Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (хэтчбек) (диагностические ко…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (хэтчбек) (диагностические коды P0010-P0354): Диагностика Toyota Yaris III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 19 иллюстраций ~44 мин чтения

Процедура проверки

HINT

  1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь системы Vvt.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. P0011 или P0012 расшифровка кода ошибки могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №545
Схема №546
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ XTC P0011 ИЛИ P0012) Подключить поток Techstream к xtigx2, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Перейдите к шагу xtax3 или Xtag4 - Это agt6 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (КОНТРОЛЬ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ) Подсоединить Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить режим работы на 100%. Открыть список A / C. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vvt Linear (ряд 1). Проверить частоту вращения двигателя при работе клапана управления подачей масла. (ref-472430-S11548583282012051500000)
  3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Dtxx agx0 ИЛИ P0012). Если на двигателе сохраняется информация о неполадках и неисправностях, выполнить следующие действия: включить питание двигателя. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить зажигание и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель зажигания в соответствии с описанием. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ ИЛИ ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) Снять крышку головки цилиндров. Повернуть шкив синхронизации коленчатого вала и совместите его канавку с меткой " 0 " на крышке цепи ГРД. Убедиться, что метки синхронизации на зубчатом колесе механизма газораспределения и шестерне привода распределительного вала обращены вверх, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть кривошипный вал на 1 оборот (360 °), затем выровняйте метки, как указано выше.
  6. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Осмотреть узел масляного управляющего клапана синхронизации распределительного вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S40514549162012051500000)
  7. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного клапана. Убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Фильтр масляного регулирующего клапана Переустановите фильтр масляный регулирующий клапан. Ng -- > ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА OK: Перейдите к следующему шагу
  8. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". РЕКОМЕНДАЦИЯ: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены механизма газораспределителя в сборе, см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472632-S35133712482012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472430-S32989237702012051500000)
  10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S21870106452012051500000)
  12. ПРОВЕРИТЬ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011 ИЛИ P0012). Если на двигателе сохраняется информация о неполадках и неисправностях, выполнить следующие действия: включить привод двигателя. Выключить двигатель. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить выключатель зажигания и подождать по крайней мере 30 секунд. Включить выключатель зажигания в соответствии с описанием. DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

  1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)
  2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  5. Измените объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если при выполнении активного теста напряжение на выходе датчика не изменяется (почти не реагирует), датчик может работать неправильно. (ref-472667-S24551283592012051500000)
Схема №547
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Осмотреть датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливной смеси. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. Шаг 6 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472637-S11655476302012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C56-2 (+ B) - корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V TEXT IN ILTRUSTATION * a Вид спереди разъема жгута проводов к датчику подачи воздуха > следующий шаг подачи топлива
  3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние C56-1 (HA1A) -хтагс2-23 (xtax3) Всегда ниже 1 ohms Всегда tag4-1 - шаг ремонтного кабеля 7 (xag5-xtag + 6) или выше (заменить) C51 HA1A C56 HA1A C51 HA1A
  4. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, P0032 ИЛИ P101D). См. схему включения двигателя с приводом Techstream в таблице 3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. P0031 DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-472430-S28797856862012051500000)
  5. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - № 1 INTEGRATION реле) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Снять реле интеграции No.1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие C56-2 (+ B) - 1e-4 Всегда под корпусом xtag1-2 или заменять 1е-более высокий шаг C56
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [O2 отопитель B1s2 и O2herator Curr Val B1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)
  4. Когда значения для позиции O2 отопитель Curr Val B1S2 списка данных не равны 0 А, нагреватель включен.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  6. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью функции управление the Injection Volume, предусмотренной в активном тесте, и контролируйте выходное напряжение нагретого датчика кислорода. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Если выходное напряжения датчика не изменяется (почти не реагирует) во время выполнения активного теста, датчик может работать неправильно. (ref-472667-S24551283592012051500000)
Схема №548
  1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S17488874952012051500000)
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D145-2 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута (для подогрева датчика кислорода) Перейти к следующему шагу >
  3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D145-1 (HT1B) - xtax2-22 (xtag + 3) Всегда ниже 1 ом x tag4-1 шаг (xxx5-6) или xag6: всегда ниже 1 oxt10 oxtag C51 HT1B D145 HT1B C51 HT1B
  4. ПРОВЕРИТЬ, соответствует ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0141 + 0, xtangx1, P0141 ИЛИ xtegx3). См. схему управления двигателем Techstream и раздел " Включение двигателя ". Включить систему зажигания. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы DТС ". Выключить выключатель зажигания и подождать в течение не менее 30 секунд. P0037 P0038 P102D DLC3 P0037 P0038 P102D (ref-472430-S28797856862012051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Вынуть из блока реле машинного отделения интеграционное реле № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D145-2 (+ B) - 1d-11 Всегда жгут Ниже 1 ohxxtag1-2- (+ В) или Заменить 10d - 11 шаг массы см. выше D145
  6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №549
  1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к выходу DTP P0102 a Выход DCT P0103 B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C63-1 (+ B) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (см. далее Шаг " Измерение расхода воздуха ")
  3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель массового расходомера. Разъединить разъем 91 или ЕСМ 92. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C63-3 (Vg) - хтагс1-91 (Вг) Всегда ниже 1 Ом xtag2-2 (E2g - Всегда) C51 C63 C51 C63 C51
  4. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проверить массовый расходомер после проверки на транспортном средстве для массового расходомера воздуха. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Выполнить проверку массового расходомеров в соответствии с перечнем проверок массовых расходомеров воздуха. Обратитесь к разделу " Проверка ". Проверить функционирование массового расходомерного устройства. Подключить Techstream к xtag0. Повернуть переключатель зажигания, чтобы включить питание. DLC3 (ref-472637-S17007728852012051500000)(ref-472637-S27232163142012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить соединитель массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние C63-2 (E2g) - Масса кузова всегда ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены счетчика массового расхода воздуха. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > см. шаг 6 - см. (ref-472430-S30408654192012051500000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие соединения тестера сопротивления Указанное условие C63-2 (E2g) - xtangx1-92 (Е2г) Всегда ниже 1 Ohng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > C51
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Снять реле интеграции № 11 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C63-1 (+ B) - 1e-3 Всегда под 1 Ом Шаг ремонта xtag1-1-2 (+ В) или 1е-1 C63
  8. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
  11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
Схема №550
  1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на массовый расходомер воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре заборного воздуха сопротивление термореозистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
  2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
  3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0111Выполняется любое условие (логика обнаружения 2-х срабатываний): Изменение температуры всасываемого воздуха от предыдущего прогрева отключения до следующего отключения мало. Изменение в температуре впускаемого воздуха после запуска двигателя меньше порогового значения.Массовый расходомер воздуха

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №551
Схема №552
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания на 2640, включить TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / вход воздух. Считать значение, отображаемое на Tectrum. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха. Результат ывается до -40 ° C (-40 A)
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв 128 IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера. Подключить клеммы 4 (THA) и 5 * (E2) разъема массового измерителя расхода воздуха на стороне кабельного жгута. Подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить тех.поток. Войдите в следующие меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / данные (ref-472430-S30408654192012051500000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие C63-4 (THA) - хтагх1-90 (THA) Всегда Ниже 1 Ом отремонтировать xtag2-5 (E122) - xath3 C51 C63 C51
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  7. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM - (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера. Подключить TECH к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить TECH STREAM. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Впуск воздух. Прочитать значение, отображаемое на приборе массового расхода. См. -40 ° C (-40 * Выполнить) (ref-472430-S30408654192012051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное условие C63-4 (THA) или хтагх1-90 (THA) - масса корпуса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА кабеля > СМ. C51
  9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Если P0117 расшифровка кода ошибки хранится, проверить, что двигатель не перегревается (P0117 расшифровка кода ошибки может храниться из-за перегрева двигателя).
Схема №553
Схема №554
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) there = + 135 ° C Подсоединить цепь Tech Stream к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coverage Temp. Считать значение, отображаемое на цепи Tec. Стандартное значение от 75 до 100 ° С (167 + 100°C) при теплом двигателе.
  2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM - ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТОКА В ДВИГАТЕЛЕ > Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 27.подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя * на стороне электрического жгута. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить ток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Данные Список / Температура охлаждающей жидкости. (ref-472430-S30408654192012051500000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие C55-2 - хтагх1-93 (THW) Всегда ниже 1 Ом хтах6-1 жгута - ХТАГ3-94 (ETHO) или шаг ремонта см. C51 C55 C51
  4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  7. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM -- проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Прочитайте значение, отображаемое на Tехстрим-40 ° C (-40°C *). (ref-472430-S30408654192012051500000)
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие C55-2 или C51-93 (THW) - корпус Всегда масса 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СМ 10 ШАГ > OK --
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

  1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0118 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0117 P0125 P0116
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже, чем фактическая температура охлаждающей воды двигателя, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей среды двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №555
  1. READ VALUE USING 4.5 Xtv chart to 0.2 Xt v safe 2 (THROTLE положение 3.2) to the 0 + 4 + 5 + 3 + 4 = 0 + 6 + 4 До безопасного положения XTAGV- Переключить переключатель зажигания на ВКЛ. Включить педаль 1. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Данные Список / Положение дроссельной заслонки № 1 и положение № 2. DLC3 VTA1 VTA2 VTA1 VTA2 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Поэтому проверять данные стоп-кадра при сохранении этого расшифровка кода ошибки Использовать следующую формулу, чтобы подтвердить относительные различия в напряжении. Выходной сигнал датчика характеристик VTA2 x 0.8 приблизительно равен хтагх1 + 1,11 В хтаджх2: Положение дроссельной заслонки № 1 хтэгх3: Позиция дроссельная заслонка № 2 Если выводится DCTC P0121, переходите к шагу 2. B -- > См. шаг 5 A: Перейдите к следующему шагу VTA1 VTA1 VTA2
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 13 (ДРОССЕЛЬ-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 116) всегда отключать дроссель с помощью разъема для сборки двигателя. Отключить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение резистора Указанное состояние C53-5 (Vc) - хтагс1-115 (ВКТА) всегда подключено к разъему C51 C53 C51 VTA1 C53 VTA2 C51 VTA2 C53 C51 C53 C51 C53 C51 VTA1 C53 VTA2 C51 VTA2
  3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом для сборки двигателя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C53-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Включение выключателя зажигания от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди кабеля Перейти к шагу C53
  4. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель на корпус двигателя в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены дросселя на корпус электродвигателя в сборе см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".далее: Переходите к следующему шагу (ref-472637-S16918943902012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Xtc6 повторным - AGX7 (датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Подключить поток Techstream к DLC3, включить переключатель зажигания. Включить поток t Ctsruen. Очистить коды неисправностей. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном движения, описанным в разделе " Подтверждение режима движения ". Войдите в следующее меню: P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

  1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0118 P0125
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. При выводе расшифровка кода ошибки проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Если значение охлаждающая жидкость Temp ниже, чем фактическая температура охлаждающей воды двигателя, цепь датчика температуры охлаждающей жидкости может быть неисправной. В этом случае сначала проверить жгуты проводов и разъемы (и те соединения) между блок управления двигателем и датчиком температуры охлаждающей среды двигателя.

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

  1. Подключить Techstream к DLC3.
  2. Запустить двигатель.
  3. Включить Techstream.
  4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
  5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и ЭСТ/Активное испытание/Контроль объема впрыска.
  6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
  7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

  1. Изменение объема впрыска топлива в пределах от -12% до + 12%. Объем впрыска можно изменять тонкими градациями.
  2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.
Дисплей Techstream (сенсор)Объем закачкиСтатусНапряжение
B1S1 напряжения AFS (соотношение компонентов топливовоздушной смеси)+12%БогатыйНиже 3,1 В
12%НаклонВыше 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 (нагретый кислород)+12%БогатыйВыше 0,55 В
12%НаклонНиже 0,4 В

ПримечаниеДатчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (банк 1датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь датчика состава воздушной смеси 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь обогреваемого кислородного датчика 4 Топливный инжектор в сборе Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богато или бедно)

Схема №556
  1. После процедуры управления объемом впрыска технические специалисты могут проверить и построить график выходного напряжения датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
  2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска / Напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №557
Схема №558
  1. Шаг СЧИТЫВАНИЯ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк хtagx0, хтагх1, хт-гх 2 И хтадж7) Шаг ввода / вывода - см. шаг 15. См. раздел " Ввод / вывод данных " > " Вывод / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ".после этого шага введите следующие пункты: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости. Считывание данных. Результат выполнения Переход к выводу данных P0138 означает " ввод данных " P0136 P0137 P0138 P0139 DLC3 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0139
  2. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагреваемого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& Bs; -3 (OX1B) Постоянно 10 k ОМ или выше ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (нагреваемый датчик кислорода) Ng 24 > см. шаг
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие C51-22 (HT1B) - хтагх2-103 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ > OK или ШАГ > C51
  4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ 0.4 ЗАДЕРЖКА ВПРЫСКА). Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить Tech-поток. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Изменяйте объем впрыска топлива с помощью Tected потока 12 и отслеживайте напряжение на выходе нагретого датчика кислорода на показанном потоке.
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2. Подключить датчик Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания 1.включить Tech-поток. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива, используя нагретый поток, и отслеживайте напряжение выхода воздуха на индикаторных датчиках РЕЗУЛЬТАТ Techstream дисплей (датчик) напряжение Variation Перейти к AFS Напряжение B1s1 (воздух топливо ratio) Чередуется между большим и меньшим, чем 3,3 В OK Остается при более чем 3,3 V Ng Остается на уровне менее 3.3 В Нг HINT: Нормальное напряжение датчика нагретого кислорода (O2s В1с2) реагирует в соответствии с увеличивающимися и уменьшающимися объемами впрыска топлива См.
  6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов из узла выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечки газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены выхлопной системы. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 21 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-472430-S30408654192012051500000)
  7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) 14 Всегда отсоединяйте разъем датчика нагретого кислорода от TXX10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние D145-1 (HT1B) - C51-22 (xtag 3) Всегда ниже 1 ohxx 103 tag4-3-3 (xag 5) -ax6 HT1B D145 OX1B C51 OX1B D145 C51 EX1B D145 HT1B C51 HT1B D145 OX1B C51 OX1B
  9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-472637-S27715994002012051500000)
  10. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки ПОВТОРНЫМ (сигнал AGTB на выходе не соответствует норме) " AGP0136, P0136 ИЛИ xtegx2). Снова подключить монитор Techstream к двигателю xtax3. Включить выключатель зажигания. Открыть меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): Xtag4, xtag5 и x6 выполнить Dact. P0137 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0137 P0138 (ref-472430-S30408654192012051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены датчика состава топливавоздушной смеси. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-472637-S15016501752012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  13. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0136, P0137 и P0138). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  14. ПРОВЕРИТЬ, является ли результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCP0136, P0136 ИЛИ P0137). Подключить монитор Techstream к монитору xtigx3. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. вход ddtcs: xtax4, x5 и xtex6 выполнить проверку Dc. P0137 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0138
  15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек выхлопных газов из узла выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечки газа. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены выхлопной системы. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 21 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-472430-S30408654192012051500000)
  16. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C51-22 (HT1B) - xtax2-103 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА УТ СЛЕДУЮЩИЙ или ПЕРЕХОД к РАЗЪЕМУ: C51
  17. ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ Выполнение схемы управления подтверждением (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  18. READ расшифровка кода ошибки Выход (ВЫХОД Дтк P0139 СНОВА НА ВЫХОДЕ) Подключить TECHSTREAM к хтагх1. Включить выключатель зажигания. Продолжить шаг 3 - Включить техстрим. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Утилита / Вся готовность. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): хтаджх2. Проверить, что монитор ДТС находится в нормальном состоянии. Если монитор Рдт DLC3 P0139 P0139
  19. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  20. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  21. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  22. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  23. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
  24. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
  25. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО НАСЫЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ФОРСУНКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.). (ref-472667-S30791880442012051500000)
  26. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  27. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472430-S32989237702012051500000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
  3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
  3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  4. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
  5. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
  4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
  5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
  6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
  7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -15%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (-15 процентов или менее) или бедным (+ 15 процентов и более).
  8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
  9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.
Схема №559
  1. XTDCS Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) 1-й шаг Txdc14, 2-й Xx10, 3-й и 4-й шаги Tx, 5-й AGT8, 6-й или 7-й Tt DCS. DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
  2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Клапан клапана и шланг правильно соединены и не повреждены. Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472640-S12946626602012051500000)
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить TECH STREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfire ROTM и Miss Fire Load. Прочитать и отметить значение параметра " Осечка скорости вращения транспортного средства и нагрузки при следующей осечки ".
  4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить TECH STREAM к xtagx6. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ t DLC3
  5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАПРЕТИТЬ КАТАЛИЗАТОР 3000 Ot MISFIRE PREVENT F / C) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Prohibit the Catalyst Oct Oft Prevent f / c. Выполнить активный тест, когда транспортное средство остановлено.
  6. READ VALUE USING TECHSTREAM result (цилиндр MISFIRE COUNT) Reach the RISTRY Accounts to the низкий Fire # Counters that the Mission of Cample. Read the Calcular Number и Cactor # 4 Mistare Measure ened on displayed. Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только в холодном двигателе. Если записи данных стоп - кадра о времени работы двигателя менее 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472666-S33826961832012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: если результат проверки искры в норме, переходите к следующему шагу. После замены катушки зажигания № 1 или свечи зажигания провести " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-472666-S33826961832012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472632-S09103853022012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ блок управления двигателем (# 10, # 20, # 30 И / ИЛИ # 40). Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Заданное условие C51-20 (№ 10) - хтагх 1-51 (хтага Г2) Выключатель зажигание ВКЛ 11 до 14 V + xтагт 3-17 (№ 5) C51 E01 C51 C51 E01 C51 C51 E01 C51 C51 E01
  11. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены блока топливных инжекторов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 36 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472654-S32358284032012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-472670-S26578681922012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  13. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472665-S28429884492012051500000)
  14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
  15. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 5 OK -- > См. Шаг 27 Ng -- > См. этап 38
  17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Нет утечек из системы впуска. ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после ремонта или замены впускной системы. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ СИСТЕМ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-472670-S26578681922012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  18. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472665-S28429884492012051500000)
  19. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
  20. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. Шаг 6 Ng -- > См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  21. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
  22. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания цилиндра с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены свечи зажигания. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472666-S33826961832012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  23. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполнить проверку наличия искры. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: если результат проверки искры в норме, переходите к следующему шагу. После замены катушки зажигания № 1 или свечи зажигания провести " Осмотр после ремонта ". См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-472666-S33826961832012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  24. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после ремонта или замены двигателя в сборе. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472632-S09103853022012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ блок управления двигателем (# 10, # 20, # 30 И / ИЛИ # 40). Отсоединить разъем Xm 11. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Заданное условие C51-20 (№ 10) - хтагх 1-51 (хтага Г2) Выключатель зажигание ВКЛ 11 до 14 V + xтагт 3-17 (№ 5) C51 E01 C51 C51 E01 C51 C51 E01 C51 C51 E01
  26. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". СОВЕТ: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены блока топливных инжекторов. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 36 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472654-S32358284032012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  27. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА) Проверить соединение и контактное давление на клеммах разъемов и проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472421-S25440727512012051500000)
  28. Проверка XTTC Выход RECURS (AGXT) Результат: AGTC 4, AGT 3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание DCTCS 1. См. раздел " Контроль / сброс выключателя зажигания ". Отключить зажигание и подождать не менее 30 секунд. Включать включатель зажигания. Запустить обогрев двигателя в соответствии с описанной схемой движения DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или соединитель OK: Перейдите к следующему шагу
  30. ЗАМЕНА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: Если результаты проверок, выполненных в шагах 15 и 20, показали отсутствие проблем, переходите к следующему шагу без замены массового расходомера воздуха. Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены массового измерителя воздушного потока. См. " Инициализация ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-472637-S39355050022012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  31. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА 9. Подсоединить привод Xx Stream к приводу DLC3. Включить переключатель зажигания. Выключить приводной механизм. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка привода расшифровка кода ошибки ". Отключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  32. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД Проверить топливопроводы на наличие утечек или засорения. ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД OK -- > См. шаг 33 (ref-472430-S30408654192012051500000)
  33. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
  34. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  35. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
  36. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  37. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-472664-S14220510872012051500000)
  38. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  39. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
  40. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472640-S23620704232012051500000)
  41. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472430-S32989237702012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №560
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить TECH STREAM к DLC3. Запустить двигатель. Включить Tech Stream > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data Feedback Value. Прочитать значение во время движения транспортного средства. OK Изменение значения. HINT: Неисправность не приводит к сбою Обратная связь.
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ) Отсоединить разъем датчика детонации. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения P10-2 - хтагх1-1 Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди разъема жгута проводов (для датчика стука) Ng -- > см. шаг 4 Перейти к следующему шагу: P10
  3. Проверить датчик детонации Осмотреть датчик детонации. См. раздел " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: После замены датчика детонации выполнить " Осмотр после ремонта ". Обратитесь к разделу " Инициализация ". Ng -- > См. Шаг 7 OK -- > См. шаг 6 (ref-472637-S42249395822012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем датчика детонации. Разъединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартный шаг тестера Сопротивление Подключение Условие, указанное условие P10-2 - C51-123 (хтагх2) Всегда ниже 1 Ом XTAG3-1 - хтаг 4-124 (Ekk) всегда см. KNK1 P10 C51 P10 C51 KNK1
  5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39394276162012051500000)

HINT

  1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Состояние установки датчика положения распредвала. Условие установки распределительного вала. подключение разъема датчика положения кулачкового вала.
  2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
  3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Чтобы проверить, следовать приведенной ниже операции: Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить фактический поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения коленчатого вала.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Схема №561
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик двигатель (двигатель скорость) Подключить к DLC3 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Включить блок управления потоком. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines скорость. Запустить двигатель. Считать значения, отображаемые на блоке управления при работающем двигателе. OK Правильные значения отображаются на дисплее. HINT: Проверить частоту вращения двигателя
  2. Проверить датчик положения коленвала Осмотреть датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S38282223682012051500000)
  3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (KOHT10). Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C52-1 - xtag1-78 (NE +) Всегда ниже ne1 ohms XTAG2-2 - Xtag3 C51 C52 C51 C52 C51 C52 C51
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА) Проверить зубцы пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла разворота кривошипов не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-472637-S39257408642012051500000)
  7. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTS P0335 OR P0339) Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCC ". Управлять транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в разделе " Подтверждение схемы движения ". Читать результат DCS P0335 P0339 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
  9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39257408642012051500000)
  10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  11. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-472632-S05362222412012051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
Схема №562
  1. Проверить датчик положения распредвала (осмотреть датчик положения распределительного вала) Проверить датчик положения распредвала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S26585739892012051500000)
  2. Проверить жгут и разъём 9 (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала всегда. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C54-1 - хтагс1-82 (xtax2 +) Всегда ниже 1 ом XTAG3-2 -xtag4 C51 VV1 C54 C51 C54 C51 VV1 C54 C51
  3. Проверить датчик установка (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения распределительного вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить клапан TIMING См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить синхронизирующий ротор распределительного вала. OK Синхронизирующий ротор кулачкового вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-472637-S32659756922012051500000)
  7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки END Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0340) Подключить двигатель Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания > Включить систему ECCHSTREAM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управлять транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении схемы управления. Читать результат Dtc2 Перейти к РДТС не является (нет вывода) P0340 (ref-472430-S28797856862012051500000)
  8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S32659756922012051500000)
  9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
  10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472632-S35133712482012051500000)
  12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №563
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы жгута зажигания № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано Состояние C47-4 (масса) - Корпус Всегда ниже 1 Ом хтагс1-4 C48 C49 C50
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1) Отсоединить соединители катушки зажигания № 1 x4. Включить переключатель зажигания № 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение переключателя подключения тестера Указанное состояние C47-1 (+ B) - xtangx1-4 (масса) Выключатель зажигания от 11 до 14 V Xtag2-1 C47 C48 C48 C49 C49 C50 C50
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ЭСУД) Отсоединить соединители катушки зажигания № 1. Разъединить разъем ЭСДУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. (Xxx) Всегда AGX3-Xt1-2 (Xxt) -напряжение или масса - Всегда (ХСТ) -высокое (хх X4-2) -шт а (ху Хс) + Высоковольтное (хк Г) Изношенное (хт) -кше (хс) -х- (х10) -гл (х3) -16-102 Всегда - Х3 (х7-2-2-4) -5 (х- 4 - -4-4 - х- х3 - (5) - 4 -(((5 4) - -6) - X- 4 =) -4- (?) -2 - (x- -8-4 C47 C51 IGF1 C48 C51 IGF1 C49 C51 IGF1 C50 C51 IGF1 C47 IGT1 C51 IGT1 C48 IGT2 C51 IGT2 C49 IGT3 C51 IGT3 C50 IGT4 C51 IGT4 C47 C51 IGF1 C48 C51 IGF1 C49 C51 IGF1 C50 C51 IGF1 C47 IGT1 C51 IGT1 C48 IGT2 C51 IGT2 C49 IGT3 C51 IGT3 C50 IGT4 C51 IGT4
  4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS (Дтк xtagx7, P0352, P0353 ИЛИ P0354) Начать проверку состояния катушки зажигания: См. раздел " Замена катушки зажигания ". См. Рис. 4. Включить выключатель зажигания. Очистить цепь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DТС ". Перетасовать расположение катушек зажигания (от № 1 до № 4). Не выполняйте испытания. P0351 DLC3 (ref-472430-S28797856862012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1, ИНТЕГРАЦИЯ РЕЛЕ 2 - № 1) Всегда отсоединять соединители катушки зажигания № 1. Демонтировать реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие C47-1 (+ B) - 1e-2 Всегда ниже 1 Ом x G1-1 C48 C49 C50 C47 C48 C49 C50
  6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ № 1 согласно СНЯТИЮ
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
  8. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

Другие статьи — Система управления двигателем (хэтчбек) (диагностические коды P0010-P0354)