Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация): Сняти…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация): Снятие и установка Toyota Prius C I

Системы управления двигателем 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Как установить систему управления двигателя (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный регулирующий клапан распределительного вала в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: Не закручивайте уплотнительное кольцо. Установите масляный регулирующий клапан газораспределения распределительного вала в сборе и кронштейн электрожгута с болтом. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) Подсоедините штуцер масляного клапана управления ГРМ распределительного вала в сборе.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 2
Схема №224
Схема №225
  1. УСТАНОВКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Установите массовый расходомер воздуха с помощью 2 винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не треснуло или не выскочило из положения во время установки. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены подузла массового расходомера воздуха. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Подсоедините штуцер массового расходомера воздуха.
Схема №226
Схема №227
  1. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА Отсоедините разъем датчика положения кулачка. Снимите болт и датчик положения кулачка.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Установите новую прокладку к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью ключа с накидной гайкой 19 мм установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте формулу компенсации значения крутящего момента для расчета значения крутящего момента для использования, когда динамометрический ключ объединен с таким инструментом, как ключ с накидной гайкой. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоедините электрожгут.
  2. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (для двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  3. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. МОНТАЖ.
Схема №228
Схема №229
  1. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ДЕМОНТАЖ
  2. СНИМИТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Выверните болт и снимите датчик контроля детонации.
Схема №230
  1. Проверить Детонация управление датчик TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Омметр Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 120-280 кОм Если результат не соответствует указанному, замените датчик контроля детонации.
Схема №231
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установите датчик контроля детонации вместе с болтом, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя часть двигателя * b 10 ° * c 30 ° Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что датчик контроля детонации находится в правильном положении. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены датчика контроля детонации. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Подсоедините разъем датчика контроля детонации.
  2. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. МОНТАЖ
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ.
  2. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ЧАСТЬ ВНУТРЕННЕГО КАПОТА ДО СТЯЖКИ КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  3. СНИМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 УПЛОТНЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  5. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 7
  6. СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и 2 зажима. С помощью SST снимите датчик состава топливовоздушной смеси. SST: 09224-00010
Схема №235
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (датчик состава топливовоздушной смеси) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C 1,6-3,2 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) - 10 КОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените датчик состава топливовоздушной смеси.
Схема №236
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Используя SST, установить датчик состава топливовоздушной смеси. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина точки опоры 30 мм (1,18 дюйма) * b Длина точки опоры 260 мм (10,2 дюйма) SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма) и динамометрический ключ с длиной точки опоры 260 мм (10,2 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу. ПОДСКАЗКА: Выполните «Осмотр после ремонта» после замены датчика состава топливовоздушной смеси. См. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и 2 зажима.
  2. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 УПЛОТНЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 17
  4. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 18
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХ ВНУТРЕННЕГО КАПОТА НА СКОБУ КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 19
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ЗВЕНО В СБОРЕ См. МОНТАЖ.
Схема №237
Схема №238
  1. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ДЕМОНТАЖ.
  2. СНИМИТЕ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА С ПОМОЩЬЮ SST снимите датчик нагретого кислорода. SST: 09224-00010
Схема №239
  1. Проверить обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подключенного жгута (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C 11-16 Ом 1 (HT1B) - 4 (E2) - 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените нагретый кислородный датчик.
Схема №240
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА С помощью SST установить датчик нагретого кислорода на переднюю выхлопную трубу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Длина точки опоры 30 мм (1,18 дюйма) * b Длина точки опоры 260 мм (10,2 дюйма) SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма) и динамометрический ключ с длиной точки опоры 260 мм (10,2 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Значение крутящего момента «с SST» действует, когда SST параллелен моментному ключу.
  2. МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. МОНТАЖ
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  2. СНЯТЬ № 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, выведите из зацепления 2 клешни и отсоедините реле интеграции № 1. Отсоедините 3 разъема и снимите реле интеграции № 1.
Схема №244
Схема №245
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТЕКСТ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Реле интеграции - - Реле электронный впрыск топлива-MAIN: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 1 Реле интеграции (2E-1) - № 1 Реле интеграции (2C-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 2C-3 и 2C-2 10 кОм или выше Реле интеграции № 1 (2E-1) - № 1 Реле интегрирования (2C-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 2C-3 и 2C-2 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интегрирования № 1. РОГОВОЕ реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 1 Реле интеграции (2E-1) - № 1 Реле интеграции (2C-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 2C-6 и 2C-7 10 кОм или выше Реле интеграции № 1 (2E-1) - № 1 Реле интегрирования (2C-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 2C-6 и 2C-7 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интегрирования № 1. IG2 реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 1 Реле интеграции (2E-1) - № 1 Реле интеграции (2D-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 2D-2 и 2D-3 10 кОм или выше Реле интеграции № 1 (2E-1) - № 1 Реле интегрирования (2D-4) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 2D-2 и 2D-3 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интегрирования № 1. C/OPN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие № 1 Реле интеграции (2D-5) - № 1 Реле интеграции (2D-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 2D-6 и 2D-7 10 кОм или выше Реле интеграции № 1 (2D-5) - № 1 Реле интегрирования (2D-8) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 2D-6 и 2D-7 Ниже 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле интегрирования № 1.
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ Подключите 3 разъема. Установите реле интеграции № 1 на блок реле машинного отделения.
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация)