фильтр Vgnd) Всегда См. внутри коробки с шагом 1 J70
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-472640-S41344737362012051500000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС). Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю корпусного насоса) - - Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / активировать Вакуумный насос. Измерить напряжение в соответствии со значением (s) ниже таблицы. J70
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 38 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к J70-4 (Mgnd) - Масса корпуса Всегда под 1 ом Обнаружение утечки насос А 10 кохм или выше Шаг с проводкой или соединителем см. между модулем шага массы
33. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - CANISTER насос модуль) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Произвести измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние A72-18 (MPMP) - J70-3 (MTRB) Всегда Ниже 1 ohtrtag2-18 A72 J70
34. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAT (подсоединенный к продувочному Vsv) от впускного коллектора. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в наличии всасывания во впускном коллекторе.
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки использовать топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установить ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. НАЙДИТЕ утечку EVAP ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Канистра * 3 Фильтр канистры * 4 Топливный колпачок * a Отсоединить вентиляционную трубку здесь - - Подключить инструмент для измерения давления EVАР к модулю насоса канистр с помощью адаптера.
38. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить наличие трещин во внутреннем пространстве модуля насоса канистр и связанных с ними труб для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить отсутствие засорения фильтра в фильтре канистров. (ref-472640-S19279007392012051500000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-472640-S35838885952012051500000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (продувка адсорбера PORT) Убедиться, что продувочный канал впускного коллектора не засорен. При необходимости заменить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-472658-S33477240842012051500000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры необходимо проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на предмет наличия воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канифоли; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. Проверить отсутствие засорки фильтра топливом в фильтре канистрового фильтра. (ref-472640-S19279007392012051500000)
46. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание. Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-472430-S28797856862012051500000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S11095454162012051500000)
48. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 24 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-472430-S28797856862012051500000)

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Снять реле интеграции № 1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие 1с-1 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к реле интеграции № 1 OK) Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ (№ 1 интегрирования: GO NEXT)
2. Проверить № 1 INTEGRATION реле (реле электронный впрыск топлива и IG2 релейное) Удалить интеграционное реле № 1. Осмотреть реле Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1c-1-1e-4 Напряжение батареи не приложено 10 к Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи приложено к клеммам 1d-7 и 1e-10 ниже 1 Ohms + 1c-1- 1d - 1д - 1с Напряжением
3. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле - блок управления двигателем) Снимайте клемму X4 с клеммы No.1 всегда с клеммой X3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указано условие: A72-46 (MREL) - 1d-7 Всегда ниже 1 Ом xtag1-2 (+ B) -wally ниже 1 oh2 A72 A72 A72 A72 A72
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано условие C51-16 (E1) - масса корпуса всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить блок управления двигателем (IGSW клемма напряжение) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.ВЫКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A72-37 (ИГСВ) - хтагх1-16 (Е1) Включить 11 до 14 В Текст РЕЗУЛЬТАТ перехода к внешнему стандартному диапазону А C51
6. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - № 1 INTEGRATION реле) Снять реле интеграции No1. Отсоединить разъем КОХМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие A72-37 (IGSW) - 1d-9 Всегда Ниже 1 Ом A72-37 или заменить 10-кузов step
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 ИНТЕГРИРУЮЩЕЕ РЕЛЕ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Демонтировать интеграционное реле № 1. Отсоединить соединитель узла выключателя зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано 1d-17 - D109-6 (хтагс1) Всегда ниже 1 ом 1е-10 - Ремонт кузова всегда ниже 1 ома + 2 Тг + 1 д IG2 D109 IG2
8. Проверить Выключатель зажигания (Проверить выключатель зажигания) Проверить выключатель зажигания. См. " Проверка ". Ng -- > См. шаг 11 OK -- > Отремонтируйте или заменить жгут или разъем (переключатель зажигания - аккумулятор) (ref-472652-S06373045172012051500000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S36918159442012051500000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472652-S13959826302012051500000)

Схема №507

Войти

1. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъемы узла топливного инжектора. Включить разъем зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие C43-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В хтагх1-1 -корпо масса выключатель зажигания 11-14 V C44 C45 C46
2. Проверить топливо INZECTOR сборка (INJECTION и VOLUME) Проверить впрыск и объем топливного инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Выполнить " проверку после ремонта " после замены блока топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > Смотрите шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472654-S32358284032012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
3. Корпус Xtm и РАЗЪЕМ 19 выше (топливная форсунка сборка - 10 x TM) Всегда отсоединяйте кабель блок управления двигателем. Заменить соединитель узла топливного инжектора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtag0-2 - C51-20 (# 10) Обязательно ниже 1 ом xtag-3-17 (# 20) C43 C44 C51 C45 C51 C46 C51 C43 C51 C44 C51 C45 C51 C46 C51
4. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле 2 - топливная форсунка сборка) Отсоединить разъем узла топливного инжектора. Снять реле интеграции № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние C43-1-1e-2 Всегда ниже 1 Ом xtag1-1-ohe C44 C45 C46 C43 C44 C45 C46
5. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
6. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №508

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, были ли обнаружены какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на любой выход коды неисправностей - результат результата Перейдите к Нет DTTC обнаружил A Any коды неисправностей обнаружил B hint проверить for the next repair обнаружено
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK MИЛ не светится. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя жгута проводов (для ЕСМ) Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > Смотрите этап 8
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного узла. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие A72-27 (W) или D100-11 (CHK) - Корпус Масса всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СМ. 9 ШАГ >
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. OK Должно гореть индикатор Ml. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > Смотрите шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя A Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель узла комбинированного счетчика. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие A72-27 (W) - D100-11 (CHK) Всегда ниже 1 Ohng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK > шаг 12
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
9. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ
12. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ. См. раздел Весь комбинированный расходомер не работает