Система управления двигателем (седан) (диагностические коды (P1604-2A00) и испытания цепей): Диагностика Toyota Yaris III

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей компонентов, цепей и систем, расшифровка кода ошибки P1604 используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает о таких проблемах, как сложность запуска. Поскольку DTS может быть сохранен в результате определенных действий пользователя, даже если DTP выводится, если клиент не упоминает о неполадках, очистить DCT без выполнения каких-либо неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobilizer топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-472422-S38991480352012051500000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей по всем связанным элементам.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Неполадка в двигателе. Возможно, неисправность двигателя или неправильная работа двигателя. Отказ двигателя. Если двигатель не работает на высоких оборотах, может возникнуть неполадка двигателя (из-за неправильной работы двигателя). Сбой в работе двигателя. Неполадки в системе подачи топлива могут быть связаны с неисправностью двигателя.
2. ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться, и условия неисправности неизвестны. Замораживание Кадр Элемент данных Результат Подозреваемая область Процедура двигателя Частота вращения 0 об / мин (без прокрутки двигателя вообще) Аккумулятор полностью истощен Узел двигателя (избыточное трение) Стартер Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 60-250 об / мин. (кривошипы двигателя, но без начального сгорания * 1) Система управления топливным насосом Система зажигания иммобилайзера Симптомы проблемы Неисправность Датчик утечки зажигания 35 Предполагаемая зона Утечка Двигатель не работает Неисправен Регулятор сжатия Аккумулятор полностью разряжен от 26 до 31 Система запуска Стартер (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Сборка двигателя Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода или повреждения зуба * 1 Излом маховика или повреждение зубов * 2 Скорость раскрутки слишком низка Батарея аккумуляторной батареи неполностью из-за 32 до 34 Проблема системы запуска Управление двигателем в сборе (превышение трения) 1 Зависание двигателя после выключения стартера Модели насоса всасывания воздуха Соединения с системой впуска от 49 до 54 Проверка отложений в корпусе дроссельной заслонки Дроссельная заслонка со свечой двигателя Клапан ВВТ не возвращает должным образом Система газораспределения распределительного клапана зажигания * Неисправность массового расходомера воздуха Массовый расходомер воздуха Начальное сгорание и отключение стартера происходят поздно Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей воды двигателя 55-68 Неисправность измерителя давления воздуха Массовая ошибка А / Ф обучающего значения Датчик топлива Отклонение от топливной характеристики Выявление неисправностей с помощью системы Датчик определения положения распределительного вала 74 Датчик обнаружения неисправности AECT, включая датчик угла зажигания 79 Неисправность топливной системы A Ненормальное значение распознавания A / F Неисправность узла топливного инжектора 83-90 91-98 Грубый холостой ход Датчик положения коленчатого вала Аномальное давление топлива Утечка топлива из топливопровода Регулятор давления топливного насоса Устранение неполадок В ненормальной концентрации HC в уравнительном резервуаре Продувка Vsv Система топливных инжекторов 99-101

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСАТЬ ДАННЫЕ КАДРА расшифровка кода ошибки 2 Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра заморозки. ПОДСКАЗКА: Эти данные кадра замораживания показывают фактические условия двигателя, когда произошла неисправность при запуске двигателя. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILIZER система Для того, чтобы подключить TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания 112. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Immobilizer топливо Cut. Прочитайте значение, отображаемое на Tekstreamer.
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но начальная трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая проблема возникла при запуске A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены или условия неисправности известны B B -- > См. Шаг 25 A: Перейдите к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Перейти к датчику впрыска топлива Techstream to the DLC3. Включить выключатель зажигания ".использовать полностью данные о состоянии транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые имели место при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Подозрительная область Переход на частоту вращения двигателя Напряжение батареи всех 5 наборов данных кадра замерзания равно 0 (нет прокрутки всего) P1604 (ref-472422-S38991480352012051500000) * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: Данное значение загорается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start 15 " включен - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра. Immobilizer топливо Cut двигатель скорость (стартер Off) Переключение 10 step R.
5. READ FREEZE FRAME CHINT that the Techstriam to the freezx0. Turking the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions записанные в стоп-кадре данные, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " FROZE FRAMED DATA ". Result Frame Data Item Provise to Batterable напряжение is 6 V Minimmutes и 1 стартер DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если имеется неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. шаг 6 C - > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ИЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ A − > См. Этап 113
6. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 114 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 115 ОК: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472650-S16239380852012051500000)
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 162 ОК -- > См. шаг 116 (ref-472637-S08160165222012051500000)
10. ELP FREEZE FRAME DATA had the Techstream ° at the freezx0. Turn the Выключатель зажигания to ON. Using a Tech stream, confirm the vehicle conditions recorded in the frozen Frame DATA).cult Frame Item Provide To Temp, ambient температура / температура окружающей среды Топливный насос DLC3 (ref-472422-S38991480352012051500000) B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 117 A − > Смотрите шаг 163
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Сделайте вывод, что жгут всегда подключен к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Топливный насос / скорость. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение 4 Условие испытания указано 5
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 119 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472650-S07747117542012051500000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Также можно подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к топливу или признаки утечки топлива отсутствуют
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-472657-S33748001972012051500000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472422-S38991480352012051500000) RESULT Freeze Frame управление Item Suspected Area + охлаждающая жидкость Temp, Ambient температура, Tvt Cистема впрыска топлива - 15 ° C Система впуска воздуха - 18% или более. См. раздел " Расход топлива в сборе: 15 об / мин ". - 15% или больше. Температура составляет 125 ° С (125°C) или меньше температуры окружающей среды на 15 ° с (-3°C)
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. шаг 120 OK: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 24 " B -- > См. шаг 24 A − > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОМПЛЕКС (ref-472657-S33748001972012051500000)
18. READ FREEZE FRAME DATA 1 Время остановки двигателя: Techstream to the DLC3. Включить регулятор давления зажигания на 32°C. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра [C, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки]. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат Данные стоп-камеры Элемент подозрительной области Перейти к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя равна 40°C или меньше * 1 Температура (ref-472422-S38991480352012051500000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C [90°C] или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. B -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: Если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к нормальному A ненормальному B a -- > Шаг См. 24 - см. (ref-472648-S29015699712012051500000)
20. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 частей на миллион или выше A Менее 400 частей / млн B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 ppm или выше, у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к ненормальному A Normal B B -- > См. шаг 22 A - > Смотрите шаг 165 (ref-472654-S29560229572012051500000)
22. ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в канале А Углерод отсутствует B B -- > См. Шаг 23 A - > См. шаг 166
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ". OK Нет утечки во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейти к следующему шагу (ref-472655-S17711242432012051500000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить A Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 25 A - > END
25. РЕЗУЛЬТАТ Датчик крутящего момента двигателя Двигатель впрыска топлива Турбоагрегат Система впрыскивания топлива Масляный клапан двигателя с педалью Регулятор частоты вращения вала 2. Двигатель не работает. Аккумулятор полностью разряжен. Стартер (включая износ шестерни или повреждение зуба). Система запуска с подогревом. Узел двигателя в сборе (избыточное трение, потеря сжатия). ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы ниже могут быть определены считыванием данных кадра замораживания. Если есть колебания (скорость проворачивания слишком мала и сгорание происходит перед прохождением TDC) во время начального периода проворота - заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно работать. * 3: если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, либо зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 4: Если двигатель глохнет после того, как сработает распределительный вал.
26. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращают свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом подозреваемая область Переходите к шуму, указывающему, что зубчатое колесо стартера выдвигается, а шестерня статора вращается не свободно. * 3 Аккумулятор Избыток трения двигателя Стартер A A Шум, указывающий, что трибка стартера раздвигается, но вращается свободно.
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472651-S24603154402012051500000)
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ OK -- > ОСМОТРЕТЬ стартер
29. Проверить стартер (редуктор шестерни пускателя) Снять пускатель (кроме холодной зоны). См. " ДЕМОНТАЖ ". Демонтировать стартер (для холодных зон). См. раздел " Демонтаж ". Проверить шестерню пускателя на износ и повреждение. Стандарт Нет износа или повреждения. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к Ng A OK (для моделей с автоматическим трансосевым приводом) B ОК (в случае моделей с ручным трансмиссионным приводом) заменить пластину C > заменить (ref-472652-S41802937382012051500000)(ref-472652-S31050115262012051500000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472651-S24603154402012051500000)
31. Проверить стартер Проверить стартер (за исключением холодной зоны). Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Осмотреть пускатель (для холодной области). См. " Демонтаж ". Ng -- > заменить стартер OK -- > См. шаг 167 (ref-472652-S41802937382012051500000)(ref-472652-S31050115262012051500000)
32. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Скорость прокрутки низкая (100 об / мин или менее) Стартер аккумуляторной батареи Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке высокая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, то может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ УЗЛА двигателя A: Перейти к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить батарею. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472651-S24603154402012051500000)
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время произошло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > ОСОСМОТРИТЕ стартер
35. Проверить топливная форсунка сборка Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие рабочего звука форсунки при проворачивании двигателя. OK Прослушивается рабочий звук топливной форсунки. Ng -- > См. шаг 47 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 45 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472648-S29015699712012051500000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверить наличие искр. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472649-S18209849672012051500000)
38. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, при которых возникла неисправность, основываясь на анализе проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область 69 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит проблема с пуском двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда остановлен двигатель и проходит приблизительно от 2 до 3 минут, возникает неполадка при запуске двигателя * 3 Сбой в режиме поддержания давления топлива B -- > См. Шаг 40 C - > См. шаг 69 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходим к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после остановки движка) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (спустя 5 мин после остановки двигателя.b * 69 Проверить * 1, если двигатель не может быть запущено давление топлива, то см. (ref-472648-S29015699712012051500000)
40. Проверить топливная форсунка сборка После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к 400 ppm или выше A Менее чем 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 ппм или выше, у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: на шаге 69 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 70-73). B -- > См. шаг 69 A - >
41. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если неисправна свеча зажигания только одного цилиндра, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Нг -- > См. шаг 123 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-472649-S34414536142012051500000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) rpm Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитать значение Скорости двигателя. OK Постоянно выводится значение, соответствующее фактической частоте вращения двигателя. СОВЕТ: проверить скорость двигателя с помощью графика.
43. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 125 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472650-S16535551582012051500000)
44. Проверить жгут и разъём (катушка зажигания № 1 - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0351. См. " PROCEDURE - Step 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены катушки зажигания № 69 снова выполнить проверку двигателя на предмет неисправности. (ref-472650-S16535551582012051500000)
45. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Подключить Technstream к проводу DLC3. Включить переключатель зажигания и войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управление топливный насос / скорость указанного звукового сигнала не происходит.
46. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Проверить, что топливная система снова работает. Нажать кнопку 69 для запуска двигателя DLC3. Включить переключатель зажигания и выполнить следующие действия: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к функции управления топливом или утечка топлива
47. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (двигатель скорость) Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитать значение скорости двигателя. OK Значение, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится. ПОДСКАЗКА: проверить скорость двигателя с помощью графика.
48. Проверить напряжение на клеммах (источник питания топливного инжектора в сборе) Проверить жгуты и разъемы согласно процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРА - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > См. Шаг 129 OK -- > См. шаг 170 (ref-472650-S07747117542012051500000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472650-S26853548722012051500000)
50. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить утечку воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга 3000, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). См. " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр легче выполнить, потому что вакуум внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long Ff № 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом ходе (воздухозаборника). (ref-472655-S17711242432012051500000)
51. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить дроссельную заслонку с разъемом корпуса двигателя. ПОДСКАЗКА: Когда разъем разъединен, автомобиль входит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной заслонки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя А Двигатель не запускается Б Подсоединить дроссель с соединителем корпуса двигателя в сборе. РЕКОМЕНДАЦИЯ: При выполнении этой проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может пройти проверку расшифровка кода ошибки после завершения осмотра. (ref-472422-S30583444012012051500000)
52. ОСМОТР ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в воздушном канале. OK Углерод отсутствует. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ Дроссель с корпусом двигателя в сборе ОК: Перейдите к следующему шагу
53. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫМ КЛАПАНОМ Vvt) Выполнение активного испытания, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. См. " ПРОЦЕДУРА - этап 2 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к Ng A OK B HINT: Увеличивает вероятность обнаружения неисправностей жгута проводов и соединителя, которые не всегда возникают. Если результаты проверки с помощью активной контрольной камеры шума являются нормальными, но рабочие (ref-472650-S32141721442012051500000)
54. Проверить жгут и разъём TROUTING 83 (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки P0100 -- Обратитесь к " PROCEDURE - Step 6 ". HINT: пошевелите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Если жгут находится в нормальном состоянии, после замены системы измерения массового расхода воздуха снова выполнить запуск двигателя при возникновении неисправности. (ref-472650-S25194939432012051500000)
55. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При возникновении проблемы с запуском двигатель заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще происходит, перейдите к 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 91 до 98), устранение неполадок в топливной системе Б (этапы от 99 до 101), выявление неисправностей воздушной индукционной системы (от 102 до 104). (ref-472637-S29448306262012051500000)
56. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик 104) Furing the поиск неисправностей система to are understanding система, repair steps, request to расшифровка кода ошибки P0115 проверка procedure - обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". СОВЕТ: провести толчком жгут и разъем для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту. если происходит сбой при запуске, после его замене или исправлении. (ref-472650-S16934275372012051500000)
57. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха. См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 6 ". ПОДСКАЗКА: Если массового расходомера воздуха неисправен, после его замены проверить, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении проблемы запуска двигателя заменить блок управления двигателем. Если проблема с пуском двигателя все еще происходит, перейдите к 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 91-98), поиск неполадок в топливной системе B (этапы 99-101), выявление неисправностей воздушной индукционной системы на шаге 105 до шага зажигания. (ref-472650-S26853548722012051500000)
58. Проверить жгут и разъём поиск неисправностей (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Перейти к поиску и устранению неисправностей в системе 104. Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре осмотра расшифровка кода ошибки xtagx91. Заменить " PROCEDURE - Step 6 ". СОВЕТ: подтолкнуть жгут проводов и разъем для повышения вероятности обнаружения сбоев, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов или разъему при запуске, после его повторной замены. P0100 (ref-472650-S25194939432012051500000)
59. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / длинный Ft и атмосферное давление. РЕЗУЛЬТАТ Список данных Item Result Propected Area Proceed To Long Fт # 1 + 25% или более или менее -80% Данные о высоте датчика нагретого топлива Датчик массы кислорода Топливный инжектор
60. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть плавкие предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие вставки EFA и ETHICS. Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 63 A: Перейдите к следующему шагу
61. Проверить выходное отношение воздуха к датчику 1. Включить датчик задержки впрыска топлива, когда на выходе двигателя появляется сигнал SECHSTREAM с помощью датчика DLC3. Запустить двигатель и включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливная система Status # 1. Подтвердите, что состояние топливной системы № 1 - замкнутый контур. Введите следующее меню: Питание / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Объем данных lambda B1b1 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 91-98), В (этапы 99-101), 102-104) и 105-110). B -- > См. шаг 132 A: Перейти к следующему шагу
62. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильны ли обороты холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения двигателя стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или массового расходомера воздуха проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. При неполадке запуска двигателя перейдите к 69 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 91 до 98), устранение неполадок в топливной системе B (этапы от 99 до 101), выявление неисправностей воздушной индукционной системы (от 102 до 104).
63. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472648-S29015699712012051500000)
64. Проверить искру. 99 Выполнить поиск и устранение неисправностей в цилиндрах зажигания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ", Результат Перейдите к шагу 69 Проверить все цилиндры исправны * 1 B Все цилиндры неисправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть зажигание и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонта снова проверить, не возникли ли неисправности при запуске двигателя. (ref-472649-S34414536142012051500000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство движется на очень короткие расстояния несколько раз. B -- > См. шаг 134 C - > см. шаг 135 A: Перейти к следующему шагу
65. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основе анализа проблем клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозрительная область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло много времени, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А. При останове двигателя и прохождении приблизительно от 15 до 120 минут происходит сбой запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B При остановке двигателя и примерно от 2 до 3 минут происходит неполадка двигателя для поддержания другого состояния давления топлива или выше регулятора давления * 4: Начиная с шага 69, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы A (шаги 91-98), B (этапы 99-101), выявление и устранение неполадок воздушной индукционной системы (этапы 102-104), а также устранение неисправностей системы зажигания (этапы 105-110) в указанном порядке.
66. Проверить INDUCTION давление HINT: For the топливо давление inspecting, refer to the following процедуры. See steps 102 ON-VEHICLE проверка - step 2 ".присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (5 минут после останова двигателя) A 147 кп ПА (1.5 кгс / см2) или выше (5 мин после остановки двигатель не может быть запущен) b * 1 (ref-472648-S29015699712012051500000)
67. ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 мин. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ч / млн или выше A Менее 400 ч.н.м. B * 1 ПОДСКАЗКА - если концентрация составляет 400 чн.м. или выше, то у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: От шага 69 выполнить 69 поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 91 до 98), устранение неполадок 102 (этапы от 104 до 101) заказать воздушную систему (см. ниже)
68. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM 101 (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Проверить, что система зажигания не сработала. Если топливный насос срабатывает, нажать кнопку запуска двигателя и 91. Включить выключатель зажигания. Введите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к функции подачи топлива или признаки утечки топлива DLC3
69. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на этапах 38, 39, 40 и 46, выполнить поиск неисправностей топливной системы 90 (этапы 70-73).РЕЗУЛЬТ Выполненный этап Устранение неполадок системной процедурой Переход к этапам 38, 39,40 и 46отказывание проблем в топливной системе C от 70 до 73a Если при проверке на этапе 44 неисправность не удалось выявить, то выполнить поиск неполадок системы зажигания (этапы 74-79).выполнить процедуру поиска неисправностей системы. РЕЗУЛЬТАТ Выполненный шаг Поиск и устранение неисправностей с помощью процедуры системы 99 Переход к шагам 53 и 54 Устранение неполадок в системе впуска воздуха 80-82 C Выявление неисправностей в топливной системе А 83-90 Если неисправность не удалось выявить во время проверки на шагах 55, 56, 57, 58, 61, 62, 64, 65, 67 и 68, выполнить Поиск неисправностей топливной системы A (шаги 91-98), Поиск неполадок топливной сети B (этапы с 99 по 101), обнаружение неисправностей в системе выпуска воздуха (шаги 102-104), порядок выполнения действий система зажигания.
70. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливный инжектор в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 138 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472654-S29560229572012051500000)
71. Проверить напряжение на клеммах (источник питания топливного инжектора в сборе) Проверить жгуты и разъемы, руководствуясь процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 139 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472650-S07747117542012051500000)
72. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 73 ОК -- > См. шаг 140 (ref-472637-S08160165222012051500000)
73. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ОСМОТР ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 175 OK -- > См. Шаг 141 (ref-472637-S15221592922012051500000)
74. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 142 ОК: Перейти к следующему шагу
75. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала. Проверить соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 143 ОК: Перейти к следующему шагу
76. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472650-S16239380852012051500000)
77. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-472650-S08390587452012051500000)
78. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 79 OK -- > Смотри шаг 144 (ref-472637-S08160165222012051500000)
79. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 176 OK -- > См. шаг 145 (ref-472637-S15221592922012051500000)
80. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединить Tech stream к DLC3.9. Включить переключатель зажигания и включить Technstream. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все выключатели вспомогательных устройств не должны быть отключены Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ISCLELEARNING Значение.
81. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 177 (ref-472632-S26981098432012051500000)
82. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 146 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S29448306262012051500000)
83. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Стандартное состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см2) через 5 минут после останова двигателя 147 КМ / см2 или более Нг > Следующий шаг 89 ОК: См. (ref-472648-S29015699712012051500000)
84. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Список данных / Длинная Фт № 1. Результат Элемент Списка данных Результат Подозреваемая область Перейти к длинной ФУТ # 1 -15 до + 15% Кабельный жгут или топливный разъем A + 15, см. далее шаг или более 15%
85. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны Топливо B ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом в следующем шаге по топливу автомобиля A >.
86. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 148 ОК: Перейти к следующему шагу
87. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472650-S16239380852012051500000)
88. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 178 OK -- > См. шаг 149 (ref-472637-S08160165222012051500000)
89. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос не работает, то подсоединить его к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить функцию TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат
90. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". СОВЕТ: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подсоединения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 150 OK -- > См. Шаг 179 (ref-472654-S35221848652012051500000)
91. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) A Менее чем 147 КПА (1.5 кгс / см3) > Перейти к шагу 97 (ref-472648-S29015699712012051500000)
92. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и ЭСТ / список данных / длинная Фт № 1. РЕЗУЛЬТАТ Элемент списка данных Результат Подозрительная область Переходите на длинную ФУТ # 1 -15 до + 15% Кабельный жгут или топливный разъем A + 15, см. шаг не более 15- см.
93. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, является ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя в настоящее время стабильной и всегда была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к текущей нестабильной частоте вращения на холостом ходу или истории неустойчивой частоты вращения коленчатого вала Система датчиков положения А Все текущие и прошлые скорости холостого движения стабильны Топливо B ПОДСКАЗКА: Через анализ проблемы клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом в следующем шаге по топливу автомобиля A >.
94. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 152 OK: Перейти к следующему шагу
95. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472650-S16239380852012051500000)
96. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 180 OK -- > См. шаг 153 (ref-472637-S08160165222012051500000)
97. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Если топливный насос не работает, то подсоединить его к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие утечки топлива из топливных труб. Результат
98. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 154 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472654-S35221848652012051500000)
99. Проверить PURGE Vsv. See to " PROCEDURE - Step 4 " Ng -- > См. шаг 155 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472657-S33748001972012051500000)
100. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, то узел топливного инжектора может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. этап 101 A - > См. Шаг 181
101. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. шаг 102 A - > Очистить впускной клапан
102. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединение Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания 0.9. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ISX Learning Value. RESULT Список данных Пункт Результат подозреваемая зона Перейти на Liters
103. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 182 (ref-472632-S26981098432012051500000)
104. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 156 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472637-S29448306262012051500000)
105. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить подсоединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 157 ОК: Перейти к следующему шагу
106. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА) Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения распределительного вала. Проверить соединение разъема датчика положения распредвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 158 ОК: Перейти к следующему шагу
107. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0335. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 3 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ жгут для перехода на следующий соединитель или шаг (ref-472650-S16239380852012051500000)
108. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0340. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- ремонт или замена жгута или переход на следующий шаг OK коннектор: (ref-472650-S08390587452012051500000)
109. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 110 OK -- > См. шаг 159 (ref-472637-S08160165222012051500000)
110. Проверить датчик положения распредвала Заменить датчик положения распределительного вала. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 161 ОК -- > См. шаг 160 (ref-472637-S15221592922012051500000)
111. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472422-S32475941322012051500000)
112. РЕМОНТ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
113. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-472647-S07481210022012051500000)
114. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
115. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S12807166802012051500000)
116. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
117. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
118. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
119. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
120. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
121. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S34240044272012051500000)
122. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S34240044272012051500000)
123. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
124. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ОСМОТРА
125. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. См. ПРОЦЕДУРА - шаг 1
126. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
127. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
128. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S12807166802012051500000)
129. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
130. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
131. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
132. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
133. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
134. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
135. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
136. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S34240044272012051500000)
137. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
138. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
139. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
140. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
141. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
142. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
143. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
144. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
145. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
146. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
147. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
148. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
149. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
150. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
151. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
152. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
153. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
154. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
155. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
156. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
157. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
158. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
159. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
160. КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА). См. ДЕМОНТАЖ
161. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
162. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
163. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
164. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
165. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
166. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S42179391792012051500000)
167. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-472647-S07481210022012051500000)
168. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
169. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ № 1 согласно ДЕМОНТАЖУ
170. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
171. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S32086684382012051500000)
172. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
173. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S24599679842012051500000)
174. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
175. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
176. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
177. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
178. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
179. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472654-S34240044272012051500000)
180. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
181. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
182. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY обрыв / Due Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дроссели при сбое ETCS.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ГАЗА) Отсоединить дроссель C17 с разъемом корпуса двигателя в сборе. Измерить сопротивление привода дросселя Стандартное сопротивление Соединения тестера Заданные условия M + (2) - M- (1) от 0,3 до 100 Ом при 20°C Повторно подключить дроссель со штуцером узла двигателя. Нг -- > См. шаг 5 ОК: Перейти к следующему шагу OK:
2. Проверить жгут и разъём - (дроссельная заслонка с MOTOR кузов сборка - блок управления двигателем) Отсоединить дроссель C17-0 с разъемом для сборки корпуса двигателя. Разъединить разъем C20 блок управления двигателем.П роверка сопротивления. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Соединения тестера Заданные условия М + (хтагс2-2) - м + (xtag-3-42) Ниже 1 Омм- (xtag C17 C17 C20 C17 C20 C17 C20 C20
3. ОСМОТРЕТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нет инородных тел между дросселем и кожухом. Нг -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ПРОЧИСТИТЬ Дроссель с корпусом двигателя в сборе ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельная заслонка с MOTOR кузов сборка (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА) Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. OK Дроссельная заслонкаоткрывается и плавно закрывается. Ng -- > See step 6 OK -- > См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №254

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей Выход (IN ADDITION TO P2109) Подключить Techstream к xtigx1. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Read коды неисправностей. Result Перейти к xtag2 A xxtag3 и другим пунктам DCS hint t4: DLC3 P2109 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение стоп-кадр ", так как оно используется при подтверждении того, что неисправность была успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472422-S38991480352012051500000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ). Не смойте любые отложения изнутри дроссельного клапана с помощью двигателя в сборе. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Отверстие * 2 Клапан * a Ссылка * b Дроссель Схема поперечного сечения * c Когда клапан полностью открыт * d Отложения * e Не применять непосредственно очиститель Открыть дроссельный клапан и вытрите любой углерод из клапана и отверстия, используя ткань, пропитанную не растворителем.
4. Считывание значения с помощью techstream (регулятор оборотов холостого хода learning value). Снять предохранители электронный впрыск топлива и etcs одновременно, " подождать 60 секунд или больше, а затем переустановите предохранители для сброса обучающего значения isc. Подключить tech stream к DLC3. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. HINT: переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены. Оставьте транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить состояние холостого хода
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472422-S32475941322012051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-472422-S35242739332012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему TECH. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / + Напряжение Bм. Считать значение, отображаемое на потоке Techn.стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См шаг 2 OK - см. шаг 5
2. Проверить жгут и разъем для массы (блок управления двигателем - кабель ETCS предохранитель). Убедиться в том, что все разъемы клеммной колодки 1 исправны. Отсоединить клеммы питания от клеммного отсека 2 от аккумуляторной батареи. A21 A21 A21 Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (+ Bm клемма напряжение) Отсоединить клеммный разъем A21 и разъемы reconnagx1 блок управления двигателем.Р азмерьте напряжение между клеммами разъемов хтагх2 и хтегх3 ЕСМ. Стандартное напряжение Тестер Подключения Заданные условия + Вм (хтажгх4-3) - E1 (xтагх 5-104) от 11 до 14 В + Бм (Хт (Xт 6-43) -кг. C20 A21 C20 A21 C20 A21 ME01 C20 ME01
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

1. Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [команда положение дроссельной заслонки, Положение дроссельной заслонки № 1, Ток дроссельного двигателя, Режим работы дроссельного электродвигателя (открыт) и Режим эксплуатации дроссельного мотора (закрыт)]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-472422-S35242739332012051500000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 2 (ACCEL датчик OUT № 1 И № 2) Больше, чем сенсор Accel 2 Нажата V > Сенсор Accel Out No.2 + 2.4 + 1.7 Подсоединить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания * Включить Tekstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Accele Ssensor out out Out Out Out no No NO № 1 и accell.
2. XTEPA- Xpa-xx2xx + XPA + Xxp) или Xa-Xs- (XAPAA.XC ent + x16 + x5 + x17 + x12 + x10 + xpa.xxx3 + xdxx11 + Xsxx2-5 A20 A21 A20 A21 A20 A21 A20 VPA2 A21 VPA2 A20 EPA2 A21 EPA2 A20 VCP2 A21 VCP2 A20 A21 A20 A21 A20 A21 A20 VPA2 A21 VPA2 A20 EPA2 A21 EPA2 A20 VCP2 A21 VCP2
3. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем (VCPA И VCP2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем разведочного узла педали акселератора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема сборки педали. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: A20-4 (v CCPA) - хтагх2-5 (EPA) Включение выключателя зажигания: от 4,5 до 5,5 В тхагх3-1 (хт?) A20 A20 VCP2 A20 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль сборка Заменить педаль акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-472637-S21969896962012051500000)
5. ПРОВЕРИТЬ, являются ли выходы AGX7 и AGT3 повторными (ускоритель и педаль датчика положения). Подсоединить поток Techstream к DLC3, включить переключатель зажигания. Включить подачу потока Tech. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. И включить режим управления потоком Tects. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-472422-S30583444012012051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Это расшифровка кода ошибки относится к датчику положения педали акселератора.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472647-S28978232582012051500000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 может храниться, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива является насыщенным или обедненным.
2. Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный переключатель зажигания на вкл., выключить выключатель зажигания и выждите 10 сек. Подключить Techstream к tDLC3. Включить переключатель зажигания и включить Teksream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и зафиксировать данные о давлении. Если любая система EVAP будет сохранена, отметить контрольную область ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. TREFORM EVAP система CONFIRMATION (AUTOMATIC MODE) проверить: The Evaporative проверка системы to the 6 steps performed automatically by the Techstream. It taken a maximum of 19 minutes. Do not perform the Vapyable проверка системы when the топливо tank ' s be замкнут, making the fuet take проверить availing. DLC3 (ref-472422-S30583444012012051500000) Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображаются, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (MANUAL MODE) Примечание: В испарительной системе Проверить (ручной режим), серия из 6 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку испарительной системой, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, потому что отсечной клапан может быть закрыт, делая недоступной проверку утечки топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или больше, не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-472422-S30583444012012051500000)
4. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 6) HAT + XAP датчик is required 8PA давление in step 1 / 6. result расшифровка кода ошибки * 1 Proposed Trouble Area process to - практически нет изменений в давлении EVAR Еще не определено А P0451 Давление EVAT колеблется на + / -0,3 к па (манометр) [2,25 мм рт.ст. P0450 P0452 P0453 P0450 P0452 P0453
5. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 6-2 / 6) Проверить давление EVАР в шагах 1 / 5 и 2 / 7. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 4. Затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 8 и 2 или 6. Насос для обнаружения утечки застревает на шаге B:
6. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6) ПОДСКАЗКА: Записать значения давления, проверенные в пунктах осмотра (A) и (B) ниже. Проверить давление EVAR через 4 секунды после включения насоса для обнаружения утечек * 1 (А). * 1: Насос для обнаружения протечек начинает работать по мере того, как завершается шаг 1 / 6 и запускается шаг 2 / 6.после стабилизации снова проверить давление EUR. Это давление является опорным давлением (b). РЕЗУЛЬТАТ Проверка на герметичность * 2 Результат, предполагаемая неисправность Зона Перейти к - Давление EVAP в контрольном пункте (B) находится между -4.85 КП а (манометр) и -1.057 КПЭ [датчик утечки) [-36.381 мм.рт.ст. (манометров)] Уже не определено A P043F и xtangx1 Давление EВАП в контрольной позиции (В) составляет -1 057 к па (анометр.) P2401 P043E P2419
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 6 ДО 3 / 6). Проверить давление в клапане EVAP1 на шаге 4 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейдите к - давление в EVPA увеличивается на 0,3 КП а (изб.) [2,25 мм рт.ст. (изд.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5 к шагу 3 / 7 Еще не определено. P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 6) Подождать 30 секунд, пока изменение давления в EVAP не станет меньше 0,12 к Па [0,9 мм.рт.ст.]. Измерить давление и записать его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ВЫПОЛНИТЬ Проблемы с СИСТЕМОЙ EVAP (шаг 4 / 6) Проверить давление в шланге VAP на шаге 4 / 6. результат расшифровка кода ошибки * 1 Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе EVAR увеличивается на 0,3 КП а [2,25 мм (изб.)] или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 6 к шагу 5 / 6 Еще не определено A P0441 * 2 Давление EVEP возрастает на 0,3 к па P0441
10. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 6) Проверить давление в системе VAP на шаге 5 / 6. сравнить опорное давление EVAP2 на шаге 3 / 6 и второе эталонное давление (шаг 5 / 7). РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Результат предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в EVAB ниже второго эталонного давления (шаг 6 / 8) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag1 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 6) Проверить давление в системе ЭВАП, определенное на шаге 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление в системе ЕВАР меньше, чем [эталонное давление] измеренное на шаге 1. P2401
12. Проверить CANISTER MUMP модуль (CХЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КАНИСТРЕ) Проверить цепь датчика давления в канистре, обратившись к процедуре проверки цепи датчика давления расшифровка кода ошибки P0450. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-472657-S00315210892012051500000)
13. Проверить LEAK CUMP модуль (VENT клапан OPERATION) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (модуль насосной емкости блок управления двигателем) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd модуля насоса. Прикоснуться к модулю насосного отсека для подтверждения работы вентиляционного клапана.
14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УТЕЧКА ИЗ МОДУЛЯ НАСОСА - блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A21-42 (VPMP) - хтагх1-8 (v J25 A21 J25
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к J25-6 (Mgnd) - Корпус Всегда под 1 Ом Модуль канистра Провод или соединитель жгута между модулем насоса канистерли и блок управления двигателем 10 Шаг см. выше
16. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A21-34 (MPMP) - J25-1 (MTRB) Всегда под 1 Ом соединителю насоса канистерры или модулю А 10, см. выше
17. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (продувка Vsv). См. следующие меню: Очистка трансмиссии / двигателя и температура охлаждающей жидкости / Активная проверка / активация Vvs для EVAP Управление. Отсоединить шланг (подсоединенный к фильтру) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан
18. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
19. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-472640-S36461133322012051500000)
20. Проверить топливо CAP сборка Process that the топливо caps is verrefully installed и confirm that if the топливная крышка не соответствует спецификациям OEM. Плотно затянуть топливный колпачок (слышен только звук одного щелчка). ПОДСКАЗКА: Если EVAP тестер доступен, проверить топливную крышку с помощью Techstream. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подсоединить к адаптеру пробоотборный насос под давлением от 3,2 до 3,7 к манометру [24 до 28 мм рт.ст.ст]
21. Проверить ПРОДУВКА Vsv Выключить выключатель зажигания 26. Отсоединить всасывающий разъем ВСВ продувки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 шланг (к канистре) * 2 Соединитель * 3 Продувка ВСН Отсоединить рукав (соединенный с канистрой) от нагнетательного клапана ВСМ. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы убедиться, что нагнетательный клапан ВСД не имеет всасывания. Результат Испытания: См. о наличии неисправности
22. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - CANISTER) Проверить наличие закупорок в линии продувки EVAP между продувочным VSV и коробкой. OK Нет блокировок в линии продувки EVAP между VSV продувки и контейнером. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить EVAP HOSE (PURGE VSV - Впуск коллектор) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного НА. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка НА * 2 Шланг (во впускной коллектор) Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Результат испытания Зона предполагаемой неисправности Переход к шлангу EVAP на всасывании между продувочным VSV и впускным коллектором нормальный Источник питания продувочного VSV продувочный VSV Кабельный жгут или соединитель между продувочным VSV и блок управления двигателем A Нет Порт впускного коллектора Шланг EVAP между продувочным VSV V и впускной коллектор B B --> См. шаг 34 A: Перейти к следующему шагу.
24. Проверить Vsv flow снять the purge VSSV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the бородок Vs. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Продувка VSI Подтвердите, что воздух течет от порта E к порту F. РЕЗУЛЬТАТ Тест Условие Подозреваемая зона неисправности Перейти к потокам воздуха Напряжение батареи подается для очистки клемм питания Vпродувки VVSA
25. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВОЧНОЙ БАТАРЕИ Vsv) Отсоединить разъем продувочного кабеля Vs 40. Включить выключатель зажигания см. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (для продувки ЧЗВ) Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТЕР Соединение Переключатель Состояние Указано Нормальное состояние Неисправность Переход к C3-2 - масса Зажигание
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Разъединить соединитель продувки Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие C3-1 - C20-49 (PRG) Всегда ниже 1 Ohc3- 1 или xagx1- 49 (PR Rg step > lange 10) см. выше - Шаг C20
27. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить вентиль зажигания. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрожгута (к модулю насоса канистры 14) Отсоединить разъем модуля насоса канистворы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Подозреваемое неисправность Зона перехода к J25-9 (Vb)
28. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ 38 (РАБОТА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля дренажного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (Модуль насоса с зарядным устройством) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlb и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насоса с воздушным затвором для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние тестера Результат Предположительно неисправность Область Приступить к применению
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем 40 модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результаты испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к A21-42 (VPMP) - J25-8 (VND) Всегда ниже 1 Ohmister канистра или более высокий фильтр COC (charg step) см.
30. Проверить CANISTER (УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ КАНИСТРЫ) Проверить наличие засорения фильтра в канистре. См. " ПРОВЕРКА ". OK Нет закупорок в канистрах. OK -- > См. шаг 47 Ng -- > Смотрите шаг 38 (ref-472640-S36461133322012051500000)
31. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - АКТИВАЦИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема кабельного жгута (к модулю контейнерного помпы) Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the Vacuum насос. Измерить напряжение согласно значению (s), указанному в таблице ниже. J25
32. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к J25-6 (Mgnd) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Обнаружение утечки насоса А 10 кохм или выше Шаг с проводным кабелем или соединителем см. между модулем ступени массы
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ECNG - КОРПУС НАСОСА 47) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние A21-34 (MPMP) - xtag 1-1 (MTRB) Всегда ниже 1 ohx TM2-34 J25 A21 J25
34. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Stop the двигатель. Отсоединить шланг ЭВАП от впускного коллектора. Запустить двигатель. Пальцем подтвердите, что во впускном коллекторе есть всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Предположительно неисправный участок Переходите к шлангу EVAP на всасывании между впускным коллектором и продувочным VSV A Нет всасывания Впускной коллектор B A --> См. шаг 41 B --> См. шаг 42
35. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только звук одного щелчка). При замене топливной пробки использовать топливную крышку, которая соответствует спецификациям OEM, и установить ее прочно. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
36. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке топливной крышки плотно затянуть ее (можно было услышать только один щелчок). ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48
37. ЛОКАЛИЗУЙТЕ УТЕЧКУ ЧАСТЬ Отсоединить вентиляционный шланг. Подключить прибор для измерения давления EVAP к вентиляционному шлангу с адаптером. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Место утечки в контейнере прибора для определения давления в EVAP * 2 Адаптер * 3 Контейнер Фильтр * 4 Вентиляционный рукав * a Отключить вытяжной шланг * b От вентиляционного шланга Герметизировать систему EVАР до 3,2-3,7 к Па (манометр) [24-28 мм.рт.ст.
38. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить текст 48 внутренний объем топливного насоса и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего бака; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. Проверить отсутствие засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-472640-S39338606712012051500000)
39. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-472640-S35463252672012051500000)
40. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
41. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
42. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (продувка адсорбера PORT) Убедиться, что продувочный канал впускного коллектора не засорен. При необходимости заменить впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 48 (ref-472658-S05754840492012051500000)
43. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. NEXT --> См. шаг 48
44. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА EVAP ПРОДУВОЧНОЙ ЛИНИИ (ПРОДУВКА VSV - КАНИСТРА) ДАЛЕЕ --> См. шаг 48
45. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннюю часть топливного шланга и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей * Если присутствуют жидкости, проверить на отсутствие отключений и / или трещин следующее: 1) трубу от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канистр; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. Проверить на предмет засорения фильтра в фильтре-канистре. (ref-472640-S39338606712012051500000)
46. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) Примечание. Проверка системы испарения (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 19 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-472422-S30583444012012051500000)
47. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-472637-S09325593862012051500000)
48. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 6 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 19 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-472422-S30583444012012051500000)

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного тестирования на Tekstreok.
2. Проверить MAIN кузов ECU (C / OPNG реле вход напряжение) Измерить напряжение между клеммой основного корпуса ЭБУ и землей кузова, когда переключатель зажигания включен и выключен. Стандартное напряжение Тестер Соединения Условия переключения Указанные условия 4b-11 - Земля кузова Выключатель зажигания Ниже 1 В 4f-4 -земление кузова 4b-11 -переключатель массы на 11 до 14 Шаг
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - INTEGRATION реле) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем главного корпуса ЭБУ. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключения Заданные условия 1b-4-4f-4 Ниже 1 ом 1A-4 -4b-11 Standard resistance (проверить for короткое замыкание) Соединения Easter Specified Conites 4f erve - earth-4-4 B or масса.
4. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА (C / OPN РЕЛЕ) Демонтировать ЭСУ основного корпуса. Проверить сопротивление реле C \ OPN.С тключения стандартного сопротивления Заданные условия 4b-11-4A-8 10 КО м или выше ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 4f-4 и 4e-5) HINT: цепь катушки реле между 4f-4, 4e-5 не проходит через основной корпус ЭКН.
5. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A21 блок управления двигателем.В ыключите разъем 4e от основного корпуса ECU.П роверьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Подключения Заданные условия Основной корпус ЭБУ (4e-5) - управление вентилятором (A21-7) Ниже 1 Ом стандартного сопротивления (проверка на короткое замыкание) A21
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - корпус основного топливного насоса 2 (C / OPN реле - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Проверить жгут и разъемы между основным корпусом ЭБУ и топливным насосом. Отключить сопротивление 4A основной корпус ЭСУ. Отсоединить соединитель топливного насоса J5. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Соединения тестера Заданные условия ECU (короткое замыкание 1-8) - Топливный насос 4A 4A
7. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Проверить сопротивление топливного насоса. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление от 0,2 до 3,0 Ом при 20°C Осмотреть работу топливной помпы. Подайте напряжение батареи на обе клеммы. Убедиться, что насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти тесты должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить выгорание катушки. Держите топливный насос как можно дальше от батареи. Всегда переключайтесь со стороны батареи. Ng -- > см. шаг 11 OK - > См. 12
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат при включении выключателя зажигания и запуске. OK Зажигание Переключатель положения Сигнал пускового устройства ВКЛ. (Сигнал выкл.включен) Пуск 13
9. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines скорость. Считывать значения, отображаемые на Tec Stream во время прокрутки. OK Значения отображаются непрерывно. Ng -- > См. шаг 14 OK -- > См шаг 15
10. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД
11. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
13. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВУЮ СИСТЕМУ согласно Цепи удержания прокрутки
14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " А "; DTS P0339: Прерывистая цепь A
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъемы узла топливного инжектора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединения Заданные условия C4-1 - Масса корпуса от 11 до 14 V C5-1 -земление корпуса с 11 по 14 В С6-1-корпус в сборе: Заземляющий корпус с 11 на 14 см. шаг Для повторного подключения топлива.
2. Проверить топливная форсунка сборка (форсунка RESISTANCE) Отсоединить соединители блока топливных инжекторов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключения Указанные условия 1-2 от 11,6 до 12,4 Ом при 20°C Повторно подсоединить разъемы блока топливных форсунок. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 106шт.) Отсоединить соединительный кабель C20 # 10-блок управления двигателем. Разъединить соединительные разъемы узла топливного инжектора 105. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Соединения тестера Заданные условия C4-2 - x TAG1-108 (# 10) Ниже 1 ОМ 5-2-107 # 20 C20 C20 C20 C20 C20 C20 C20 C20
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем C20 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить наличие разомкнутых соединений) Тестер Заданные условия C20-45 (хтагх2) - Масса корпуса Ниже 1 Ом xtaгх3-44 (E02) - Кабель для ремонта кузова Ниже 1OHMS Восстановить соединитель EC. E01 C20
5. Проверить топливо INZECTOR сборка (INJECTION и VOLUME) Проверить впрыск и объем топливного инжектора. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 8 (ref-472654-S29560229572012051500000)
6. КОРПУС И РАЗЪЕМ ДЛЯ ИНТЕГРАЦИИ 1 (реле ввода топлива в сборе - интегрированное реле) Отсоединить разъемы блока топливных инжекторов. Удалить встроенное реле из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Установленные условия C4-1-1b-4 (интеграционное реле)
7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
9. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если при нажатии на педаль тормоза частота вращения двигателя снижается до 1000 об/мин, значит, сработала система блокировки тормозов.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-472422-S35242739332012051500000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ЧТО контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ОСВЕЩЕН Выполнить поиск неисправностей в соответствии с таблицей ниже. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным A контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещает B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, были ли сохранены какие-либо коды неисправностей. Обратить внимание на любые коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к Нет расшифровка кода ошибки обнаружил A Any DCTC обнаружил B -- > Перейти к следующему шагу 8:
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить соединитель A21 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. OK контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не светится. Повторно подключить соединитель ECMS. Ng -- > См. шаг 4 ОК -- > См. Шаг 9
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A21 блок управления двигателем.У ключить разъем комбинированного измерителя хтагх1. Проверить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Соединения тестера Заданные условия W (A21-24) или комбинированный измерительный прибор (xtагх3-4) - Корпус в сборе 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель ремонтного измерительного прибора или заменить разъем комбинационного измерителя Ng. D76 D76
5. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) IS ILLUMINATED Проверить, горит ли индикатор при включении выключателя зажигания. OK Должно гореть индикатор Ml. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > Смотрите шаг 10
6. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Результат Перейти к запуску двигателя Двигатель не запускается * B HINT: *: Techstream не может связаться с блоком управления двигателем. B -- > См. шаг 11 A: Перейдите к следующему шагу
7. Проверить COMBINATION METER сборка (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь) проверить the MILE цепь. See " HOW TO PROCEEDING с поиск неисправностей ".ng -- > REPAIR OR REPLA COMКОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ OK -- > ПРОВЕРИТЬ И И ЗАМЕНИТЬ ЖГЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИН- EC) (ref-472663-S01087900062012051500000)
8. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S09325593862012051500000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. GO TO Vc Выход цепь (ПЕРЕЙДИ В ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МКГ). См. раздел Выходная цепь МКГ