Система управления двигателем (хэтчбек) (диагностические коды P0420-P1605): Диагностика Toyota Yaris III

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это необходимо для активации датчиков в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №605

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем с частотой 2000 оборотов в минуту на протяжении 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздух-топливо может быть чрезвычайно обедненным или богатым. В таких случаях выполнить активное тестирование объема впрыска с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (ТВС)) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава смеси " воздух-топливо " не выполняется).

Схема №606

Войти

Процедура проверки

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472664-S34702891752012051500000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472664-S34702891752012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ ВСАВ всасывающий палец для управления EVAP) Подключить Techstream к DLC3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка Vsv * 2 Шланг (в канистру) Отсоединить вакуумный шланг (со стороны канистры) от продувки VSSV. Запустить двигатель. Включить систему управления и Войти в следующее меню: привод
2. Проверить WRUGE Vsv (RESISTANCE) Проверить продувочный клапан. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472640-S33432480142012051500000)
3. Проверить Vsv (Питание SOURCE) Отсоединить разъем продувочного ВСВ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C59-1 - корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для продувки ВС5 см. далее шаг Ng) --
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА ВСВ - ЭСУД) Отсоединить разъем продувки ВСВГ. Отстыковать разъем ЭСОД. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений Указанное условие C59-2 - хтагх1-76 (ПРГ) Всегда под корпусом 1 Ом xтаг2-2 или ХТАГ3-76 либо шаг массы Всегда Ниже 1 ОМ XTTAGS2-2- ВСЕГДА G C51 C59 C51
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА Vsv - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1) Отсоединить разъем продувки ВСВ. Извлечь реле интеграции № 1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C59-1-1e-4 Всегда под кабелем 1 ohms XTAG1-1 или заменить 4 - шаг массы См. выше C59
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472640-S35838885952012051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №609

Войти

Схема №610

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP, датчик давления 2-й ступени - подсоединить Xechstream к разъему 31tagx0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).введите в действие MMCHSTREAM. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / Двигатель и перечень данных по давлению / испарительный насос. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - ECB) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель ЕКМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A72-35 (PPMP) - Масса корпуса Всегда ниже 10 Ом Провод / разъем жгута (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание в контуре
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к A72-35 (PPMP) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра A менее 10 Ом, шаг короткого замыкания кабеля
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - стандартный корпус Датчик давления 5.5 - блок управления двигателем Отсоединить разъем модуля насоса контейнера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие J70-8 (Sgnd) - Корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерение напряжения согласно значению (значениям) в табл. J70 J70
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ 9 Заменить канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннюю часть фильтрующего модуля и соответствующие трубы на предмет наличия воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости * Проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего насоса; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. Проверить отсутствие засорения фильтра в фильтре канистр. (ref-472640-S19279007392012051500000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя (канистра - блок управления двигателем) СОВЕТ: если выхлопная труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-472637-S11095454162012051500000)
9. Проверка того, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (AFTER REPAIR) не соответствует результатам проверки работоспособности системы DCTC. Подключить систему управления к DLC3. Включить выключатель зажигания по следующей схеме. Выключить электропитание 1. Выполнить сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить выключатель зажигания и подождать в течение как минимум 30 секунд. Установить переключатель зажигания на включенный режим. Проверить испарительную систему с помощью устройства управления потоком P0451 P0452 P0453 (ref-472430-S28797856862012051500000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472664-S34702891752012051500000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключить устройство Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить устройство. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A65-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В хтагх1-4 - Корпус масса Выключатель зажигания вкл. 11 до 14в Свет ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а вид спереди соединителя провода A65
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472661-S33638101092012051500000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Нажатый выключатель питания 11 Отсоединить разъем блок управления двигателем.11 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Педаль тормоза нажата * b Тормозная педаль отпущена * c Вид спереди разъема жгута проводов (до ЕСМ) Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Соединение между тестером и тормозом Срабатывание при заданном состоянии X1-10 A72 ST1- A72
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472661-S42484975802012051500000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-472430-S11548583282012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Генератор Грубый холостой ход, когда мотор холодный (сразу же после пуска двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №613

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочтите коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Перейдите к выходу xtx1 и xtag2, xtax3 или xt4 Шаг a - см. далее P0607 P0136 P0137 P0138 P0607 (ref-472430-S28797856862012051500000)
2. Проверить расшифровка кода ошибки (P0136, xtigx1 ИЛИ xtangx2). См. блок-схему " EP0136, P0137 или P0138 ". ПОДСКАЗКА: Если на выходе появляется сигнал xtax6, сначала устраните неисправность этого сигнала. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - Этап 1 ". Затем перейдите к пункту " Проверка блок управления двигателем ". Если сигнал Xagx8 нагревается, обратитесь к этой процедуре. P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0607 P0136 P0137 P0138 (ref-472667-S19879565492012051500000)(ref-472667-S19879565492012051500000)(ref-472667-S19879565492012051500000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода, а затем проконтролировать двигатель. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, устраните их и перейдите к разделу " Выполнение схемы управления с подтверждением ".
4. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Очистить расшифровка кода ошибки. См. " Xtc проверить / сброс ". Подключить поток Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. Выполнить схему управления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении подтверждения схемы управления соблюдать все ограничения скорости и правила дорожного движения. Увеличьте скорость транспортного средства до 80 км / ч (50 миль в час) и остановить транспортное средство на пробеге. P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-472430-S28797856862012051500000)
5. Проверить выход расшифровка кода ошибки (P0136, xtigx1 или xtangx2). Для получения более подробной информации о выходном сигнале выполнить следующее: " Проверить выходной сигнал датчика DCTX ". См. блок-схему P0136, P0137 и P0138. СОВЕТ: если на выходе присутствует сигнал xtegx6, сначала устраните неполадку этого сигнала. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА - Шаг 1 ". Затем перейдите к пункту " Проверка блок управления двигателем ".пли на выходе нагревается ". P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0607 P0136 P0137 P0138 (ref-472667-S19879565492012051500000)(ref-472667-S19879565492012051500000)(ref-472667-S19879565492012051500000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс the расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Выключить выключатель зажигания 8. Включить выключатель зажигания и включить Xechstream > Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techspream к DLC3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить течстрим. Введите следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble stroad codes process. P0607 (ref-472430-S28797856862012051500000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-472430-S05551444822012051500000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ > Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Прочитать значение, отображаемое на потоке TECHNG при включении выключателя зажигания и запуске двигателя См. Положение переключателя зажигания Индикация потока ECHCH (шаг стартера) см.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Отключить разъем пускателя сцепления в сборе (для трансмиссия с ручным управлением). Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения в сборке (для Automatic Transasle). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания Результат включения Tetch Stream вкл. Войти следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных включен Сигнал стартера.
3. Проверить блок управления двигателем (STA клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя сцепления в сборе (для ручного управления коробкой передач). Разъединить соединитель переключателя в сборе с нейтралью / нейтралью (для автоматического переключения коробки передач > 22).отключить разъем ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ИЛЛЮСТРАЦИЯ ТЕКСТА * Вид спереди на разъем жгута проводов (для блок управления двигателем) Результат работы переключателя тестера: A72
4. Проверить CLUTCH START выключатель сборка Осмотреть пусковой выключатель сцепления в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переходите к Ng A OK B B -- > См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу (ref-472653-S06308224132012051500000)
5. ЗАМЕНИТЬ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Заменить пусковой выключатель сцепления в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-472653-S22860435512012051500000)
6. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач в любом положении, отличном от P или N 10 к Ом или выше 2 (R) -5 к Вт Всегда 10 кок ам или выше ТЕКСТ НА РИСУНКЕ КОРОТКИЙ * а Компонент без подключенного кабеля (Далее)
7. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка (ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ) Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472644-S25935545452012051500000)
8. Проверить Выключатель зажигания Проверить выключатель зажигания. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472652-S06373045172012051500000)
9. Проверить блок управления двигателем (NSW клемма напряжение) Отсоединить выключатель в сборе с парковкой / нейтралью 10 (для автоматической коробки передач). Разъединить разъем выключателя сцепления в сборе (для ручной коробки передач 1.5).отключить соединитель блок управления двигателем- Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. ИЛЛЮСТРАЦИЯ ЦИЙ * Вид спереди соединителя электропроводки (для Xv) Результат Переключатель тестера Состояние 63 C51
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472652-S13959826302012051500000)
12. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-472644-S25935545452012051500000)
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. С помощью Techstream можно прочитать пункт списка данных " Стоп-сигнал " и " ST1 ". См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-472668-S31657299272012051500000)

Схема №617

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток > Pedch ON: Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель. Считать значения, отображаемые в потоке. OK Состояние дисплея Измерение Позиция Свет / Диапазон (индикация нормального состояния)
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка установка Проверить установку выключателя стоп-сигнала. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА - шаг 1 ". OK Правильно установлен выключатель стоп-сигналов в сборе. Ng -- > См. Шаг 7 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-472662-S04406632582012051500000)
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472661-S33638101092012051500000)
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Включить соединитель зажигания 5. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A72-9 (СТП) - Корпус Масса Педаль тормоза отпущена от 0 до 1,5 В нажатый провод педали тормоза 7,5 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472661-S42484975802012051500000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-472661-S15148420212012051500000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблемы клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом Подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормально Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска топлива, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-472430-S34060773372012051500000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №618

Войти

1

1. Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №619

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было ненормальным, то возможно была утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

* 1: для автоматического трансмиссия

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитать коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Result Перейти к Xtx1 и / или xtex4 - это другой шаг Ttag P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-472430-S28797856862012051500000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472430-S34060773372012051500000) РЕЗУЛЬТАТ Постоянный симптом Снижение частоты вращения зажигания Элемент данных, вызванный остановкой двигателя Неправильная область Перейти к закрытому Положение дроссельной заслонки Sw Скорость двигателя Всего коротких Ft # 1 и длинных 15 кадров 1 При работе на холостом ходу или замедлении частота вращения двигателя медленно снижается и двигатель останавливается Все 5 наборов данных стоп-кадра постепенно уменьшается * 1 Все пять наборов данных кадр замораживания + 15% или более * 2 Датчик всасывания воздуха Неисправность (значение от датчика слишком обедненного состояния) Частота вращения двигателя быстро уменьшается, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра стоп-сигнала скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства равна 27 км / ч (17 миль / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее, то проверить автоматическую компенсацию. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечек воздуха во впускной системе (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т. Д.). Обратитесь к " ON-VEHICLE проверка ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр выполнить легче, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long Fт № 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха относится к малому двигателю) и почти соответствуют тем же значениям. (ref-472670-S26578681922012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
4. Проверить PURGE Vsv Disconnect the продувочный шланг (на стороне канистры) продувочного ВСВ. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Punge VSSV * 2 Hose (to Canister) Start the двигатель. Slead the двигатель (запуск двигателя на холостом ходу).проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСК. OK воздух not flow GUT: when finished. (ref-472430-S28797856862012051500000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-сигнале Подозрительная область Перейти к останову Переключатель света По крайней мере 1 из 5 наборов данных о кадр находится на этапе всасывания воздуха B (ref-472430-S34060773372012051500000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) that continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Start the двигатель и warm up under the двигатель coulderabilized. HINT: A / C switches should be off. Idle the двигатель, read [короткое замыкание F№ 1] of the Data list при одновременном нажатии педали тормоза может произойти неполадки на короткое замыкание.
7. READ FREEZE FRAME DATA Подключить эти данные Techstream к датчику морозильной нагрузки DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream или подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРОВ ". Результат: Данные об замороженном кадре Элемент подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения автомобиля * 1 Измеритель расхода воздуха A AF1 (ref-472430-S34060773372012051500000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздушного потока беден, фактический состав топлививоздухового потока станет богатым и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к видимому постороннему веществу присутствует A видимого постороннего вещества нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что массовый измеритель воздушного потока неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить массовый счетчик воздуха (см. раздел 57) Выполнить " Этап замены после ремонта ". (ref-472430-S30408654192012051500000)
9. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик отклонения от нормы (проверить объем впрыска). См. Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскивания топлива с помощью Tech Stream и контролируйте уровень напряжения на выходе двигателя.
10. Проверить напряжение на клеммах (источник питания датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Переключите жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 63 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472667-S31991299792012051500000)
11. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: Провести подтяжку жгута проводов и разъема для повышения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика воздуха топлива. См. (ref-472664-S42433915262012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Данные стоп-кадр Элемент Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды, начальной температуре всасываемого воздуха Разница температур в каждом пункте ниже 10 ° C (ref-472430-S34060773372012051500000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат подозрительной области Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, диапазону времени работы двигателя A температуры двигателя (ref-472430-S34060773372012051500000)
14. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 79 (ref-472636-S39367244922012051500000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Элемент результата Подозрительный участок Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° B или более Датчик температуры охлаждающей жидкости A Temp, температура окружающей среды 15 ° C (ref-472430-S34060773372012051500000)
16. ОСМОТР ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР ". Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, датчик температуры хладагента двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (обратитесь к разделу 57). Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя См. 17-й шаг. (ref-472637-S07611590442012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить Techstream с DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра результата подозрительной области Перейти к EVAP (продувка) Vsv По крайней мере 1 из 5 наборов данных кадров очистки (ref-472430-S34060773372012051500000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv, чтобы активировать EVAP УПРАВЛЕНИЕ). Всегда отключайте продувочный шланг (на стороне канистры). ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка Vvs * 2 Шланга (в канистре) Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания для включения / включения потока.
19. Проверить BLU Vsv проверить flow. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 65 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472640-S33432480142012051500000)
20. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv Питание SOURCE) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 См. Шаг 3. ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. шаг 66 OK: Перейдите к следующему шагу
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы, обратившись к процедуре проверки расшифровка кода ошибки P0443 См. Шаг 4. ПОДСКАЗКА: Сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или соединитель OK -- > См. этап 81
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM - увеличьте вероятность того, что топливный насос / скорость не сработал. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление топливным насосом / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK управление Топливный насос / скорость sound On
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " Осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. раздел " Инициализация ". Ng -- > См. Шаг 67 OK -- > См. шаг 82 (ref-472654-S37107922642012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние предметы или признаки того, чтобы топливный насос заклинил A Нет никаких посторонних предметов и нет следов, что топливная помпа застряла B HINT: Если на топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества, такие как железные частички, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > См. этап 83 A - См.
25. READ FREEZE FRAME DATA Данные о высоком расходе воздуха неправильно соединяются с датчиком замораживания 0. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о замерзании кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЖЕННОМ КАДРЕ ". Результат Данные об замороженном кадре Результат подозрительной области Приступить к расчету нагрузки 110% или более от текущего значения автомобиля * 1 Масса расходомера воздуха A AF1 DLC3 (ref-472430-S34060773372012051500000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав топливовоздух богат, фактический состав топливавоздушной смеси станет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. Шаг 27 C - > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ 30 Перейдите к видимому постороннему веществу присутствует A видимого постороннего вещества нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик массового расхода воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор массового потока воздуха (см. 57) Выполнить " Шаг замены после ремонта ". (ref-472430-S30408654192012051500000)
27. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток воздуха. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыскивания топлива с помощью Technstream и отслеживайте уровень напряжения на выходе топливовоздушной смеси.
28. Проверить напряжение на клеммах (источник питания датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0031. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Ng -- > См. этап 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-472667-S31991299792012051500000)
29. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P2237. Обратитесь к " PROCEDURE - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые возникают не всегда. Убедиться в отсутствии чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика воздуха топлива. См. см. (ref-472664-S42433915262012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
30. READ 33 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Стоп-кадра Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температуре окружающей среды, начальному входу воздуха Разница между температурой каждого пункта ниже 10 ° C (ref-472430-S34060773372012051500000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream 58 к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя шаг Tech Stream > подтвердить состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, который записан в данных стоп-кадра. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Элемент Подозрительная область Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температура охлаждающей жидкости, диапазон времени работы двигателя см. в диапазоне температур A двигателя (ref-472430-S34060773372012051500000)
32. Проверить THERMOSTAT Проверить термостат. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > Смотри шаг 86 (ref-472636-S10121831082012051500000)
33. ПРОЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к указанному датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДР ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные КАДРА Результат Подозрительная область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более высокой температуре двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости A Temp, температура окружающей среды 15 (ref-472430-S34060773372012051500000)
34. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ОСМОТР " Результат Переходите к ненормальному А Нормальный В ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, неисправен датчик температуры хладагента двигателя. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. раздел 57) После замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя провести " Осмотр после ремонта " См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " B -- > см. шаг 57. (ref-472637-S07611590442012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
35. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о предельной частоте вращения двигателя). При достижении предельной частоты вращения, равной 80 ° С, двигатель полностью переводится в режим работы на холостом ходу. Включение выключателя зажигания 120 ° С. При помощи датчика Techstream 120 ° C подтвердить состояние транспортного средства, зафиксированное данными о предельных частотах вращения, которые присутствовали при сохранении предельного значения частоты вращения. См. раздел " Данные о предпусковой частоте вращения ". DLC3 (ref-472430-S34060773372012051500000) В это время, если дроссель с корпусом двигателя в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на дросселе с корпусом мотора в сборе, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода. Если эта ситуация продолжается, то количество обучения в регулятор оборотов холостого хода достигает верхнего предела, частота вращения на холостом ходу не может поддерживаться, что приведет к нестабильности работы, и весь двигатель может остановиться. B - см. шаг 37
36. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЯ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что дроссель со сборкой корпуса двигателя застрял, а также убедиться, что клапан и вал плавно перемещаются во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, дроссель с узлом корпуса двигателя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41, и при отсутствии проблем с другими деталями, обратитесь к корпусу дросселя (см. 57) Выполнить этап после ремонта ". (ref-472430-S30408654192012051500000)
37. Проверить THROTLE с MOTOR кузов сборка Проверить, нет ли углерода в воздушном проточном канале дроссельной заслонки со сборкой корпуса двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к углероду в проходе A > Отсутствие углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что дроссельная заслонка с узлом корпуса двигателя работает неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить дроссельную заслонку на узел корпуса двигателя (см. раздел 57) После этапа осмотра. (ref-472430-S30408654192012051500000)
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ КЛАПАН Vvt LINEAR) Выполнить активное испытание, ссылаясь на процедуру проверки расшифровка кода ошибки P0011. Обратитесь к " шагу ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: отклонить жгут проводов и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Когда результаты проверки с помощью активного испытания являются нормальными, но шум работы клапана ненормален, проверить клапан на наличие любых признаков проблем с кулачком. (ref-472667-S38561297272012051500000)
39. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных стоп-кадра): не требуется подключать датчик температурного режима к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream проверить состояние транспортного средства, записанное на датчике температурных режимов, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О температурном режиме ". (ref-472430-S34060773372012051500000)
40. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены датчика температуры охлаждающей воды двигателя. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 70 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-472637-S07611590442012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
41. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха (датчик температуры всасываемого воздуха). См. " ПРОВЕРКА ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " проверку после ремонта " после замены массового расходомера воздуха или датчика детонации. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ng -- > См. шаг 71 OK -- > Смотрите шаг 90 (ref-472637-S27232163142012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
42. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя могло быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (См. неисправность в следующем шаге) (ref-472667-S33854298832012051500000)
43. Проверить напряжение на клеммах (источник питания катушки зажигания) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". СОВЕТ: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерной силы, приложенной к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-472667-S37272052942012051500000)
44. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру. (ref-472430-S34060773372012051500000)
45. READ FREEZE FRAME DATA (IDLE SPARK ADVN CTRL #) Change the location of the катушка зажигания for the цилиндр which Idle Spark Advn Ctrl (# 1 to # 4) was 4 ° or more after step 44. Connect the TECHSTREAM ON. Using the techstream, select [Idel Spark управление (№ от 1 до № 4)] в списке данных Результат выполнения той же операции. DLC3 (ref-472430-S30408654192012051500000)
46. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Подключить Techstream к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream убедиться в том, что состояние транспортного средства, записанное в системе охлаждения, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О КЛИМАТЕ ". (ref-472430-S34060773372012051500000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты в норме, система усилителя рулевого управления могла неправильно функционировать. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 48 (или шага 49), и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усилителя руля (см. 57). A -- > См. шаг 74 C --> Смотрите этап 49 B: Перейдите к следующему шагу
47. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-472430-S34060773372012051500000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Элемент данных с подозрением Область 27 Переход к электрической нагрузке Сигнал обратной связи по электрической нагрузке Разница между частотой вращения двигателя и скоростью турбины Скорость движения транспортного средства 100 или индикация сигнала изменяется от OFF до ON * 1. Или значение, отображаемое для электрической нагрузки Обратная связь Val увеличивается * 1 Значение, выводимое между электрической нагрузкой Изменения уровня - - электрическая нагрузка Данные цепи A отображаются не менее чем на 1 км Нормальным значением для обучаемого количества регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система электрических сигналов нагрузки и / или автоматическая трансаксальная система могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 48, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть электрическую систему нагрузки и (или) автоматическую трансаксольную систему (см. 57). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСАКСАЛЬНУЮ LE СИСТЕМУ С - > см. шаг 48 A > 91
48. READ FREEZE FRAME DATA Нажать кнопку переключения Techstream в нейтральное положение на оси DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью переключателя Tech Stream проверить состояние транспортного средства, записанное в блоке стоп-кадра, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре Зона подозрения Переход к переключению состояния Sw (P или N) Нейтральная позиция Сигнал P по крайней мере в одном положении (ref-472430-S34060773372012051500000)
49. READ FREEZE FRAME DATA Возможно, что сигнал обратной связи от генератора к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра Элемент подозрительной области Перейти к электрическому сигналу нагрузки Электрическая нагрузка Электрический сигнал нагрузки изменяется с выключенного состояния на включенное состояние * (ref-472430-S34060773372012051500000) Если нет проблем с другими деталями, проверить систему электрической нагрузки (см. раздел 57). B -- > См. шаг 57 A - > Смотрите шаг 91
50. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream 52 подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадр результата Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной нагрузки, Рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной заслонки (ref-472430-S34060773372012051500000)
51. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ 92 Результат Перейти к видимому постороннему веществу присутствует A видимого постороннего вещества нет B Установить массовый расходометр воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что массовый измеритель воздушного потока неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до шага 56, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового расхода воздуха (см. этап после 57). (ref-472430-S30408654192012051500000)
52. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0300. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 10 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы повысить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (См. неисправность в следующем шаге) (ref-472667-S33854298832012051500000)
53. Проверить напряжение на клеммах (источник питания катушки зажигания) Проверить жгуты и разъемы в соответствии с процедурой проверки расшифровка кода ошибки P0351. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: сдвинуть жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения неисправностей, которые не всегда возникают. Убедиться, что нет чрезмерного усилия, приложенного к жгуту проводов. Быстрое снижение скорости двигателя может быть вызвано неисправностью во всех или нескольких цилиндрах. (ref-472667-S37272052942012051500000)
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива 56 Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. При помощи Technstream выбрать [управление the Топливный насос / скорость] активно проверка. Во время выполнения активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK Управляйте топливным насосом / скоростью Указанное условие ON Рабочее звук прослушивается
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: Выполнить " осмотр после ремонта " после замены топливного насоса. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Ng -- > См. шаг 77 OK -- > Смотрите шаг 93 (ref-472654-S37107922642012051500000)(ref-472430-S30408654192012051500000)
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос заклинил A Нет никаких посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B HINT: Если на топливном насосе есть постороннее вещество, такое как частицы чугуна, удалить посторонние примеси. B -- см. шаг 57 A - РЕМОНТ > ЗАМЕНИТЬ ИЛИ СИСТЕМУ
57. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если датчик неисправности не может быть идентифицирован в шагах с 3 по 24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно шагу, на котором была выполнена проверка. Выполненная операция Осмотр или замена части для замены Шаг 6 Замена усилителя тормозов Шаг 8 Замена измерителя массового расхода воздуха Шаг 9 Замена датчика соотношения количества воздуха и топлива Шаг 16 Замена сенсора температуры охлаждающей жидкости двигателя Шаг 18 Продувка Vv Замена топливного насоса Шаг 24 Замена при неполадке невозможно выполнить 25 шагов. Проверка выполненного этапа или деталь для замены. Шаг 36, 37 Замена дроссельной заслонки с заменой корпуса двигателя Этап 39 Замена датчика детонации Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах 42-49, заменить и отремонтируйте деталь, которая предположительно неисправна в соответствии с этапом, где была выполнена инспекция. Выполнен шаг Проверка или часть для замены Шаг 46 Проверка системы кондиционирования воздуха и ремонт Питание Осмотр и ремонт рулевой системы Шаг 47 или 49 Автоматическая проверка системы управления коробкой передач и ремонт Система осмотра и ремонта электрической нагрузки Для получения более подробной информации см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-472430-S30408654192012051500000)
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-472430-S28797856862012051500000)
59. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-472430-S32989237702012051500000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472662-S34378845542012051500000)
63. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
64. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
65. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472640-S35838885952012051500000)
66. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 5
67. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
68. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
69. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S21870106452012051500000)
70. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
71. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
72. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
73. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
74. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
75. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
76. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 5
77. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
78. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
79. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472636-S36121311752012051500000)
80. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
81. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S11095454162012051500000)
82. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
83. ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В СООТВЕТСТВИИ С МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
84. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
85. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
86. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472636-S36121311752012051500000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
88. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
89. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
90. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39394276162012051500000)
91. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
92. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472637-S39355050022012051500000)
93. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
94. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ № 1 согласно СНЯТИЮ