Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U140F) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U140F) (сервисная информация): Снятие и установка Toyota RAV4 III рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 332 иллюстрации ~45 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (U140F) (сервисной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Nc Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо на сенсор. Поставить сенсор с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подключить разъем сенсора.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF. Установить уплотнительное кольцо к датчику. Поставить датчик с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем датчика.
  3. УСТАНОВКА БАТАРЕИ Установить арматуру кронштейна батареи с 2-мя болтами. Момент затяжки: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт) Установить держатель батареи с 4-мми болтами Крутящий момент: 20 N * m (204 кгс.см., 15 футов * фунт-сила) Поставить лоток для батареи. Установить батарею с зажимом для аккумуляторной батареи. Вращающий момент: 17 Н · м (173 кгс * см., 13 футов * лев.) на болт G44 к * см (5 кг * фунт * фунт
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
Схема №161
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ СДВИГА ПОЛА Состыкуйте 2 разъема и закрепить хомут, установить сдвиг пола 4 болтами.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия В СБОРЕ Завернуть гайку троса управления и втолкнуть замок. Установить трос управления на фиксатор рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Тросик устанавливать выступающей частью троса наружу, обращенной вверх. После установки проверить, что замок внешней части троса выступает за часть А-А, как показано на иллюстрации. Присоединить трос управлением к рычагу переключения передач.ПРИМЕЧАНИЕ: подключить кабель управления так, чтобы замок механизма регулировки троса был установлен со стороны водителя.
  3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  6. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить заднюю консольную коробку. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 13 ". (ref-493487-S27662088352012081000000)
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. ЗАМЕНИТЬ трансмиссия КОРПУС МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ Lh. Смазка 0.17.добавить автоматическую трансмиссионную жидкость 27.5удалить сливную пробку и прокладку 09ATF. Установить новую прокладку и сливной пробкойник. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт) Демонтировать передний приводной вал lh.для " ДЕМОНТАЖ - Step 16 ". Снять масляное уплотнение корпуса трансакселя L2 с помощью SST. (ref-493481-S17272907152012081000000)(ref-493481-S40724515372012081000000)(ref-493417-S38705482532012081000000)
  2. Р Р " С Р ё Рµ С " Рї Сі + 010 Рє Рв · Ріс · Р ° Рё · С € С ± Рї. Р ± Р x98 Рщ · Сє ".р € Рі р-Рът ± С ° С ¶ Р€ Р № Рэ ° Р ·: Р" Р Р° Сµ Р µ Р± Сё 5 Рx98 Р ¦ Р÷ С 3 (ref-493422-S26064459082012081000000)(ref-493429-S07191642462012081000000) Маслосъемник корпуса трансакселя Rh (Снаружи).добавить фланец нового масляного уплотнения смазкой Мр. С помощью тета КСТ и молотка произвести врезку в сальниковое уплотнение SST: 09649-17010 SST: 09950-70010 09951-07200 Стандартная глубина от 5,5 до 6,5 мм (0 217-0 255 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать фланец масляного уплотнителя, установить переходное уплотнение (ref-493429-S33583084422012081000000)(ref-493422-S12279773842012081000000)(ref-493417-S38705482532012081000000)
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ Демонтировать двигатель с трансактором. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493422-S26064459082012081000000)
  2. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ трансмиссия Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  3. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыковать разъем стартера. Открыть колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод стартера. Снять 2 болта и стартер.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отстыкуйте разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, отсоединить разъем провода трансакселя. Разъединить разъемы 2-х скоростных датчиков и хомуты электрожгута.
  5. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять маслоохладитель, см. шаг 1.
  6. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
  7. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Фр Отвернуть 4 болта и демонтировать монтажный кронштейн.
  8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Отвернуть 3 болта и снять монтажный кронштейн.
  9. Снять TRANSFER сборка Удалить узел переноса. См. раздел " УДАЛЕНИЕ - шаг 5 ". (ref-493429-S07191642462012081000000)
  10. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ и вывернуть 6 болтов, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Отвернуть 4 крепежных болта с нижней стороны. Вывинтите 5 монтажных болтов с верхней стороны. Отделите и вынуть автоматический трансось.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять щуп АТФ, вывернуть болт и маслонаполнительную трубку.
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса.
  13. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ПРОВЕРКА ". (ref-493417-S18931618062012081000000)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЛИНЕЙНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Произвести достаточное зацепление шлицев входного вала и турбинного бегунка. Введите в контакт шлицы вала статора и статора, вращая муфту гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Если шлицам вала статор трудно войти в зацепление со шлицами статора. Передвиньте муфту преобразователя крутящего момента назад примерно на 10 мм (0 394 дюйма) и включить шлиц при вращении муфты гидротранслятора.
  3. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить заливную трубку с болтом. Ввернуть наливную трубу с болтами. Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить щуп АТФ.
  5. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить болты сцепления с вращающим моментом: 1, 2, 3, 4. Установить фланцевые болты для крепления шкива на поворотную поверхность коленчатого вала (см. (Рис. 6). Прикрепите фланцевый болт к контактному элементу гидротрансформатора. Смазка для сращивания сцепления Toyota 34. Убедиться, что максимальный разброс составляет около 1 г (0 353 унта) Установить автоматическую трансмиссию с 5 верхними крепежными болтами на двигатель. Крутящий момент: 64 н * м (663 кгс * см, 47 фут).
  6. Установить TRANSFER сборка Установить transfer.refer на " УСТАНОВКА - шаг 1 ". (ref-493429-S33583084422012081000000)
  7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Fr Установить монтажный кронштейн с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт) для болта с головкой 14 мм
  9. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Rr Установить монтажный кронштейн с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить маслоохладитель. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-493417-S05449217702012081000000)
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить зажимы электрожгута. Состыкуйте разъемы 2-х скоростного датчика, подключить разъем провода трансакселя и разъем переключателя стояночного / нейтрального положения.
  12. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить стартер с 2-мя болтами. Момент затяжки: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт) Соединить провод стартера гайкой. Крутящий момент: 13 Н • м (133 кгс * см., 10 футов * лбф) Подсоединить разъем стартера. Навернуть клеммную гайку и накрыть гайку колпачком.
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С трансмиссия Установить двигатель с трансмиссия.fer to " установка ". (ref-493422-S12279773842012081000000)
  14. ADD АКПП FLUID Тип жидкости Toyota Genuine ATF Ws или эквивалент
  15. Проверить АКПП FLUID Проверить автоматическую трансмиссионную жидкость. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493417-S38705482532012081000000)
  16. PERFORM RESET MEMORY (выполнить сброс памяти) Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T). (ref-493435-S28912877132012081000000)
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. ПРОВЕРИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннюю муфту сцепления. Установить SST во внутреннее кольцо односторонней муфты. SST: 09350-32014 09351-32010 Установить SSD так, чтобы он входил в паз ступицы гидротрансформатора и наружную обойму односторонней муфты. SST- 09350- 32014935- 32020 Поставить муфту преобразователя крутящего момента вверх и провернуть стандартный преобразователь Sст. Если ATF обесцвечивается и / или имеет неприятный запах, то необходимо предотвратить повреждение болта муфты сцепления гидротрансформатора и слить его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода. Если проверяется муфта радиатора и АТФ, очистить масляный холодильник и масляный трубопровод. Подайте сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг посадочных поверхностей муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения не соответствуют техническим требованиям или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластину. см. " УСТАНОВКА - шаг 6 ". (ref-493422-S01523064282012081000000)
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки отжать стопорную пластину. Вывинтить гайку и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащить выключатель.
  2. СНЯТЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОЙ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать штуцер, вынуть уплотнительное кольцо из штуцера.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Вынуть 2 болта и 2 датчика оборотов трансмиссии из трансмиссия. Снять 2 уплотнительных кольца с датчиков.
  6. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 4 заглушки из трансмиссия. Вывинтить 4 уплотнительных кольца из 4 заглушек.
  7. ПОМЕСТИТЬ трансмиссия НА ДЕРЕВЯННЫЕ БЛОКИ
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Отвернуть 18 болтов. Снять масляный поддон и 3 магнита. Удалить прокладку из масляного поддона.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  11. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 5-й смены. Вывернуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF. Вынуть болт и провод трансакселя. Снять уплотнительное кольцо с провода трансаксела.
  12. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана и снять 17 болтов и корпус клапана.
  13. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ № 1 Снять регулировочную прокладку с коробки передач.
  14. СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСА 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Снять 2-ю тормозную прокладку с трансмиссии.
  15. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с трансоси.
  16. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять контрольный шарик и пружину с трансакселя.
  17. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  18. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень и пружину аккумулятора C-1.ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может привести к выскакиванию поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Не допускайте разбрызгивания ATF при подаче сжатого воздуха. Удалить 2 уплотнительных кольца из устройства.
  19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Следить за тем, чтобы не разбрызгивать ATF при применении сжатого воздуха. Извлечь уплотнительное кольцо из поршня аккумулятора В - 3.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
  21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  22. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
  23. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепить и удалить распорку. Используя пробойник и молоток, постучите по штифту. ПОДСКАЗКА: медленно выбейте штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Снять вал ручного рычага клапана и ручной рычаг клапана.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
  26. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Зафиксировать картер трансакселя стороной масляного насоса вверх.
  27. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  28. СНЯТЬ 1-Ю ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки, снять 2 уплотнительных кольца с 2 заглушек.
  29. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус transaxel с картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и маслонасос с трансоси.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять с планетарной передачи под приводом кольцо подпятника упорного подшипника.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциал с трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
  35. СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с трансмиссии. Вынуть упорный подшипник из муфты переднего хода.
  36. СНЯТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансоси.
  37. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять болт и зажим вала парковочной собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого требования приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарную шестерню пониженной привода из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы узел планетарной шестерни пониженного привода не выпал. Удалить пружину, собачку и парковочную собачку.
  39. СНЯТЬ МУФТУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Снять муфту пониженной передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
  40. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из коробки передач. Снять одностороннюю муфту с коробки передач, снять фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
  41. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Демонтировать фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
  42. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 См. шаг 4
  43. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, расширителя стопорного кольца и пресса снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. SST: 09387-00020
  44. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 5
  45. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 2 заглушки из задней крышки трансакселя, снять 2 уплотнительных кольца с 2-х заглушек.
  46. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ 0сборочный узел отвернуть 11 болтов. Нажать по окружности задней крышки молотком с пластмассовым кожухом 0930 для снятия задней крышки трансакселя 1041. Снять 2 кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссия. Используя торцовый ключ T30 " TORX ", вывернуть 2 винта и пластину задней крышки трансмиссии 3.при помощи SST извлечь игольчато-роликовый подшипник из коробки передач 1087-10ST: S10
  47. СНЯТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Вывернуть болт, хомут и 2 трубки включения тормоза. Вынуть трубку включения тормоза из хомута.
  48. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Снять трубку для нанесения передней муфты с зажима.
  49. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Отверткой снять 2 накладные прокладки.
  50. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Вынуть обойму подшипника из муфты прямого включения.
  51. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять с трансоси заднюю планетарную солнечную шестерню. Снять упорный подшипник с задней планетарной солнечной шестерни. Вынуть упорную шайбу № 1 из заднего планетарного солнечного зубчатого колеса.
  52. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять с трансмиссии одностороннюю муфту и упорный подшипник. Вынуть внутреннюю обойму из односторонней муфты.
  53. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ МУФТУ ОДНОСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ
  54. СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
  55. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза (ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗА) См. шаг 6
  56. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть 2-й тормозной поршень из трансоси.
  57. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки вывинтите стопорное кольцо. Снять заднюю планетарную шестерню с трансоси, снять упорную шайбу водила № 1 с задней планетарной передачи и снять обойму подшипника с задней шестерни.
  58. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
  59. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке, а также нельзя ослабить гайку. При помощи SSТ отвернуть гайку.SST.S: 09387-00030 SSTM: 09 387-00080 Используя SST и пресс, извлечь переднюю планетарную шестерню 09610 из шестерни переднего привода SСТ - 90050.
  60. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  61. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с картера трансмиссии.
  62. Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза См. Шаг 7
  63. СНЯТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Используя SST, пресс и расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо и поршневую возвратную пружину.SST: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании подпружиненного листа на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, не допуская излишней деформации пружинного листа.
  64. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 8
  65. ИЗВЛЕЧЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня придерживайте его рукой с помощью тряпки. Убедиться, что не разбрызгивает ATF при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца из 1-й и заднего тормозных поршней.
  66. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА С помощью SST и пресса, вынуть ведущее зубчатое колесо счетчика из картера трансакселя 09980. SST: 09950-60010 09951-00580 SST.П о 09950- 70010.09951- 07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущим зубчатым колесом счетчика и внутренним кольцом 950. Используя SSТ демонтировать конусный роликовый подшипник С: S- 610 S.
  67. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
  68. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
  69. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  70. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
  71. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, снять цилиндрический роликоподшипник с трансмиссия. SSТ: 09514-35011
  72. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  73. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Снять болт, зажим и наложите трубку с трансоси.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. ОСМОТР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ МАСЛЯНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ Снять магниты и использовать их для сбора стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипникового механизма и пластины Латунь (немагнитный): изнашивание втулки
  2. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца 0 262-1 249 мм (0,0103-0,0492 дюйма)
  3. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Используя калибратор, измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр от 23 025 до 23.045 мм (от 0,9065 до 0 073 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 23,09 мм (0,9091 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если диаметр превышает максимальный, заменить втулку многодисковой муфты на новую. Проверить контактную поверхность втулки в вале прямого сцепления. При обнаружении царапины или обесцвечивания заменить одну муфту прямого переводника.
  4. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  5. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 14,04 мм (0,5528 дюйма)
  6. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанного номера повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  7. ОСМОТРЕТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  8. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 15,51 мм (0,6106 дюйма)
  9. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Вращайте узел муфты с понижающей передачей, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. 1 240 дюйма Стандартное положение подшипника Марка 70 732 мм Внутренний / наружный упорный Подшипник Диаметр внутренний / внешний Диаметр A - 57,2 мм (2,3449 дюймов) / 84.96 мм (3,4449 дюймов.) 56,4 мм (2.220 дюйм) / 83,0 мм (3.268 дюймов) B - 37,73 мм (1,4854 дюйма / 58.0 мм) 29,9 (1 177 дюйма / 25,5 мм.
  2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить нанесенную трубку и хомут на корпус трансакселя болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Установить новое маслосъемное кольцо на корпус трансмиссии.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДПРУЖИНЕННЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подпружиненный цилиндрический роликоподшипник. SSD: 09950-60020 09951-00810 SSM: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте избыточное давление.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Установить 2 новых маслосъемных кольца на трансмиссия.
  6. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE тормоз PISTON Запрессовать тормозную ленту вокруг 097мм (0 157 дюйма) сверху с нижнего конца, чтобы толщина намотанной ленты была около 5,0 мм (1 197 дюйма) SST: 09950-60010 09951-00320 ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SST для удаления налипшего масла перед наматыванием виниловых колец. Используя ССТ и пресс, прижать игольчатый подшипник к поперечной оси до
  7. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2
  8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью отвертки прижмите стопорное кольцо к трансосям.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА С помощью ССТ и пресса, прижать в 2-х подшипниках наружные кольца 0996к трансось. SST: 090050-60020 09951-00851 SST: 09950-70010 09951- 07150 Не устанавливать при помощи ССТ и пресса конусный роликоподшипник на зубчатое колесо привода счетчика до соприкосновения кольца подшипника со стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать избыточное давление к прессу SSА: 09-049-1701.в
  10. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Coat 2 new O-rings с ATF Установить 2 О-кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень, покройте АТФ 1-го и реверсивного тормозного поршня и установить его на трансосел.
  11. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ С помощью SST, пресса и расширителя стопорного кольца прижать возвратную пружину поршня и стопорное кольцо к трансоси. SSТ: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, не допуская чрезмерного деформирования пружинного листа.
  12. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить переднюю планетарную кольцевую передачу и стопорное кольцо на ступицу тормоза.
  13. Момент затяжки ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ: крутящий момент вращающего момента 0 550 см, постепенно устанавливая переднюю планетарную шестерню в сборе на ступицу тормоза. С помощью SST и пресса установить переднюю планетарную передачу. SST: 09950-60010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывайте избыточное давление. Установить шайбу, как показано на рисунке. Используя 8387-030
  14. УСТАНОВКА ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить 2 упорных подшипника, обойму подшипников и переднюю планетарную солнечную шестерню на передний планетарный редуктор. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Изделие Внутри Снаружи Подшипник 34,6 мм (1 362 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) Обойма 40,3 мм (1.587 дюйма) 58,0 мм (2.283 дюйма) Подшипник 38,6 мм
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Покрыть кольцо подшипника ATF, и установить его на задний узел планетарной зубчатой передачи. Стандартный диаметр кольца подшипника Артикул Внутри Снаружи Обойма 38,6 мм (1 520 дюйма) 58,0 мм (2,83 дюйма) Установить упорную шайбу № 2. Установить заднюю планетарную шестерню на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  16. УСТАНОВИТЬ 1ST + 75 И РЕВЕРСИРОВАТЬ ТОРМОЗНУЮ МУФТУ ДИСКОВУЮ Установить 5 пластин и 5 дисков толщиной 0.06 мм. Установить в указанном порядке P - D - Р - Д - фланец P-D HINT: P = Пластина D = диск Используя нониусный суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансосью (размер А).выбрать подходящий фланец так, чтобы зазор 0,07 дюйма соответствует указанному значению 0,2мм.
  17. Установить 2ND тормоз PISTON сборка Установить 2-й тормозной поршень на трансаксель. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Стандартный внутренний диаметр Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку конусное защелкивающееся кольцо имеет позиционирующее направление, проверить его при установке. Когда диаметр не удовлетворяет указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым.
  18. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить наружную муфту сцепления одностороннего действия на 2-й тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление позиционирования наружной втулки.
  19. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить внутреннюю обойму на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить направление внутренней обоймы. Проверить направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установить одностороннее сцепление и подшипник на наружную втулку одностороннего сцепления. Стандартный диаметр подшипника Item Inside Outside Подшипник 53,6 мм (2 110 дюйма) 69.6 мм (2740 дюймов) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник так, чтобы не было видно ни одной обойме.
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Покройте упорную шайбу № 1 вазелином и установить ее на заднюю планетарную солнечную шестерню. Накройте подшипник бензиновым желе и установить его на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Стандартный диаметр подшипника Изделие Внутренняя Наружная часть Подшипник 33,8 мм (1 331 дюйма) 48,2 мм (1.898 дюймов) Установить заднюю планетарную солнечная шестерню к задней планетарной передаче.
  21. УСТАНОВИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК Временно закрепить 3 диска и 3 пластины на трансмиссия. Толщина стандартной установки в порядке P - D - P -d-D фланец поршня: P = Пластина D = Диск Временно установить стопорное кольцо. Используя нониусный суппорт, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор упаковки соответствовал указанному значению. Стандартный зазор пакета от 0,50 до 0,91 мм (0,0197)
  22. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ. Установить кольцо подшипника по формуле 0.036 для прямого сцепления. Стандартный диаметр кольца подшипника Item Inside Наружное кольцо подшипника 30.3 мм (1.193 дюйма) 46.0 мм (1.811 дюйма) Установить прямое сцепление и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью сопрягаться со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. Иначе задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса трансакселя и задней крышки как показано на рисунке ПОДСКАЗКА: Торцевой люфт = Размер C - Размер B Стандартная толщина подшипника и диаметр Толщина Внутри Снаружи 3,58 мм (0,1409 дюйма) 53,6 мм (2 110 дюйма) 69,6 мм.
  23. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 2 новых регулятора наложить прокладки.
  24. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ НАКЛАДНОЙ ТРУБКИ Установить зажим на переднюю муфту накладной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить зажим к накладной трубе перед установкой накладной трубы в картер трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубопровода.
  25. УСТАНОВКА ТРУБКИ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку подачи тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать хомут к трубке подачи перед установкой трубы подачи в картер трансакселя. Это предотвращает деформацию или повреждение накладной трубы. Установить 2 трубки подачи и трансаксель болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  26. УСТАНОВИТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на заднюю крышку трансмиссии. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  27. ЗАКЛЕЙТЕ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ КРЫШКОЙ Sft150, наклеить на болты с оригинальным креплением шкворнем 3xf 125lct *. Установить шкворневую гайку 4xr efficate 305l, накрутить шкворневой шов 2xt A6010 *. Нанести контровочную гайку 135bg * (от 0,4744 до 12,75 мм) ПРИМЕЧАНИЕ: Лицевая поверхность маркированной маркировочной поверхности подшипника должна быть нанесена до 3. T30
  28. УСТАНОВИТЬ № 2 НИЖНЕЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ Временно установить 3 диска и 3 пластины толщиной 0,3,2 на трансось.20. Прикрепить по порядку Р - Д - П - P - D фланец: D = Диск Р = пластина С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо. При помощи циферблатного индикатора измерить тормозной пакет под приводом, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (xtx66, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв) стандартный зазор 1,2мм. 392kPa
  29. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 9
  30. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. Установить одностороннюю муфту на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что метка на наружном кольце односторонней муфты видна. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на transacle.
  31. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином, а затем установить их на муфту под приводом. Стандартный диаметр обоймы Деталь Внутри Снаружи Подшипник 37,73 мм (1,4854 дюйма) 58,0 мм (2 283 дюйма) Обойма 29,9 мм (1.177 дюйма) 55,5 мм (2.185 дюйма) Установить муфту нижнего привода на трансаксель.
  32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ: Указать размер зубчатого колеса 2 (см. примечание к стопорной защелке 87). Временно установить стопорную собачку, вал и пружину на корпус передаточного механизма 100, как показано на иллюстрации. Установить планетарный редуктор для передачи крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: включить все диски муфты понижающего привода и шлицы ступицы планетарной шестерни и собрать их надежно.
  33. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить обойму подшипника на трансмиссионную ось 44,0, проверяя ее направление. Стандартная обойма подшипника Диаметр детали Внутри Снаружи Обойма подшипника 34,5 мм (1 358 дюйма) 48,5 мм. (1 909 дюйма) Покройте упорный подшипник и обойму вазелином, а затем установить их на втулку многодискового сцепления. Стандартный подпятник и диаметр обоймы Деталь внутреннего наружного подшипника 36,3 мм (2 429 дюйма) 52,2 мм (2,0 дюйма) Снаружи втулки.
  34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить упорный подшипник на переднюю муфту. Стандартный диаметр подшипника Предмет Внутри Снаружи Подшипник 33,85 мм (1,3327 дюйма) 52,2 мм (2 055 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник- так, чтобы была видна обойма " B ". Установить прямую муфту на ступицу с несколькими сцеплениями. ПРИМЕЧАНИЕ. Совместите шлицы всех дисков передней муфты со шлицами ступицы множественной муфты для их надежной сборки.
  35. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  36. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу на трансмиссию.
  37. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ПОДПЯТНИКА № 2 Установить кольцо упорного подшипника на планетарную передачу под приводом.
  38. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО С УПОРНОЙ ИГЛОЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник диаметром 3,23 мм Рассчитать величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значения размеров D и E толщины, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни пониженной передачи. Выбрать соответствующую дорожку качения № 2 планетарной передачи понижающей передачи, которая удовлетворяет указанной величине торцевого зазора, и установить ее. Концевой люфт от 0 498 до 0 993 мм (от 0,0196 до 0,0390 дюйма).
  39. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить маслонасос на трансаксель с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF.
  40. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Удалить любой упаковочный материал, обозначенный как длина болта уплотнения 1210 мм и будьте осторожны, чтобы не получить масло на контактирующей поверхности корпуса трансмиссия. Нанести уплотнение на болт уплотнения 7 см. Уплотнение упаковки Toyota Genuine Seal Packing 1281, три соединения 1281 или эквивалент Установить корпус transaxe на ось с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 22 н * м (224 кгс * см, 16 фут * lbf) для болта a крутящего момента 29 н * м.
  41. УСТАНОВКА № 1 ЗАГЛУШКИ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки. Установить две заглушки на корпус трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  42. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  43. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Нанести покрытие на новое масляное уплотнение с ATF. Установить сальник на трансаксель.
  45. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  46. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и ручной вал рычага клапана на трансаксель. Используя штыревой пробойник и молоток, постучите в новый штырь. Повернуть проставки и вал рычага так, чтобы совместить маленькое отверстие для размещения метки положения закрепления на валу рычага. С помощью штыревого пробойника поставить проставкой через малое отверстие. Проверить, что проставка не проворачивается.
  47. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора.
  48. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА ПАРКОВКИ Установить 2 болта кронштейна фиксатора парковки. Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта 25 мм (0 984 дюйма)
  49. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора с 2 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что устанавливаете пружину и крышку ручной фиксатора в таком порядке. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта А Вращающий момент: 12 Н · м (122 кгс * км, 9 футов * фунт-сила) для болтового соединения B болт HINT: Каждая длина болта 30 указана ниже 27 мм (1 063 дюйма) a.
  50. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА В-3 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на поршень аккумулятора Б-З. Покройте поршень АТФ-, установить на трансаксель Стандартная пружина аккумулятора Рессора Свободная длина Наружный диаметр Цвет Б -з Внутренний 60,24 мм (2,3716 дюйма) 15,9 (0 626 дюйма) Желтовато-зеленый В -3 Внешний 74,61 мм (29374 синего дюйма) 21,7 мм
  51. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на аккумуляторный поршень С-1. Покройте поршень АТФ- и установить его на трансось. Стандартная аккумуляторная пружина Рессора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-181,53 мм (3,2098 дюйма) 18,5 мм (0 728 дюйма) Розовый
  52. УСТАНОВИТЬ ГИДРОАККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF, и установить его на поршень гидроаккумулятора C-3. Покрыть поршень АТФ, установить его в картер трансмиссии Стандартная аккумуляторная пружина Рессора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C - 3 90,49 мм (3,5626 дюйма) 19,2 мм (0 756 дюйма) Белый Установить пружину с поршня гидроаккум ­ матора C -3.
  53. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить корпус контрольного шарика и пружину.
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с АТФ, и установить ее на трансось.
  55. Установить трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач с ATF и установить ее в коробку передач.
  56. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый регулятор нанести прокладку № 1 с АТФ, и установить ее на трансаксель.
  57. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод электромагнита трансмиссия. Установить фиксирующий болт электромагнитного провода Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  58. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Совместить проточку ручного клапана с пальцем рычага. Установить 17 болтов. Момент затяжки: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт-дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Прижать корпус клапана к пружине поршня аккумулятора и корпусу обратного шарика для его установки. Сначала затянуть болты, отмеченные знаком * на иллюстрации временно, так как они являются позиционирующими болтами. ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже 25 мм (0 984 дюйма)
  59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо из материала ATF. Установить кольцевое уплотнение на масляный фильтр и установить его с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 3 магнита в масляном поддоне. Установить новую прокладку масляного поддона на масляный поддон. Вставить масляный противень в трансмиссию с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,6 Н * м (77 кгс * см, 67 дюймов * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку болты являются уплотняющими болтами, нанести уплотнительную набивку на новые болты и затянуть их в течение 10 минут после нанесения.
  61. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрытие 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на 4 пробки. Установить 4 пробки на корпус трансмиссия. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  62. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
  63. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту на трансаксель. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт)
  64. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО ПАТРУБКА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть новым уплотнительным кольцом с АТФ, и установить его на штуцер. Установить штуцер на трансось. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт)
  65. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА
  66. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ Гм / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Вп 13 Поставить выключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана 70. Временно завернуть 2 болта Установить новую стопорную пластину и затянуть гайку вала ручного клапана Момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем отвернуть его по часовой стрелке 2 надреза Снять ручку вала управления совместить в положении 6,9 см с основной линией закрутить гайкой * м.
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо T30 " TORX ", снять 11 болтов и вал статора. Держите шестерни в порядке сборки.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте отвертку лентой.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, отсоединить масляное уплотнение от корпуса масляного насоса. SSP: 09308-00010
  9. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА. См. шаг 3
  10. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 4
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню 2 отвертками и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Замерить щупом зазор. Стандартный просвет корпуса 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Прямой максимальный зазор корпуса 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор корпуса больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса. Измерить зазор наконечника между зубьями ведомой шестерни и ведущей шестерни 0,15 мм (0,0028-0,0059 мм) Максимальный зазор наконечник стандартной формы замер зазора от 0,07 до 0,05 мм (0 025 мм (0,25-0,0028-0,00 мм). Стандартный боковой зазор от 0 202 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальный боковой просвет от 0,05 мм (0,0020 дюймов) Толщина стандартной ведущей шестерни Марка Толщина от 1 10 690 до 10 799 мм (104209-0,4212 дюйма) 2 от 10 700 до 10 709 мм (0.4213-0,4216 дюйма) От 10 710 до 10 720 мм (0, 4217 до 0 420 дюйма) 4 10.721-10, 70 мм.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) максимальный внутренний диаметр 38 188мм (1,50346 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 21 500 до 21 526 мм (от 0,84646 до 0,844748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 21,57 мм (0,8492 дюйма) Если диаметр индикатора больше максимального, заменить вал статора
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на насос. SSD: 09350-32014 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть плоским с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения вазелином.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его в корпус масляного насоса.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус масляного помпы маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора, совместив каждое отверстие под болт. Используя гнездо T30 " TORX ", установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы колец чрезмерно.
  7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. ИЗВЛЕЧЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Поместить SST на возвратную пружину и сожмите. С помощью отвертки выдвиньте стопорное кольцо. Снять возвратную рессору поршня.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 1
  3. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й тормозной поршень и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4.0кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
Схема №394
  1. ПРОВЕРКА 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 16,61 мм (0,6539 дюйма)
Схема №395
  1. Установить 2ND тормоз PISTON O-кольцо Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их во второй тормозной поршень.
  2. Установить 2ND тормоз PISTON Нажать во 2-м тормозном поршне в 2-й тормозной цилиндр руками.
  3. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить возвратную пружину поршня. Разместить SST на возвратной пружине поршня, и сжать возвратную рессору поршня прессом. SST: 09387-00060 С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешнем возвратной пружины поршня.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину прессом. SSD: 09350-32014 09351-32070 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Извлечь возвратную поршневую пружину.
  5. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Придерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4.0кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в маслонасос для снятия поршня переднего сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень наклонен и не может быть снят, снять его, отжав вниз выступающую сторону и снова подав сжатым воздухом, или используя щипцы с игольчатым носом (наконечниками, завернутыми в ленту) при помощи колец Отверт2-вывинтом.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 4
  8. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты во время подачи и выпуска сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ И ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 28,23 мм (1,1102 дюйма)
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ Встряхните поршень, чтобы убедиться в отсутствии прилипания контрольного шарика. Проверить отсутствие утечки воздуха из клапана при подаче сжатого воздуха с низким давлением (392 к Па, 4,0 кгс * см 2, 57 фунт / кв.
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите кольцо масляного уплотнения с обеих сторон для уменьшения размера А. Стандартный размер А 5 мм (0 197 дюйма) Нанести покрытие из ATF и установить его на входной вал.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на передний поршень сцепления. Установить передний поршень муфты на передний барабан муфты.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНОЕ ПРУЖИННОЕ ПОДУЗЕЛ Установить на поршень любой зазор возврата. SST: 09350-32014 09351-32070 Поместить паз SST с возвратной пружиной, и прижмите возвратную пружину прессом. Установить разжимное кольцо при помощи расширителя стопорного кольца Убедиться в том, что концевой зазор защелкивающегося кольца не совмещен с клешнем фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить этот лист пресса, когда пружина опущена на место от 1 до 2 мм (0 039).
  4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Устанавливать в порядке П - Д - Р - Г - П -д-Д -f ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  5. ОСМОТР УПЛОТНЯЮЩЕГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ.30 Установить переднюю муфту на масляный насос толщиной 0 317 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольцо сальника масляного насоса. При помощи циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты во время подачи и отпуска сжатого воздуха (81 + 1 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный ход поршня от 1,74 до 2,08 мм (0,0685-0,0819 дюйма) Если ход поршней меньше минимального, то возможно неправильно собрать фланец еще раз.
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Осмотреть вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления повернуть переднюю муфту и убедиться, что диск слегка вращается. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать переднее сцепление в тиски.
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо от барабана прямого сцепления. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из барабана непосредственного сцепления.
  3. ПРОВЕРКА ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 2
  4. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ 4,0 ПОДУЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на балансир сцепления 3957 обжимной муфты SST и прижмите пружину с помощью пресса. SST: 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец. Это предотвращает удаление подпружина от деформирования.
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установить прямую муфту и игольчатый роликовый подшипник на заднюю крышку трансакселя. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор переднего уплотнения сцепления, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор уплотнения 0 515-0 825 мм (0,0203-0,0324 дюйма) Если зазор в уплотнении не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть напечатанной метки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  3. ОСМОТР УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 22,58 мм (0,8898 дюйма)
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
  1. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 1 Защелкивающееся кольцо 2 Зажать защелкивающийся паз сцепления 0.0f, и установить его на барабан непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямого сцепления. Установить возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления. Обратить внимание: не повредите манжетное уплотнение балансира прямого сцепления 3ST и сожмите пружину барабана с помощью SST.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабане прямого сцепления. Устанавливать в порядке П - Д - З - Г - Р - D - F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал ни с одним из вырезов.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ 3.5 Установить прямую муфту на заднюю крышку трансакселя 0.6 мм. Используя циферблатный индикатор 0.32 толщина измерить зазор пачки прямой муфты при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).стандартный просвет пачки от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и собрать еще раз.
  4. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте заднюю планетарную солнечную шестерню в тиски.
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ПРИВОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, закрепить планетарную шестерню понижающей передачи. SST: 09387-00050 При помощи SSD ослабить застопоренную часть гайки. SSТ: 09930-00010 09931-00010.09931-00020 Зажать планетарную передачу понижающей трансмиссии в мягком челюстном зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения шестерни привода дифференциала с помощью гаечного ключа.
  2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SSD: 09950-00020 SST: 099950- 00030 SCT: 09 950-60010 09951-00340 SСТ: 9 950-40011 09957-04010
  3. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, зубчатое колесо парковочной блокировки 4020, ведомую шестерню счетчика с понижающей планетарной кольцевой передачей и угловой шарикоподшипник. SST: 09387-00050 Зажать планетарный редуктор понижающей передачи в мягком челюстном зажиме. Используя SSТ, вынуть задний угловой шариковый подшипник из нижерасположенной планетарной передачи SST960: 09950-00020 SСТ: 09 030-050-Сст: 090100
  4. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №439
  1. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST закрепить планетарную передачу под приводом. Крутящий момент под приводом: 09387-00050 При помощи SSD и динамометрического ключа измерить на месте вращающий момент планетарной передачи под приводом, вращая динамометрический ключ со скоростью 60 об / мин. SST: 09 387-00050крутильный момент при скорости вращения от 1,50 до 2,58 н * м (от 15 до 26 к Гс · см * 13).
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
  1. УСТАНОВИТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Установить новое стопорное кольцо на наружное кольцо углового шарикоподшипника под приводом. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника также заменить ведомое зубчатое колесо контрколеса новым. С помощью компрессора поршневого кольца отжать стопорное кольцо. Используя SST и пресс, запрессовать в внешнее кольцо угловой шарикодержателя под ПРИВОДОМ.SST: 09950-60020 09951-00890 SSСТ: Примечание к монтажу 09751: не повредить счетчик во время установки:
  2. UNDERSRIVE100ST ПЛАНЕТАРНАЯ ШЕСТЕРНЯ 09010s9910 при помощи SST и пресса 9010 нажать на угловую шариковую опрессовку внутреннего кольца (с задней стороны) в планетарную шестерню нижерасположенного редуктора. SST51-60010 Sxt: 09950-70010 ССТ: 09010 ССП: 09 501-07100 СТП: с помощью СПС установить ведомую передачу с планетарной зубчатой передачей.
  3. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, запрессовать во внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника.SST: 09515-21010 SSD: 09950-60010 09951-00260 SSR: 09 950-70010 9 91 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: вращать ведомую шестерню счетчика, одновременно нажимая на нее.
  4. УСТАНОВКА ГАЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Зажать планетарную передачу под приводом в мягком кулачковом зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить шестерню привода дифференциала. С помощью торцевого ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2855 кгс * см, 207 футов * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: использовать динамометрический ключ с опорным кольцом длиной 750 мм (29,53 дюйма)
  5. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 1
  6. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Используя штыревой пуансон и молоток, поставить стопорную гайку на кол. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии трещин в гайке.
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ВЕДОМОЙ МУФТОЙ См. шаг 1
  2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки отжать стопорное кольцо фланца муфты под приводом, вынуть из барабана сцепления под приводом фланец, 3 диска и 3 пластины.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 См. шаг 2
  4. ПРОВЕРИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 3
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ
  6. СНЯТЬ С ПРИВОДА ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ 4,0 Установить муфту сцепления 39dst на балансир муфты и сжать пружину прессом. SST: 09350-32014 09351-32070 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании подпружиненного листа в положение 1-2 мм (0,04-0,08 дюйма) из паза для стопорных колец. Это предотвращает вынос подпружинного листа с деформированного барабана.
  7. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 4
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляного уплотнения. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета сцепления под приводом при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор пакета от 1,51 до 1,90 мм (0,0594-0,0748 дюйма) Если фланец зазора пакета не указан, осмотреть диски.
  2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка дисков отслаивается или обесцвечивается, или даже если часть отпечатанной метки испорчена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF минимум на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью каверномера измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить подвеску барабана муфты сцепления под приводом.
  4. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,14 мм (0,6752 дюйма)
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО МУФТЫ ПОРШНЕВАЯ МУФТА НАСАЖИВАЕТСЯНЕ ФИКСИРУЕМОЕ.З АКАЗЫВАЯЮ3ННЫЙ КОНЕЦ КОЛЬЦА УПРУГО ТОРЦЫПЪП Ля ЩЕКИОРНЫ3ЗАРАЩИП ФЛАНЦА НА КОЛЬ- ТБРЕ ДУЖЕ КА 4: НЕ НЕ 51 установить возвратную ПРУЖИНУ на БАРАБАН. Установить НА
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления под приводом.
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. Устанавливать в порядке П - Д - Р - D - P - П-Г - F ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо отверстия фланца муфты под привод. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов.
  4. ПРОВЕРИТЬ UNDERDRIVE СЦЕПЛЕНИЕ PACK CLEARANCE Установить муфту пониженной передачи толщиной не более 0,34 мм на трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляных уплотнений. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить ход поршня муфты понижающей передачи при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить метки соответствия на зубчатое колесо и корпус дифференциала. Вывернуть 14 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, выкрутить передний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала из картера дифференциала. SSD: 09950-00020 SSP: 09 950-00030 SSM: 9 950-60010 09951-00500 Используя SST, демонтировать наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала с помощью SСТ: 09308-00010
  3. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала с картера дифференциала. SSD: 09950-00020 SSR: 09 950-00030 SSM: 9 950-60010 09951-00500 Используя SSH, выбейте наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха дифференциала. SST: 09308-00010
  4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать по маслоуплотнительному уплотнению. SSТ: 09950-70010 09951-07100 SSТА: 09215-00013 09215- 00471
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивать по масляному уплотнению. SS: 09950-70010 09951-07100 SSТ: 09608-10010
Схема №480
  1. ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор боковой шестерни. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (0,0020-0,0070 дюйма) Стандартная толщина упорной шайбы Толщина Толщина 1 625 мм (0,0640 дюйма) 1 825 мм.
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлиты переднего дифференциала и 2 упорных шайбы зубчатых колес с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КОРПУСА трансмиссия Используя пробойник и молоток, постучите по прямому штифту вала-шестерни. С помощью долота и молотка поставить корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ Подшипник с помощью ССТ 090810 и пресса, прижать в переднем картере дифференциала задний конический роликовый подшипник 990 950 к кожуху дифференциала. SST: 09551-60010 SST: 09950-600 20 09951-00680 SST-: 09 950-70010 9-991-0780 При помощи СНТ и молотка, метчика 909 корпуса дифференциала конического роликового подшипника переднего наружного кольца к корпусу трансакса: 50: 50050: TRANSSSSE.
  5. SST: 09550-60010 SST: 09950 -60020 SST- 09951-6080 SSТ рубильник ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПРИМЕЧАНИЕ 09780 с помощью 099990 и пресса, прижать в кожухе переднего дифференциала задний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала.
  6. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА крутящий Момент, указанный в пункте 0.41, может быть установлен на корпус трансакселя. См. соответствующие поверхности корпуса transaxe и корпуса трансаксела. Установить корпус трансмиссия на корпус трансмиссии и затянуть их 18 болтами. Крутящий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут * фунт) для болта. Стандартная толщина фланца Марка Толщина 0,0200 мм (0,0787 дюйма) 9 2,45 мм (0 965 дюйма) 1 2,05 мм (0,00807 дюйма) A 2,50 мм (1,0984 дюйма) 2 2,10 мм (0,05 827 дюйма) B 2,55 мм (0,1 0,4 дюйма) 3 2,15 мм. (0,0846 дюйма) C 2,60 мм (0,01 824 дюйма) 4 2,20 мм (0,25 дюйма)
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПО ДИАГОНАЛИ С помощью АТФ и нагревателя нагрейте передние кольцевые болты дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перегрева кольцевого зубчатого колеса до температуры 110 ° С (110°C) или более. Очистить контактную поверхность кожуха переднего дифференциала. Выровняйте метки совмещения и быстро установить кожух кольцевого редуктора переднего перепада. Примечание: 9не устанавливать болты, пока кольцо находится в горячем на 69 затянуть. закрутить болты.
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, врезать в сальник. SST: 09223-15020 SST- 09950-70010 09951-07100
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового сальника с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постучите в сальник. SSD: 09710-30050 SSM: 09 950-70010 09951-07100

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U140F) (сервисная информация)