Описание автоматического трансмиссии (U241E) (диагностического коды): обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Выполняется одно из следующих условий: (A) Выполняется любой 2 или более из следующих входных сигналов входной сигнал NSW 2 (2 логика обнаружения срабатывания) P, N, или входной сигнал Nwc включен Входной сигнал R находится во включенном состоянии ВКЛЮЧЕН D входной сигнал ВКЛЮЧЕН 2 входной сигнал ВКЛ L выходной сигнал находится в положении ON (B) Все сигналы одновременно выключены (2 логическая схема обнаружения срабатыванияхарактеристики P входного сигнала ОТКЛЮЧЕН Сигнал на входе Nw ОТКЛЮЧЕН 1 Состояние ВЫКЛЮЧЕНО ЕНО ЕН А. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится на P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем согласно положению рычага переключения передач (R, D, 3, 2 или L).
Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
См. расшифровка кода ошибки P0712.refer в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-493454-S03892384662012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Один из следующих условий (A) *, (B) или (C) более чем на -15°C определяется температура охлаждающей жидкости(а) * (a) и (c) больше чем на 10 ° C обнаруживается температура двигателя (a 2-trip обнаруживает логику) (15°C) или больше как при запуске двигателя (b) Время выдержки составляет 5 часов или более (с) После нормальной езды в течение более чем 10 мин. и 5 км или более, температура ATF меньше 20 ° c | Обрыв или короткое замыкание в цепи № 1 датчика температуры ATF |
*: кроме мексиканских моделей
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчика температуры или неисправность в датчике температуры.
Если после управления транспортным средством в течение определенного периода времени температура ATF ниже 20°C или 100 ° С (212 ° Ф) и более, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры ATF (жидкости для автоматической коробки передач) преобразует температуру ATF0 в значение сопротивления, которое вводится в ЕСМ.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.
ЕСМ вычисляет температуру АТФ на основании сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (1 логика обнаружения аварийного отключения) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 с или более, и выполняется одно из двух условий (логика обнаружения 1-срабатывания): (A) 600 сек. Или больше истекло после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или меньше. (B) 10 сек. | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF датчик температуры блок управления двигателем |
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи термодатчика ATF.Е сли значение сопротивления температурного датчика АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике температуры или проводке АТФС.
HINT
- * 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входной оборот трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. В результате достигается плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 сек. Или более (1 логика обнаружения поездки): (а) скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более (б) Сигналы стояночного / нейтрального положения NSW, R и L выключены (с) датчик скорости NT: Менее 300 об / мин | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что импульс не выводится из датчика скорости NT (входной датчик частоты вращения) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает импульсный сигнал от датчика скорости (NT) (входная частота вращения).CEM сравнивает выходной сигнал входного датчика частоты вращения с выходным сигналом датчика скорости промежуточного вала и выводит сигнал переключения передач на основе результатов.
Во время работы транспортного средства в положении 2-й, 3-й или 4-й передачи с рычагом переключения на D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1 и частота вращения выходного вала составляет 1000 об / м или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км / ч (31 миль в час) или более.
Цель этой схемы - предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном включении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ЭСУД. Затем блок управления двигателем отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда транспортное средство движется в режиме движения (30 км / ч или более) и STOP (менее 3 км / час) 5 раз (2 логики обнаружения поездки) | Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения GO и STOP, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света. Затем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, а ЕСМ сохраняет DTS. Транспортное средство должно двигаться (30 км / ч (18,65 миль / ч) или более) и останавливаться (менее 3 км / час (1,86 миль / мин) 5 раз за 2 ездовых цикла для того, чтобы быть на выходе DTP.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает условия сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и узла гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит, когда привод находится в диапазоне блокировки. Блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (2 логики обнаружения срабатывания) | Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач DSL гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое блок управления двигателем |
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется блоком управления двигателем на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), числа оборотов двигателя в минуту, нагрузки на двигатель, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи.
Блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротрансформатора, сравнивая обороты двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). ЕСМ рассчитывает фактическую передаточную передачу путем сравнения входного управляющего напряжения оборотов турбины со скоростью вращения шестерни счетчика (Nc). Когда условия являются подходящими, ЕCM запрашивает " блокировку ", подавая управляющее напряжение на электромагнитный клапан переключения DSL. При включении DSЛ он подает давление на реле клапана блокировки и блокирует преобразователь крутящего момента.
Если ЕСМ не обнаруживает никакой блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то блок управления двигателем интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.
ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 100 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1, 2, 3 или 4-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения) | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1 Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем SL1 |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ЕСМ определяет фактическое положение передачи (1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю позицию передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и реальное положение передачи не совпадают, то ЕSM освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
Когда одно из условий(а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.
(а) блок управления двигателем дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
(b) блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения для обеспечения безопасного управления транспортным средством. См. " FAIL-SAFE CHART ". SL2 (ref-493434-S22514155232012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Рабочий цикл переключения электромагнитного клапана SL1 составляет 100% (1 логическая схема обнаружения отключения) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения ".при обрыве или коротком замыкании какой-либо схемы электромагнитного вентиля переключения, ECМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказобезопасности и включает / выключает другие обычные соленоидные клапаны переключения для включения / отключения контура. (ref-493434-S22514155232012081000000)
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0766 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения) | Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S4а втоматический трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем |
Это расшифровка кода ошибки указывает на застревание в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения S4, заклинивание во включенном состоянии соленоидного вентиля переключения SL2 или неисправность клапана управления тормозами. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. Когда положение передачи, управляемое ECМ, и фактическое положение передачи не совпадают, ECMS освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости выходного вала и датчика входной скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЭСУБ для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (2 логики обнаружения аварийного отключения) | Соленоидный клапан переключения передач SL2 остается открытым Корпус клапана заблокирован Автоматический трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) блок управления двигателем |
Это расшифровка кода ошибки указывает на застревание во включенном состоянии или застрявшего в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SL2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения для обеспечения безопасного управления транспортным средством. См. " FAIL-SAFE CHART ". SL2 (ref-493434-S22514155232012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Рабочий цикл переключения электромагнитного клапана SL2 составляет 100% (1 логическая схема обнаружения отключения) | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения ".при обрыве или коротком замыкании какой-либо схемы электромагнитного вентиля переключения, ECМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказобезопасности и включает / выключает другие обычные соленоидные клапаны переключения для включения / отключения контура. (ref-493434-S22514155232012081000000)
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал скорости передачи счетчика (Nc) с прямым сигналом датчика скорости сцепления (NT), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и приблизительно контролирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0793 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a) и (b) непрерывно в течение 2 сек. или более (1 логика обнаружения срабатывания): (а) переключатель стояночного / нейтрального положения NSW выключен (б) датчик частоты вращения Nc: Менее 300 об / мин | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения Nc |
ЧПУ терминал ЕСМ обнаруживает сигналы вращения от датчика скорости Nc (счетчик оборотов в минуту). блок управления двигателем вычисляет переключения передач, сравнивая датчик скорости NT с датчиком частоты вращения Nс.
Когда транспортное средство работает в положении 2-й, 3-й или 4-й передачи с рычагом переключения на D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1 и оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, ECМ управляет оставшимися нормальными электромагнитными клапанами переключения для обеспечения безопасного управления транспортным средством. См. " FAIL-SAFE CHART ". SL2 (ref-493434-S22514155232012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0982 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда срабатывает электромагнитный клапан (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
| P0983 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи соленоидного клапана S4 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая соленоидные клапаны переключения. При наличии открытого или короткого замыкания в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, ECМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказобезопасности и включает / отключает другие нормально переключаемые электромагнитные клапаны включения / выключения. (ref-493434-S22514155232012081000000)
Электромагнитный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует ток, чтобы переключить соленоидный клапан SLT- для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
Схема №1784
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины (вход) и выходного вала (2 логики обнаружения отключения) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматический трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) блок управления двигателем |
В любом переднем положении, когда разность между оборотами турбины и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с частотой вращения на выходе), определяемую ЭСУД, ЭСУБ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При сохранении включенного состояния электромагнитного клапана переключения SLT давление масла снижается, а усилие сцепления уменьшается.
См. расшифровка кода ошибки P2714.refer в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-493454-S24025809682012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Рабочий цикл переключения соленоидного клапана SLT составляет 100% (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач, модуль блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает электромагнитный клапан переключения передач (2 логики обнаружения аварийного отключения) | Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем |
| P2770 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана переключения передач, когда соленоидный клапан переключения передач не работает (2 логики обнаружения отключения) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем |
Отказоустойчивая функция
Если модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.
Электромагнитный клапан DSL управляет соленоидным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора положения переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротрансформатора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами (NT). SP2