Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансмиссия (U151F) (диагностика - введение)…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансмиссия (U151F) (диагностика - введение): Прочее Toyota RAV4 III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Предосторожность

  1. ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в зависимости от технических характеристик транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этом разделе. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) выключатель зажигания Выкл. Блокировка выключатель зажигания ACC Вкл.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Выполнить такие же процедуры проверки на стороне сброса памяти (инициализация A / T), когда вы выполняете замену автоматического узла трансмиссия, узла двигателя или ecm.refer в " INITIALIZATION ". Выполнить регистрацию (регистрация VIN) при замене ecm.refer на " REGISTRATION ".HINT: RESET MEMORY не может быть завершено только путем повторного подключения кабеля к отрицательной (-) клемме. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при использовании сжатого воздуха всегда стремиться от себя и предотвращать автоматическую передачу (ref-493461-S08646396222012081000000)(ref-493460-S26481541872012081000000) Если дефект будет обнаружен в каждой группе компонентов во время повторной сборки, следует немедленно проверить и отремонтировать эту группу. Если группа компонентов не может быть собрана из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при разборке, проверке, ремонте и повторной сборке других групп компонентов. Рекомендуется использовать Toyota Genuine ATF Ws. Все разобранные детали должны быть промыты, а сжатый воздух должен продуваться через любые каналы для жидкости и отверстия. Не наносите клейкий цемент на прокладки и аналогичные детали. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с какими-либо вырезами. Также убедиться, что стопорные кольца правильно установлены в канавки. Если изношенная втулка должна быть заменена, сборочный узел, содержащий втулку, также должен быть заменен. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Заменить их при необходимости. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. При работе с материалом уплотнения FIPG выполнить следующее: Используя все поверхности

Определение терминов

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиДиагностический код.
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. В то время как другой датчик контролируется, следующий датчик или компонент не будет контролироваться.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей.
Частота работыКоличество раз, которое ЕСМ проверяет наличие неисправностей за ездовой цикл. " Один раз в ездовом цикле " означает, что ЕSM обнаруживает неисправность только 1 раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " Означает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняется условие включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевПосле этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленное " означает, что ЕСМ освещает МИЛ в тот момент, когда ЕSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что блок управления двигателем освещает Ml, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет.
Схема №1873
Схема №1874

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U151F, как показано на следующей диаграмме.

Схема №1875
Схема №1876
Схема №1877
Схема №1878

Механические испытания системы

  1. ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ ПОДСКАЗКА: Этот тест заключается в том, чтобы немедленно проверить общую производительность двигателя и трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тестирование частоты вращения при остановке более 10 секунд. Для обеспечения безопасности выполнить это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Тест скорости остановки должен всегда проводиться по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тест. Подключить Techstream к xag0. DLC3 Скорость торможения 2 600 + / -150 об / мин ОЦЕНКА: Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя недостаточна Статорная муфта одностороннего действия 50 не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 об / мин. или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое Сцепление переднего хода тормозной муфты тормозит U / D (underdrive) нет надлежащего рабочего уровня.
  2. ВРЕМЯ СДВИГА ТЕСТ ПОДСКАЗКА: Этот тест предназначен для проверки состояния сцепления прямого действия, сцепления переднего хода, 1-го тормоза и реверсивного тормоза. Подключить рычаг переключения к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Позвольте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Установить стояночный тормоз и удерживайте педаль тормоза в нажатом состоянии. Переместить рычаг переключения времени переключения на N и подождать 1 минуту. 1 односторонняя муфта не работает должным образом Одностороннее сцепление U / D (понижающая передача) не работает тормоз U или D тормозная система изношена Задержка по времени диапазона R превышает стандартное значение Давление в линии слишком низкое Сцепление заднего хода изношено 1st и тормоз обратного направления изношен тормоз Ui (снижающий передачу)
Схема №1879
  1. ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Ст. Измерить давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку с помощью 9xf при нормальной рабочей температуре шланга ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес или колодок колес, пока другой выполняет тест. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST с выхлопной трубой. Этот тест необходимо выполнить после проверки и регулировки двигателя. DLC3 ЗАДАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ 71: Условие Д положение кпа (кгс / см 2) холостой ход от 372 до 468 КП а (от 3,8 до 4,2 кгс / км 2, от 54 до 60 фунтов на кв. дюйм) все шток ГСИ 9,0 вкл. 2п-выкл. 5с-выкл.к В-откл. 7п - Прокл. 6п, вкл. к Ф-поз. 1, вкл.-пн. ОЦЕНКА: Проблема Возможная причина Измеренные значения во всех положениях выше, чем указано Соленоидный клапан переключения SLT неисправен Неисправность клапана регулятора Измеренное значение во всех позициях ниже, чем указанное Электромагнитный клапан переключений SLT- неисправен Неисправен клапан регулятора Неисправность масляного насоса Неисправность сцепления (пониженная передача) Прямая муфта Давление низкое, когда рычаг переключения находится на D только положение D цепь утечки жидкости вперед Неисправность муфты Обратное давление Низкий, когда рычажок переключения включен R только R
Схема №1880
  1. РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПОДСКАЗКА: Через этот тест можно определить, происходит ли неисправность в электрической цепи или есть механическая проблема в трансмиссия. Если какие-либо неисправности обнаружены в самом transaxe. Отсоединить разъем провода передачи. СОВЕТ: Возможно отключить электрическое управление переключением, отключив провод передачи. Положения передачи затем могут быть изменены механически с помощью рычага переключения. Привод с отсоединенным проводом коробки передач. (ref-493461-S02442650522012081000000)

Инициализация

  1. RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) при замене автоматического переключателя трансмиссия в сборе, двигателя или блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления двигателем запоминает условия транспортного средства, когда температура охлаждающей жидкости управляет автоматическим переключателем и двигателем в сборе. Поэтому, когда автоматический переключатель transaxel, двигатель в сборе или ЕСМ были заменены, необходимо сбросить информацию о том, что блок управления двигателем. DLC3 (ref-493461-S30634631762012081000000)
Схема №1881
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему движения через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности ДЭХ. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не могут быть обнаружены с помощью этой схемы движения. Подготовка к движению достаточно прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше температуры транспортного средства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выполнить эту схему вождения на ровной дороге как можно больше и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время езды. ПОДСКАЗКА: *: Езжайте с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем скорость, показанная на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять транспортным средством примерно 30 минут для обнаружения расшифровка кода ошибки P0711 (датчик температуры трансмиссионной жидкости " A ").

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

  1. ОТ Fl: ОТ 4-Й БЛОКИРОВКИ 5-й передачи 2-я передача 2-2-3-4 - ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКВ ПЕРЕКЛЮЧЕНО С 4-ГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА 1-Е ВКЛ. 4-4 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ с " СТОП / ОТКК / ВЫКЛПН " С + 4-Х НА @unk@ 4-М С " ВЫК/ ВЫК4 " НА 4 С ВЫКС Ф" ВЫКЛЮЧ4 (С) С ВЫКЛЮЧС 4-С ОТКЛЮЧС ВЫКПЕРЕКЛЮЧС ВЫКЛЮЧ/ 4-Вы4 с " Выключс 4 с 4 4-НА с ВЫКЛЮЧИ: ВЫКЛЮЧСО с 1-4-ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ::: " ВК" ВКЛЮЧЕНО с КОРОБКИ 4 НА, 4-ВЫК@UNK@ " с 4 ": ":: С: " + ВЫКЛЮЧ- " с ": Выключ" + " " " + ВЫКОТКЛЮЧ4 @unk@ " И И " 4-@unk@ " На " ": ВЫК" 4 " + С с " и ": с " В " @unk@ " " с С @unk@ ": НА ": 4-", " " Для " (ВЫКЛЮЧ" + ": + " + + " 4 На:: +: 4 " " и ВЫКЛЮЧ: " ", С; С А " ОТ " с: " с ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧ+ ": В 4 " 4: ", ВЫКЛЮЧ, ": ПЕРЕКЛЮЧ", 4 ", В: + 4 " в " " @unk@ С - ": (": ВК4:: На и " " на " с + " с 1 С, " (" 4 @unk@ с " (X" на 4 " (НА и " с ОТКЛЮЧЕНИЯ " " ПОЗ" и ": От " ИЗ " (с " "; ": ДЛЯ " СО " от ": К" ДО " ИК"?:: 4 @unk@: ";: " 4 ВЫКЛЮЧ) " " (И, с ", 0 ": - " " - ", + " от 4 " От SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL2 SL1 SL2 SL3 SL3 SL1 SL2 SL3 Цепь электромагнита Dxl " выключает электромагнитный клапан при переключении на другую передачу ", если происходит сбой в датчике или соленоиде. Датчик температуры Automatic трансмиссия Fluid (ATF): Когда датчик температуры ATM неисправен, переключение на 5-ю передачу запрещено. SL1 SL2 SL3 ВКЛ. 4-й передача Положение 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я до 4-го S4 Неисправность Соленоидный клапан SL1 ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ 1-е ВКЛ. Fl Фл хтагх2 ВЫКЛЮЧЕНО OFF ON S4ОТКЛ. зубчатое колесо Положение от 1-го 2-го 3-го 4-ого с 5-го по 4-е xttagxx3, xx6 agx7, 7, и Soff SL2 SL3 SL1 SL2 SL3 SL1 SL2 SL3

Другие статьи — Автоматический трансмиссия (U151F) (диагностика - введение)