Предосторожность
ПримечаниеВыполнить команду RESET MEMORY (сброс памяти) (инициализация AT) после замены узла автоматической трансмиссии, узла двигателя или модуля управления двигателем (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-180981-S16083527662005073000000)
HINT
Инициализация не может быть завершена только отсоединением клеммы аккумулятора.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
- ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске и устранении неисправностей в приборе с дистанционным управлением Dc2 (OBXD II), имеющемся на транспортном средстве, используются только контрольные коды TCS. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства (в соответствии с SAE J1987) или ручному тестеру. Различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства, могут быть считаны. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели 1 J2012 DLC3 (ref-180979-S19974899352005073000000) SAE-контролируемые коды должны быть установлены в соответствии с SAE2, тогда как управляемые производителем коды могут быть свободно сохранены изготовителем с определенными ограничениями (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART "). Система диагностики работает в " нормальном режиме " во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В " обычном режиме " используется логика обнаружения отключения * для обеспечения точного обнаружения неисправностей. " Проверочный режим " также доступен техническим специалистам в качестве опции. DLC3 DLC3 J1962 (ref-180981-S11157061572005073000000)(ref-180981-S16083527662005073000000) ПОДСКАЗКА: Если на вашем дисплее отображается НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, когда вы подключили кабель сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера к DLC3, включили выключатель зажигания и привели в действие сканирующий прибор или тестер, есть проблема со стороны транспортного средства или со стороны инструмента. Если связь нормальна, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, осмотреть инструкцию DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
- ПРОВЕРИТЬ ДИАГНОСТИКУ Нормальный режим: Нажать кнопку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить тестер XII, когда переключатель зажигания включен и двигатель не работает. ПОДСКАЗКА: Если Ml не включается, устраните неполадки в комбинированном измерительном приборе (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ / КЛЮЧ РАЗБЛОКИРОВКИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ "). При запуске двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- должен выключиться. Если МИЛ остается включенным, система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в режиме проверки системы. J1978 DLC3 (ref-180971-S03254094072005073000000) Использовать инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер, чтобы проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и зафиксировать данные кадра и записать их (см. Руководство по эксплуатации для инструмента сканирования БД II и ручного тестера). См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ", чтобы подтвердить детали коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов с помощью инструмента сканирования (за исключением ручного теста) для проверки коды неисправностей используется нормальный режим. (ref-180981-S11157061572005073000000)
- ПРОВЕРЬ ДИАГНОЗ Режим проверки: ПОДСКАЗКА: ручной тестер только для того, чтобы изменить режим зажигания. Проверить режим, имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаружить неисправности, которые нормальный режим не может обнаружить. Проверить режим проверки на расшифровка кода ошибки Проверить начальные условия. Батарея положительное напряжение 11 В или больше Дроссельный клапан полностью закрыт трансмиссия in P положение A / C SWITCHED Выключатель зажигания OFF. DLC3 После моделирования условий неисправности, использовать ручной тестер диагностический селектор для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), данные стоп-кадра и другие данные. СОВЕТ: не выключайте выключатель зажигания, так как выключить его, измените систему диагностики с режима проверки на нормальный режим, который стирает все расшифровка кода ошибки и т. Д. После проверки расшифровка кода ошибки осмотреть применимую схему. Очистить DTS следующие действия сотрут коды неисправностей и заморозят данные кадра. EFI1 J1978 (ref-180981-S16083527662005073000000)
- СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Используя ручные тестеры или бортовая система диагностики II " DATA LIST " позволяет считывать следующие значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов сокращения времени работы. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент сканирования OBDI- II или ручной тестер к xtag0. Включить переключатель зажигания. DLC3
- Активно проверка HINT: Выполнение расширенных тестов давления гидравлического тестера или бортовая система диагностики II " активный тест " позволяет работать с реле, Vsv, приводом и другим элементом без удаления деталей. Выполнение активного теста на ранней стадии поиска неисправностей - это один из способов сократить время работы. Список данных может быть отображен во время активного теста. Прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Включить ручной тестер. DLC3
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
- СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ TOYOTA / LEXUS В этом справочном списке указаны наименования деталей, используемые в настоящем руководстве вместе с их определениями.
- Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (контроль disablement List) HINT: эта таблица показывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если устанавливаются коды неисправностей в каждой строке слева. Что касается метки " X ", то при сохранении расшифровка кода ошибки слева обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется. Примечание * 1: w / o Датчик входной скорости Примечание. * 2: с входом
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Попробуйте воспроизвести симптомы в соответствии с анализом проблем клиента. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующий дорожный тест со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
- ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест с переключением на пониженную частоту вращения тормоза (ATF) в диапазоне температур от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C.) при нормальном режиме работы. D-позиционный тест Переведите рычаг переключения в положение D, полностью нажать педаль акселератора, а затем проверить следующие точки: Проверить переключение вверх. Переключение вверх, например, 1 - > 2 - > 3 и 3 - o / d, происходит в точке переключения, показанной на графике автоматического переключения U241E (ref-180952) PEDT: Проверить причину ненормального шума и вибрации очень тщательно. Переключите педаль вверх, поскольку это может быть связано с потерей баланса в муфте дифференциального гидротрансформатора и т. Д. Слегка проверить работу переключения вниз. Во время движения автомобиля в положении D, 2-я, 3-я или O / D передачи убедиться, что возможные ограничения скорости транспортного средства 2 -- > 1, 3 -- > 2 и О / Д -- > 3 переключения соответствуют тем, которые указаны на графике автоматического переключения передач (см. " АКПП (xagx- обслуживание) U241E U241E (ref-180952)(ref-180952) РЕКОМЕНДАЦИЯ: Проверить уровень шума в зоне торможения. Выключить педаль акселератора и произвести торможение на 2-й позиции. Проверить тормозную систему двигателя. При движении транспортного средства в положении " 2-я передача " слегка отпустить педали акселератора, проверить эффект торможения двигателем. Убедиться в наличии посторонних шумов во время разгона и замедления, а также в наличии толчка при переключении вверх и вниз. Затем проверить, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте.
- ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверить уровень жидкости. ПОДСКАЗКА: слить жидкость из автомобиля так, чтобы двигатель и трансмиссия имели нормальную рабочую температуру. Нормальная рабочая температура (температура жидкости): от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C). Использовать уровень COOL на щупе в качестве грубого ориентира при замене жидкости или если двигатель не работает. Поставить автомобиль на ровную поверхность и включить стояночный тормоз. С двигателем холостой ход и педаль нажата qts) Повернуть рычаг переключения передач в положение, при котором он находится под углом к оси L. Отрегулировать положение рычага переключения передач и переместить его в положение P. На холостом ходу проверить уровень жидкости. Добавьте жидкость до уровня COOL на щупе. Проверить уровень жидкости с диапазоном HOT при нормальной рабочей температуре от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) и добавьте, если необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте переполнения. Убедиться в наличии утечек. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кг.см, 9 фут.лбф) Датчик частоты вращения холостого хода Включить двигатель и убедиться в том, что транспортное средство перемещается вперед при перемещении рычага от N к D и назад при перемещении его в положение R. Осмотреть и отрегулировать переключатель стояночного / нейтрального положения. Проверить возможность запуска двигателя рычагом переключения передач только в положении N или P, но никогда - в других положениях. Если это не так, как указано выше, выполнить следующие процедуры регулировки с помощью переключателя стояночных / нейтральных положений и болта. P0705 (ref-180981-S04125798992005073000000)
- ПЕДАЛЬ ИСПЫТАНИЯ Полностью измерить время торможения при торможении 2. Этот тест может проверить общую производительность транспортного средства и двигателя, измеряя скорости торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить испытание при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не выполняйте этот тест непрерывно дольше 5 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой, чистой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. DLC3 Это используется для проверки состояния О / Д сцепления прямого действия, сцепления переднего хода и 1-го и заднего тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Обязательно подождать 1 минуту между испытаниями. Сделайте 3 измерения и возьмите среднее значение. Подключить сканирующий инструмент бортовая система диагностики II или ручной тестер к xtag0. Полностью измерить стояночный тормоз. DLC3
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Измерить давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной температуре жидкости автоматической коробки передач от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или колодок снаружи автомобиля, а другой - проводить тестирование. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Прогрейте ATF. Снять пробную заглушку на передней стороне трансмиссия. DLC3 (ref-180998-S24237623132006071800000) Указанное давление в трубопроводе: если измеренное давление не достигает указанного значения, перепроверьте регулировку троса дроссельной заслонки и затем повторить испытание. Оценка
- УКАЗАНИЕ НА РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или механическая проблема. Отсоединить провод электромагнита. Проверить работу ручного привода. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют таблице ниже. Во время управления транспортным средством переместить рычаг переключения через положения L, 2 и D. Проверить, чтобы переключение передач соответствовало положению переключения. Положение Переключатель Положение Блокировка заднего хода D O / D 2 O R / L (ref-180981-S16083527662005073000000)
- СБРОС ПАМЯТИ ВНИМАНИЕ: Выполнить расширенную процедуру RESET MEMORY (инициализация AT) после замены автоматического трансаксельного узла, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Ручной тестер только ПОДСКАЗКА: ECМ запоминает состояние автоматического трансакторного узла и узла двигателя для управления ими в соответствии с их характеристиками. Поэтому, когда автоматический трансаксный узел, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо выполнить сброс памяти так, чтобы ЭСУД мог отключить новую процедуру сброса информации. DLC3
Типичные пороги неисправностей
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Сигнал датчика скорости транспортного средства | Нет импульсного входа |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
- Проверить работу скоростемера. ПРОВЕРКА: Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинационном измерителе. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если дисплей спидомера нормальный. Ng: Проверить схему спидометров (См. " СХЕМА "). ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-181034-S13836827242005073000000)
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и массой кузова. ПОДГОТОВКА: Снять бардачок (см. " СНЯТИЕ "). Отсоединить соединитель E7 блок управления двигателем.К онтроль: Измерить сопротивление между клеммой SPD соединителя ECМ и землей кузова. OK: 10 КО м или выше Ng: Ремонт жгута или разъема (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ". (ref-180953-S12468943902005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить жгут и разъем между комбинированным измерителем и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: отрегулировать рычаг переключения в нейтральное положение. Поднять транспортное средство вверх. Включить инструмент зажигания. ПРОВЕРКА: Заменить напряжение в соответствии с таблицей ниже, когда колесо поворачивается медленно. OK: VOLAGE тестирование Подключение указанного состояния E7-7 (STP) - E4-1 (E1) Импульс генерируется прерывисто Ссылка: блок управления двигателем и температура охлаждающей жидкости клемма 5V (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
Стратегия мониторинга
P0705
Схема №415
Типичные условия включения
P0705
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
- Подключить ручной диагностический тестер или сканирующий инструмент OBG II и проверить сигнал индикатора парковки / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Перейдите к ручному тестеру или сканеру бортовая система диагностики III в списке DLC3. Включить переключатель зажигания. Включение ручного тестера или сканера OBDS II. При использовании карманного тестера: Введите следующие данные меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная информация о БД. (ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем выключателя стояночной / нейтральной позиции. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами, показанными ниже, при переводе рычага переключения передач в каждое положение. СОПРОТИВЛЕНИЕ Переключатель положений № П 2-6 4-5 R 1-2 - N 2 -9 4-5d 2-7-2 2-3 - L 2 − 8 - OK: Ниже + 1 Ом Ng: Заменить переключатель стояночных / нейтральных позиций (см. " ON-GO-РЕМОНТ транспортного средства " следующий шаг). (ref-180998-S36670614242005073000000)
- Схема массы и разъем между блок управления двигателем и корпусом 2. ПОДГОТОВКА: Подсоединение к корпусу Eng 7 (корпус 4) Масса - корпус 1 - корпус 3 - корпус 4 - корпус 5 - корпус 6 - корпус 16 (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
Рабочий диапазона компонентов
| Параметр | Стандартное значение |
|---|---|
| Датчик температуры ATF | От атмосферной температуры до приблизительно 130°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №422
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Температура ATF | Менее 10°C |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Стандартное значение |
|---|---|
| Датчик температуры ATF | От атмосферной температуры до приблизительно 130°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ПОРОГ ТИПИЧНОЙ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №423
Схема №424
Схема №425
- Осмотреть установку датчика частоты вращения турбины. ПРОВЕРИТЬ: Проверить установку датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссии. Ng: Установить датчик скорости турбины надлежащим образом. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Проверить датчик частоты вращения турбины. ПОДГОТОВКА: Снять датчик скорости турбины. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика частоты вращения. ОК: Сопротивление: от 560 до 680 Ом при 20 ° С (20°C) Нг: Заменить датчик числа оборотов турбины. OK: Переходите к следующему шагу.
- Проверить сопротивление между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E5 блок управления двигателем.К онтроль: Измерить сопротивление между контактами Nt + и Nt- разъема ЕСМ. OK: Процедура определения сопротивления: от 560 до 680 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: измеряйте сопротивление между контактом NT плюс и массой корпуса, а также клемму Nт- и массу корпуса соответственно. ОК: Проверка сопротивления: 10 или Заменить на КОХМ. (ref-180907-S19852941862005073000000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Статус переключения | Застревание ВКЛ. |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №426
Схема №427
Схема №428
- Подключить ручной диагностический тестер или сканирующий инструмент OBNG II и проверить сигнал выключателя стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоединить ручной тестер, либо сканирующее устройство бортовая система диагностики Ii.к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить ручной испытательный прибор или средство сканирования бортовая система диагностики.П риведите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / улучшенный световой индикатор OBYI / DATA stop list см. (ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить выключатель. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-181026-S01303330992005073000000)
- Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Подключить диагностический соединитель переключателя стоп-сигналов. ПРОВЕРКА: измерить напряжение в соответствии с таблицей ниже, когда педаль тормоза нажата и отпущена. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER Connection Procedure Specified Condition E7-19 (STP) - кузов масса Тормозная педаль нажата 10 до 14 В - см. или ремонт 1. (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №429
Схема №430
Схема №431
- Осмотреть установку датчика частоты вращения зубчатого колеса счетчика. ПРОВЕРИТЬ: Проверить установку датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссия. Ng: Установить датчик частоты вращения шестерни счетчика надлежащим образом. ОК: Переходите к следующему шагу.
- Проверить датчик частоты вращения шестерни счетчика. ПОДГОТОВКА: Снять датчик скорости шестерни счетчика. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика частоты вращения. ОК: Сопротивление: от 560 до 680 Ом при 20°C Нг: Заменить датчик числа оборотов шестерни счётчика. OK: Переходите к следующему шагу.
- Проверить сопротивление между клеммами Nc + и NC- разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E5 блок управления двигателем.К онтроль: Проверить сопротивления между клеммами Nc1 + и CN- разъёма ECМ. OK: Resistance: 560 to 640 ohm at 20°C Ng: Отремонтируйте или заменить жгут и соединитель (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ, А ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ЗАМЕНИТЬ "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Диагностический сигнал от MIC | Терпят неудачу |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Стандартное значение |
|---|---|
| Сопротивление SLT электромагнитного клапана переключения передач | 5,0-5,6 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
- Проверить передающий провод. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между SLT + и SLT- проводом передачи. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРИТЬ: Измерить сопротивление между клеммами SLTS + и заземлением корпуса, а также SLTI-и масса корпуса соответственно. ОК: Сопротивления: 10 КО м или выше Ng: Перейдите к шагу 3.
- Измерить сопротивление между клеммами SLT + и SLT- диагностического разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключить разъем провода передачи. Отсоединить соединитель E5 блок управления двигателем.К онтроль: Измеряйте сопротивление между контактами SLTO + и Sltm соединителя ECМ. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом соответственно при 20°C ПРОВЕРИТЬ: измерить сопротивление в промежутке между клеммой SLTA +, а также массу и заменить " землю ". (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить соленоидный клапан переключения передач СЛТ. ПОДГОТОВКА: Поднять автомобиль домкратом. Снять масляный поддон. Отсоединить разъем электромагнита. ПРОВЕРКА: Замерить сопротивление соленоида между клеммами 1 и 2 разъема электромагнитного. ОК: Сопротивление: от 5,1 до 5,5 Ом ПРОВЕРИТЬ: Работу соленоидов. Положительный (+) вывод клапана соединить лампочкой мощностью 8-10 Вт с клеммой 1 разъема электромагнетика, а отрицательный (-) вывод к клемме переключения 2, после чего произвести замену привода: Замена соленоид.