Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается код, проверить цепь, указанную для этого кода в таблице ниже. (Таблица 34)
HINT
Схема №345
- * 1: Черный круг... контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает.
- * 2: Разомкнутый круг означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности в случае обнаружения условия обнаружения расшифровка кода ошибки.
- * 3: Кроме Мексики.
- Этот расшифровка кода ошибки может выводиться, когда компоненты сцепления, тормоза и зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии повреждены.
Схема №346
Схема №347
HINT
Стандартное напряжение каждого терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже.
В таблице сначала следовать информации из раздела " Условие ". Далее использовать столбец " Символы (номер клеммы) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами указано в столбце " Указанное условие ".
Полезно обратиться к иллюстрации выше, чтобы подтвердить местоположение терминалов ЕСМ.
| Символы (номер клеммы) | Цвет проводки | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| Новый Южный Уэльс (E6-16) - E1 (Е4-1) | B-Y - BR | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в положении P или N | От 10 до 14 В |
| Новый Южный Уэльс (E6-16) - E1 (Е4-1) | B-Y - BR | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в любом положении, кроме положения P и N | Ниже 1 В |
| DSL (E5-9) - E1 (Е4-1) | R-W - BR | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1 В |
| DSL (E5-9) - E1 (Е4-1) | R-W - BR | Движение транспортного средства в режиме блокировки | От 10 до 14 В |
| S4 (E5-11) - E1 (Е4-1) | Y - BR | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1 В |
| S4 (E5-11) - E1 (Е4-1) | Y - BR | Выключатель зажигания ВКЛ. И положение передачи на O / D | От 10 до 14 В |
| S4 (E5-11) - E1 (Е4-1) | Y - BR | Выключатель зажигания ВКЛ. И положение переключения передач при, кроме O / D | Ниже 1 В |
| STP (E7-19) - E1 (E4-1) | G-W (W) - BR | Выключатель зажигания включен и педаль тормоза нажата | От 10 до 14 В |
| STP (E7-19) - E1 (E4-1) | G-W (W) - BR | Выключатель зажигания включен и педаль тормоза отпущена | От 1 до 3 В |
| SL1 + (E5-19) - SL1- (E5-18) | G-W - V | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 14 В |
| SL1 + (E5-19) - SL1- (E5-18) | G-W - V | 1-я или 2-я передача | От 10 до 14 В |
| SL1 + (E5-19) - SL1- (E5-18) | G-W - V | 3-я или O / D передача | Ниже 1 В |
| Хтагх0 + (E5-15) - xтагx1 (E5-14) SL2 SL2- | P - Y-B | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1 В |
| Хтагх0 + (E5-15) - xтагx1 (E5-14) SL2 SL2- | P - Y-B | 1-я или 2-я передача | От 10 до 14 В |
| Хтагх0 + (E5-15) - xтагx1 (E5-14) SL2 SL2- | P - Y-B | 3-я или O / D передача | Ниже 1 В |
| Nc + (E5-26) - NC- | R - G | Двигатель работает | (1) Ниже 1 и от 4 до 5 В |
| Нт + (Э5-27) - НТ- | W - B | Двигатель работает | (1) Ниже 1 и от 4 до 5 В |
| ТА + (E5-13) - ТА-12 | У-Р - Ю-Г | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 14 В |
| THO1 (E5-32) - E2 (E6-28) | ГК - БК | Включение зажигания и температура ATF 110°C | Ниже 1 В |
| ОДЛП (Э7-7) - Э1 (Э4-1) | LG-B (W) - BR | Загорается индикаторная лампа включения и выключения зажигания | Ниже 1 В |
| ОДЛП (Э7-7) - Э1 (Э4-1) | LG-B (W) - BR | Выключатель зажигания ON (вкл) и индикатор O / D OFF (выкл) выключаются | От 10 до 14 В |
| L (E7-8) - E1 (E4-1) | Шасси (Ш) - Бр | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в положении L | От 10 до 14 В |
| L (E7-8) - E1 (E4-1) | Шасси (Ш) - Бр | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в любом положении, кроме положения L | Ниже 1 В |
| 2 (Е7-9) - Е1 (E4-1) | LG-B (W) - BR | Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН и рычаг переключения передач в 2-х положении | От 10 до 14 В |
| 2 (Е7-9) - Е1 (E4-1) | LG-B (W) - BR | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в любом положении, кроме 2-х | Ниже 1 В |
| R (E7-11) - E1 (Е4-1) | R-B (W) - BR | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в положении R | От 10 до 14 В |
| R (E7-11) - E1 (Е4-1) | R-B (W) - BR | Выключатель зажигания включен и рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме положения R | Ниже 1 В |
| D (E7-10) - E1 (E4-1) | L-B (W) - BR | Выключатель зажигания включен и рычаг переключения передач находится в положении D | От 10 до 14 В |
| D (E7-10) - E1 (E4-1) | L-B (W) - BR | Выключатель зажигания ВКЛ и рычаг переключения передач в любом положении, кроме положения D | Ниже 1 В |
| ODMS (E8-16) - E1 (Е4-1) | Шасси (Ш) - Бр | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 10 до 14 В |
| ODMS (E8-16) - E1 (Е4-1) | Шасси (Ш) - Бр | Выключатель зажигания ВКЛ. И главный переключатель O / D нажаты | Ниже 1 В |
| SPD (E7-17) - E1 (E4-1) | В-Ш (W) - BR | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 4,5 до 5,5 В |
| (1) Многократно чередуется между напряжением ниже 1 В и от 4 до 5 В. | |||
| (1) | Многократно чередуется между напряжением ниже 1 В и от 4 до 5 В. |
|---|
СИМВОЛ КЛЕММЫ
Таблица симптомов проблем
Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, несмотря на то, что неисправность все же возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, приведенном на следующих графиках, и перейдите к странице поиска неисправностей.
Матричная диаграмма разделена на 3 главы.
Глава 1: Матрица электронных схем
Глава 2: Матрица ремонта транспортных средств
Глава 3: Матрица ремонта вне транспортного средства
- Если в блок-схеме каждого контура дана инструкция " Перейти к следующему осмотру контура, показанному на матричной диаграмме ", то для продолжения проверки переходите к контуру со следующим по величине номером в таблице.
- Если неисправность по-прежнему возникает, даже несмотря на отсутствие отклонений в работе других каналов, проверить и заменить блок управления двигателем.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
- Глава 1: Матрица электронных схем
- Глава 2: Ремонт на транспортном средстве (*: см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U240E и xtegx1 ") U241E (ref-153380)
- Chapter 3: Off-vehicle Repair (*: " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U240E и U241E ") (ref-153380)
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0500 | Датчик скорости транспортного средства «А» |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| " расшифровка кода ошибки P0710, xtegx1, P0713 " P0712 (ref-180981-S17837750932005073000000) | Датчик температуры трансмиссионной жидкости " A " цепь низкий / высокий |
| расшифровка кода ошибки P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Цепь датчика частоты вращения турбины нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0724 | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
| " расшифровка кода ошибки P0746, xtegx1, P0776 " P0766 (ref-180981-S25968424032005073000000) | Характеристики соленоида управления давлением " A " (электромагнитный клапан переключения передач SL1), характеристики электромагнита переключения передач " D " SL2 |
| " расшифровка кода ошибки P0748, xtegx1, P0983 " P0778 (ref-180981-S35617061652005073000000) | Электромагнит управления давлением " A " Электрический, Соленоид переключения передач " B " Электрическая, расшифровка кода ошибки P0982 Электромагнитный переключатель " D " Цепь управления низким / высоким уровнем |
| расшифровка кода ошибки P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» |
| расшифровка кода ошибки P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический |
| расшифровка кода ошибки P2769, P2770 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора низкий / высокий (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
Датчик скорости транспортного средства выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот вала ротора, который вращается выходным валом трансмиссии через ведомую шестерню. После того как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинированного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ECМ определяет скорость движения автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №351
Схема №352
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем получает сигналы (положение парковки/нейтрали Sw, REVERSE, привод, 2ND и низкий) от переключателя стояночного / нейтрального положения. Когда сигнал не посылается в ECМ от переключателя парковочного / нейтралевого положения, то ЭСУД определяет, что рычаг переключения передач находится в положении D.
Схема №353
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение сопротивления, которое вводится в ЕСМ.
Модуль блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 модуля ЕСМ.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Одна из клемм датчика заземлена таким образом, что сопротивление датчика уменьшается и напряжение падает по мере повышения температуры.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
Схема №354
Процедура проверки
HINT
Если коды неисправностей, которые относятся к разным системам, выводятся одновременно в то время как клемма E2 используется в качестве клеммы массы, клемма Е2 может иметь разомкнутую цепь.
Схема №355
Схема №356
- Измерить температуру сенсора с ручным управлением ° или прибора бортовая система диагностики II. Нажать кнопку " OK ", чтобы узнать значение температуры сенсора C (30 °). (40 °).найдите информацию о температуре сенсора ATF (40).произвести следующие данные в меню: диагностика / расширенная информация DLC3 P0712 (ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить передающий провод (датчик температуры ATF). ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем для провода передачи. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление между клеммами THO1 и E2 разъема для провода трансмиссии. OK: сопротивление: от 79 до 156 ко Ом HINT: обратитесь к значению (ям) в таблице ниже, чтобы изменить значение сопротивления в соответствии с температурой АТФ. ТЕМПЕРАТУРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура 10°C 6,4 к ОМ 110 ° С (110°C: Проверить) 0,2 м на кабеле массы: см. THO1 (ref-180998-S20626771912005073000000)
- Проверить жгут и разъем между датчиком температуры ATF и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключить разъем провода передачи к трансакселу. Отсоединить разъемы E5 и E6 блок управления двигателем.П роверьте: Измерить сопротивление между клеммами THO1 и Е2 разъема ЕСМ. OK: Сопротивление: от 79 до 156 м ПРОВЕРИТЬ: измеряйте сопротивление между зажимом хтагх1 и корпусом, а также зажим или масса E2 см. в порядке замены сопротивления: 10 см. THO1 (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №357
- Проверить, есть ли другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к P0711 расшифровка кода ошибки). ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Выключить инструмент зажигания. Подключить ручной тестер или бортовая система диагностики II сканирующий инструмент к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте ручной тестировщик или инструмент сканирования БД II. При использовании ручного тестера: Введите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная информация о датчиках P0711 P0711 P0711 (ref-180981-S11157061572005073000000)
- Проверить уровень жидкости в трансмиссия (см. " PRE-проверить "). Ng: Добавьте жидкость (см. раздел " Предварительная проверка ").OK: Заменить провод трансмиссии (датчик температуры ATF) (см. " Ремонт на транспортном средстве ") (ref-180981-S16083527662005073000000)(ref-180981-S16083527662005073000000)(ref-180998-S20626771912005073000000)
Этот датчик определяет скорость вращения турбины. Сравнивая сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом осуществляется плавное переключение передач.
Схема №358
Схема №359
Эта схема предотвращает сваливание двигателя, во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
Схема №360
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана, муфты гидротрансформатора или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.).
Схема №361
Схема №362
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача). Затем ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕSM, чтобы обнаружить механические неисправности электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
Схема №363
Переключение с L на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, блок управления двигателем- управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail-safe). SL2
Схема №364
Отказоустойчивая функция
Если одна из цепей электромагнитного клапана переключения передач размыкается или замыкается, то блок управления двигателем включает и выключает другой соленоид переключения передач для того, чтобы переключиться в положения передачи, показанные в таблице ниже. Блок управления двигателем также отключает электромагнитный клапан Sl переключения передач одновременно.
Необходимо выполнить ручное переключение, как показано в следующей таблице (при коротком замыкании блок управления двигателем прекращает посылку тока на соленоид короткого замыкания).
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и тщательно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии с величиной нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя.
Это уменьшает функцию линейного давления и обеспечивает плавное переключение.
Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, МУД регулирует давление в трубопроводе путем подачи заданного коэффициента заполнения (*) на электромагнитный клапан, модулируя давление в трубопроводах и вырабатывая дроссельное давление.
(*): Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период неразрывности в одном такте, а Б -период непоследовательности, то
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Ссылка
Проверить форму сигнала между клеммами SLT + и SLT- во время работы двигателя на холостом ходу.
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления клапана реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
Схема №373
Схема №374
Главный выключатель системы O / D является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель системы О / Д загорается индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ и блок управления двигателем запрещает переключение в режим O (О) / D. При повторном нажатии на него индикаторную лампу ВЫКЛЮЧЕНИЯ Системы О или Д выключает, а блок управления системой позволяет переключиться в режим О (Н).выключение переключателя зажигания в положение OFF приведет к сбросу индикаторной лампы ОТКЛЮЧЕНИЯ.
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
- Проверить работу главного выключателя O / D. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить индикаторную лампу ВЫКЛЮЧЕНИЯ О / Д при нажатии на главный выключатель о / Д. Проверить световую лампочку ОТКЛЮЧЕНИЯ о / д, когда снова нажат главный выключатель. OK: Загорается индикатор выключения о / г. Выключается индикаторная лампа ОТКЛ. ОК: Перейдите к следующему осмотру, показанному в разделе " Симптомы перехода " (см. таблицу). (ref-180981-S41410434722005073000000)
- Проверить и заменить комбинированный измерительный прибор (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить комбинированный расходомер. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-181034-S24893662572005073000000)
- Проверить сетевой выключатель O / D. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем главного выключателя О / D.к онтроль: Измерить сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема главного ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.ОК: СОСТОЯНИЕ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ O \ D УКАЗАНО УСЛОВИЕ Главный выключатель О \ Д Указанное условие Постоянное нажатие на главный выключатель о / Д Ниже 1 Ом отпускание Главный переключатель о / Д10 КО или выше Нг: Заменить и отремонтировать Основной Н.
- Проверить напряжение между клеммой ODMS разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между зажимом ODSM разъема E8 блок управления двигателем- и землей корпуса, когда главный переключатель системы O / D включен и выключен. OK: o / d MAIN выключатель SPECIFIED напряжение О / Д Главный выключатель Состояние указанного напряжения нажимайте непрерывно главный выключатель системы o / д ниже 1,0 В 14V (ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить напряжение между клеммой ODLP разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E7 ЕСМ. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом ODLEP разъёма ЕСР и землей кузова. OK: Напряжение от 7,5 до 14V ОК: Проверить и заменить ЕСС (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СХЕМЫ ДИАГНОСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S41160105272005073000000)