Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ЭБУ управления питанием и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления мощностью на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ECU управления питанием обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECU управления мощностью устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ЭБУ управления питанием для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ECU управления мощностью для каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЭБУ управления мощностью проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что ЭБУ управления питанием проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ECU управления мощностью должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления питанием определяет наличие неисправностей и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленный» означает, что ЭБУ управления питанием освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовых цикла» означает, что ECU управления мощностью освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла. |
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
- УПРАВЛЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ БЛОКОМ БАТАРЕИ Интеллектуальный блок батареи преобразует сигналы состояния высоковольтной батареи (напряжение, ток и температура), которые необходимы для определения значений зарядки или разрядки, которые вычисляются ECU управления мощностью, в цифровые сигналы и передает их в ECU управления мощностью через последовательную связь. Схема обнаружения утечки предусмотрена в интеллектуальном блоке батареи для обнаружения любой утечки из высоковольтной батареи. Кроме того, интеллектуальный блок батареи определяет напряжение охлаждающего вентилятора, которое необходимо ЭБУ управления питанием для осуществления управления охлаждающим вентилятором. Интеллектуальный блок батареи также преобразует эти сигналы в цифровые сигналы и передает их в ECU управления питанием через последовательную связь.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проведите имитационный тест. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для имитационного испытания воспроизведите условия вождения, которые присутствовали при возникновении неисправности. Эти условия должны основываться на комментариях клиента и данных стоп-кадра, которые записываются с помощью расшифровка кода ошибки, таких как угол открытия педали акселератора, SOC (состояние зарядки), температура охлаждающей жидкости двигателя, обороты двигателя, а также MG1/MG2 об/мин и крутящий момент. Проверьте разъем (разъемы) и клемму (клеммы). См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. Покачивайте жгут и разъем (разъемы). См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Нагреть или охладить подозрительные детали. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №381
| *1 | Интеллектуальный аккумулятор | | |
|---|
| Номер терминала (Символы) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Стандарт (В) |
|---|
| D1-2 (TB2) - d1-8 (GB2) | L - L | Датчик температуры аккумуляторной батареи 2 | Температура высоковольтной батареи: от -40 до 90 ° C (от -40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40 ° C)) - 1,0 (90°C) |
| D1-3 (TB1) - d1-9 (GB1) | W - W | Датчик температуры батареи 1 | Температура высоковольтной батареи: от -40 до 90 ° C (от -40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40 ° C)) - 1,0 (90°C) |
| D1-4 (TBO) - d1-10 (GBO) | R - R | Датчик температуры аккумулятора 0 | Температура высоковольтной батареи: от -40 до 90 ° C (от -40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40 ° C)) - 1,0 (90°C) |
| D1-5 (IB) - d1-12 (GIB) | Y - B | Датчик тока | Выключатель зажигания включен (ГОТОВ) | От 0,5 до 4,5 |
| D1-6 (VIB) - d1-12 (GIB) | БР - Б | Источник питания для датчика тока аккумулятора | Включение зажигания (IG) | От 4,5 до 5,5 |
| M39-3 (IGCT) - M39-6 (масса) | L - W-B | Управляющий сигнал | Выключатель зажигания включен (ГОТОВ) | 11-14 |
| M39-1 (BTH +) - M39-6 (масса) | Р - Ш-Б | Последовательная связь | Включение зажигания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 1) |
| M39-4 (BTH-) - M39-6 (масса) | Ж - Ш-Б | Последовательная связь | Включение зажигания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 2) |
| M39-5 (FP0) - M39-6 (масса) | Б - Ш-Б | Контрольный сигнал вентилятора охлаждения аккумулятора № 0 | Вентилятор охлаждения включен | Генерация импульсов |
| M39-6 (масса) - Корпус заземлен | Ш-Б | Масса | Всегда (проверка целостности) | Менее 1 Ом |
ТЕРМИНАЛЬНАЯ КАРТА блока управления (ЭБУ)
Схема №382
Схема №383
- Осциллографы HINT: Образцы осциллографов приведены здесь для информационных целей. Шумы и колебания исключены. Форма сигнала 1 Содержание элемента Терминальная M39-1 (BTH +) - M39-6 (масса) Настройка оборудования 2 В/DIV., 500 μ с/DIV. Состояние Выключатель зажигания включен (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 2 Клеммная M39-4 содержимого элемента (BTH-) - M39-6 (масса) Настройка оборудования 2 В/DIV., 500 μ с/DIV. Состояние Выключатель зажигания включен (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал).
Схема №384
Схема №385
- ОПИСАНИЕ ЭБУ управления электропитанием имеет систему самодиагностики. Если компьютер, гибридная система управления или компонент не работают должным образом, ЭБУ записывает условия, которые относятся к неисправности. ЭБУ также зажигает главный предупреждающий световой индикатор в комбинированном измерительном узле и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупреждающее сообщение системы ВН, предупреждающее сообщение батареи ВН, предупреждающее сообщение разряда. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ГОТОВАЯ ЛАМПА * 2 Многоинформационный дисплей * 3 Главная сигнальная лампа * 4 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) * 5 Вспомогательная сигнальная лампа зарядки аккумулятора - - ПОДСКАЗКА: Главная сигнальная лампа загорится при сбое в работе гибридной системы управления, и лампа будет мигать в режиме проверки. При поиске и устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Компоненты системы контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, записываются в память ECU управления мощностью. Если сбой не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти ECU управления питанием. Чтобы проверить наличие расшифровка кода ошибки, подключите Techstream к DLC3. Techstream отображает расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные гибридной системы управления. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
- 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
- Данные стоп-кадра ЭБУ управления мощностью записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
- НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние переключателя напряжения Указанное состояние Включатель зажигания (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите вспомогательный аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом включении выключателя зажигания (IG) до того, как загорится индикатор READY. При включении индикатора READY контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в работе системы. ПОДСКАЗКА: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается при первом включении выключателя зажигания (IG), проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Схема №386
- Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, а затем запишите их. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выберите его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выберите элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
- Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления мощностью выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверьте соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
- Сброс коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. раздел ДАННЫЕ СТОП-КАДРА и историю операций. См. ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.
- ЧЕТКАЯ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура не выполняется, постоянные расшифровка кода ошибки очищаются путем получения нормального суждения в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, хранятся ли постоянные расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не выводятся, нет необходимости продолжать эту процедуру. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполняют соответствующие схемы управления подтверждением, чтобы получить нормальное суждение для выходных расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Подтверждение схем вождения не нужно выполнять для пропусков зажигания и расшифровка кода ошибки топливной системы. Схему управления подтверждением см. в процедурах для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнить универсальную поездку. ПОДСКАЗКА: Схема вождения для получения нормальной оценки и универсальное вождение в поездке могут выполняться последовательно в одном и том же цикле вождения. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Произведите холостой ход двигателя в течение 30 секунд и более. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение в общей сложности 5 минут или более. ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км/ч (25 миль/ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в общей сложности 5 минут. С момента запуска двигателя должно пройти не менее 10 минут. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, что постоянные расшифровка кода ошибки очищены. ПОДСКАЗКА: Постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда универсальная поездка завершена.
Данные Стоп-Кадра.
- ПОДСКАЗКА ПО ДАННЫМ СТОП-КАДРА: ЭБУ управления мощностью записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Он может использоваться для оценки или дублирования состояний транспортного средства, которые присутствовали при возникновении неисправности. Чтобы подтвердить детали гибридной системы управления, проверьте подробную информацию для информационного кода расшифровка кода ошибки в списке данных (код INF). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выберите расшифровка кода ошибки для отображения данных стоп-кадра. Проверьте информацию о стоп-кадре, записанную с помощью расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Для диаграммы данных стоп-кадра. См. ИНФОРМАЦИЯ/ДАННЫЕ СТОП-КАДРА.
