Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается значение этого кода, проверить цепь, указанную в приведенной ниже таблице, и перейдите к соответствующему тесту.
HINT
Схема №209
- * 1: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещает.
- * 2: означает, что блок управления двигателем запоминает код неисправности в случае обнаружения условия обнаружения расшифровка кода ошибки.
- * 3: Кроме Мексики.
- Этот расшифровка кода ошибки может выводиться, когда компоненты сцепления, тормоза и зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической трансмиссии повреждены.
Схема №210
Схема №211
HINT
Стандартное напряжение каждого терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже.
В таблице сначала следовать информации из раздела " Условие ". Далее использовать столбец " Символы (номер клеммы) " для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами указано в столбце " Указанное условие ".
Полезно обратиться к иллюстрации выше, чтобы подтвердить местоположение терминалов ЕСМ.
Схема №212
Таблица симптомов проблем
Если во время диагностической проверки кода неисправности отображается нормальный код, хотя неисправность все еще возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, указанном на схемах, и перейдите к поиску и устранению неисправностей.
Матричная диаграмма разделена на 3 главы.
Глава 1: Матрица электронных схем
Глава 2: Матрица ремонта транспортных средств
Глава 3: Матрица ремонта вне транспортного средства
- Если в блок-схеме каждого контура дана инструкция " Перейти к следующему осмотру контура, показанному на матричной диаграмме ", то для продолжения проверки переходите к контуру со следующим по величине номером в таблице.
- Если неисправность по-прежнему возникает, даже несмотря на отсутствие отклонений в работе других каналов, проверить и заменить блок управления двигателем.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- Глава 1: Матрица электронных схем
- Глава 2: Ремонт на транспортном средстве (*: статья " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U140F ") (ref-153246)
- Глава 3: Ремонт вне автомобиля (*: статья " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U140F ") (ref-153246)
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0500 | Датчик скорости транспортного средства «А» |
| расшифровка кода ошибки P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| " расшифровка кода ошибки P0710, xtegx1, P0713 " P0712 (ref-180980-S33488389922005073000000) | Датчик температуры трансмиссионной жидкости " A " цепь низкий / высокий |
| расшифровка кода ошибки P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
| расшифровка кода ошибки P0717 | Цепь датчика частоты вращения турбины нет сигнала |
| расшифровка кода ошибки P0724 | Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B» |
| расшифровка кода ошибки P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
| " расшифровка кода ошибки P0746, xtegx1, P0776 " P0766 (ref-180980-S20951142072005073000000) | Характеристики соленоида управления давлением " A " (электромагнитный клапан переключения передач SL1), характеристики электромагнита переключения передач " D " SL2 |
| " расшифровка кода ошибки P0748, P0778, xtaгx2, xтагx3 " P0982 P0983 (ref-180980-S21933402332005073000000) | Электромагнит управления давлением " A " Электрический, Соленоид переключения передач " B " Электрическая, Цепь управления переключением передач " D " Низкий, Цепи управления перемещением Соленоидом " Д " Высокий |
| расшифровка кода ошибки P0793 | Датчик частоты вращения промежуточного вала «A» |
| расшифровка кода ошибки P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический |
| расшифровка кода ошибки P2769, P2770 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора низкий / высокий (электромагнитный клапан переключения передач DSL) |
ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
Датчик скорости транспортного средства выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот вала ротора, который вращается выходным валом трансмиссии через ведомую шестерню. После того как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинированного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ECМ определяет скорость движения автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №216
Схема №217
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем получает сигналы (положение парковки/нейтрали Sw, REVERSE, привод, 2ND и низкий) от переключателя стояночного / нейтрального положения. Когда сигнал не посылается в ECМ от переключателя парковочного / нейтралевого положения, то ЭСУД определяет, что рычаг переключения передач находится в положении D.
Схема №218
Процедура проверки
HINT
Если коды неисправностей, которые относятся к разным системам, выводятся одновременно в то время как клемма E2 используется в качестве клеммы массы, клемма Е2 может иметь разомкнутую цепь.
Схема №219
Схема №220
- Измерить температуру сенсора с ручным управлением или прибора бортовая система диагностики II. Проверить состояние сенсора C: 30 ° (датчик температуры) и измерить значение температуры ATF. ПОДГОТОВЬТЕСЬ К ДВИГАТЕЛЮ. Выключить выключатель зажигания. Подсоединить прибор для ручного управления к прибору xtag0. Включить сигнализатор зажигания или прибор бортовая система диагностики.I. Введите следующие данные в меню диагностики: DLC3 P0712 (ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить передающий провод (датчик температуры ATF). ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление между клеммами THO1 и E2 разъема передающего кабеля. OK: Сопротивление: от 79 до 156 к Ом ПОДСКАЗКА: Обратитесь к значению (значениям) в таблице ниже для изменения значения сопротивления согласно температуре ATF.Т емпература И СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура Сопротивление 10 ° C (50 ° E) 6,4 kohm 110 ° С (110°C). THO1 (ref-181124-S36739335152005073100000)
- Проверить жгут и соединитель между температурным датчиком ATF и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключить разъем передающего провода к трансакселю. Отсоединить разъемы E5 и E6 блок управления двигателем.П роверьте: Измерить сопротивление между клеммами THO1 и Е2 разъема ЕСМ. OK: Сопротивление: от 79 до 156 м ПРОВЕРИТЬ: измерить сопротивления между клеммой хтагх1 и корпусом, а также зажим Е2или масса соответственно ОК. THO1 (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S19852941862005073000000)
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Схема №221
- Проверить, если другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходному сигналу расшифровка кода ошибки P0711). ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Отключить инструмент зажигания. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания. включить P0711 P0711 P0711 (ref-180980-S29793334842005073000000)
- Проверить уровень жидкости в трансмиссия (см. " PRE-проверить "). Ng: Добавьте жидкость (см. раздел " Предварительная проверка ").OK: Заменить провод трансмиссии (датчик температуры ATF) (см. " Ремонт на транспортном средстве ") (ref-180980-S41701482092005073000000)(ref-180980-S41701482092005073000000)(ref-181124-S36739335152005073100000)
Этот датчик определяет скорость вращения турбины. Сравнивая сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем обнаруживает синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом осуществляется плавное переключение передач.
Схема №222
Схема №223
Эта схема предотвращает сваливание двигателя, во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
Схема №224
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана, муфты гидротрансформатора или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.).
Схема №225
Схема №226
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача). Затем ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕSM, чтобы обнаружить механические неисправности электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
Схема №227
Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному клапану регулятора (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и плавно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии со степенью нажатия на педаль акселератора или мощностью двигателя. Это снижает функцию линейного давления и обеспечивает плавное переключение.
Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, МУД регулирует давление в трубопроводе путем подачи заданного коэффициента заполнения (*) на электромагнитный клапан, модулируя давление в трубопроводах и вырабатывая дроссельное давление.
Схема №228
Схема №229
(*): Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период неразрывности в одном такте, а Б -период непоследовательности, то
Схема №230
Схема №231
Ссылка
Проверить форму сигнала между клеммами SLT + и SLT- во время работы двигателя на холостом ходу.
Схема №232
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления клапана реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
Схема №233
Схема №234
Главный выключатель системы O / D является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель системы О / Д загорается индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ и блок управления двигателем запрещает переключение в режим O (О) / D. При повторном нажатии на него индикаторную лампу ВЫКЛЮЧЕНИЯ Системы О или Д выключает, а блок управления системой позволяет переключиться в режим О (Н).выключение переключателя зажигания в положение OFF приведет к сбросу индикаторной лампы ОТКЛЮЧЕНИЯ.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
- Проверить работу главного выключателя O / D. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить индикаторную лампу ВЫКЛЮЧЕНИЯ О / Д при нажатии на главный выключатель о / Д. Проверить световую лампочку ОТКЛЮЧЕНИЯ о / д, когда снова нажат главный выключатель. OK: Загорается индикатор выключения о / г. Выключается индикаторная лампа ОТКЛ. ОК: Перейдите к следующему осмотру, показанному в разделе " Симптомы перехода " (см. таблицу). (ref-180980-S07267908642005073000000)
- Проверить и заменить комбинированный измерительный прибор (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить комбинированный расходомер. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-181034-S24893662572005073000000)
- Проверить главный выключатель O / D. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем главного выключателя О / D.к онтроль: Измерить сопротивление между клеммами 2 и 4 разъема главного ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.OK: O \ D MAIN выключатель SPECIFIED CONDITION Od Главный выключатель Состояние указанного состояния Постоянное нажатие на главный выключатель О \ Д Ниже 1 Ом Отпустить главный выключатель 10 Kohm или выше Ng: Заменить и отремонтировать O Перейти в следующий главный переключатель ОК / Д.
- Проверить напряжение между клеммой ODMS разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между зажимом ODSM разъема E8 блок управления двигателем- и землей кузова, когда O / D главный переключатель ВКЛЮЧЕН и выключен. OK: О / Д ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАНО Состояние главного переключателя Состояние Указанное напряжение Нажать непрерывно о / д основной переключатель ниже 1,0 В Заменить (ref-180907-S19852941862005073000000)
- Проверить напряжение между клеммой ODLP разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E7 ЕСМ. Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между зажимом ODLEP разъёма ЕСР и землей корпуса. ОК: Напряжение: от 7,5 до 14 В OK: Проверить и заменить ЕСС (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА "). (ref-180907-S19852941862005073000000)(ref-180907-S41160105272005073000000)