Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U241E) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U241E) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota RAV4 III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 338 иллюстраций ~45 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (U241E) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо на сенсор. Поставить сенсор с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем сенсора.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо к датчику. Поставить датчик с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем датчика.
  3. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА Установить арматуру кронштейна батареи с помощью 2-х болтов. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установить держатель батареи 4-мя болтами. Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс.см., 15 футов * фунт-сила) Поставить лоток для батареи. Установить батарею с зажимом для аккумуляторной батареи. Вращающий момент: 17 Н · м (173 кгс * см., 13 футов * лев. * л) на болт G50 4,9 * кг * фунт * фунт
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
Схема №1378
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Состыкуйте 2 разъема и закрепить хомут, установить сдвиг пола 4 болтами.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкните замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоедините тросик управления к рычагу переключателя передач. ВНИМАНИЕ: Соединить трос таким образом, чтобы механизм регулировки замка троса был установлен со стороны водителя автомобиля.
  3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  6. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 13 ". (ref-493487-S27662088352012081000000)
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №1379
Схема №1380
Схема №1381
Схема №1382
Схема №1383
  1. СЛИВНОЙ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Снять сливную пробку, прокладку и слив ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  2. Снять передний Приводной вал сборка (Снять передний приводной вал в сборе) Снять приводной вал. см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493481-S12515212202012081000000)
  3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Отвернуть 3 болта и кронштейн.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО И ПРАВОГО КОРПУСОВ ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение Lh. SST: 09308-00010 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SСТ.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия 150 мм + 09010 мм И Rh Покрыть смазкой Mp кромку нового уплотнения 329.0 мм / глубина. С помощью SST и молотка 51 открыть сальник Lh.s st: 09608-32010 SST: 09950-70010 09951-07150 Стандартная глубина 0 + -0.5 мм (0 + - 0 020 дюйма) Нанести на фланец нового уплотнения Mr.
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить кронштейн с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  7. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Установить вал переднего привода. см. раздел " МОНТАЖ ". (ref-493481-S36245507782012081000000)
  8. ADD АКПП FLUID Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент
  9. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости в трансмиссии. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493420-S24967371572012081000000)
Схема №1384
Схема №1385
Схема №1386
Схема №1387
Схема №1388
Схема №1389
Схема №1390
Схема №1391
Схема №1392
Схема №1393
Схема №1394
Схема №1395
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Демонтировать двигатель с трансактором. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493422-S26064459082012081000000)
  2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем выключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя, расстыковайте разъемы датчика скорости и хомуты электрожгута.
  5. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять маслоохладитель. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493420-S33935317502012081000000)
  6. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
  7. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Фр Отвернуть 4 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
  8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
  9. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ и вывернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Отвернуть 4 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 5 монтажных болтов с верхней стороны. Отделите и вынуть автоматический трансось.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
  11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
  12. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №1396
Схема №1397
Схема №1398
Схема №1399
Схема №1400
Схема №1401
Схема №1402
Схема №1403
Схема №1404
Схема №1405
Схема №1406
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-493420-S22079268272012081000000)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЛИНЕЙНУЮ МУФТУ В СБОРЕ. Отрегулировать шлицы входного вала и турбинного бегунка на величину, достаточную для того, чтобы ввести в зацепление шлиц ведущего вала и статора при повороте муфты гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Если шлицам вала статора трудно войти в контакт со шлицами преобразователя статора, передвиньте обратно муфту гидротранс примерно на 10 мм (0 394 дюйма) и включить шлиц при вращении муфты гидротранспортера. Повернуть муфту для включения ключа шестерни привода масляного насоса в паз на кромке преобразователя гидротрансмообразователя.
  3. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубку с болтом Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Поставить щуп АТФ.
  5. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить болты сцепления с вращающим моментом: 1, 2, 3, 4. Установить фланцевые болты для крепления шкива на поворотную поверхность коленчатого вала (см. (Рис. 6). Прикрепите фланцевый болт к контактному элементу гидротрансформатора. Смазка для сращивания сцепления Toyota 34. Убедиться, что максимальный разброс составляет около 1 г (0 353 унта) Установить автоматическую трансмиссию с 5 верхними крепежными болтами на двигатель. Крутящий момент: 64 н * м (663 кгс * см, 47 фут).
  6. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Fr Установить монтажный кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н * м (657 кгс * см, 47 фут * фунт) для болта с головкой 14 мм
  8. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоохладитель. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-493420-S35232768742012081000000)
  10. ПОДКЛЮЧИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Подсоединить зажимы электрожгута, состыкуйте разъемы датчика скорости, соединить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
  11. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами. Момент затяжки: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Соединить провод стартера гайкой. Крутящий момент: 13 Н • м (133 кгс * см., 10 футов * лбф) Подсоединить разъем стартера. Навернуть клеммную гайку и накрыть гайку колпачком.
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия Установить двигатель с трансмиссия.fer to " установка ". (ref-493422-S12279773842012081000000)
  13. ADD АКПП FLUID Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент
  14. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493420-S24967371572012081000000)
  15. PERFORM RESET MEMORY (выполнить сброс памяти) Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T). (ref-493434-S34948415002012081000000)
Схема №1407
Схема №1408
Схема №1409
Схема №1410
Схема №1411
Схема №1412
  1. ПРОВЕРИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Установить SST во внутреннее кольцо односторонней муфты. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SSD так, чтобы он входил в паз ступицы гидротрансформатора и наружную обойму односторонней муфты. SST- 09350- 32014935- 32020 Поставить муфту преобразователя крутящего момента вверх и провернуть стандартный преобразователь Sст. Если ATF обесцвечивается и / или имеет неприятный запах, то необходимо предотвратить повреждение болта муфты сцепления гидротрансформатора и слить его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода. Если проверяется муфта радиатора и АТФ, очистить масляный холодильник и масляный трубопровод. Подайте сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг посадочных поверхностей муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения не соответствуют техническим требованиям или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластину. см. " УСТАНОВКА - шаг 6 ". (ref-493422-S01523064282012081000000)
Схема №1413
Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
Схема №1417
Схема №1418
Схема №1419
Схема №1420
Схема №1421
Схема №1422
Схема №1423
Схема №1424
Схема №1425
Схема №1426
Схема №1427
Схема №1428
Схема №1429
Схема №1430
Схема №1431
Схема №1432
Схема №1433
Схема №1434
Схема №1435
Схема №1436
Схема №1437
Схема №1438
Схема №1439
Схема №1440
Схема №1441
Схема №1442
Схема №1443
Схема №1444
Схема №1445
Схема №1446
Схема №1447
Схема №1448
Схема №1449
Схема №1450
Схема №1451
Схема №1452
Схема №1453
Схема №1454
Схема №1455
Схема №1456
Схема №1457
Схема №1458
Схема №1459
Схема №1460
Схема №1461
Схема №1462
Схема №1463
Схема №1464
Схема №1465
Схема №1466
Схема №1467
Схема №1468
Схема №1469
Схема №1470
Схема №1471
Схема №1472
Схема №1473
Схема №1474
Схема №1475
Схема №1476
Схема №1477
Схема №1478
Схема №1479
Схема №1480
Схема №1481
Схема №1482
Схема №1483
Схема №1484
Схема №1485
Схема №1486
Схема №1487
Схема №1488
Схема №1489
Схема №1490
Схема №1491
Схема №1492
Схема №1493
Схема №1494
Схема №1495
Схема №1496
Схема №1497
Схема №1498
Схема №1499
Схема №1500
Схема №1501
Схема №1502
Схема №1503
Схема №1504
Схема №1505
Схема №1506
Схема №1507
Схема №1508
Схема №1509
Схема №1510
Схема №1511
Схема №1512
Схема №1513
Схема №1514
Схема №1515
Схема №1516
Схема №1517
Схема №1518
Схема №1519
Схема №1520
Схема №1521
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ СПИДОМЕТРА Снять болт и крышку отверстия с поперечной оси. Извлечь уплотнительное кольцо из крышки отверстия.
  2. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки снять стопорную пластину и удалить стопорную гайку и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения.
  3. Снять BREATHER PLUG HOSE (СНЯТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ) Извлечь шланг свечи из свечи.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
  5. СНЯТЬ ШТУЦЕР ПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
  6. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия. Снять 2 уплотнительных кольца с датчиков.
  7. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 4 заглушки из трансмиссия. Вывинтить 4 уплотнительных кольца из 4 заглушек.
  8. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Отвернуть 18 болтов. Снять масляный поддон и 3 магнита. Удалить прокладку из масляного поддона.
  10. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять 5 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач. Вывернуть болт, хомут и датчик температуры ATF. Вынуть болт и провод электромагнита трансакса из трансакселя. Извлечь уплотнительное кольцо из провода соленоида трансаксела.
  13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и узел корпуса клапана.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять регулятор с коробки передач наложить прокладку.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСА 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Снять 2-ю тормозную прокладку с трансмиссии.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с трансоси.
  17. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус контрольного шарика и пружину с трансакселя.
  18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину сжатия с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  19. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора С - 1 и пружину сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может привести к выскакиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Следить за тем, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь 2 уплотнительных кольца из поршня накопителя С -1.
  20. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
  22. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  23. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепить и удалить проставку рычага ручного клапана. Используя пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту вала рычага ручного крана. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкнуть штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Вынуть вал рычага ручного вентиля и рычаг ручного крана
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
  27. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  28. ВЫНУТЬ № 1 ПРОБКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 2 пробки, снять с пробки 2 уплотнительных кольца.
  29. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы удалить корпус трансакселя из трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса трансаксела.
  30. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, снять цилиндрический роликоподшипник с трансмиссия. SSТ: 09514-35011
  31. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  32. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и узел масляного насоса с трансоси.
  33. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
  34. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Снять передний дифференциал с трансмиссии.
  36. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
  37. СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с трансмиссии. Вынуть упорный подшипник из муфты переднего хода.
  38. СНЯТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансоси.
  39. СНЯТИЕ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Снять болт и зажим вала парковочной собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи под приводом. Извлечь планетарную передачу под приводом из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы планетарная передача под приводом не выпала. Снять пружину, собачку и стопорную собачку.
  40. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять с трансмиссии ведомую муфту в сборе, игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника.
  41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из коробки передач. Снять одностороннюю муфту с коробки передач, снять фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
  42. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от трансоси, вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из трансоси.
  43. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 См. шаг 3
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, снять стопорное кольцо с трансоси. SSТ: 09387-00020 Снять возвратную пружину тормоза под приводом с поршня тормозного механизма под приводом.
  45. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 4
  46. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
  47. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 2 уплотнительных кольца с 2-х заглушек.
  48. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Вывинтите 11 болтов. Нажать молотком с пластиковой поверхностью по окружности задней крышки 0930, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с трансаксела 1041. Снять 2 наружных кольца масляного уплотнения заднего сцепления с задней крышки трансаксиля 0.при помощи торцевого ключа T30 " TORX " отвернуть 2 винта 3и пластину задней крышки трансмиссия 87. При помощи SST извлечь игольчато-роликовый подшипник из трансаксель 1040: задняя крышка S0087: S10.
  49. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
  50. СНЯТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Вывернуть болт, хомут и 2 трубки включения тормоза. Вынуть трубку включения тормоза из хомута.
  51. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ СЦЕПЛЕНИЯ
  52. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 2 регулятора нанести прокладки.
  53. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Вынуть обойму подшипника из муфты прямого включения.
  54. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с трансакселя. Снять упорный подшипник задней планетарной солнечной шестерни с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса. Вынуть упорную шайбу № 1 и одноходовой подпятник сцепления из заднего планетарных солнечных колес.
  55. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту с трансмиссии. Извлечь внутреннюю обойму односторонней муфты из одностороннего сцепления.
  56. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ВТУЛКУ ОДНОНАПРАВЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ
  57. СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снять стопорное кольцо 2-го тормозного отверстия. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
  58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (Осмотреть диск сцепления тормоза) См. шаг 5
  59. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь 2-й тормозной поршень из трансоси.
  60. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с трансмиссии.
  61. Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза (Проверка диска сцепления тормоза заднего хода) См. шаг 6
  62. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из ступицы тормоза. Демонтировать заднюю планетарную шестерню с трансоси. Снять упорную шайбу с задней планетарной передачи и снять обойму упорного подшипника с заднего планетарного редуктора.
  63. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
  64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке, а также нельзя ослабить гайку. При помощи SSТ отвернуть гайку.SST.S: 09387-00030 SSTM: 09 387-00080 Используя SST и пресс, извлечь переднюю планетарную шестерню 09610 из шестерни переднего привода SСТ - 90050.
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки вытащите из ступицы тормоза стопорное кольцо тормозной втулки и переднюю планетарную кольцевую шестерню.
  66. ВЫНУТЬ 1ST И РЕВЕРСИРОВАТЬ ПОРШЕНЬ ПОРШНЯ При помощи SST, пресса и кольцевого расширителя сжатого можно снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. SST: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки под упорного кольца, не допуская чрезмерного деформирования пружинного листа. Извлечь 1-е реверс и возвратной пружины тормоза со сжатым поршнем 4,0 от 1-го и реверсивного тормозного поршня k2 см.
  67. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 7
  68. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА С помощью SST и пресса выпрессовать зубчатое колесо привода счетчика 09940 из трансакселя. SST: 09950-60010 09951-00600 SST- 09 950-70010 9-91-07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между зубчатым колесом привода счетчика и внутренним кольцом 910. Используя SCT, снять конический роликовый подшипник:
  69. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
  70. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
  71. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Снять болт, зажим трубки для нанесения смазочного материала на трансмиссию и трубку для нанесения смазки на дифференциал с трансмиссии.
Схема №1522
Схема №1523
Схема №1524
Схема №1525
Схема №1526
Схема №1527
Схема №1528
  1. Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть зажимы и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить какой тип износа произошел в трансмиссия. Сталь (магнитная): подшипник, шестерня и износ пластины Латунь (немагнитный): износ втулки
  2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА ВХОДНОГО ВАЛА Зафиксировать картер коробки передач так, чтобы сторона масляного насоса была обращена вверх. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт на конце от 0,26 до 1,25 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину пружины возврата тормоза под приводом вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 14,04 мм (0,5213 дюйма)
  5. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанного номера повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  6. ОСМОТРЕТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  7. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,51 мм (0,6106 дюйма)
  8. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Используя калибратор, измерить внутренний диаметр втулки ступицы переднего сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 23 025 до 23.045 мм (от 0,9065 до 0,9013 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23,09 мм (0,9091 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, заменить втулку многодискового сцепления на новую. Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления, если выявлена какая-либо царапина или обесцвечивание, заменить одну внутреннюю муфту, чем у прямого переводника.
Схема №1529
Схема №1530
Схема №1531
Схема №1532
Схема №1533
Схема №1534
Схема №1535
Схема №1536
Схема №1537
Схема №1538
Схема №1539
Схема №1540
Схема №1541
Схема №1542
Схема №1543
Схема №1544
Схема №1545
Схема №1546
Схема №1547
Схема №1548
Схема №1549
Схема №1550
Схема №1551
Схема №1552
Схема №1553
Схема №1554
Схема №1555
Схема №1556
Схема №1557
Схема №1558
Схема №1559
Схема №1560
Схема №1561
Схема №1562
Схема №1563
Схема №1564
Схема №1565
Схема №1566
Схема №1567
Схема №1568
Схема №1569
Схема №1570
Схема №1571
Схема №1572
Схема №1573
Схема №1574
Схема №1575
Схема №1576
Схема №1577
Схема №1578
Схема №1579
Схема №1580
Схема №1581
Схема №1582
Схема №1583
Схема №1584
Схема №1585
Схема №1586
Схема №1587
Схема №1588
Схема №1589
Схема №1590
Схема №1591
Схема №1592
Схема №1593
Схема №1594
  1. 1 240 дюйма Стандартное положение подшипника Марка 0,78,8 мм Диаметр 32,78 мм внутренний / наружный Упорный подшипник Диаметр 27,5 мм Внутренний / наружный Диаметр A - 53,0 мм (2 087 дюйма) / 78,2 мм (3 051 дюйма) 52,1 мм (1 972 дюйма) B - 37,73 мм (0,4854 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИЛОЖИТЬ ТРУБКУ Установить прикладываемую трубку и приложите зажим трубки к корпусу трансакселя болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубку в стопор.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
  4. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия на трансаксель.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА С помощью SST и пресса, нажать на наружное кольцо подшипника зубчатого колеса счетчика 09990. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать кольцо подшипника до соприкосновения со стопорным кольцом. ST не прикладывать избыточного давления. SSD: 09950-60020 09951-00890 09952-07150 Используя SSM и пресс, прижать конический роликовый подшипник к зубчатому колесу привода счетчика. SST: 09649-17010
  6. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ. Установить 2 уплотнительное кольцо на 1-й и реверсивный тормозной поршень. Покройте 1-е и реверсивное тормозные поршни ATF, и установить его на трансаксель. Установить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза к 1-му и реверсивному тормозному поршню. Используя SST, пресс и расширитель стопорного кольца, отожмите пружину поршня и защелключающее кольцо к трансакселю. ПРИМЕЧАНИЕ: При: нажать на 0 078
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить переднюю планетарную кольцевую передачу и стопорное кольцо ступицы тормоза на тормозную ступицу.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ: Момент затяжки передней планетарной шестерни 0.7 950 к тормозной ступице, с помощью SST и пресса крутящий момент Sf + 7.05 * -1.0 * -0.5 * -5.1 * -4.2 * -6.4 * -2.3 * -3.51 * -8.50 * -9.10 * -007 * -7.1 -1.6 * -10-10.1- 5.3.2.400 * -01 * -01.53-5.15.1.55.55.1.5.1.1.5.1.5.55.- 1.- На шт.
  9. УСТАНОВКА ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить 2 упорных подшипника, обойму подшипников и переднюю планетарную солнечную шестерню на планетарный редуктор. Стандартный диаметр обоймы подшипника Пункт Внутри Снаружи Подшипник 34,6 мм (1 362 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) Обойма 40,3 мм (1.587 дюймов) 58,0 мм (2.283 дюйма) Подшипник 38,6 мм
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покрыть кольцо подшипника ATF, и установить его на задний планетарный редуктор. Стандартный диаметр кольца подшипника Артикул Внутри Снаружи Кольцо 38,6 мм (1 520 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Установить упорную шайбу водила планетарной передачи на планетарную шестерню. Установить заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на ступицу тормоза.
  11. УСТАНОВИТЬ 1ST 75 И РЕВЕРСИРОВАТЬ ТОРМОЗНУЮ МУФТУ ДИСКОВУЮ 0,02,0 мм Установить 5 пластин и 5 дисков по толщине. Установить в таком порядке P - D - P -p-D фланец 1: P = Пластина D = диск Используя нонирующий суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансакля (размер А). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы величина хода поршня соответствовала заданному значению зазора 02.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА
  13. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить наружную муфту сцепления одностороннего действия на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление позиционирования наружной втулки.
  14. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить внутреннюю обойму на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить направление внутренней обоймы. Проверить направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установить одностороннее сцепление и подшипник на втулку наружной обоймы одностороннего сцепления. Стандартный диаметр подшипника Item Inside Outside Подшипник 53,6 мм (2 110 дюйма) 69.6 мм (2740 дюймов) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник так, чтобы не было видно никакой обойме.
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 вазелином и установить ее на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Накройте подшипник вазелиновым желе и установить его на заднюю планетарную солнечную шестерню. Стандартный диаметр подшипника Изделие Внутренняя Наружная часть Подшипник 33,8 мм (1 331 дюйма) 48,2 мм (1.898 дюймов) Установить заднюю планетарную солнечной шестерню к задней планетарной шестерне.
  16. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК Временно закрепить 3 диска и 3 пластины на поперечную ось толщиной 0,36 мм (толщина крепления P - D - P -d- фланец поршня: P = пластина D = диск Временно установить стопорное кольцо. Используя нониус-суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы ход поршня соответствовал указанному значению. Стандартный зазор в упаковке от 0,62 до 0,91 мм (фланец от 0,0244 до 0 058).
  17. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. Установить кольцо подшипника на прямую муфту по формуле 0.036. Стандартный диаметр подшипника Внутри Измерить расстояние 30.3 мм (1.193 дюйма) 46.0 мм (1.811 дюйма) Установить прямое сцепление и упорный игольчатый роликовый подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямой муфте должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. Иначе задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса трансакселя и задней крышки как показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер C - Размер B Стандартная толщина подшипника и диаметр Толщина Внутри Снаружи 3,58 мм (0,1409 дюйма) 53,6 мм (2 110 дюйма) 69,6 мм.
  18. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 2 новые прокладки на трансмиссия.
  19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ НАКЛАДНОЙ ТРУБКИ Установить зажим на переднюю муфту накладной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить зажим к накладной трубе перед установкой накладной трубы в картер трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубопровода.
  20. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки подачи в картер коробки передач обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубы подачи. Установить 2 трубки подачи на коробку коробки передач с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ЗАМЕЧАНИЕ: каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  21. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  22. Установить ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ФЛАНЦА С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ НА БОЛТ, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СТАНДАРТУ Tf ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПОД ДЕЙСТВИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, НЕ БОЛЕЕ 15 СМ. НАКЛЕИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТА Bft, НА ШКИВ, РАВНЫЙ 1 ММ (от 0,4744 до 0,5020 дюйма). Нанести маркировочную сторону подшипника при помощи SST и прессовой посадки до 2 винтов. T30
  23. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить 2 новых масляных уплотнения на трансмиссия.
  24. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРИВОД ПОРШЕНЬ Тормозной механизм 09020 Намотать тормозную ленту вокруг SST на 097мм (0 157 дюйма) выше с нижнего конца до толщины намотанной ленты около 5,0 мм (1 197 дюйма).SST: 09550-60010 09951-00320 ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SCT для удаления осажденного масла перед наматыванием виниловой ленты. При помощи SST- и пресса прижать игольчато-роликовые кольца к поперечной оси 50 до намотки.
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Установить пружину возврата тормоза под приводом на поршень тормоза под приводом. Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, нажать возвратную пружину и установить стопорное кольцо на трансось. SSТ: 09387-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте избыточного давления.
  26. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДШПИНДЕЛЬНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 3 с защелкиванием Установить 3 диска и 3 пластины толщиной 3,4 на трансаксель. Прикрепите в порядке П - Д - Р - P - D фланец ПОДСКАЗКА: Д = диск Р = пластина При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Используя циферблатный индикатор, измерить ход тормозного поршня под приводом, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).
  27. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. Установить узел муфты нижнего привода на одностороннюю муфту. Вращайте муфту нижнего привода, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. Поставить одноходовую муфту на трансаксель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что метка на наружном кольце одноходовой муфты видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо к транссселю.
  28. УСТАНОВИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином и установить их на муфту под приводом. Стандартный диаметр обоймы Деталь Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.177 дюйма) 55,5 мм (2.185 дюйма) Установить узел муфты под приводом на трансмиссия.
  29. Установить редуктор. Обратить внимание на то, что размер зубчатой передачи 2 (см. (Рис. 1) и размер зубчатого колеса в сборе с планетарной передачей: необходимо установить стопорный штифт и торсионную пружину на стопорную собачку. Временно установить стопорный кулачок, вал и пружину в корпусе коробки передач 100, как показано на рисунке. Установить узел планетарной шестерни понижающей передачи на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: включить все диски муфты пониженной передачи и шлицы ступицы узла планетарной передачи понижающей трансмиссии и надежно собрать их.
  30. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 8
  31. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить обойму подшипника на трансмиссионную ось 44,0, проверяя ее направление. Стандартный диаметр подшипника Деталь внутри Снаружи Обойма подшипника 34,5 мм (1 358 дюйма) 48.5 мм (1.909 дюйма) Нанести на упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму вазелин, а затем установить их на втулку многодисковой муфты. Стандартные упорный подшипник и диаметр обоймы Деталь Изнутри Наружный подшипник 36,3 мм. (1 429 дюйма) 52,25 мм (2 055 дюйма) Установить внутренний диаметр упорного вала.
  32. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить упорный подшипник входного вала на переднее сцепление. Стандартный диаметр подшипника Предмет Внутри Снаружи Подшипник 33,85 мм (1,3327 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипники, чтобы была видна обойма " B ". Установить переднюю муфту на ступицу множественного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ. Совместите шлицы всех дисков в переднем сцеплении со шлицами множественной муфты для их надежной сборки.
  33. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые тормозные прокладки с повышающей передачей на трансмиссия.
  34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Установить дифференциальный узел на трансмиссия.
  35. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДПЯТНИКА № 2 Установить кольцо упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
  36. INV 2.038 RACE ROLLER Подшипник. Рассчитать величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значение размеров D и E толщины, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Выбрать соответствующую дорожку качения № 2 упорного подшипника планетарного привода под приводом, которая удовлетворяет указанной величине торцевого зазора, и установить ее. Стандартный торцевой люфт от 0 498 до 0 993 мм (от 0,0194 до 0,0390 дюйма)
  37. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить масляный насос на трансось с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Установить новое маслосъемное кольцо на корпус трансмиссии.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДПРУЖИНЕННЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подпружиненный цилиндрический роликоподшипник.SST: 09950-60020 SST- 09950- 70010 09951-07100 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к нему избыточного давления.
  40. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВЫЙ КОРПУС 81 Удалить любой уплотнительный материал, эквивалентный болту 12f, и будьте осторожны, чтобы не получить масло на контактирующих поверхностях корпуса коробки передач или корпуса КП. Примените сальниковую прокладку к корпусу КПП. Уплотнение Тойота 1281, три уплотнения 1281 или эквивалент Установить корпус КП и к КП с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * лб) для болта.
  41. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на корпус трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  42. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  43. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Нанести покрытие на новое масляное уплотнение с помощью ATF и установить его на трансмиссия. Установить сальниковое уплотнение на transacle.
  45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  46. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на трансаксель. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по новой шпильке. Повернуть проставка и стержень рычага так, чтобы совместить маленькое отверстие для расположения положения зацепления в проставке с меткой положения закрепления на валу рычага. При помощи штыревого пробойника поставить распорку через малое отверстие и проверить, не проворачивание проставки.
  47. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора.
  48. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить 2 болта кронштейна стопорной собачки парковочного замка. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта 25 мм (0 984 дюйма)
  49. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ РУЧНОГО ФИКСАТОРА В СБОРЕ Установить пружину ручного фиксатора с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что устанавливаете пружину и крышку ручной фиксатора в таком порядке. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А Вращающий момент: 12 Н · м (122 кгс * км, 9 футов * лф) для болтаb Болт B HINT: Каждая длина болта 30 указана ниже 27 мм (1 063 мм).
  50. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА В-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на поршень аккумулятора Б-3.поршень и пружину аккумулятора В -3 покройте АТФ-, а затем установить их на трансось. Стандартная пружина аккумулятора Рессора Свободная длина Наружный диаметр Цвет В - 3 Внутренний 60,24 мм (2,3716 дюйма) 15,9 мм (0 626) Желтовато-зеленый B-З Наружн. 74,61 мм (213,91 мм) желто зеленого цвета.
  51. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на аккумуляторный поршень C-1. Покройте гидроаккумулятор С-I поршнем с Atf и установить его на трансаксель. Стандартная пружина аккумулятора Рессора Свободная длина Внешний диаметр Цвет C - 1 81,53 мм (3,2098 дюйма) 18,5 мм (0 728 дюйма) Розовый
  52. УСТАНОВИТЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на гидроаккумулирующий поршень С-3. Покрыть АТФП оршень аккумулятора C-3.установить его на трансаксель Установить пружину сжатия от поршня аккумулятора С - 3.
  53. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
  54. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод электромагнита трансмиссия. Установить фиксирующий болт провода соленоида. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, и установить ее на трансось.
  56. Установить трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач с ATF и установить ее в коробку передач.
  57. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый регулятор нанести прокладку № 1 с АТФ, и установить ее на трансаксель.
  58. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КЛАПАНА В СБОРЕ Убедиться, что положение рычага ручного клапана, установить болт клапана с 17-ю болтами 67 на трансаксель. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 25 мм (0 984 дюйма) для болта А 41 мм (1 614 дюйма) под болт Б 45 мм (1,7 дюйма) к корпусу болта С необходимо приложить:
  59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляном фильтре. Установить масляный фильтр и 3 болта на корпус клапана. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку масляного поддона на масляный поддон. Вставить масляный противень в трансмиссию с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюймов * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты являются уплотняющими болтами, нанести уплотнительную набивку на новые болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения.
  61. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика с 2 болтами на трансмиссия. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
  62. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту на трансаксель. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
  63. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР ТРУБЫ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на штуцер. Установить штуцер в картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
  64. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 заглушки на трансаксель. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
  65. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Установить шланг свечи суфлирования в пробку суфлера.
  66. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАТЯЖКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Гп 13 Поставить выключатель стояночной / нейтральной позиции на вал рычага ручного крана и временно установить 2 регулировочных болта Установить новую стопорную пластину и гайку. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 надреза Снять рычаг вала регулирования совместить канавку с основной линией нейтрали.9 Затянуть болты.
  67. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия. Установить крышку отверстия на трансаксель с болтом.
Схема №1595
Схема №1596
Схема №1597
Схема №1598
Схема №1599
Схема №1600
Схема №1601
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА СТАТОРА Используя гнездо T30 " TORX ", вывернуть 11 болтов и вал статора.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте отвертку лентой.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, отсоединить масляное уплотнение от корпуса масляного насоса. SSP: 09308-00010
  9. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА. См. шаг 3
  10. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 5
Схема №1602
Схема №1603
Схема №1604
Схема №1605
Схема №1606
Схема №1607
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню 2 отвертками и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УЗЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерить щупом зазор. Стандартный просвет корпуса от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) Максимальный прямой зазор корпуса 0.17 мм (0,0067 дюймов) Если зазор корпуса больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса. Замерить зазор наконечника между зубьями ведомой шестерни и ведущей шестерни 0.07-0.15 мм (0.0028-0.0059) максимальный Зазор в случае наличия зазора маслонасоса равен 0,17 мм. Стандартный боковой зазор от 0 202 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальный боковой просвет от 0,04 мм (0,0020 дюймов) Толщина стандартной ведущей шестерни От 1 до 10 690 до 10 699 мм. (от 0,4209 до 0 421 дюйма) 2 от 10 700 до 10 709 мм (в диапазоне от 0,4413 до 0,4216 дюйма) От 3 до 0 710 до 107,72 мм (0 426-10225 дюйма).
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38,11 до 38,14 мм (от 1,5005 до 1,5015 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 38,19 мм (1,5035 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулок вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 20,50 до 21,53 мм (от 0,8465 до 0,8375 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 21,57 мм (0,8892 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить вал статора в сборе.
Схема №1608
Схема №1609
Схема №1610
Схема №1611
Схема №1612
Схема №1613
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST, установить новое масляное уплотнение на насос. SSТ: 09350-32014 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения вазелином.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть переднюю шестерню с приводом от масляного насоса ATF и установить ее на корпус маслонасоса выпуклой стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса макулатурной стороной вверх.
  5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора, совместив каждое отверстие для болта. Используя гнездо T30 " TORX ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно концы кольца. Установить 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления.
  7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №1614
Схема №1615
Схема №1616
Схема №1617
Схема №1618
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать. SSТ: 09387-00060 С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Снять возвратную рессору поршня.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 1
  3. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
Схема №1619
  1. ПРОВЕРКА 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 16,61 мм (0,6539 дюйма)
Схема №1620
  1. УСТАНОВИТЬ 2ND УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их во 2-й поршень тормоза.
  2. Установить 2ND тормоз PISTON Нажать во 2-м тормозном поршне в 2-й тормозной цилиндр руками.
  3. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить возвратную пружину поршня. Разместить SST на возвратной пружине поршня, и сжать возвратную рессору поршня прессом. SST: 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешнем возвратной пружины поршня.
Схема №1621
Схема №1622
Схема №1623
Схема №1624
Схема №1625
Схема №1626
Схема №1627
Схема №1628
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину прессом. SSD: 09350-32014 09351-32070 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Извлечь возвратную поршневую пружину.
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Придерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Демонтировать 2 уплотнительных кольца.
  8. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  9. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА
Схема №1629
Схема №1630
Схема №1631
Схема №1632
Схема №1633
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ.30 Установить переднюю муфту на масляный насос толщиной 0 317 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо сальника масляного насоса. При помощи циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты во время подачи и выпуска сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный ход поршня от 1,74 до 2,08 мм (от 0,0685 до 0,0819 дюйма) Если величина хода поршня меньше минимальной, то возможно неправильно собрать фланец еще раз.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 28,23 мм (1,1114 дюйма)
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в отсутствии прилипания контрольного шарика. Убедиться в том, что значение не протекает при подаче сжатого воздуха с низким давлением (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №1634
Схема №1635
Схема №1636
Схема №1637
Схема №1638
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А 5,0 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF и установить его на входной вал.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на поршень переднего сцепления.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить поршень сцепления переднего хода на барабан муфты переднего хода.
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Наденьте возвратную пружину передней муфты на поршень передней муфты. Установить SST на возвратной пружине и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. Сформированный SST: 09350-32014 09351-32070 Установить стопорное кольцо с расширителем стопорного кольца. Убедиться в том, что торцевой зазор упорного кольца не совмещен с зубом фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс при опускании подпружинивающего листа на место 1 до 0 078 мм.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Поставить заказ Р - Д - П - Г - В - У - Т - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор защелкивающегося кольца не был совмещен с одним из вырезов.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотреть вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления повернуть переднюю муфту и убедиться, что диск слегка вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать переднее сцепление в тиски.
Схема №1639
Схема №1640
Схема №1641
Схема №1642
Схема №1643
Схема №1644
Схема №1645
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от барабана прямого сцепления. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана непосредственного сцепления.
  3. ПРОВЕРКА ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ 4,0 ПОДУЗЛА СЦЕПЛЕНИЯ Установить на балансир муфты сцепления 3957 обжатую муфту SST и прижмите пружину с помощью пресса. SST: 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления. ПОДСКАЗКА: остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец. Это позволяет исключить деформацию упруго-поршневого барабана.
  5. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 3
Схема №1646
Схема №1647
Схема №1648
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установить прямую муфту сцепления и игольчатый роликовый подшипник на задней крышке трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор прямого уплотнения муфты, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор уплотнения 0 605-0 825 мм (0,0238-0,0325 дюйма) Если зазор в уплотнении не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  3. ОСМОТР УЗЛА С ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 22,58 мм (0,8890 дюйма)
Схема №1649
Схема №1650
Схема №1651
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 1 Защелкивающееся кольцо 2 Зажать защелкивающийся паз сцепления 0.0f, и установить его на барабан непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямого сцепления. Установить возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления. Обратить внимание: не повредите манжетное уплотнение балансира прямого сцепления 3ST и сожмите пружину барабана с помощью SST.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в порядке P - D - P − D − F ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = Диск F = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 38 мм Установить прямую муфту на заднюю крышку трансакселя 0,6 мм. Используя циферблатный индикатор толщиной 0,30 мм, измерить зазор пачки прямой муфты при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный просвет пачки от 0 605 до 0 825 мм (от 0,02382 до 0,03248 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить толщину и собрать еще раз.
  4. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотреть вращение диска сцепления. Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.
Схема №1652
Схема №1653
Схема №1654
Схема №1655
Схема №1656
Схема №1657
Схема №1658
Схема №1659
Схема №1660
  1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить застопоренную часть 09630 гайки.SST: 09930-00010 09931-0001 09951-00020 SSD: 09387-00050 Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком челюстном зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. Используя SCT, снять стопорную гайку 960 SS- 09: 09564-16020
  3. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, зубчатое колесо стояночного замка, ведомую шестерню контрпривода с планетарным кольцевым редуктором под приводом и передним коническим роликовым подшипником. SST: 09387-00050 Зажать планетарный редуктор под приводом в мягком челюстном тиске. При помощи SSТ снять задний конический роликовый подшипник с планетарной передачи под приводом. SST910: 09950-00020-SСТ: 09: 0990
  4. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №1661
  1. ОСМОТР ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Используя динамометрический ключ SST, измерить вращающий момент узла планетарной передачи под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. SST: 09387-00050 SSТ: 09564-16020 Стандартный крутящий момент при повороте с частотой вращения 60 оборотов Длина крутящего момента: от 0,23 до 5,01 Н * м (от 2 до 51 кгс * см, от 2,0 до 44,3 фут * лбф) hint a Момент: 6.3 мм
Схема №1662
Схема №1663
Схема №1664
Схема №1665
Схема №1666
Схема №1667
Схема №1668
Схема №1669
Схема №1670
Схема №1671
Схема №1672
  1. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить новое стопорное кольцо на наружное кольцо конического роликоподшипника. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо. При помощи пресса SST запрессуйте в наружном кольце конический роликовый подшипник. SST: 09950-60020 09951-00890 SST.П одъемное кольцо устанавливается на ведомую шестерню контрприхватов.
  2. PINDRIVE 350010 ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ: нажать на зубчатую шестерню 950 с помощью пресса, установить конический мягкий роликовый подшипник. Установить ведомое колесо счетчика с зубчатым колесом планетарной передачи под привод. Использовать SST и пресс, нажать на конической роликовой подшипнике. SST: 09316-60011. Крутящий момент: 280 Н * м (2855 кгс * см, 207 фут. * фунт-сила) гайка без замка не имеет трещин SST: 09564-16020 Вращающий момент: Использовать динамометрический ключ с опорной осью длиной 750 мм (29,53 дюйма) Используя SST и динамометрическим ключом, измерить крутящий момент планетарной передачи под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. SSТ: 0 564-16020SСТ: 09387-0050
Схема №1673
Схема №1674
Схема №1675
Схема №1676
Схема №1677
Схема №1678
Схема №1679
Схема №1680
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОД НАБИВКОЙ ПРИВОДА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана сцепления под приводом.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 См. шаг 2
  4. СНЯТЬ НИЖНЕЕ ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ ПОРШЕНЬ Установить муфту 39SST на балансир муфты и сжать пружину с помощью пресса. SST: 09350-32014 09351-32070 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец.
  5. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 3
  6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  7. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 4
Схема №1681
Схема №1682
Схема №1683
Схема №1684
Схема №1685
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета сцепления под приводом при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки испорчена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,14 мм (0,6748 дюйма)
  4. ОСМОТР БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана от 32,56 до 32,58 мм (от 1,2818 до 1,2826 дюйма) Максимальная гильза барабана 32,63 мм (1,2846 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить барабан сцепления под приводом в сборе.
Схема №1686
Схема №1687
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом.
  2. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО НИЖНЕГО ПРИВОДА Пружина поршня с защелкивающимся креплением 0.03смажьте кулачковый зазор муфты нижнего привода 09ATF и установить его на поршневой барабан сцепления нижнего привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Установить возвратную пружину поршня и балансир сцепления на барабане сцепления нижнего привода.32 Обратить внимание на то, что фланцевое уплотнение балансира сцепления не может быть повреждено. Поместить SST на амортизатор сцепления 0970 и сожмите пружину цилиндра обратного хода 01s-S.
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Установить в порядке П - Д - Р - Г - P - D - F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал ни с одним из вырезов.
  4. Проверить UNDRIDRIVE PACKE CLEARANCE Установить муфту пониженной передачи с толщиной не более 0,34 мм на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца масляных уплотнений. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить ход поршня муфты понижающей передачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №1688
Схема №1689
Схема №1690
Схема №1691
Схема №1692
Схема №1693
Схема №1694
Схема №1695
Схема №1696
Схема №1697
Схема №1698
Схема №1699
Схема №1700
Схема №1701
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить метки на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 10 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 090320ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, снять переднюю внутреннюю обойму переднего корпуса дифференциала 0930 конического роликового подшипника с картера дифференциала. SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-0402 09954-0410 09955-04061 09957-0407 09958-01011 Sст.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 203087 С помощью SST демонтировать заднюю внутреннюю обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала 0930 из картера дифференциала. SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-040 09954-00010 09955-04061 09957-04001 09958-01011 SSТ: 099950-6010 09 ролик 51-0040
  4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, ослабить закрепленную часть корпуса дифференциала. С помощью пробойника (5 мм) выбейте штифт со стороны коронной шестерни.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Поместить картер коробки передач в тиски. Используя SST, снять масляное уплотнение. SSD: 09308-00010
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Поместить корпус трансмиссия в тиски. Используя SST, снять масляное уплотнение. SSD: 09308-00010
Схема №1702
  1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт боковой передачи. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0070 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы Толщина 1,0 мм (0,0394 дюйма) 1,2 мм (0.0472 дюйма) 1,1 мм (.0433 дюйма) 1,3 мм (0512 дюйма)
Схема №1703
Схема №1704
Схема №1705
Схема №1706
Схема №1707
Схема №1708
Схема №1709
Схема №1710
Схема №1711
Схема №1712
Схема №1713
Схема №1714
Схема №1715
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы сателлитных шестерен с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал передней шестерни дифференциала ATF, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту вала-шестерни. С помощью долота и молотка поставить корпус дифференциала на кол.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса, прижать в переднем корпусе дифференциала коническое внутреннее кольцо заднего роликового подшипника к картеру дифференциала. SST: 09608-06041 С использованием SSТ и молотка, постукивать по шайбе картера и заднему наружному кольцу конического роликового подшипников переднего дифференциала к корпусу Трансакси.s: 09950-60020 09951-00710 SST.: 09050-710
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса, прижать в переднем корпусе дифференциала коническую внутреннюю обойму переднего роликового подшипника к картеру дифференциала. SST: 09608-06041 При помощи SSD и молотка отводить переднюю наружную обойму конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала к корпусу трансаксии. SSТ: 09950-680 09951-0010 SST- 09701
  7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя ATF и нагреватель, нагрейте кольцевую шестерню переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). Очистить контактную поверхность картера переднего дифференциального механизма. Выровняйте контрольные точки и быстро установить картер кольца переднего дифференциального механизма. Затянуть 10 болтов. Момент затяжки: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт-сила)
  8. ОСМОТРЕТЬ КОНУСНЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРЕДНАГРУЗКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА С УКАЗАНИЕМ ДЛИНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И НАГРУЗКИ НА КАЖДУЮ ОСЬ, ОБОЗНАЧЕННУЮ ЦИФРОЙ 511. Установить корпус оси на КОРОБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. 18 болтов. Крутящий момент: 22 ст * м (224 кгс * см, 16 фут * лбф) для болта А: 29 н * м, 21 фт * лб) Для болта В и с моментом 10 Н (102 кг * м. SST: 0,0264-32011 Стандартный вращающий момент при 60 об / мин. Крутящий момент: от 0,20 до 0,69 Н * м (от 2,0 до 7,0 кгс * см, от 1,8 до 6,1 дюйм * дюйм) для нового Корпуса: От 0,10 до 0,35 N * мм (от 1,0 до 3,6 кгс * см. * фунт-сила) для используемого Стандартного регулировочного шимма Толщина метки 0 1,90 мм (0 074 дюйма) 1 1,95 мм (0,77 дюйм 2,00 мм.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, врезайте в сальник. SSD: 09350-32014 09351-32150 SSM: 09 950-70010 09951-07150
  10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть кромку нового масляного уплотнения небольшим количеством смазки СД. Используя SST и молоток, постукать в масляном уплотнении.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U241E) (сервисная информация)