Система управления двигателем (седан) (диагностические коды P043E-xtigx1) P1605: Диагностика Toyota Yaris III

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Процедура проверки

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472647-S28978232582012051500000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472647-S28978232582012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ Ssv всасывающий палец для EVAP управление) Подключить Techstream к DLC3. См. Вакуумный шланг (со стороны канистры) от продувочного VSV. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Actived the V.
2. Проверить NURGE Vsv (RESISTANCE) Disconnect C3 wruge VSMV разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connections Specified Conditions 1-2 23 до 26 Ом при 20°C Повторно подключить разъем продувочного ННА.г -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить NURGE Vsv (Питание SOURCE) Disconnect the C3 purge VSMV разъём. Turn the igning выключатель to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connections Specified Conditions c.3-2 - кузов масса 11 to 14 V Повторно подключить разъем продувочного ВСВ -- > см. шаг 5 OK: перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем C10 reconnect Vs. Разъединить соединитель C20 блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Соединения тестера Заданные условия C3-1 - C20-49 (PRG) Ниже 1 Ohms Стандартные условия проверки сопротивления (короткое замыкание) C20
5. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - INTEGRATION реле) Отсоединить разъем C3 продувки Vs. Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Подключения Заданные условия С3-2-1A-4 Ниже 1 Ом Стандартная стойкость (проверка на короткое замыкание) Подключение к тестеру Ремонт указанных условий C4-2 или более высокого уровня. 1A
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472640-S35463252672012051500000)
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP, датчик давления XCHSTREAM 2 (XTABS), разъем для подключения к датчику давления Хтд 3-й ступени 3-го уровня 1-й степени 4-й категории - см. раздел " Подключение датчика давления Кдв " на Рис. 3шт-1 (не запускайте двигатель). Введите следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data давление насос Ex. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ECHM8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты тестирования Предполагаемые зоны неисправности Перейти к C20-71 (PPMP) - Масса кузова Всегда ниже 10 Ом Провод / соединитель жгута (блок управления двигателем - датчик давления канистры) в коротком контуре
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 7. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты испытаний Предполагаемые зоны неисправности Перейти к C20-71 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра А ниже 10 Ом шаг короткого замыкания
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК КАНИСТРЫ МОДУЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель модуля канистрового насоса. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение и сопротивление соединителя канистры. Стандартное напряжение Тестер Подключения Указанные условия J25-4 (VCC) - Корпус Масса от 4,5 до 5,5 В xtag1-3 (VOUT) J25 J25
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ 9 Заменить фильтр в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннюю часть фильтрующего модуля и соответствующие трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют * Проверить на предмет наличия разъединений и / или трещин следующее: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтрующий фильтр; и 3) выпускной шланг топливного бака. Проверить наличие засорения фильтра в фильтрующем топливном фильтре. (ref-472640-S39338606712012051500000)
7. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная хвостовая труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > см. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-472637-S09325593862012051500000)
9. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ВЫВОД НА ИНДИКАЦИЮ НЕ ВЫПОЛНЕН 2 Оценка состояния системы управления DCTC не выполнена После выполнения команды REQUIRES (после ремонта) Подключить Techstream к устройству DLC3. Включить выключатель зажигания в соответствии с инструкцией по управлению двигателем Выполнить команду Tech Stream 1. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА системы УПРАВЛЕНИЯ ". Выключить зажигание и подождать как минимум 30 секунд, затем включить выключатель зажигания и прогрейте двигатель согласно описанию двигателя. P0451 P0452 P0453 (ref-472422-S30583444012012051500000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472647-S28978232582012051500000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинационном счетчике. OK Работа скоростемера нормальная. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометров не работают, проверить его, следуя процедуре описанной в Speedometer неисправность. Ng -- > GO TO неисправность IN SPEETMETER OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472659-S32704828202012051500000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на дисплее TEK. OK Скорости автомобиля, отображаемые на дисплеях TEC stream и спидометра, равны Ng > см. шаг 3 - См.
3. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ СИГНАЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ ШИНЫ - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного датчика давления. Отключить разъем ECM10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние D1-16 - A21-8 (SPD) Всегда ниже 1 Ом Стандартное значение сопротивления (Проверка на короткое замыкание) тестера Условие указано A21
4. Проверить COMBINATION METER (напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. ПОДСКАЗКА: Разъединить разъемы ЭБУ на других системах, связанных с сигналом скорости (но должны быть подключены разъемы блок управления двигателем). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие D1-16 - корпус Масса Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид кабеля следующая комбинация проводов.
5. Проверить COMBINATION METER (SPD сигнал Выход WAVEFORM) Slowly removate the combination meter сборка. Requestionly to " Removable ".подключить разъем комбинированного измерительного прибора. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Включить схему зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерительного устройства и землей, пока колесо вращается медленно. Стандартное напряжение переключатель подключения выключателя Указано состояние D1-16 - корпус Выключатель зажигания включен (ref-472660-S17374884942012051500000)(ref-472660-S09364550622012051500000)
6. LEVEL STEP METER (SPD сигнал вход WAVEFORM) Slowly снять the combintion meter сборка. Required to " REMOVATION ".подвинуть рычаг переключения в нейтральное положение. Поднять схему зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинированного измерителя и заземлением корпуса, пока колесо поворачивается медленно. Стандартное напряжение Переключатель соединения Состояние Указано D1-17 - Корпус Выключатель зажигания включен (ref-472660-S17374884942012051500000)(ref-472660-S09364550622012051500000)
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля)) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Разъединить соединитель датчика скорости транспортного средства. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Заданное состояние D1-17 - C21-3 (SI) Всегда ниже 1 Ом стандартного сопротивления (проверить на короткое замыкание) тестера условие замены D2-1. C21
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472660-S17374884942012051500000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Условия сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / переключатель стоп-сигналов. Проверить сигнал STP- при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма B напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала A13. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема выключателя остановочного света A13 и землей кузова. Стандартное напряжение Тестер Подключения Указанные условия В (A13-2) - Земля кузова от 11 до 14 В OK (A13-3) -3 - Корпус Масса соединителя выключателя останова перейдите на шаг 4: см. Далее
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять узел выключателя стоп-сигнала. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Соединения Положения переключателя Указанные условия 1-2 Контакт выключателя отпущен Ниже 1 Ом Контакт переключателей нажат через 10 к Ом или выше 3-4 Контакт переключателя отжат на 10 ко М или более Штифт выключателя Нажат ниже 1 Ома Переустановить выключатель стоп-сигналов в сборе. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к OK A Ngb -- > См. шаг 5 А: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить разъем разведочного кабеля хтагх1 ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами хтегх2 и СТП A21 ST1- A21 ST1- A21 A21
4. Проверить предохранитель (STOP и IGN предохранитель) Извлечь предохранители STOP- и IGN- из главного корпуса ЭБУ. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление ниже 1 Ом Установить предохранители СТОП-и Ign на место. Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ ПИТАНИЯ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНОК OK -- > ОТРЕМОНТИЛИ ЬТЕ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472661-S01908310532012051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Фактор симптома Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (непосредственно после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (электронный впрыск топлива предохранитель) Извлечь предохранитель из блока реле в машинном отделении. Проверить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление ниже 1 Ом Установить предохранитель. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ЕГО OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъем для подключения аккумуляторной батареи (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива предохранитель). Все разъемы клеммного блока с заземлением (EST2, EFT1, FEF1-аккумулятор) должны быть исправны. A21 A21 A21
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: Переходите к следующему шагу (ref-472651-S24603154402012051500000)
4. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
5. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Dtc P0560) Conteed the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. TURN a TECH stream on. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС ". Выключить индикатор зажигания. Включить выключатель зажигания и включить питание двигателя в течение 5 секунд или более. P0560 (ref-472422-S30583444012012051500000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-472422-S06319120112012051500000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / стартер Sample. Проверить значение, отображаемое на Tect Stream при переключении выключателя зажигания во включенное положение и положение START.
2. Включение / выключение переключателя 1-й ступени (A / T) или выключателя включения сцепления 2-й ступеньки (M / Т) Выключить переключатель 5-й пары (положение парковки/нейтрали) - для моделей А / Т. Отсоединить разъем переключателя C27 положение парковки/нейтрали.П роверьте сопротивление, когда рычаг селектора коробки передач переведен в каждое положение. A16
3. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель (A / T) OR CLATCH START Switching (M / Т) Заменить переключатель положение парковки/нейтрали (для моделей А / Ц). См. раздел " СНЯТИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-472644-S22282739222012051500000)(ref-472653-S31310627772012051500000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на TEC STREAM при переключении выключателя зажигания во включенное положение и положении START OK выключатель Positions стартер Send ON
5. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить разъем выключателя зажигания D8. Проверить сопротивление Стандартное сопротивление Тестер Соединения 7 Положения переключателя зажигания Указанные условия Все клеммы замок 10 к Ом или выше 2-4 ACC Ниже 1 Ом 1-4, 1-6, 2-3, 3-4; 5-6 ВКЛ. Ниже 1ом 4-7, 5-7 ОК 10 КО м или выше Переход с шага 4-4 на шаг запуска Ниже А Результат В: Перейти
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Заменить выключатель зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472652-S15831384822012051500000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на TEC STREAM при повороте выключателя зажигания во включенное положение и положение START 8. OK Переключатель зажигания Положения пускового устройства Сигнал включения > ЗАКРЫТЬ
8. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ положение парковки/нейтрали ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ - блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли сигнал расшифровка кода ошибки Выход (расшифровка кода ошибки P0617) Подключить поток Techstream к сигналу DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstrem > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА DCTС ". Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в подтверждении схемы управления. Прочитайте сообщение расшифровка кода ошибки. Отображение результата на дисплее (выход DTP) Далее 2 P0617 (ref-472422-S30583444012012051500000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. С помощью Techstream можно прочитать пункт списка данных " Стоп-сигнал " и " ST1 ". См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472657-S11742921662012051500000)

Схема №437

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тех.поток > Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель. Прочитать значения, отображаемые на приборе Tekstream. OK Item Measurement Items: диапазон (дисплей - индикатор нормального состояния стоп-сигнала) выключен Переключатель:
2. Проверить STOP фонарь выключатель установка Проверить установку выключателя стоп-сигнала. См. раздел " УСТАНОВКА ". OK Выключатель стоп-сигналов установлен правильно. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к шагу 8 A: Перейти к следующему шагу (ref-472661-S40436543612012051500000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка См. Шаг 2 B -- > См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Коннектор A21 коннектора xtx10 разъема блок управления двигателем.В ыключить коннектор A13 переключателя стоп-сигнала. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключения к тестеру Заданные условия STP (xtагх2-36) - Переключатель стоп-сигналов (хтаг3-1) Ниже 1 ом xtaxxx4 (x5-35) -переключатель стоп-упора A21 A21 A13 ST1- A21 A13 A13 ST1- A21 A13
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472661-S01908310532012051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " УСТАНОВКА ") (ref-472661-S40436543612012051500000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-472422-S38991480352012051500000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №438

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо было ненормальным, возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение воздух-топливо было в норме, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №439

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо было ненормальным, возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение воздух-топливо было в норме, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей).читайте коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Перейдите к шагу XXTTAG1 или XTAG3, см. далее P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-472422-S30583444012012051500000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472422-S38991480352012051500000) РЕЗУЛЬТАТ Индикация замедления Двигатель с постоянной частотой вращения Замедление двигателя Неполная подача топлива Стоп-сигнал Остановка Работа в закрытом положении Дроссельная заслонка Sw Частота вращения двигателя Всего коротких и длинных частей 15 При работе на холостом ходу или замедлении скорость двигателя медленно снижается, а двигатель глохнет Все 5 наборов данных о остановленном двигателе включаются постепенно * 1 Все пять наборов данных об остановленных кадрах: + 15% или более * 2 Данные о всасывании воздуха Неисправность (значение от датчика слишком бедного) Подача топлива A Проблемы 3 Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, если применяется одно из следующих условий. В противном случае скорость двигателя считается сохраненной медленно. На данных стоп-кадра снижение скорости двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных стоп - скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 27 км / ч (17 миль / ч) или менее и разница между скоростью двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, проверить автоматическую компенсацию. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.). Обратитесь к разделу " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то проверку выполнить проще, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же величинами, как обычные значения, когда происходит утечка воздуха. (ref-472655-S17711242432012051500000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить разъем продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-472422-S30583444012012051500000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 7. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к выключателю освещения остановки По крайней мере 1 из 5 наборов данных о кадр находится на этапе всасывания воздуха B (ref-472422-S38991480352012051500000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. На холостом ходу двигателя читайте [SHFT # 1] of the Data List при нажатии тормозной педали стандарт Shили # 1.
7. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о циклах) Подключить этот датчик к датчику замораживания 0. Включить переключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных по циклам замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О циклах замораживания ". DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к видимому постороннему веществу присутствует А видимого постороннего вещества нет Б Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что счетчик массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и если проблем с другими деталями не возникнет, заменить измеритель массового потока воздуха (см. шаг 78 >).
9. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик отклонения от нормы (проверить объем впрыска). См. Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскивания топлива с помощью Tech Stream и контролируйте уровень напряжения на выходе двигателя.
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ A / F-ДАТЧИКА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: Пошевелите жгутом проводов и разъемом, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 63 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472650-S34833898302012051500000)
11. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0171. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 13 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См шаг 64 (ref-472650-S26853548722012051500000)
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды, начальной температуре всасываемого воздуха Разница температур в каждом пункте ниже 10 ° C (ref-472422-S38991480352012051500000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат подозрительной области Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, диапазону времени работы двигателя A температуры двигателя (ref-472422-S38991480352012051500000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 79 (ref-472636-S33848604152012051500000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент результата Подозрительный участок Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° B или более Датчик температуры охлаждающей жидкости A Temp, температура окружающей среды 15 ° C (ref-472422-S38991480352012051500000)
16. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. 57). B -- > см. шаг 17 A - > См. этап 80 (ref-472637-S29448306262012051500000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить Techstream с DLC3. Может включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра результата подозрительной области Перейти к EVAP (продувке) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадра очистки (ref-472422-S38991480352012051500000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление) Не выполняйте никаких действий, чтобы привести к сбоям в работе системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Если вы используете систему вентиляции или обогрева, нажать кнопку " Включить зажигание ". Включить двигатель. Войдите в следующее меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the EVV. DLC3
19. Проверить BLU Vsv проверить flow. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 65 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472640-S10618522952012051500000)
20. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv Питание SOURCE) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 См. Шаг 3. ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 66 OK: Перейдите к следующему шагу
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 См. Шаг 4. ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или соединитель OK -- > См. этап 81
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива. Подсоединить Technstream к проводу DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управляйте топливным насосом / скоростью указанное состояние on Operating Sound.
23. Проверить топливо CUMP (Проверка топливного насоса) Проверить топливный насос. См. " Проверка ". Ng -- > См. шаг 67 OK -- > Смотрите шаг 82 (ref-472654-S35221848652012051500000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил A Нет никаких посторонних предметов и нет следов, что топливная помпа застряла B HINT: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества, такие как железные частички, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > См. этап 83 A - См.
25. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о предельном значении расхода воздуха) неправильно соединить этот датчик с датчиком предельной нагрузки 0. Включить переключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных предельного значения расхода воздуха, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ". DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что измеритель массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34, и если нет проблем с другими деталями, заменить прибор массового расхода воздуха (см. 57. B -- > см. шаг 30).
27. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскивания топлива с помощью Technstream и отслеживайте уровень напряжения на выходе топливовоздушной смеси.
28. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472650-S34833898302012051500000)
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (A / F датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0171. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 13 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ и РАЗЪЕМ OK 85 -- > см. шаг 85 (ref-472650-S26853548722012051500000)
30. READ 33 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Стоп-кадра Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды, начальному входу воздуха Разница между температурой каждого пункта ниже 10 ° C (ref-472422-S38991480352012051500000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream 58 к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя шаг Tech Stream > подтвердить состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, который записан в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент Подозрительная область Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температура охлаждающей жидкости, диапазон времени работы двигателя см. в диапазоне температур A двигателя (ref-472422-S38991480352012051500000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 86 (ref-472636-S33848604152012051500000)
33. ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к указанному датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДР ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат Подозрительная область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более высокой температуре двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости A Temp, температура окружающей среды 15 (ref-472422-S38991480352012051500000)
34. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры хладагента двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. 57). B -- > См. шаг 57 A - > Смотри этап 87 (ref-472637-S29448306262012051500000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о предельной частоте вращения двигателя). При достижении предельной частоты вращения, равной 80 ° С, двигатель полностью переводится в режим работы на холостом ходу. Включение выключателя зажигания 120 ° С. При помощи датчика Techstream 120 ° C подтвердить состояние транспортного средства, зафиксированное данными о предельных частотах вращения, которые присутствовали при сохранении предельного значения частоты вращения. См. раздел " Данные о предпусковой частоте вращения ". DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000) В это время, если дроссель с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на дросселе с корпусом мотора в сборе, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приведет к нестабильности работы, и весь двигатель может остановиться. B - см. шаг 37
36. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ 38 Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что дроссель с корпусом двигателя в сборе застрял, а также проверить, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, дроссель со сборкой корпуса двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41, и если нет проблем с другими деталями, заменить дроссель на корпус двигателя (88 см. шаг) - См.
37. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном проточном канале дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в проходе А Отсутствует углерод в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что дроссельная заслонка с узлом корпуса двигателя работала неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссельную заслонку на узел корпуса двигателя (см. 57) В > шаг 38 См. - см.
38. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt LINEAR) Выполнить активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и соединитель для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум при работе клапана ненормальный, проверить клапан на предмет наличия 69 признаков проблем. (ref-472650-S32141721442012051500000)
39. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о неподвижном кадре). Не следует подключать датчик температуры к датчикам температуры 57. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream проверить состояние транспортного средства, записанное в датчике температуры неподвижного кадра, которое присутствовало при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ НЕПОДВИЖНОМ КАДРЕ ". Результат: Данные о неподвижной рамке - подозрительная зона Перейти на IGN коррекцию скорости детонации - отличается от текущего значения измерителя на 10 ° или более чем на 3 ° DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000)
40. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 70 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S29448306262012051500000)
41. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха. См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 6 ". Ng -- > См. Шаг 71 OK -- > См. шаг 90 (ref-472650-S26853548722012051500000)
42. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ 72 - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного количества силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких электрических цилиндрах. См. (ref-472650-S07747117542012051500000)
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 73 № 1) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-472650-S16535551582012051500000)
44. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру. (ref-472422-S38991480352012051500000)
45. ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Измените расположение катушки зажигания № 1 для цилиндра, у которого холостой ход Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 4) был равен 4 ° или более на шаге 44. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream выбрать [Idle Spark Adv управление (№ 1 - № 4)] из списка данных. Результат Перейдите к аналогичному шагу 44 Как показано на этапе 44.
46. READ FREEZE FRAME DATA Указание на то, что TECHSTREAM находится в положении " стоп-сигнал не включен ". При переключении с FAGX0 на систему управления выключен режим " Стоп-сигнал отключен " или режим включения / выключения двигателя выключен. DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты в норме, система усилителя рулевого управления могла неправильно функционировать. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 48 (или шага 49), и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усилителя руля (см. 57). A -- > См. шаг 74 C --> Смотрите этап 49 B: Перейдите к следующему шагу
47. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472422-S38991480352012051500000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Элемент данных Предположительно область 27 Переход на электрическую нагрузку Сигнал электрической нагрузки Обратная связь Val Разница между частотой вращения двигателя и скоростью турбины Скорость транспортного средства Электрическая нагрузка Индикация изменяется с OFF на ON * 1 или значение, отображаемое для электрической нагрузки Сигнал обратной связи увеличивается * 1 Значение отображается между электрической нагрузкой Изменения Val- - Электрический сигнал нагрузки Цепь данных отображается не менее чем на 1 км Нормальным значением для обучаемого количества регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 48, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему А / Т (обратитесь к 57).b -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ТРАНСАКСЕЛЯ c -- > См. Шаг 48 A > 91
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания 5, проверить с помощью Tech Stream состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Предположительно Зона перехода в положение P или положение N Park / Переключатель нейтрального положения P и N выключены по меньшей мере на одном из положений D (ref-472422-S38991480352012051500000)
49. READ FREEZE FRAME DATA Возможно, что сигнал обратной связи от генератора к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра Элемент подозрительной области Перейти к электрическому сигналу нагрузки Электрическая нагрузка Электрический сигнал нагрузки изменяется с выключенного состояния на включенное состояние * (ref-472422-S38991480352012051500000) Если нет проблем с другими деталями, проверить систему электрической нагрузки (см. раздел 57). B -- > См. шаг 57 A - > Смотрите шаг 91
50. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream 52 подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадр результата Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной нагрузки, Рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной заслонки (ref-472422-S38991480352012051500000)
51. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ 92 Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый счетчик воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 56, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для измерения массового расхода воздуха (см. 52-й шаг).
52. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 75 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЦИЛИНДРОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Провести толчком жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной величины силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких электрических цилиндрах. См. (ref-472650-S07747117542012051500000)
53. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1) Проверить жгуты и разъемы, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Пошевелить жгутом проводов и разъемом для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение частоты вращения двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. См. (ref-472650-S16535551582012051500000)
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива 56 Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. При помощи Technstream выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Во время выполнения активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управляйте топливным насосом / скоростью Указанное условие ON Рабочее звук прослушивается
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 77 OK -- > Смотрите шаг 93 (ref-472654-S35221848652012051500000)
56. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос заклинил A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B B -- > См. шаг 57 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
57. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если датчик неисправности не может быть идентифицирован в шагах с 3 по 24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно шагу, на котором была выполнена проверка. Выполненная операция Осмотр или замена части для замены Шаг 6 Замена усилителя тормозов Шаг 8 Замена измерителя массового расхода воздуха Шаг 9 Замена датчика соотношения количества воздуха и топлива Шаг 16 Замена сенсора температуры охлаждающей жидкости двигателя Шаг 18 Продувка Vv Замена топливного насоса Шаг 24 Замена при неполадке невозможно выполнить 25 шагов. Осмотр выполненного шага или деталь для замены Шаг 36, 37 Проверка дроссельной заслонки с заменой корпуса двигателя Шаг 39 Замена датчика детонации Если неисправность не может быть идентифицирована в шагах 42-49, заменить и отремонтируйте часть, которая предположительно неисправна, в соответствии с шагом, где была выполнена инспекция. Выполнен этап осмотра или части для замены Этап 46 Осмотр системы A / C и ремонт Мощность проверки и ремонта системы рулевого управления Этапы 47 или 49 А / Т осмотр и ремонт системы 48
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472422-S30583444012012051500000)
59. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472422-S32475941322012051500000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472662-S11701879222012051500000)
63. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ
64. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
65. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472640-S35463252672012051500000)
66. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 5
67. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
68. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ
69. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S32086684382012051500000)
70. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
71. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
72. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
73. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
74. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
75. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
76. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
77. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
78. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
79. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472636-S34223755922012051500000)
80. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
81. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
82. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
83. ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
84. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
85. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
86. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472636-S34223755922012051500000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
88. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
89. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
90. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S42106632642012051500000)
91. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
92. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
93. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
94. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ № 1. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1