Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A75-516)): Обзор Toyota Prius C I

История эксплуатации

1. СОВЕТ ПО ПРЕДЫСТОРИИ РАБОТЫ: ЭБУ управления питанием записывает неподходящие операции, выполняемые драйвером, и количество ненормальных состояний, которые были введены в ЭБУ в качестве данных предыстории работы. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных. Войдите в меню, чтобы просмотреть количество выполненных несоответствующих операций или элементов управления. ПОДСКАЗКА: Последняя операция: Среди прошлых случаев количество неподходящих операций или элементов управления, которые были выполнены во время самого последнего обнаружения 1 поездки. Последняя поездка: Количество поездок после возникновения Последней операции. Операция до последней: Количество появлений во время поездки, предшествующей последней операции. Trip before Latest: Количество поездок после возникновения Operation before Latest. НЕПОДХОДЯЩИЕ ДАННЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ПРЕДЫСТОРИИ Тестер Отображение Состояние счета Переключение передач перед READY Рычаг переключения передач перемещен с мигающим индикатором READY N Управление диапазоном в положении Половина переключения передач не может быть определено N Управление диапазоном при занятом переключении N позиционное управление, выполняемое из-за частой операции переключения Шаг Акселератор в N диапазоне Педаль акселератора нажата в N положении вспомогательный Аккумулятор Низкое напряжение вспомогательного аккумулятора ниже 9,5 В, высоковольтный блок управления, периодические проблемы Мгновенное обрыв цепи на клемме + B блока управления питанием, MG2 блок управления. (Двигатель) Температура Высокая температура MG2 повысилась, и был отмечен перегрев высоковольтной системы MG1 (Генератор) Температура Высокая температура MG1 повышалась, и был показан перегрев высоковольтной системы MG2 (Двигатель) Температура инвертора Высокая температура инвертора двигателя повысилась, и был показан перегрев системы высокого напряжения MG1 (Генератор) Температура инвертора Высокая температура инвертора генератора и перегрев системы ВН были указаны Основная батарея Низковольтная высоковольтная батарея состояние заряда батареи упало ниже 30% Резистор Перегрев резистора предварительного заряда Хладагент Нагрев хладагента Температура хладагента ВН превысила 65°C Нагрев преобразователя Температура повышающего преобразователя выросла, и перегрев системы ВН был указан Сдвинуть назад Направление Сдвинуто к R при движении вперед или к D или B при движении в обратном направлении Предотвращение Управление остановкой Скорость двигателя остается в диапазоне резонансных частот Акселератор и нажатие на педали как акселератора, так и тормоза Нажаты педали акселератора и тормоза

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0069-273 - P0A75-516)): обзора

Датчик атмосферного давления, установленный на печатной плате ЭБУ MG, определяет атмосферное давление. Это показание используется для выполнения управления системой с учетом условий использования транспортного средства.

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (двигатель и температура охлаждающей жидкости) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Полностью нажмите на 5 секунд педаль акселератора, чтобы запустить двигатель и поддерживать его в рабочем состоянии. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Выполняется переход к расшифровка кода ошибки, отличным от перечисленных в следующей таблице. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0107 Схема абсолютного давления/барометрического давления на впускной коллектор Низкий вход P0108 Схема абсолютного давления/барометрического давления на впускной коллектор Высокий вход P106A испарительная система Датчик давления - Корреляция абсолютного давления на впускной коллектор ПОДСКАЗКА: P0069-273 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0069-273. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P2228-268 датчик барометрического давления Цепь «А» Датчик барометрического давления низкого P2229-269 «А» Цепь высокого P2511-149 Цепь датчика реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Цепь прерывистого P324E-788 MG-ECU Цепь прерывистого реле питания U0100-211 530 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом U0110 «A»(все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0069-273 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе, ATMOSPHERE давление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/абсолютное давление во впускном коллекторе, Атмосферное давление. Используя таблицу, считайте нормальное значение атмосферного давления для соответствующей высоты. Сравните значения абсолютное давление во впускном коллекторе и атмосферного давления в списке данных с нормальным атмосферным значением из таблицы. Результат Результат Переход к отличному от следующего. Разница между ПДК в перечне данных и нормальным значением атмосферного давления составляет 10 кПа или более. B Разница между атмосферным давлением в перечне данных и нормальным атмосферным давлением составляет 10 кПа или более. B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Переведите рычаг переключения в положение P. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/абсолютное давление во впускном коллекторе Считывание значения абсолютное давление во впускном коллекторе в Списке данных при остановленном двигателе. Нажимая на педаль тормоза, Поверните выключатель зажигания во включенное положение (ГОТОВ). При включенной индикаторной лампе ГОТОВ полностью нажмите педаль акселератора. Считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе из списка данных при работающем двигателе. Сравните значение абсолютное давление во впускном коллекторе, зарегистрированное при остановленном двигателе, и значение абсолютное давление во впускном коллекторе, зарегистрированное при работающем двигателе. OK Значение абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется (давление уменьшается при запуске двигателя). Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 11
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 2 NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
8. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0069-273 не выводится. Снова выводится P0069-273. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 13 A --> COMPLETED
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА - блок управления двигателем). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 13
10. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (последовательный впрыск топлива система). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
11. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
12. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ЭБУ MG сохраняет это расшифровка кода ошибки, когда импульсный ввод частоты вращения двигателя от ЕСМ является ненормальным.

Схема №390

Войти

1. Питание от аккумулятора постоянно подается на клемму BATT ЭБУ управления питанием, что позволяет сохранять в памяти данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра, даже если выключатель зажигания выключен. Резервное питание подается даже при выключенном выключателе зажигания.

Описание монитора

Если истек период времени с низким напряжением на клемме BATT ECU управления мощностью, ECU управления гибридным транспортным средством определит, что возникла неисправность в резервной системе электропитания, и устанавливает расшифровка кода ошибки. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при следующем запуске двигателя.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, и он установит этот расшифровка кода ошибки, когда обнаружит внутреннюю неисправность. Если это расшифровка кода ошибки выводится, замените ECU управления мощностью.

ECU управления питанием выполняет диагностические тесты для проверки правильной работы внутренних систем ECU. Один из таких контролирует рациональность внутренних аналоговых (сигнальных) в цифровые преобразования. ECU управления питанием контролирует внутреннее значение A/D (аналогово-цифровой преобразователь). Если имеется неисправность аналого-цифрового преобразователя, ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ управления электропитанием контролирует сигнал ST, полученный от узла выключателя зажигания или стартера. При обнаружении ошибки в ST-сигнале это расшифровка кода ошибки сохраняется.

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. Проверить жгут и разъём (ST2 клемма напряжение) Disconnect разъём A39 from the питание management управление ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-10 (ST2) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Выключите выключатель зажигания и оставьте автомобиль без изменений примерно на 5 секунд. Снова включите (IG) выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0617-142 выводится снова. P0617-142 не выводится. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 5
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕРА В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить разъем G15 от разъема агрегата выключателя зажигания или стартера. Отсоедините разъем A39 от разъема ЭБУ управления питанием. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние G15-7 (ST2) или A39-10 (ST2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к выключателю зажигания или стартеру в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем агрегата зажигания или выключателя стартера. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЛИ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, и он установит этот расшифровка кода ошибки, когда обнаружит внутреннюю неисправность. Если это расшифровка кода ошибки выводится, замените ECU управления мощностью.

ЭБУ управления электропитанием контролирует его внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, ЭБУ управления мощностью освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует напряжение источника питания 5 В (VC), используемого для датчиков. Если ECU управления мощностью обнаруживает сбой, он устанавливает расшифровка кода ошибки.

Датчик положения рычага переключения может посылать 7 различных сигналов переключения в ECU управления питанием. ECU управления мощностью использует сигналы для определения положения рычага переключения (P, R, N, D или B). ЭБУ управления мощностью также использует эту информацию для определения предполагаемого направления движения (вперед или назад).

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПОЛОЖЕНИЕ СДВИГА) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Силовая установка/Гибридное управление/Список данных/Датчик переключения передач SW - P, Датчик переключения передач SW - R, Датчик переключения передач SW - N, Датчик переключения передач SW - DB1, Датчик переключения передач SW - DB2, Датчик переключения передач SW - PR, Датчик переключения передач SW - PNB. Медленно перемещая рычаг переключения с P на B, затем обратно на P, прочитайте список данных (положение переключения), отображаемый в Techstream. ПОДСКАЗКА: Обязательно медленно перемещайте рычаг переключения передач. Результат Список данных ЭБУ Положение сдвига P R N D B Датчик сдвига SW-P ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ Датчик сдвига SW-R ВЫКЛ ВЫКЛ Датчик сдвига SW-PR ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ Датчик сдвига SW - N OFF OFF ON OFF OFF переключение датчик SW-DB1 OFF OFF OFF ON переключение датчик SW-DB2 OFF OFF ON ON переключение SW-PNB ON OFF ON ON ON Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. P0705-757 OK расшифровка кода ошибки не выводится. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 6
3. Проверить переключение LEVER датчик положения (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) Включите (IG) выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A39-15 (P) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения в 11 P на 14 V A39-15 (P) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения передач в A39-14 P от 0 до 1,5 В (R) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения передач в R от 11 до 14 В A39-14 (R) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения передач при R от 0 до 1,5 В A39-9 (PR) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения в A39-9 P или R от 11 до 14 В (PR) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения в P и R от 0 до 1,5 В A39-8 (N) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения в N от 11 до 14 В A39-8 (N) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения в N от 0 до 1,5 В A39-11 (DB1) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения в D или B от 11 до 14 В A39-11 (DB1) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения передач в D и B от 0 до 1,5 В A39-13 (DB2) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения в D или B от 11 до 14 В A39-13 (DB2) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения передач в D и B от 0 до 1,5 В A39-16 (PNB) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Рычаг переключения в A39-16 P, N или B от 11 до 14 В (PNB) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Любое положение, кроме рычага переключения в P, N и B От 0 до 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ECU) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 6
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C23-7 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на датчик положения рычага переключения) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отсоединенном разъеме датчика положения рычага переключения приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач. NG --> REPAIR OR заменить питание SOURCE цепь OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отсоединить разъем датчика положения рычага переключения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия C23-7 (+ B) - C23-3 (PR) Рычаг переключения передач при P менее 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-4 (PNB) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-8 (P) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-1 (DB1), C23-2 (N), C23-6 (DB2) и C23-9 (R) 10 кОм или выше C23-7 (+ B) - C23-3 (PR) Рычаг переключения передач при R Менее 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-9 (R) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-1 (DB1), C23-2 (N), C23-4 (PNB), C23-6 (DB2) и C23-8 (P) 10 кОм или выше C23-7 (+ B) - C23-2 (N) Рычаг переключения передач в N Менее 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-4 (PNB) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-1 (DB1), C23-3 (PR), C23-6 (DB2), C23-8 (P) и C23-9 (R) 10 кОм или выше C23-7 (+ B) - C23-1 (DB1) Рычаг переключения передач в D Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-6 (DB2) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-2 (N), C23-3 (PR), C23-4 (PNB), C23-8 (P) и C23-9 (R) 10 кОм или выше C23-7 (+ B) - C23-1 (DB1) Рычаг переключения передач в B Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-4 (PNB) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-6 (DB2) Ниже 1 Ом C23-7 (+ B) - C23-2 (N), C23-3 (PR), C23-8 (P) и C23-9 (R) 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (датчик положения рычага переключения передач) ПОДСКАЗКА: Клемма № 5 на разъеме со стороны компонента пуста. Подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач. NG --> См. шаг 7 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
6. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ECU управления мощностью определяет температуру хладагента высокого напряжения с помощью датчика температуры хладагента, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. ECU управления питанием использует сигналы от датчика температуры хладагента для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ECU управления питанием ограничит выход инвертора, чтобы помочь предотвратить перегрев инвертора. ECU управления мощностью также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры хладагента высокого напряжения. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры охлаждающей жидкости ВН и его электропроводке.

Обратитесь к описанию P0A01-726 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Преобразователь постоянного тока преобразует 144 В постоянного тока высоковольтной батареи в 12 В постоянного тока для подачи питания в такие области, как освещение автомобиля, аудио и системы ЭБУ. Кроме того, он заряжает вспомогательный аккумулятор. Транзисторная мостовая схема первоначально преобразует постоянное напряжение 144 В в переменный ток, а трансформатор понижает его напряжение. Затем он выпрямляется и сглаживается (в постоянный ток) и преобразуется в постоянный ток 12 В. Преобразователь постоянного тока в постоянный регулирует выходное напряжение для того, чтобы поддерживать постоянное напряжение на клеммах вспомогательной батареи.

ECU управления мощностью использует сигнальную линию NODD для передачи команды остановки в преобразователь DC/DC и приема сигналов, указывающих нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12 В. Если транспортное средство приводится в движение неработающим преобразователем постоянного тока, напряжение вспомогательного аккумулятора будет падать, что будет препятствовать дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Поэтому ЭБУ управления мощностью контролирует работу преобразователя DC/DC и предупреждает водителя, если он обнаруживает неисправность.

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

См. схему соединений для P0AA6-526 расшифровка кода ошибки. См. электросхема.

Обратитесь к описанию P0A08-264 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Преобразователь DC/DC управляет выходным напряжением (12 В) на основе сигналов скважности, посылаемых от ECU управления мощностью.

Схема №400

Войти

1. Когда ЭБУ управления мощностью обнаруживает, что защитное устройство приведено в действие, он будет запрещать работу гибридной системы или отключать основное реле системы. Есть три устройства безопасности в трех различных местах. Первое предохранительное устройство расположено на захвате служебной пробки. Второй расположен на каркасном проводе, который соединен с инвертором с преобразователем в сборе. Третий расположен на клеммной крышке инвертора, где кабель двигателя подключен к инвертору с преобразователем в сборе. Если ручка сервисной вилки, крышка клемм инвертора или каркасный провод сняты, сигнальная линия блокировки будет разомкнута. Если транспортное средство движется, это условие будет определено как разомкнутая цепь, и основные реле системы не будут отключены. Если устройства безопасности установлены правильно, система вернется в нормальное состояние при включении выключателя зажигания (IG).

Схема №401

Войти

Если происходит неисправность двигателя, сигнал неисправности двигателя посылается от МУД к ЭБУ управления. Когда ECU управления питанием принимает этот сигнал, он устанавливает расшифровка кода ошибки и выполняет отказоустойчивое управление.

Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает, что двигатель или трансмиссия захвачены, то ЭБУ управления мощностью выполняет отказоустойчивое управление. Также, если вещество или объект препятствует вращению внутренних компонентов двигателя или трансмиссии, ЭБУ управления энергопотреблением будет выполнять отказоустойчивое управление.

Схема №402

Войти

Обратитесь к описанию P0A08-264 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0A09-591 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, замените инвертор преобразователем в сборе.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет результат самотестирования ЦП генератора. Если ЭБУ ЭБУ MG обнаружит «сбой» в ходе самотестирования ЦП генератора, он сделает вывод о наличии внутренней неисправности в ЦП генератора. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, замените инвертор преобразователем в сборе.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В этом диагностическом мониторе ЭБУ ЭБУ MG проверяет наличие неисправности R/D (распознавателя/цифрового преобразователя), связанной с распознавателем генератора. Если ЭБУ MG обнаруживает ошибку R/D, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем генератора. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и обнаруживает следующие неисправности.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В этом диагностическом мониторе ЭБУ ЭБУ MG проверяет наличие неисправности R/D (распознавателя/цифрового преобразователя), связанной с распознавателем генератора. Если ЭБУ MG обнаруживает ошибку R/D, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем генератора. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ MG (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет результат самотестирования ЦП двигателя. Если ЭБУ ЭБУ MG обнаруживает «сбой» в ходе самотестирования ЦП двигателя, он делает вывод о наличии внутренней неисправности в ЦП двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и выявляет неисправности.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ MG (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет неисправность R/D (распознавателя/цифрового преобразователя) с участием распознавателя двигателя. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает ошибку R/D преобразователя, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ MG (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет неисправность R/D (распознавателя/цифрового преобразователя) с участием распознавателя двигателя. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает ошибку R/D преобразователя, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, замените ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления питанием выполняет самотестирование. Если ЭБУ управления питанием обнаруживает внутреннюю проблему во время этого самотестирования, он делает вывод о наличии внутренней неисправности. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, замените ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления питанием выполняет самотестирование. Если ЭБУ управления питанием обнаруживает внутреннюю проблему во время этого самотестирования, он делает вывод о наличии внутренней неисправности. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, замените ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления мощностью проверяет счетчик отключения коммуникационной шины и регистр сообщений контроллера CAN (Controller Area сеть). Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает ошибку в счетчике отключения шины связи или регистре сообщения, он делает вывод, что имеется сбой в ЭБУ управления мощностью. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, замените ECU управления питанием.

ЭБУ управления питанием выполняет диагностические тесты для проверки правильной работы внутренних и внешних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ECU управления мощностью контролирует конкретные схемы RAM ECU управления мощностью. Если ECU управления мощностью обнаруживает ошибку в схемах RAM, он будет делать вывод, что имеется внутренняя неисправность в ECU управления мощностью. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, замените ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления питанием проверяет результат самотестирования блок управления двигателем. Если ECU управления питанием обнаруживает «сбой» из самопроверки блок управления двигателем, он делает вывод о наличии внутреннего сбоя в блок управления двигателем. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Сопротивление термистора, встроенного в датчик температуры двигателя, изменяется в соответствии с изменениями температуры MG2. Чем ниже температура MG2, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура MG2, тем ниже сопротивление.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №403

Войти

Обратитесь к описанию P0A2B-250 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

HINT

После подтверждения вывода P0A2C-247 или P0A2D-249 расшифровка кода ошибки используйте Techstream для проверки «Motor Temp No1» в списке данных ЭБУ управления питанием.

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 1 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MOTOR TEMP NO1) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Темп двигателя № 1. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя зажигания. B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв) Отсоедините разъем датчика температуры двигателя. Подсоедините клеммы 2 (MMT) и 1 (MMTG) разъема C25 датчика температуры двигателя со стороны транспортного средства. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Темп двигателя № 1. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указанное условие Двигатель Темп № 1 Клеммы MMT и MMTG подключены. Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры двигателя) ПОДСКАЗКА: Датчик температуры двигателя отдельно не поставляется. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Выключите выключатель зажигания и подсоедините разъем датчика температуры двигателя. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 8
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите клеммы 24 (MMT) и 25 (MMTG) разъема A38 ЭБУ управления питанием. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Темп двигателя № 1. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указанное условие Двигатель Темп № 1 Клеммы MMT и MMTG подключены. Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 7 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание) (СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем датчика температуры двигателя. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Темп двигателя № 1. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указанное условие Температура двигателя No1 Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) -40°C ПОДСКАЗКА: Датчик температуры двигателя отдельно не поставляется. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Выключите выключатель зажигания и подсоедините разъем датчика температуры двигателя. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. Проверить жгут и разъём (MOTOR датчик температуры - питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоедините разъем датчика температуры двигателя. Отсоедините разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C25-2 (MMT) - A38-24 (MMT) Выключение зажигания Менее 1 Ом C25-1 (MMTG) - A38-25 (MMTG) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера C25-2 (MMT) или A38-24 (MMT) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C25-1 (MMTG) или A38-25 (MMTG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры двигателя) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем датчика температуры двигателя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 7
7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
8. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Сопротивление терморезистора, встроенного в датчик температуры генератора, изменяется в соответствии с изменениями температуры MG1. Чем ниже температура MG1, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура MG1, тем ниже сопротивление.

Обратитесь к описанию P0A37-260 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

HINT

После подтверждения вывода P0A38-257 или P0A39-259 расшифровка кода ошибки используйте Techstream для проверки «Motor Temp No2» в списке данных ЭБУ управления питанием.

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 1 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MOTOR TEMP NO2) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/Hybrid управление/Data List/Motor Temp No2. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя зажигания. B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв) Отсоедините разъем датчика температуры генератора. Подсоедините клеммы 4 (GMT) и 8 (GMTG) разъема C24 со стороны транспортного средства датчика температуры генератора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/Hybrid управление/Data List/Motor Temp No2. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Заданное условие Температура двигателя No2 Клеммы GMT и GMTG подключены. Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры генератора) ПОДСКАЗКА: Датчик температуры генератора отдельно не поставляется. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Выключите выключатель зажигания, подсоедините разъем датчика температуры генератора. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 8
4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА) Подключите клеммы 26 (GMT) и 27 (GMTG) разъема A38 ЭБУ управления питанием. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/Hybrid управление/Data List/Motor Temp No2. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Заданное условие Температура двигателя No2 Клеммы GMT и GMTG подключены. Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 7 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание) Отсоедините разъем датчика температуры генератора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/Hybrid управление/Data List/Motor Temp No2. Прочитайте список данных. OK Tester дисплей Condition Specified Condition Motor Temp No2 замок зажигания ON (IG) -40°C HINT: Датчик температуры генератора поставляется отдельно. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Выключите выключатель зажигания, подсоедините разъем датчика температуры генератора. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. Проверить жгут и разъём (генератор датчик температуры - питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоедините разъем датчика температуры генератора. Отсоедините разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C24-4 (GMT) - A38-26 (GMT) Выключение зажигания Менее 1 Ом C24-8 (GMTG) - A38-27 (GMTG) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера C24-4 (GMT) или A38-26 (GMT) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C24-8 (GMTG) или A38-27 (GMTG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры генератора) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем датчика температуры генератора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 7
7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
8. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Распознаватель - это датчик, который используется для определения положения магнитных полюсов ротора электродвигателя-генератора. Знание положения полюсов необходимо для обеспечения точного контроля MG2 и MG1.

Каждый распознаватель содержит статор, который имеет катушку возбуждения и 2 катушки детектирования (S, C). Зазор между статором и ротором изменяется по мере поворота ротора, поскольку ротор имеет овальную форму. Переменный ток с заданной частотой протекает через катушку возбуждения, а катушки обнаружения S и С выдают переменные токи в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет абсолютное положение ротора в соответствии с фазами детекторных катушек S и C и высотами их сигналов. Кроме того, CPU вычисляет величину изменения положения в пределах заданного интервала времени, чтобы использовать распознаватель в качестве датчика скорости.

ЭБУ ЭМУ контролирует сигналы, выдаваемые распознавателем двигателя, и обнаруживает сбои.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №413

Войти

ЭБУ ЭМУ контролирует выходной сигнал распознавателя двигателя. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает выходные сигналы, которые находятся вне нормального диапазона или спецификации, он делает вывод о наличии неисправности в распознавателе двигателя. Если обнаружена неисправность, ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Распознаватель - это датчик, который используется для определения положения магнитных полюсов ротора электродвигателя-генератора. Знание положения полюсов необходимо для обеспечения точного контроля MG2 и MG1.

Каждый распознаватель содержит статор, который имеет катушку возбуждения и 2 катушки детектирования (S, C). Зазор между статором и ротором изменяется по мере поворота ротора, поскольку ротор имеет овальную форму. Переменный ток с заданной частотой протекает через катушку возбуждения, а катушки обнаружения S и С выдают переменные токи в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет абсолютное положение ротора в соответствии с фазами детекторных катушек S и C и высотами их сигналов. Кроме того, CPU вычисляет величину изменения положения в пределах заданного интервала времени, чтобы использовать распознаватель в качестве датчика скорости.

ЭБУ МГ контролирует сигналы, выдаваемые решающим устройством генератора, и выявляет неисправности.

ЭБУ МГ контролирует выходной сигнал решающего устройства генератора. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает выходные сигналы, которые выходят за пределы нормального диапазона или спецификации, он делает вывод о неисправности распознавателя генератора. Если обнаружена неисправность, ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует датчики тока инвертора электродвигателя. P0A60 и P0A63 указывают на неисправности в датчиках тока и не указывают на неисправности в высоковольтной системе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ECU управления питанием контролирует датчик тока инвертора двигателя. Если ECU управления мощностью обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует датчики тока инвертора генератора. P0A72 и P0A75 указывают на неисправности в датчиках тока и не указывают на неисправности в высоковольтной системе.

ЭБУ управления электропитанием контролирует датчик тока инвертора генератора. Если ECU управления мощностью обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.