Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U151E) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U151E) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota RAV4 III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 335 иллюстраций ~57 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (U151E) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо к датчику. Поставить датчик с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем датчика.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо на сенсор. Поставить сенсор с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем сенсора.
  3. УСТАНОВКА БАТАРЕИ Установить арматуру кронштейна аккумуляторной батареи с помощью 2 болтов. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт-сила) Установить держатель аккумуляторов 4 болтами. Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс.км, 15 футов * фунт) Установить лоток для аккумуляторных батарей. Установить батарею и изолятор с помощью зажима аккумуляторных батарей. крутящий момент 17 Н · м (173 кгс * м, 13 футов * лев.фут) на момент затяжки для момента затяжки 4,9 мм (4.9 кг * фунт * фунт / мин * дюйм) на крутящего момента затяжка:
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
Схема №594
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ В СБОРЕ Состыковать 2 разъема и закрепить зажим. Установить перекрытие с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкните замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоедините тросик управления к рычагу переключателя передач. ВНИМАНИЕ: Соединить трос таким образом, чтобы механизм регулировки замка троса был установлен со стороны водителя автомобиля.
  3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 30 ". (ref-493487-S27662088352012081000000)
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
  1. СЛИВНОЙ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Снять сливную пробку, прокладку и слить ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  2. Снять передний Приводной вал сборка (Снять передний приводной вал в сборе) Снять приводной вал. см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493481-S12515212202012081000000)
  3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Отвернуть 3 болта и кронштейн.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО И ПРАВОГО КОРПУСОВ ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение Lh. SST: 09308-00010 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SСТ.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия 03мм Lh И Rн Покрыть смазкой Mp кромку нового уплотнения 11 6,0 Глубина. С помощью SST и молотка, кран в сальнике LH.SST: 09223-15020 SSТ: 09950-70010 09951-07150 Стандартная глубина 0 + -0,5 мм (0 + - 0 020 дюйма) Нанести смазочное покрытие на фланец нового уплотнения Rs.
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА Установить кронштейн с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  7. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Установить вал переднего привода. см. раздел " МОНТАЖ ". (ref-493481-S36245507782012081000000)
  8. ADD АКПП FLUID Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент
  9. Проверить трансмиссия FLUID LEVEL Проверить уровень жидкости в трансмиссии. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493418-S25052794062012081000000)
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Демонтировать двигатель с трансактором. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493421-S14032157822012081000000)
  2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя. Разъединить разъемы 2-х скоростных датчиков и хомуты электрожгута.
  5. СНЯТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять шланги и трубки маслоохладителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493418-S11068602532012081000000)
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и монтажный кронштейн.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять монтажный кронштейн.
  8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 болта и снять монтажный кронштейн.
  9. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ, и снять 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Вывернуть 3 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 7 монтажных болтов с верхней стороны. Отсоединить и вынуть автоматический трансакс.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
  11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
  12. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 болта и протектор.
  13. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-493418-S29976760232012081000000)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЛИНЕЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МУФТА В СБОРЕ. Включить шлицы входного вала и турбинного бегунка на толщину, достаточную для того, чтобы ввести в зацепление шлицевые соединения вала статора и статора с помощью вращающейся муфты гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Если шлиц вала статор трудно сцепить со шлицами статорного преобразователя, передвинуть обратно муфту гидротранслятора примерно на 10 мм (0 394 дюйма) и включить шлифы при вращении муфты гидротранспортера. Повернуть муфту для включения ключа зубчатой передачи масляного насоса в паз на кромку гидротранторсформаторного преобразователя.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР КОЖУХА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить протектор с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 футов * фунт)
  4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубку с болтом Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Поставить щуп АТФ.
  6. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ болт трансмиссия в сборе: болты сцепления с крутящим моментом 1 / 4, 2 / 4 фланцевые болты с резьбой 3 * фланцевая муфта с креплением на болтах для крепления к фланцу 1 / 8 фланцевого соединения * фланец с фланцем 2 / 6 фланцевое соединение с фланцевым соединением (фланцевый болт).
  7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (657 кгс * см, 47 фут * фунт-сила) Вращающий момент: 5,5 Н • м (56 кгс * км, 49 дюйм * фунт) для болта заливной трубы
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  10. МОНТАЖ ШЛАНГОВ И ТРУБОК ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить шланги и трубки охладителя трансмиссионного масла. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-493418-S39990353872012081000000)
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажимы электрожгута. Состыкуйте разъемы 2-х скоростного датчика, подключить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
  12. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Подсоединить разъем стартера. Наверните гайку клеммы и накройте гайку колпачком. Вращающий момент: 9,8 Н • м (100 кгс * см., 88 дюйм * фунт-сила)
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия Установить двигатель с трансмиссия.fer to " установка ". (ref-493421-S00418428762012081000000)
  14. ADD АКПП FLUID Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент
  15. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493418-S25052794062012081000000)
  16. PERFORM RESET MEMORY (выполнить сброс памяти) Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T). (ref-493476-S26536668762012081000000)
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
  1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту. Установить SST во внутреннее кольцо односторонней муфты. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SSD так, чтобы он входил в паз ступицы гидротрансформатора и наружную обойму односторонней муфты. SST- 09350- 320149351- 3220 Включить преобразователь крутящего момента и повернуть стандартный преобразователь. Если ATF обесцвечивается и / или имеет неприятный запах, то необходимо предотвратить повреждение болта муфты сцепления гидротрансформатора и слить его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода. Если проверяется муфта радиатора и АТФ, очистить масляный холодильник и масляный трубопровод. Подайте сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг посадочных поверхностей муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластину. см. " УСТАНОВКА - шаг 24 ". (ref-493421-S12794407782012081000000)
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
  1. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки отжать стопорную пластину. Вывинтить гайку и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащить выключатель.
  2. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлечь шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
  3. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять угольник, а с угольника - уплотнительное кольцо.
  4. СНЯТЬ УГОЛЬНИК ВПУСКНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать угольник и снять уплотнительное кольцо с угольника.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку. Снять уплотнительное кольцо с крышки.
  7. ИЗВЛЕЧЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСА Вынуть 4 заглушки из корпуса трансакселя. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
  8. FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлечь 2 магнита из масляного поддона.
  10. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить какой тип износа произошел в трансакселе. Результат Сталь (магнитная) Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитная) Изнашивание втулки
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  12. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры, извлечь болт и провод трансмиссии из картера трансакселя.
  13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять прокладку с коробки передач.
  15. Снять трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Снять прокладку с коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку с картера трансмиссии.
  17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
  18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью тряпки для отходов. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня аккумулятора В - 3.
  21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка отрежьте и снять распорку. Используя пробойник штифта (35 мм) и молоток, выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: медленно выдавливайте штифт так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Извлечь вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии масляного уплотнения.
  27. FIX АКПП сборка Зафиксировать картер коробки передач на месте стороной масляного насоса, обращенной вверх.
  28. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВЕДУЩЕГО ВАЛА См. шаг 12
  29. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус transaxel с картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с понижающей планетарной передачи.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с картера трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть переднюю муфту из картера трансакселя. Извлечь упорный игольчатый роликоподшипник из передней муфты.
  36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму подпятника № 1 из корпуса трансакселя.
  37. ПРОВЕРКА СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ См. шаг 1
  38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Отвернуть болт и снять зажим вала собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Если этого не сделать, то при снятии планетарной передачи под приводом возникнет помеха. Извлечь планетарную передачу под приводом из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что планетарная передача под приводом не выпадает.
  39. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
  40. СНЯТЬ МУФТУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять муфту пониженной передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
  41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь 1-проходную муфту под приводом из картера трансакселя. Удалить фиксатор наружного кольца из 1-образной муфты.
  42. СНЯТЬ № 2 ПОД ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса трансоси.
  43. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 См. шаг 2
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 4 уплотнительных кольца с 4-х заглушек.
  46. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снять 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
  47. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть подшипник из задней крышки трансакселя.SST: 09387-00041 09387- 01021 0931987-01030
  48. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 3-х нанесенных прокладки.
  49. СНЯТЬ ТРУБКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Отвернуть болт, снять зажим и трубку тормозной системы. Извлечь трубку сцепления из зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
  50. СНЯТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Вынуть упорный подшипник и прямую муфту из картера трансмиссии.
  51. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять обойму упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу прямого сцепления с повышающей передачей с планетарной передачи.
  52. ПРОВЕРКА СБОРОЧНОГО УЗЛА БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩИМ ПРИВОДОМ См. шаг 3
  53. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Вынуть заднюю планетарную солнечную шестерню из картера трансмиссии, извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из задней планетарной солнечной шестерни, снять упорную шайбу планетарного водила с заднего планетарного солнечного колеса.
  54. ИЗВЛЕЧЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Извлечь одностороннюю муфту и упорный игольчатый роликовый подшипник из коробки передач. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с одноходовой муфты.
  55. Снять 1-WAY CLUTCH SLEVE EXTERNAL Снять наружную муфту сцепления с коробки передач.
  56. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять с планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила.
  57. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
  58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗА) См. шаг 4
  59. Снять 2ND тормоз PISTON сборка С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из картера трансмиссии.
  60. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть заднюю планетарную шестерню из картера трансмиссии.
  61. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму упорного подшипника и входное солнечное зубчатое колесо с картера трансмиссии.
  62. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин с картера трансмиссии.
  63. Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза См. Шаг 5
  64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 097при помощи долота и молотка снять стопорную шайбу 099.ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке 51, а также не может ослабить гайку С помощью SST.100 отвернуть гайку.SST: 09387-00030 SST- 09387- 00080 Используя SСТ и 94выключите переднюю планетарную шестерню от зубчатой шестерни S50-S0010: 9601-050: при помощи SSТ: вынуть переднюю планетарной передачу из зубчатую
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  66. СНЯТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Поместить SST на возвратную пружину, и сжать возвратную рессору прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза стопорного кольца для предотвращения деформации седла пружины. SSD: 09387-00070 Используя расширитель стопорных колец, снять стопорное кольцо с чрезмерным расширением. ЗАМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерное раскрытие защелкующего кольца.
  67. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 6
  68. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью отработанной ткани. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать АТФ при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца с 1-й и заднего поршневого тормоза.
  69. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, снять приводную шестерню счетчика с картера трансакселя 09909.SST: 09950-60010 09951-00590 SST1: 09 950-70010 9 91-07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 787 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения 9.использовав 09550-60- демонтировать конический роликовый подшипник Sающий: Sанный Ss.
  70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса удалить наружную обойму подшипника. SSТ: 09950-60020 09951-00910
  71. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
  72. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Поместить SST на возвратную пружину и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс, когда гнездо пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. SST: 09387-00020 Используя расширитель со стопорным кольцом, извлечь стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерное раскрытие стопорного колец.
  73. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 7
  74. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
  75. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSD: 09387-00041 09387- 01010 0938- 01030 0937-
  76. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
  77. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 2 заглушки картера коробки передач, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
  78. ДЕМОНТАЖ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлечь цилиндрический роликоподшипник под приводом из корпуса трансмиссии. SSТ: 09514-35011
  79. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  80. ВЫНУТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Вынуть болт, трансаксель примените хомут трубки и смазку дифференциала нанести трубку из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
  1. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью калибратора внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр от 23,03 до 23,05 мм (от 0,9067 до 0,9075 дюйма) максимальный внутренний диаметр 23,09 мм (0.9091 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить подузел прямого сцепления новым, если внутренний диаметр больше, чем у него спереди.
  2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношены или не обгорели поверхности скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНОЙ БАРАБАН ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 23.025 до 23.046 мм (от 0.9065 до 0.9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23.09 мм (0,9091 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу муфты прямого сцепления. При обнаружении царапин или обесцвечивания заменить втулку муфты прямого хода на новую, если она имеет больший внутренний диаметр.
  4. ОСМОТР 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  5. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  6. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,61 мм (0,6933 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
  7. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 13,24 мм (0,5213 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ТОРМОЗОМ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ НА РАССТОЯНИИ ОТ 2 ДО 3 мм, используя нониусный суппорт (0,07), измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер A). Выбрать соответствующий фланец таким образом, чтобы зазор между набивкой соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковкой 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер А - толщина фланца стандартная толщина 0 087 толщина Маркировка Толщина толщина Метки 71 1-0,25 мм (2,5 мм). 1ST
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ 3.5 x 0.38 мм ТОРМОЗ С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между набивкой соответствовал указанному значению. Стандартный зазор между упаковкой от 0,62 до 0 191 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - Толщина фланца -толщина 1,6 мм (0,63 дюйма).3. 2ND
  10. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ 3.3 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводами 0.33, подавая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  11. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Убедиться, что одноходовая муфта с понижающей передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающим приводом.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца 0 262-1 244 мм (0,0103-0,0490 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить входной вал или упорный игольчатый роликоподшипник.
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
  1. Поз.пята2.5,8- 0,57- (2,36-) + 25,9- (3 275 мм) + 5,5- (1 276 мм) = (1 425 мм =) + 0,31,7 мм + / -4,2,5 мм (1,4854 мм = / -1,2,6 мм =. / -2,2,4 мм = (2,3449 дюйма =)
  2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить смазку дифференциала нанести трубку и трансаксель приложить зажим трубки к корпусу трансакселя с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на цилиндрический роликоподшипник под приводом с помощью ATF. Используя SST и пресс, запрессовать цилиндрический подшипник ролика под приводом.sst: 09950-60020 09951-00810 SSD: 099950-70010 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к подшипнику избыточное давление.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор масляного уплотнительного кольца. Прочно зафиксировать крюки. Убедиться, что масляное уплотнительное кольцо свободно вращается в своей канавке.
  7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Оберните виниловую ленту вокруг контактов SST 4,0 мм (0 157 дюйма) 09920 от низа винила 9ST до тех пор, пока толщина ленты не составит около 5,0 мм (0.197 дюйма).ST. TRANSST: 09950-60010 09951-00320 SSD: 099950- 70010951 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SST для удаления осажденного масла перед обертыванием виниловой лентой. Нанести покрытие на прижимной игольчатый подшипник ролика с помощью ATF.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П одставьте тормозной поршень под приводом к корпусу трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить защелкивающуюся канавку из нержавеющей стали на возвратной пружине и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда гнездо пружины опущено в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. После установки возвратной пружины проверить правильность посадки всех возвратных пружин в поршне. SLE: 09387-00020 надавить кольцо в осевом корпусе трансандра.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОНТРПРИВОДА Нанести покрытие на подшипник зубчатого колеса контрпривода с защелкиванием ATF. Используя SST и пресс, запрессовать наружное кольцо подшипника.SST: 09950-60020 09951-01030 SSD: 0995-70010 0991-07150 SSТ: 09 649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывать к подшипнику излишнего давления. Запрессовать внешнее кольцо подшипника до соприкосновения с кольцом со стороны трансакселя.
  12. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТРПРИВОДА Нанести покрытие на зубчатое колесо контрпривода с помощью АТФ. 095727. При помощи 099620 и пресса прижать конический роликовый подшипник к зубчатому колесу привода контрприбора. SST: 09950-70010 09951-07150 SST: 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать избыточное давление к подшипнику. Используя SSTM и пресс, запрессовать в зубчатый привод и подшипник к корпусу трансоси 090723.
  13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Покройте 1-ый и реверсивные тормозные поршни АТФП, а также установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о кольцо.
  14. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Зафиксировать защелкивающееся кольцо на возвратной пружине и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039 до 0 078 дюйма) из канавки для стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. После установки возвратной пружины проверить правильность посадки всех возвратных пружин в поршне. Обратить внимание: 09387-00070 при помощи кольца надавить распорное кольцо внутри упора.
  15. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОМЕНТ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Постепенно устанавливать указанную переднюю планетарную передачу на тормозную ступицу. С помощью SST и пресса, запрессуйте переднюю планетарную шестерню. SST: 09950-60010 09951-00500 SST-: 09 950-70010 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывайте избыточного давления к планетарной передаче. Нажать внутреннюю обойму конического ролика Lh, зубчатый подшипник и планетарная передача должны быть установлены в положение, где нет предварительной нагрузки. SST: 09387-00080 Стандартный крутящий момент при повороте на 60 об / мин от 0,51 до 1,02 Н * м (5,1-10,0 кгс * см, 4,4-8,7 дюйм * фунт) для нового подшипника от 0,26 до 0,51 Н · м (2,7-5,2 кгс * мм, 2,3-4,5 дюйм * лбф) для используемого подшипника Затянуть гайку постепенно до тех пор, пока не будет измерен заданный вращающий момент конического роликового подшипника. Крутящий момент: 350 Н • м (3 569 кгс * 25см).
  17. IND ING Солнечная шестерня Покрытие 2-х упорных подшипников с ATF (1 535 мм) Установить 2 упорные подшипники, кольцо подшипника и входное солнечное зубчатое колесо на переднюю планетарную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. При установке упорного подшипника и передних солнечных шестерен следить за направлением деталей. Устанавливая кольцо подшипника на сторону передней солнечной шестерни, будьте осторожны по направлению движения входного кольца.
  18. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность фиксации стопорного кольца в канавке ступицы 1-го и заднего тормозов.
  19. Установить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Нанести покрытие на 6 дисков с помощью ATF. Установить 6 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластины и диски установлены так, как показано на иллюстрации.
  20. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ 2,1 in8 мм С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А) - 0,07 in6 мм. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения соответствовал указанному значению. Стандартный зазор уплотнения 1,16-1,35 мм (от 0,0457 до 0,0531 in.) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер А - толщина фланца Стандарт толщины фланца Марка Толщина Маркировка толщина фланцевая Диаметр фланца 1 1,8 1 1 in5 mm (0 071).
  21. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень на картер трансакселя. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр Больше 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что конусное защелкивающееся кольцо установлено в правильном направлении. Когда диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки стопорного кольца подтвердите отсутствие зазора между 2-м тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере трансакля.
  22. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить муфту сцепления одностороннего действия наружную на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружная втулка установлена в правильном направлении.
  23. УСТАНОВИТЬ ОДНОНАПРАВЛЕННУЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить внутреннюю обойму 32 однонаправленной муфты таким образом, чтобы она была видна. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внутренняя обойма установлена в правильном направлении. Проверить, правильно ли виден знак различения обоймы. Убедиться в том, что односторонняя муфта блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается, когда поворачивается против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одностороннюю муфту. Обратить внимание на то, что 1-ходовая муфта и игольчатый упорный роликовый подшипник установлены в наружную втулку с внутренним диаметром in.4 дюйма (внутренний диаметр).
  24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покройте упорную шайбу планетарного водила вазелином желтого цвета, и установить шайбу на солнечную шестерню планетарной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шайбы убедиться в том, что выступ шайбы прочно закреплен в отверстии солнечной шестерни планетарной зубчатой передачи.
  25. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорные шайбы водила планетарной передачи желтым вазелином, а шайбу установить на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покажите подшипник желтым бензином и установить подшипник на задней планетарной солнечной шестерне. Стандартный диаметр подшипника Item Inside Outside Race 33,0 мм (1 299 дюйма) 45,4 мм. (1 787 дюйма) Подшипник 31,85 мм (1.254 дюйма) Обратить внимание: 45,2 мм (1.78 дюймов) Установить заднее солнечное колесо после установки заднего планетарного зубчатого колеса.
  26. УСТАНОВИТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 пластины и 4 диска в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластины и диски установлены так, как показано на иллюстрации. Временно установить стопорное кольцо.
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ 3.5 мм 0 ТОРМОЗ Используя защелкивающийся суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью упорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между набивкой соответствовал указанному значению. Стандартный зазор от 0,62 до 0,91 мм (от 0 244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеру B - толщина фланца - толщина стопорного кольца 1,6 мм (0,63 дюйма). 2ND
  28. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 38,0 Установить ступицу муфты прямого зацепления на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты повышенного зацепления во время установки. Нанести покрытие на упорный подшипник с помощью ATF. Установить кольцо подшипника и подпятник на ступице муфты непосредственного зацепления. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы подшипник не упал при его установке. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Item Inside Outside Подшипник 24,7 мм (0 972 дюйма) 1,2.35.5 мм (1.555 мм).
  29. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ В СБОРЕ. Покрытие упорного подшипника с ATF 0.34 мм. Установить прямое сцепление и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. Иначе задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса коробки передач и заднюю крышку. Как показано на рисунке, поместить прямую кромку на барабан прямой муфты сцепления и измерить расстояние между корпусом коробки и прямолинейной втулки при помощи суппорта.
  30. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 3 новых регулятора, нанести прокладки на коробку коробки передач.
  31. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Установить зажим на трубку включения тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки включения в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки включения. Установить трубку выключения сцепления. Болтом установить трубку включения тормозов в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Трубка должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  32. УСТАНОВКА ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, запрессовать игольчатый роликоподшипник в заднюю крышку трансакси. SSТ: 09950-60010 09951-00230 09952-06010 Стандартная глубина от 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: сторона подшипника с выгравированной маркировкой должна быть обращена вверх. Продолжить прессование до получения указанного значения Нанести покрытие АТФ на игольчатый подшипник.
  33. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ МУФТЫ НАРУЖНОЕ Покрытие 3 новых сальниковых кольца задней муфты с ATF, и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  34. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 4 уплотнительные кольца на 4 заглушки, установить 4 заглушек на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
  35. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ЗАДНЕЙ КРЫШКЕ 2544: Снять любые уплотнительные болты и соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло на контактные поверхности задней крышки коробки передач или корпуса коробки передач. Нанести FIPG на крышку. Уплотнить уплотнение Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительная прокладка нанесена в буртик (диаметр сечения: 1,2 мм (0 047 дюйма).
  36. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 диска, 4 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку дисков, пластин и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ И ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ ТОРМОЗОМ 3.3 Временно измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между стопорным кольцом и стопором тормоза при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор для кольца 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) РЕКОМЕНДАЦИЯ: выбрать соответствующий фланец из приведенной ниже таблицы, чтобы он соответствовал указанному значению. Стандартная толщина фланца Маркировка 3.2 Толщина Марка 1 3,0 мм (0 118 мм).
  38. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить муфту пониженной передачи на одностороннюю муфту. Проверить, что однонаправленная муфта с пониженной передачей блокируется при повороте по часовой стрелке и свободно вращается при вращении против часовой стрелки, как показано на иллюстрации. Если результат не соответствует указанному, заменить одноходовую муфту с понижающей передачей.
  39. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: крепко закрепить фиксатор внешнего кольца на наружном зубе односторонней муфты. Установить одностороннее кольцо на картер трансакселя. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка на наружной обойме одностороннего сцепления видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картере трансаксела. ЗАМЕЧАНИЕ: Защелкивающееся кольцо должно полностью входить в зацепление с осью трансаксель.
  40. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином, а затем установить их на муфту под приводом. Стандартный диаметр подшипников и обоймы подшипника Артикул Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2,2835 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.1772 дюйма) 55,5 мм (2.185 дюйма) Установить муфту нижнего привода на корпус трансакселя ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения уплотнения барабана при установке масляного поддона.
  41. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку парковочного замка. Временно установить собачку стояночного замка, вал и пружину на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации.
  42. УСТАНОВКА НИЖНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ: Установить планетарную передачу понижающей передачи с размером, соответствующим следующей формуле. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью ввести в зацепление все диски муфты понижающей трансмиссии и шлицы ступицы корпуса планетарной передачи понижающей зубчатой передачи и надежно их установить. Проверить положение и количество канавок на каждой торцевой поверхности ведущей шестерни дифференциала. Установить вал парковочного замка. Зафиксировать зажим вала собачки болтом. Крутящий момент: 9,8 н * м (100 кгс * см)
  43. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить кольцо упорного подшипника 32 на картер трансакселя, проверяя его направление. Стандартный диаметр кольца подшипника Позиция внутри Наружный диаметр подшипника 39,5 мм (1 555 дюйма) 45,8 мм (1.803 дюйма) Нанести покрытие на подшипник ролика с упорной иглой и кольцо из желтого вазелина, а также установить их на ступицу многодискового сцепления Стандартный упорный подшипник и диаметр кольца Позиция снаружи Упорный подшипник 36,4 мм. (1 433 дюйма) 52,2 мм (2,05 дюйма)
  44. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник с помощью ATF. Установить упорный втулочный подшипник на переднее сцепление. Стандартный диаметр упорного подшипника Пункт внутри Снаружи Упорный подшипник 33,58 мм (1,3220 дюйма) 51,9 мм (2 043 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник так, чтобы не была видна зубчатая дорожка или синяя струйная дорожка сцепления. Поставить переднюю муфту к корпусу трансакселя Осторожно выровняйте шлицы всех дисков во множестве ступиц.
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  46. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу на картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить положение и количество канавок на каждом торце зубчатого венца дифференциала.
  47. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить обойму подпривода упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
  48. КОЛЬЦО УПОРНОЕ РОЛИКОВОЕ) Покрытие подшипника упорного игольчатого (0 268 мм Толщина торцового люфта рассчитывается по следующей формуле и значениям размеров E и F, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни пониженной передачи. Выбрать соответствующую обойму подшипника планетарной зубчатой передачи с нижним приводом, удовлетворяющую заданному значению торцевого люфка, и установить выбранную дорожку подшипника. Стандартный концевой люфт от 0 498 до 0 993 мм (от 0,0196 до 0,0391 дюйма)
  49. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить масляный насос на коробку коробки передач с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно при помощи ручного управления после установки маслонасоса.
  50. Вращающий момент BAXLE 29 мин. Удалить любой уплотнительный материал F, длина болта: 2910 мм * болт для крепления к корпусу коробки передач или корпуса коробки передач; нанести уплотнение на корпус коробки передач. Уплотнение Toyota оригинальное уплотнение 1281, три соединения 1281 или эквивалент Нанести клей или аналог на болты A и D. Клей Тойота подлинный клей 1344, три сцепления 1344 или эквивалент Установить корпус трансмиссии и 18 болтов на коробку передач с крутящим моментом 22 см.
  51. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
  52. FIX АКПП сборка Фиксация трансмиссии.
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Нанести смазку Mp на новое сальниковое уплотнение. Установить масляное уплотнение в картер с коробкой передач. SST: 09950-60010 09951-00230 SSТ: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина 0 + -0,5 мм (0 + - 0 197 дюйма)
  54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  55. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала на картер трансаксела. С помощью булавочного пуансона и молотка заведите новый штифт. Поворотом проставки и вала рычага совместите малое отверстие для расположения положения шпильки в распорке с отметкой о положении шпилек на валу рычага. Используя штыревой пробойник, поставить прокладку через маленькое отверстие проверить, чтобы проставка не проворачивалась.
  56. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно подвесьте пружину на вал.
  57. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установить 2 болтами кронштейн стопора парковочной собачки. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Ниже указана длина болта Длина болта 25,0 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что при установленном стояночном кронштейне между стопорной собачкой и направляющей стояночного кронштейна находится парковочный стержень.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора и крышку с 2-мя болтами. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) для болта А Вращающий момент: 12 Н • м (122 кгс * км, 9 футов * фунт-сила) для Болтаb Сначала затянуть болт A, затем болт B. Обратить внимание на то, что каждый болт имеет длину 27 мм (1,63 дюйма).
  59. УСТАНОВКА Б-3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШЕНЬ Покрытие 0 (внутренний диаметр пружины 6,0 мм) Новое уплотнительное кольцо фиолетового цвета с АТФ, и установить его на поршне аккумулятора В-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное АТП перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Установить поршень аккумулятора на корпус трансакса.
  60. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНУЮ МУФТУ 14.9мм Идентификационный поршень Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на обратный поршень аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Перед установкой уплотнительного кольца нанести достаточное количество АТФ. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Установить поршень на корпус трансакси.10 Нанести покрытие диаметра поршня аккумулятора с помощью АТФ.
  61. УСТАНОВКА С-3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ 72,20 мм Покрытие новое уплотнительное кольцо с ATF, и установить его на поршень аккумулятора C-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пружинное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Перед установкой уплотнительного кольца нанести достаточное количество АТФ. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильное положение. Установить поршень на корпус трансакселя и покройте патрон с помощью АТР.
  62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Покройте корпус контрольного шара ATF. Установить корпус и пружину контрольного шара. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поместить пружину в отверстие в корпусе контрольного шарика. Будьте осторожны с направлением деталей.
  63. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с ATF и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кромку прокладки тормоза корпуса коробки передач при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество ATF. будьте осторожны с направлением деталей.
  64. УСТАНОВИТЬ трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте выступ тормозной прокладки корпуса коробки при вставке прокладки в картер. Перед установкой приложите достаточное количество ATF к прокладке. Будьте осторожны с направлением деталей.
  65. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покройте новым регулятором нанести прокладку с ATF и установить ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прокладки в корпус коробки не повреждайте кромку тормозной прокладки корпуса коробки, наносите достаточное количество АТФ на прокладку перед установкой. Будьте осторожны с направлением деталей.
  66. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено, не выступает и не защемлено при установке проволочной коробки передач в корпус трансакселя. Нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо перед установкой. Установить болт крепления проволоки передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф)
  67. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Приложите к болту АТФ.У становить термодатчик АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 разъемов электромагнитного клапана.
  68. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Затянуть болты клапана ATF на 17 болтах. При временной установке положения рычага ручного клапана установить корпус клапана на картер с коробкой передач с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже. Длина болта 25,0 мм (0 984 дюйма) для болта А 57.0 мм (2 244 дюйма) Аккумулятор для болтового соединения B 41,0 мм. (1 614 дюйм.
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено или не защемлено. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Примените ATF- 3 болта. Установить сетчатый фильтр на корпус клапана с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут).
  70. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить 2 магнита на масляный поддон. Установить масляный противень и новую прокладку масляного поддона на картер с трансмиссией при помощи 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью удалить любое масло или смазку с контактной поверхности картера с коробкой трансакселя и масляным поддоном вместе с прокладкой перед установкой масла в картер.
  71. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 пробки на корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  72. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРИВОД СПИДОМЕТРА Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку. Установить крышку с болтом. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  73. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика в корпус трансмиссия с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
  74. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК ВПУСКНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на коленчатый патрубок. Установить колено в картер трансаксиала. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
  75. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ВЫХОДНОЕ КОЛЕНО ТРУБКИ Накройте новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на колено. Установить колено в картер трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
  76. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ-САПУНОМ Прочно установить шланг с пробкой-сапуном на корпус трансакселя.
  77. УСТАНОВИТЬ гайку Гт / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Шп 13 Поставить выключатель на вал ручного клапана 130. Временно завернуть 2 болта. Установить новую стопорную шайбу и затянуть гайку вала ручного клапана. Вращающий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 надреза. Снять рычаг управляющего вала выровнять канавку и основную линию нейтрали в положении кл.
  78. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ С ПРИВОДОМ ДЛЯ СПИДОМЕТРА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия с приводом для спидометра. Установить болт и крышку отверстия на трансмиссия. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. СНЯТЬ СБОРКУ ВАЛА СТАТОРА Используя гнездо T30 " TORX ", вывернуть 11 болтов и вал статора.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  6. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты лентой.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, удалить масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. SSD: 09308-00010
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерить щупом 0,59 зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса. Стандартный просвет корпуса от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) Максимальный зазор корпуса 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор кузова больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса. При помощи щупа измерить щуп максимум 0,59 зазора между зубьями ведущей шестерни 0.00мм. Стандартный боковой зазор от 0 010 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0006 дюйма) Максимальный боковой просвет от 0,05 мм (0,0020 дюйма) Толщина стандартного приводного зубчатого колеса Марка Толщина А от 11 690 до 11 699 мм. (от 0,4602 до 0,46 дюймов) От В от 1 700 до 11 709 мм. От 0 466 дюйма) С От 11 710 до 11 720 мм.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (от 1,5005 до 1,5015 дюйма) Максимальный внутренний диаметр38 188 мм (1,5035 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. Проверить STATOR SHAFT сборка Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 21.500 до 21.526 мм (от 0.8465 до 0,8475 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 21.57 мм (0.18492 дюйма) Если внутренний размер больше максимального, заменить вал статора
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, приклейте новое масляное уплотнение к корпусу маслонасоса. SSD: 09350-32014 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть плоским с наружным краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо не закручено или не защемлено. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на O-кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора и выровняйте его с каждым отверстием для болта. Используя гнездо T30 " TORX ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF. Установить 2 новых масляных уплотнительных кольца барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения концов колец.
  7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать возвратную рессору прессом.SST: 09387-00060 С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять 2-ю пружину возврата тормозного поршня.
  2. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й поршень тормоза и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  3. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
Схема №826
  1. ПРОВЕРКА 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 16,61 мм (0,6539 дюйма)
Схема №827
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их во 2-й поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии перекручивания или защемления уплотнительного кольца.
  2. Установить 2ND тормоз PISTON Покройте 2-й тормозной поршень ATF и установить его на 2-м тормозном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ ПОДУЗЕЛ Установить 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Установить деформацию SST на возвратной пружине поршня, и сожмите возвратную рессору поршня с помощью нажима.9387-00060 Используя отвертку, установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с упором пружинного фиксатора 1.
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 5 дисков и 5 пластин из барабана муфты переднего хода.
  3. ВЫНУТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Поместить SST на фиксатор пружины и прижмите пружину обратного хода с помощью пресса. SST: 09387-00020 При помощи расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда седло пружины опущено в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для упорного кольца во избежание деформации входного седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения пружинного кольца от барабана возврата вперед.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить передний барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень не может быть снят из-за того, что он наклонен, снова продуть воздух выступающей стороной или снять поршень с помощью игольчатых плоскогубцев виниловой лентой на наконечнике.
  5. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.
Схема №836
Схема №837
Схема №838
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор переднего сцепления при подаче и приводе сжатого воздуха (392 КП а, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  3. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1,0528 дюйма)
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, вращается ли диск слегка при вращении муфты переднего хода после вставки в него многодисковой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать муфту переднего хода в тиски.
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А 5,0 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF на кольцо сальника и установить его на передний барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения торцевого зазора кольца масляного уплотнителя. Надежно зафиксировать крюки.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте передний поршень сцепления ATF и установить его на переднем барабане сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего поршня сцепления.
  3. Установить упорное кольцо ПРУЖИНА ВОЗВРАТА 39 Не нажимайте на защелкивающийся паз поршня. Обратить внимание: после установки пружины убедиться, что все пружины правильно установлены в поршне. Нанести покрытие на балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансир муфты на барабан передней муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего балансира муфты. Убедиться, что балансировщик муфты не защемлен и нет других дефектов на выступе.
  4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец на передний барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ. 317 мм Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения сцепления в переднем направлении, равный 0,15 мм, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения от 1,00 до 1,25 мм (от 0,0394 до 0,4921 дюйма). Если ход поршня меньше минимального, то детали могут быть собраны неправильно. Проверить и снова собрать детали. При несоответствии зазора выбрать другой фланец толщиной: 5 разных толщин.
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 1
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ И МУФТЫ ПОВЫШАЮЩЕГО ПРИВОДА См. шаг 2
  3. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
  4. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять со промежуточного вала стопорное кольцо. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с промежуточного вала.
  5. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ МУФТЫ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST: 09387-00020 С помощью расширителя стопорного кольца удалить стопорное кольцо из барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины опущено в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки защелкивания.
  6. СНЯТЬ ОВЕРДРАЙВ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя. Придерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
  8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения сцепления заднего хода, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор уплотнения 0,60-0,82 мм (0,0236-0,0323 дюйма) Если зазор в уплотнении не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И МУФТОЙ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между прямым сцеплением и коробкой передач при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный зазор между упаковкой 0,61-0,83 мм (0,0240-0,0327 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, проверить диски, пластины и фланец.
  3. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась подкладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  4. ОСМОТР ПРИВОДНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  5. ПРОВЕРКА ПЕРЕВОДНИКА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 25,91 мм (1,0201 дюйма)
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ Нанести покрытие из материала ATF на уплотнительное кольцо и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что при установке уплотнительного кольца оно не перекручивается и не защемляется.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте внимательны, не повредите кромку барабана прямого сцепления.
  3. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень муфты прямой передачи с помощью ATF и установить его на барабан сцепления прямой передачи.
  4. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 39. Обратить внимание на то, что защелкивающаяся муфта установлена в зазоре зацепления с прижимным кольцом. Защелкивающееся кольцо не должно упираться в пружину сцепления. Примечание: после установки пружины убедиться в том, что все пружины правильно установлены на поршне. Нанести покрытие на балансир муфты с помощью ATF. Установить балансировщик сцепления на барабан прямого сцепления.
  5. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ ДИСК МУФТЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Нанести покрытие из АТФ на 4 диска. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить амортизационную пластину, 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать амортизационную пластинку меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Будьте осторожны с порядком дисков амортизационной пластины, пластины и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  7. ИНСПЕКТИРОВАТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ И ОВЕРДРАЙВА 0.2 мм 0.6 мм Толщина измерить циферблатным индикатором 1.3 толщину зазора между прямым сцеплением и пакетом муфты овердрайв 2.8 мм при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор между упаковкой 0.61.0.83 мм (от 0,0240 до 0,0327 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и собрать их снова.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ РЕВЕРСА 38 Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 0,4 мм. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор уплотнения при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0,60 до 0,82 мм (от 0,0236 до 0,0323 дюйма) Если зазор уплотнения меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать их еще раз.
  9. ОСМОТР ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
  1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 1
  2. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить застопоренную часть контргайки.SST: 09930-00010 09931-00010.09931- 00020 SSD: 09387-00050 Поместить планетарную передачу понижающей передачи в мягкий челюстной тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ведущей шестерни дифференциала. При помощи торцевого ключа открутить стопорную гайку.
  3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.SST: 09950-00020 SST.9950- 00030 SST.09 950-60010 09951-00320 09957-04010
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕДУКТОР 090050 ПЛАНЕТАРНЫЙ В СБОРЕ 090550SST и прессом выпрессовать шариковую шестерню привода дифференциала, парковочную блокировочную передачу 4020, ведомую шестерню контрпривода с понижающей передачей планетарной зубчатой венцовой передачи и радиальный шарикоподшипник перед. SST: 09950-60010 09951-00320SCT: 09387-00050 SSТ: 9950-00030 Sст: 0990-место 40011
  5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №874
Схема №875
  1. ОСМОТР ПРЕДНАГРУЖЕНИЯ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST зафиксировать планетарную передачу под приводом.sst: 09387-00050 Используя SSТ и динамометрический ключ, измерить крутящий момент узла планетарной передачи под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. SST- 09387- 00050 Стандартный вращающий момент при скорости вращения от 0,50 до 1,42 Н * м (от 5.1 до 14,5 кгс * см).
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
  1. УСТАНОВИТЬ стопорное кольцо Планетарное кольцевое зубчатое колесо Установить новое защелкивающееся кольцо на наружное кольцо задней части радиального шарикоподшипника. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника также заменить ведомую шестерню счетчика на новую. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите защелкивающее кольцо. Используя SST и пресс, нажать в наружном кольце задней части радиально-шарикового подшипника. SSТ: 09950-60020 09951-00890 Установка SST: от 099550- 09710010 Примечание: при монтаже не должно быть повреждения наружного D
  2. УСТ-Р С Р ё Рє С " Рµ С<UNK> Рі 090010 Рї Р · Рі901рё: Рїсї + Сь9501 Ръ · Сх · С € С · Р ° Ся · В € Сц № 092010 С ± Сщ · 9 С ‑ Рщ Ь: 09502-6010 Р: 09-60010 С: С.-099991-03s- С.sс с Т: Sст: 0999ST - 050-090-09ss: -09STЩ ST С:: 0995-0ST Ж.: 099: 0999: 0999SS: 09r: 99551-060 S: Rsst: 09ST: 095-0s+ S= S- 0s - S. St: 0st: -: 0990: 0991: 09.9ST СТ: 09: 0993: 0992-050: 09- 099- 0990-7- 09- 090 Ss S(0995ST ST +: 090950 SS- 099-040 SS+ 09950 SST: 9-: 9st - 0991-09s): 09x- 0- 0st:: 950: 09-05- 0000 SSS: 04ST S. -9950-09- 99st: 90sи Sc:.: 090 SS.: -9- 950 -9s с: 09STST. 099st: 95- 095- 9- 09:: - 09st: 0550:: 050-060: 0900 SСО:: 09 S, 09990-0995: 09
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя КНТ и пресс, запрессовать ведущую шестерню дифференциала SST: 09726-40010 SST: 09950-60010 09951-00260 SST- 09950- 70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении зубчатого колеса проверить положение и количество канавок на каждом торце ведущей шестерни дифференциала.
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, произвести запрессовку внутренней обоймы цилиндрического роликоподшипника.SST: 09506-35010 SSD: 09950-60010 09951-00260 SSТ: 09 950-70010 9 91 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать ведомую шестерню контрпривода вращая ее.
  5. УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Поместить планетарную передачу понижающей передачи в мягкую челюстную тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 855 кгс * см, 207 фут * фунт) Используя штыревой пробойник и молоток, поставить стопорную гайку. ВНИМАНИЕ: убедиться, что на гайке нет трещин.
  6. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 1
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОД НАБИВКОЙ ПРИВОДА См. шаг 1
  2. УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
  3. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью пресса. SSТ: 09350-32014 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании седла пружины в положение 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец Это предотвращает деформацию подпружиненного кольца барабана.
  5. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
  1. ОСМОТР ЗАЗОРА ПОД ПРИВОДНОЙ МУФТОЙ ДИАМ. 34 мм Установить муфту привода диам. 2 мм толщиной 0,30 мм на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор в пакете муфты привода при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Стандартный пакет от 1,51 до 1,71 мм (от 0,0594 до 0,0673 дюйма) Если фланцы не указаны, проверить фланцы 1.
  2. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сошла или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя каверномер, измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана от 37,06 до 37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана 37,13 мм (1.4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить подвеску барабана муфты сцепления под приводом.
  4. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,14 мм (0,6752 дюйма)
Схема №900
Схема №901
Схема №902
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не перекручено или не защемлено.
  2. Установить UNDERRIVE CLUTCH PISTON SET Нанести покрытие на поршень муфты пониженной передачи с помощью ATF и установить его на барабан поршня сцепления пониженной привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения выступа поршня.
  3. Защелкивающееся кольцо UNDRIVE ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА В СБОРЕ. Не следует устанавливать защелкивающуюся муфту 0.0ring 2. Установить возвратную пружину на барабан муфты нижнего привода. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки пружины в сборе проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Нанести ATF на балансир муфты нижнего привода. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить выступ балансира муфты нижнего сцепления и вернуть поршень.
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Нанести покрытие на 4 диска с помощью ATF. Установить 4 диска, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ВАЛ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца под приводную муфту. Проверить, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОД НАБИВКОЙ ПРИВОДА См. шаг 1
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 14 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, вынуть подшипник из картера дифференциала. SST: 09950-00020 SST.09 9950- 00030 SST.905- 60010 09951-00490 SSТ.П рием SSТ снять наружную обойму переднего конического роликоподшипника картера переднего дифференциала: 308.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник с помощью SST, вынуть подшипник из картера дифференциала. SSST: 09950-00020 SST.09950- 00030 SST.09950- 60010 09951-00490 SSТ.09 950-40011 09957-04010 SSТ: 09308-00010 С Помощью демонтировать переднюю обойму наружного конического подшипника SSСТ.
  4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать по масляному уплотнению. SSD: 09950-70010 09951-07100 SSM: 09 215-00013 09215-00471
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение. SS: 09950-70010 09951-07100 SSD: 09608-10010
Схема №916
  1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы 1 625 мм (0,0640 дюйма) 1 725 мм.
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести ATF на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте на скобу корпус дифференциал после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09150 При использовании SST и пресса, нажать в переднем корпусе дифференциала передний конический роликовый подшипник к корпусу дифференциала. SST: 09316-12010 SSL: 09550-60010 09951-00490 SSR a: 09950-70010 09 91-07100 9 01-07 50 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника корпуса дифференциала обязательно заменить его вместе с наружной обоймой.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК 09420 С помощью SST и пресса, прижать в переднем корпусе дифференциала передний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. SSD: 09351-12010 SSR c: 09550-60010 09951-0090 SST: 09950-70010 5951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника корпуса дифференциала обязательно заменить его вместе с наружной обоймой.
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 70 Используя АТФ и нагреватель, нагрейте передние кольцевые болты дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте зубчатый венец * более чем на 110 ° С (110°C). Очистить контактную поверхность картера переднего дифференциала. Выровняйте метки соответствия и быстро установить картер переднего кольцевого редуктора. Примечание: не устанавливать болты, пока кольцо находится в горячем состоянии Проверить положение кольца и количество канавок.
  8. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДНАГРУЗКИЕ1.52 болт рессоры., изм. 2шт. 5шт для болта диам. 3шт с резьбой Gf 6шт (изд. 2чт. 4шт мм).для болта трансшн., вых. 7шт-болт для корпуса трансшт *, изл. 2ш корпус трансшнл. 29 и затянуть их 18 болтами. момент: 22 н.: 22 N * м. (изб.: 22шт: 22 (Из: = 22): 22 h (м. SST: 09564-32011 Стандартный крутящий момент при повороте на 60 об / мин Крутящий момент: от 0,20 до 0,69 Н * м (2,0-7,0 кгс * см, 1,8-6,1 дюйм * фунт) для нового подшипника Вращающий момент: 0,10-0,35 Н · м (1,0-3,6 кгс * км, 0,9-3,1 дюйм * фунта) для используемого подшипника HINT: Если крутящего момента не соответствует указанному, обратитесь к таблице ниже, чтобы выбрать корпус переднего дифференциала заднее значение. Стандартный фланец Толщина 0 225 0 075 мм (0,0787 дюйма) 0 128 мм (2,4972 дюйма) 1 265 мм (0,8169 дюйма) 2 575 мм. 0 270 мм (0,25 дюйма) 0 076 мм (2,5 дюйма) 2 2,10 мм (0,00827 дюйма) L 2 125 мм. (0,08366 дюйма) 3,15 мм (0,05 дюйма) М 2,1875 мм
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать по новому сальниковому уплотнению.SST: 09223-15020 SSD: 09950-70010 09951-07150 Покрыть кромку масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp. Стандартная глубина 0 + -0,5 мм (0 + - 0,0197 дюйма)
  10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST и молоток, постучите в новое сальниковое уплотнение.9710-30050 SST.09950-70010 09951-07150 Покройте кромку сальника небольшим количеством смазки Mp. Стандартная глубина 0 + / -0,5 мм (0 +-0,0197 дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U151E) (сервисная информация)