Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансмиссия (U140F) (диагностика - введение)…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансмиссия (U140F) (диагностика - введение): Прочее Toyota RAV4 III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~5 мин чтения

Предосторожность

  1. ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в зависимости от технических характеристик транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этом разделе. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) выключатель зажигания Выкл. Блокировка выключатель зажигания ACC Вкл.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить повторную проверку компонентов во время ремонта, если это возможно. Провести повторный осмотр компонентов в процессе сборки (инициализация A / T) при замене автоматического узла с надрезом, узла двигателя или ecm.refer на " НЕОБХОДИМОСТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". СОВЕТ: СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только путем повторного подключения кабеля к отрицательному (-) выводу батареи. ВНИМАНИЕ: при использовании сжатого воздуха всегда стремитесь от себя, чтобы предотвратить распыление автоматической трансмиссионной жидкости (ATF) или керосина на лице. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-493435-S28912877132012081000000) Если группа компонентов не может быть снова собрана из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при разборке, проверке, ремонте и повторной сборке других групп компонентов. Рекомендуется использовать Toyota Genuine ATF Ws. Все разобранные детали должны быть промыты чистыми, а сжатый воздух должен продуваться через любые каналы для жидкости и отверстия. Просушить все детали сжатым воздухом. Никогда не использовать ткань. Рекомендованные АТФ или керосин должны использоваться для очистки. Также убедиться, что стопорные кольца правильно установлены в канавки. Если изношенная втулка должна быть заменена, необходимо заменить сборочный узел, содержащий втулку. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить их. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. Во время работы с материалом FIPG выполнить следующие действия: используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить весь старый материал FISPG с поверхности уплотнения прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить все посторонние вещества.

Определение терминов

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиДиагностический код.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как другой датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей.
Частота работыКоличество раз, которое ЕСМ проверяет наличие неисправностей за ездовой цикл. " Один раз в ездовом цикле " означает, что ЕSM обнаруживает неисправность только 1 раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " Означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняется условие включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевПосле этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленное " означает, что ЕСМ освещает МИЛ в тот момент, когда ЕSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает Ml, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет.
Схема №1775
Схема №1776

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U140F, как показано на следующей диаграмме.

Схема №1777
Схема №1778
Схема №1779
Схема №1780

Механические испытания системы

  1. ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы немедленно проверить общую производительность двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тестирование частоты вращения при остановке более 10 секунд. Для обеспечения безопасности выполнить это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Тест скорости остановки должен всегда проводиться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тест. Подключить Techstream к xag0. DLC3 Скорость сваливания 2 440 + / -300 об / мин ОЦЕНКА: Результат теста Возможная причина Частота вращения при сваливании ниже стандартного значения Статорная односторонняя муфта не работает должным образом Гидротрансформатор неисправен (скорость сваливания меньше стандартного значения на 600 оборотов в минуту или более) Мощность двигателя недостаточна Скорость торможения выше стандартного значения Линейное давление низкое сцепление С1 проскальзывание F1 одностороннее сцепление не работает надлежащим образом F6 одностороннее сцепления не работает правильно ПРИМЕЧАНИЕ.
  2. Переключение TIME LAG проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямого сцепления, переднего сцепления, 1-го тормоза и заднего хода. Подключить Techstream к рычагу DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Позвольте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Установить стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом состоянии. Переместить регулятор диапазона повторить измерение времени до N и дождаться в течение 1 минуты. Стандартное значение времени задержки диапазона D составляет менее 1,2 секунды R время задержки диапазона меньше 1,5 секунд ОЦЕНКА: Результат испытания Возможная причина Задержка во времени интервала D превышает стандартное значение Линейное давление низкое С1 сцепление изношено Односторонняя муфта F1 работает неправильно однонаправленная муфта F2 не работает должным образом Время задержки в диапазоне R выше стандартного значения Давление в линии низкое C2 сцепление изнашивается B2 тормоз изношен
Схема №1781
  1. ИЗМЕРЬ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест с помощью 9f при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в линии всегда должна выполняться не менее чем 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес или колодок, пока другой выполняет тест. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST с выхлопной трубой. Этот тест необходимо выполнить после проверки и настройки двигателя. ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Состояние Неисправный клапан переключения на D Неисправность клапана сцепления Рычаг переключения на R Регулятор холостого хода от 372 до 412 к Па (от 3,8 до 4,2 кгс / см 2, от 54 до 60 фунт / кв.) 672 до 742 КП а (от 6,9 до 7,6 кгс / см2, от 97 до 108 фунт / кв. дюйм) только в случае неисправности заслонки с дефектной подачей жидкости Все положения при переключении находятся в диапазоне от 931 до 1 031 КП (от 9,5 до 10,5 кгс / см. 2 от 135 до 150 фунт / дюйм2) от 1, от 768 до 1 до 968 км (от 20,0
Схема №1782
  1. РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТ Цель этого теста ручного переключения передач 2 не будет определять, вызвана ли проблема механическими или электрическими факторами. Отсоединение провода коробки передач отключает автоматическое переключение передач с электрическим управлением. В этом случае управление рычагом переключения является единственным способом переключить передачу через ось. Если передача не переключается при работе рычага переключения, можно предположить наличие механической проблемы. Выключить выключатель зажигания. Отключить соединитель проводов трансмиссии. Включить двигатель. (ref-493435-S16512142092012081000000)

Инициализация

  1. RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) при замене автоматического переключателя трансмиссия, двигателя или блок управления двигателем. СБРОС ПАМЯТИ может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления двигателем запоминает условия автомобиля, когда температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим блоком transaxel и двигателем в сборе. Поэтому, когда автоматический блок transaxl, двигатель в сборе или ЕСМ были заменены, необходимо сбросить информацию о том, как блок управления двигателем. DLC3 (ref-493435-S31354783052012081000000)
Схема №1783
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему движения через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности ДЭХ. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей может не обнаруживаться при такой схеме движения. Подготовка к вождению достаточно прогревает двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше температуры транспортного средства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполнить эту схему вождения на ровной дороге как можно больше и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: *: Езжайте с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем скорость, показанная на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять транспортным средством примерно 30 минут для обнаружения расшифровка кода ошибки P0711 (датчик температуры трансмиссионной жидкости " A ").

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

  1. FAIL-SAFE CHART Эта функция позволяет свести к минимуму потерю функций электромагнитного клапана ECSL при возникновении неисправности в датчике или соленоиде. Автоматическая коробка передач Датчик температуры жидкости (ATF) переключения: Когда датчик температуры ATM неисправен, переключение вверх на 4-ю передачу запрещено. Датчик частоты вращения зубчатой передачи Nc (датчик скорости Ng): когда датчик частоты вращения шестерни счетчика имеет неисправность, переключение до 4-й передачи запрещено. SL1 SL2 3-я коробка передач X X выключена, 2-я КПП X выкл. 3-й КПП Xtx4 X выкл.клапан X + 3-е КП Х Выкл. 2-й КП ВЫКЛ. 3 X Откл ". SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2 SL1 SL2

Другие статьи — Автоматический трансмиссия (U140F) (диагностика - введение)