Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0A92-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0A92-261 - P0C40-624)): Диагностика Toyota Prius C I

Системы управления двигателем 46 иллюстраций ~52 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0A78-284 286, P0A7A-322 324, P0A94-553 или 557, после этой проверки замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

  1. Работу инверторного водяного насоса в сборе можно проверить, выполнив Активное испытание «Включение водяного насоса». При выполнении активного теста обратитесь к пункту списка данных «Inverter W/P Revolution».
  2. После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся. 1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более. 2. Выполните дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 15 минут.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. После устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе. (Поскольку инвертор с преобразователем в сборе мог быть сломан или поврежден из-за перегрева.)

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. После устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе.

ПредупреждениеПри поиске P0AA1-231 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AA1-231 хранится, гибридная система не может быть включена.

Схема №525
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P0AA1-231 is выход or P0AA1-231 и расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже, также выводятся. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 200 658 659 791 792 793 Модуль управления генератором P0A1B-163 164 168 193 511 512 661 786 794 795 796 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40-500 приводного двигателя «А» P0A41-245 приводного двигателя Цепь датчика положения «А» Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A78-266 267 586 Двигатель привода «A» P0A94-442 DC Работы Инвертора / Работа Конвертера DC Гибридная Батарея P0ADC-226 Положительная Цепь управления Контактором Высокое Гибридное Время Выброса Системы клеточного содержания P0C76-523 Слишком длинная Схема Датчика Реле Власти P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неустойчивое Высоковольтное Реле Власти P324E-788 MG-ECU Ресурса Силы P3004-132 Неустойчивая Схема U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «А» ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выведены какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0AA1-231 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P0AA1-231 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переходите к напряжению VL перед усилением 60 В или более. Напряжение VL перед усилением составляет менее 60 В. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие P5-1 (CBI) - A-1 (+) Выключение зажигания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторной батареи в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы держать реле замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является А, гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. Установите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПри поиске P0AA1-233 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AA1-233 хранится, гибридная система не может быть включена.

Схема №526
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P0AA1-233 is выход or P0AA1-233 и расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже, также выводятся. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 200 658 659 791 792 793 Модуль управления генератором P0A1B-163 164 168 193 511 512 661 786 794 795 796 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40-500 приводного двигателя «А» P0A41-245 приводного двигателя Цепь датчика положения «А» Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A78-266 267 586 Двигатель привода Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления положительным контактором Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0AE0-228 Цепь управления отрицательным контактором Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0AE7-224 Цепь управления контактором предварительного заряда Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0C76-523 Время разрядки системы гибридной аккумуляторной батареи слишком велико P2511-149 Мощность блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая цепь датчика реле P3004-132 высоковольтный источник питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0AA1-233 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P0AA1-233 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к напряжению VH после повышения минус напряжение VL перед повышением составляет 100 В или менее. A Предыдущее условие не выполняется. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 14. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRB) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие P5-1 (CBI) - A-1 (+) Выключение зажигания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторной батареи в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы держать реле замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является А, гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRG, SMRP) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие P4-1 (CEI) - c1-1 (-) Выключение зажигания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы держать реле замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является А, гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. Если сопротивление находится между 28,5 и 31,5 Ом, можно определить, что SMRP застрял в замкнутом состоянии. Установите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПри поиске P0AA4-232 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AA4-232 хранится, гибридная система не может быть включена.

ПредупреждениеПри поиске P0AA6 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

При измерении сопротивления изоляции мегаомметром установите мегаомметр на 500 В.

Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA6. Выводятся P0AA6 и P0A1D (неисправность ЭБУ управления питанием). Выводятся P0AA6 B и P0AA7 (сбой в интеллектуальном блоке батареи). C P0AA6 и P0AFC (гибридный сенсорный модуль аккумуляторной батареи). D Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 23 C --> См. шаг 24 D --> См. шаг 26 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить INFORMATION CODE Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Доступ к данным стоп-кадра P0AA6 расшифровка кода ошибки и считывание кода INF. ПРИМЕЧАНИЕ: INF-коды 611 612 613 и 614 не хранятся одновременно с INF-кодом 526. Если выводится только INF-код 526, выключите выключатель зажигания и подождите 30 секунд, чтобы определить неисправную область. Затем поверните выключатель зажигания в положение ON (IG) и снова считайте код INF. Результат Результат Переход к 526 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной цепи) вывод только А 526 и 611 (уменьшение сопротивления изоляции зоны системы кондиционирования воздуха) вывод См. процедуры поиска и устранения неисправностей P0AA6-611 (система кондиционирования воздуха). См. расшифровка кода ошибки P0AA6-611: Неисправность изоляции гибридной аккумуляторной батареи 526 и 612 (уменьшение сопротивления изоляции области батареи) являются выходными сигналами B 526 и 613 (уменьшение сопротивления изоляции области трансмиссия) являются выходными сигналами C 526 и 614 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной области постоянного тока) выводятся D Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 8 C --> См. шаг 9 D --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. СОВЕТ: Убедитесь, что никакие посторонние вещества не попали или не загрязнили инвертор с преобразователем в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. СОВЕТ: Убедитесь, что никакие посторонние вещества не попали или не загрязнили инвертор с преобразователем в сборе. Отсоедините кабель электродвигателя от инвертора с преобразователем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя (MG1) * 2 Кабель двигателя (MG2) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-1 (W) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG2) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-1 (W) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG1) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ КОНДИЦИОНЕРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Д2 провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования) от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что посторонние вещества не попали и не загрязнили разъем Д2 провода двигателя № 2 (жгут кондиционера). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 3 МОм или выше D2-2 (ACPE) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания выкл. 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * а № 2 Провод двигателя (Жгут для кондиционирования воздуха) (инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Р1 провода каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что посторонние предметы не попали в разъем Р1 провода рамы и не загрязнили его. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие Клемма высокого напряжения - Масса корпуса Выключатель зажигания отключен 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клемма высокого напряжения ПОДСКАЗКА: Проведите этот осмотр с отсоединенным от инвертора кабелем двигателя и проводом двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P1-1 (CEI) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 10 МОм или выше P1-2 (CBI) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания выкл. 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Провод рамки (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) ПОДСКАЗКА: Визуально осмотрите провод рамки на предмет повреждений. Если есть какие-либо повреждения, то это вероятная причина низкого сопротивления изоляции. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ОБЛАСТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 1. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13. Отсоедините разъем z9 от смарт-блока аккумулятора. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие 1 - Масса на корпус Выключатель зажигания отключен 10 МОм или выше 2 - Масса на корпус Выключатель зажигания отключен 10 МОм или выше NG --> См. шаг 14 OK --> См. шаг 22
  9. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. СОВЕТ: Убедитесь, что никакие посторонние вещества не попали или не загрязнили инвертор с преобразователем в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. СОВЕТ: Убедитесь, что никакие посторонние вещества не попали или не загрязнили инвертор с преобразователем в сборе. Отсоедините кабель электродвигателя от инвертора с преобразователем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя (для MG1) * 2 Кабель двигателя (для MG2) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Клемма высокого напряжения - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Результат клеммы высокого напряжения Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 17 A --> См. шаг 25
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЗОНУ ПОСТОЯННОГО ТОКА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. СОВЕТ: Убедитесь, что никакие посторонние вещества не попали или не загрязнили инвертор с преобразователем в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. СОВЕТ: Убедитесь, что никакие посторонние вещества не попали или не загрязнили инвертор с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем Р1 провода каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что посторонние предметы не попали в разъем Р1 провода рамы и не загрязнили его. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P1-1 (CEI) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 10 МОм или выше P1-2 (CBI) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания выкл. 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Провод рамки (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) ПОДСКАЗКА: Визуально осмотрите провод рамки на предмет повреждений. Если есть какие-либо повреждения, то это вероятная причина низкого сопротивления изоляции. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ КОНДИЦИОНЕРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Д2 провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования) от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 3 МОм или выше D2-2 (ACPE) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания выкл. 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * а № 2 Провод двигателя (Жгут системы кондиционирования воздуха) (инвертор со стороной преобразовательной сборки) NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 25
  12. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ КОНДИЦИОНЕРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Д1 провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования) от компрессора с электродвигателем в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 7. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие D2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 10 МОм или выше D2-2 (ACPE) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания выкл. 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * а № 2 Провод двигателя (Жгут кондиционирования воздуха) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) НГ --> ЗАМЕНИТЬ НЕТ. 2 двигатель провод OK --> См. шаг 28
  13. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем Р5 и разъем Р4 провода каркаса от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что посторонние предметы не попали в разъем Р5 и Р4 провода рамы и не загрязнили их. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P4-1 (CEI) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 10 МОм или выше P5-1 (CBI) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания выкл. 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Провод рамки (Сторона соединительной муфты гибридной батареи) СОВЕТ: Визуально осмотрите провод рамы на предмет повреждений. Если есть какие-либо повреждения, то это вероятная причина низкого сопротивления изоляции. NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 19
  14. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. ПОДСКАЗКА: Высоковольтная батарея была перемещена, когда гибридный блок батарей был снят. Поэтому необходимо измерить сопротивление между клеммой служебной вилки и держателем батареи. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 1 - Носитель батареи Выключатель зажигания 10 МОм или выше 2 - Носитель батареи Выключатель зажигания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Носитель батареи NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 19
  15. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (НА MG2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя (для MG2) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-1 (W) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG2) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 27
  16. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (НА MG1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя (для MG1) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-1 (W) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG1) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 27
  17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (НА MG2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель зажигания и убедитесь, что не установлен захват служебной свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя (для MG2) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-1 (W) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG2) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (НА MG1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя (для MG1) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-1 (W) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG1) (Инвертор со стороной сборки преобразователя) NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 27
  19. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  22. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  24. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AA7). См. P0AA7-727 расшифровка кода ошибки: Схема датчика изоляции напряжения гибридной батареи
  25. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  26. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AFC). Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  27. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  28. GO TO система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING система (P0AA6-611). См. расшифровка кода ошибки P0AA6-611: Неисправность изоляции гибридной аккумуляторной батареи
  29. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0ADB-227 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №546
Схема №547
  1. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. 25,0-59,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) и M40-1 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0ADC-226 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRB STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRB. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие SMRB Статус Выключатель зажигания ВКЛ ВЫКЛ Выключение выключателя. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМОВ (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Проверьте соединительные разъемы и контактное давление соответствующих клемм разъема гибридного блока аккумуляторных батарей. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактным давлением нет. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 11
  4. Проверить жгут и разъём (SMRB напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRB)) Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ECU) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 12
  6. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. 25,0-59,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Выньте предохранитель IG2 № 2, предохранитель IGCT № 2 и предохранитель AM2 из блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. (с системой интеллектуальных ключей) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IG2 № 2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 AM2 Предохранитель Снять IG2 № 2 предохранитель, Предохранитель ИГКТ № 2 и предохранитель ЭБУ-Б № 2 от блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. (без системы Smart ключ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IG2 № 2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 ECU-B № 2 Предохранитель Снять панель крышки аккумуляторной батареи гибридного автомобиля № 1 лев. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. (с системой интеллектуальных ключей) Отсоедините разъемы A38, A39 и G57 от ЭБУ управления питанием. (без системы интеллектуальных ключей) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. (с интеллектуальной системой ключей) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - A38-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G57-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G58-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G58-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G58-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G57-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. (без системы интеллектуальных ключей) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - A38-2 (+ B2) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-1 (IG2) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-5 (+ B1) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - A39-6 (MREL) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G57-1 (BATT) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-4 (SMRB) - G57-14 (SPDI) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Установить предохранитель IG2 No2, предохранитель IGCT No2 и предохранитель AM2 на блок реле машинного отделения No2 и блок соединительных колодок No2 в сборе. (с системой интеллектуальных ключей) Установить предохранитель IG2 № 2, предохранитель IGCT № 2 и предохранитель ECU-B № 2 на релейный блок машинного отделения № 2 и узел соединительного блока № 2. (без системы интеллектуальных ключей) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - M40-1 (SMRB) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера G57-4 (SMRB) и M40-1 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединительный переключатель Условие Указанное условие M40-2 (масса) - Масса корпуса Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем гибридного соединительного блока батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRB) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие M40-1 (SMRB) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) от 25,0 до 59,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
  11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0ADF-229 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №558
Схема №559
  1. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-2 (SMRG) - Масса на корпусе Выключатель зажигания выкл. 25,0-59,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-2 (SMRG) и M40-3 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AE0-228 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRG STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRG. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие SMRG Статус Выключатель зажигания ВКЛ ВЫКЛ Выключение выключателя. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ) См. шаг 3 NG --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ OK --> См. шаг 11
  4. Проверить жгут и разъём (SMRG напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (SMRG напряжение)) Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition G57-2 (SMRG) - кузов масса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 12
  6. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-2 (SMRG) - Масса на корпусе Выключатель зажигания выкл. 25,0-59,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Выньте предохранитель IG2 № 2, предохранитель IGCT № 2 и предохранитель AM2 из блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. (с системой интеллектуальных ключей) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IG2 № 2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 AM2 Предохранитель Снять IG2 № 2 предохранитель, Предохранитель ИГКТ № 2 и предохранитель ЭБУ-Б № 2 от блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. (без системы Smart ключ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IG2 № 2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 ECU-B № 2 Предохранитель Снять панель крышки аккумуляторной батареи гибридного автомобиля № 1 лев. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. (с системой интеллектуальных ключей) Отсоедините разъемы A38, A39 и G57 от ЭБУ управления питанием. (без системы интеллектуальных ключей) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. (с интеллектуальной системой ключей) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-2 (SMRG) - A38-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G57-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G58-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G58-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G58-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G57-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. (без системы интеллектуальных ключей) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие G57-2 (SMRG) - A38-2 (+ B2) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-1 (IG2) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-5 (+ B1) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - A39-6 (MREL) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G57-1 (BATT) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-2 (SMRG) - G57-14 (SPDI) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Установить предохранитель IG2 No2, предохранитель IGCT No2 и предохранитель AM2 на блок реле машинного отделения No2 и блок соединительных колодок No2 в сборе. (с системой интеллектуальных ключей) Установить предохранитель IG2 № 2, предохранитель IGCT № 2 и предохранитель ECU-B № 2 на релейный блок машинного отделения № 2 и узел соединительного блока № 2. (без системы интеллектуальных ключей) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-2 (SMRG) - M40-3 (SMRG) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера G57-2 (SMRG) и M40-3 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединительный переключатель Условие Указанное условие M40-2 (масса) - Масса корпуса Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем гибридного соединительного блока батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRG) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Условия подключения Указанные условия M40-3 (SMRG) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) от 25,0 до 59,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
  11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПри поиске P0AE2-773 устранении неисправностей используйте инструмент, обернутый виниловой изоляционной лентой, или изолированный инструмент. (Чрезвычайно опасно, когда высоковольтный заряд проходит через неизолированный инструмент, вызывая короткое замыкание.) Перед осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AE6-225 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №565
Схема №566
  1. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие G57-3 (SMRP) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 112-274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-3 (SMRP) и M40-4 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

Если P0AE7-224 хранится, транспортное средство не может быть запущено.

Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRP STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRP. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие SMRP Состояние Выключатель зажигания ВКЛ ВЫКЛ. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ) См. шаг 3 NG --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ OK --> См. шаг 11
  4. Проверить жгут и разъём (SMRP напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRP)) Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition G57-3 (SMRP) - кузов масса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 12
  6. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие G57-3 (SMRP) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 112-274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Выньте предохранитель IG2 № 2, предохранитель IGCT № 2 и предохранитель AM2 из блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. (с системой интеллектуальных ключей) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IG2 № 2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 AM2 Предохранитель Снять IG2 № 2 предохранитель, Предохранитель ИГКТ № 2 и предохранитель ЭБУ-Б № 2 от блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. (без системы Smart ключ) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IG2 № 2 Предохранитель * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 ECU-B № 2 Предохранитель Снять панель крышки аккумуляторной батареи гибридного автомобиля № 1 лев. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. (с системой интеллектуальных ключей) Отсоедините разъемы A38, A39 и G57 от ЭБУ управления питанием. (без системы интеллектуальных ключей) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. (с интеллектуальной системой ключей) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-3 (SMRP) - A38-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G57-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G58-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G58-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G58-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G57-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. (без системы интеллектуальных ключей) Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие G57-3 (SMRP) - A38-2 (+ B2) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-1 (IG2) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-5 (+ B1) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - A39-6 (MREL) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G57-1 (BATT) Выключение зажигания 10 кОм или выше G57-3 (SMRP) - G57-14 (SPDI) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) Подключите разъемы ECU управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Установить предохранитель IG2 No2, предохранитель IGCT No2 и предохранитель AM2 на блок реле машинного отделения No2 и блок соединительных колодок No2 в сборе. (с системой интеллектуальных ключей) Установить предохранитель IG2 № 2, предохранитель IGCT № 2 и предохранитель ECU-B № 2 на релейный блок машинного отделения № 2 и узел соединительного блока № 2. (без системы интеллектуальных ключей) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-3 (SMRP) - M40-4 (SMRP) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера G57-3 (SMRP) и M40-4 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединительный переключатель Условие Указанное условие M40-2 (масса) - Масса корпуса Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе) Подключите разъем гибридного соединительного блока батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRP) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие M40-4 (SMRP) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) От 112 до 274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
  11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более.
  2. Выполните дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний убедитесь, что пункты перечня данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура инвертора (MG2)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев инвертора двигателя.

ПримечаниеВыполнение процедур проверки в течение длительного времени с рычагом переключения в N может привести к установке P3000-388 расшифровка кода ошибки.

HINT

Если после устранения неполадок необходимо заменить интеллектуальный блок батареи, напряжения необходимо подтвердить после установки нового интеллектуального блока батареи. Убедитесь, что напряжение «питание Resource VB», «VL-напряжение before Boosting» и «VH-напряжение after Boosting» в списке данных составляет 155 В или более при включенном выключателе зажигания (READY), рычаге переключения в положении P и остановленном двигателе. Когда система работает нормально, значения «питание Resource VB», «VL-напряжение before Boosting» и «VH-напряжение after Boosting» должны быть почти равны (повышение напряжения не произойдет, когда рычаг переключения передач находится в N). Если разница между каждым напряжением превышает значения, указанные ниже, то в инверторе с преобразователем в сборе возникает неисправность.

Напряжение контроляМаксимальная разность напряжений
Разница между «питание Resource VB» и «VL-напряжение before Boosting»35 В
Разница между «питание Resource VB» и «VH-напряжение after Boosting»60 В
Разница между «VL-напряжение before Boosting» и «VH-напряжение after Boosting»80 В
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После завершения ремонта перезапустите систему (переведите выключатель зажигания в положение ON (READY) (ВКЛ (ГОТОВ)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более.
  2. Выполнить дорожное испытание в соответствии с пунктом данных стоп-кадра «Vehicle Spd», при этом транспортное средство в основном управляется двигателем в течение примерно 10 минут. Во время дорожных испытаний убедитесь, что пункты перечня данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура инвертора (MG1)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев инвертора генератора.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более.
  2. Выполните дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний проверьте, что пункты списка данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура охлаждающей жидкости (верхняя)», «Температура Cnv (нижняя)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя.

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0A92-261 - P0C40-624))