Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A75-516)): Диагностика Toyota Prius C I

Системы управления двигателем 53 иллюстрации ~48 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (двигатель и температура охлаждающей жидкости) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе последовательный впрыск топлива расшифровка кода ошибки не выводятся. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Ни один из следующих расшифровка кода ошибки не выводится. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий P0A1B диагностики (все коды INF) * 1 Двигатель привода «А» Модуль управления ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0343-747 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ДЛЯ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте разъемные соединения и контактное нажатие низковольтных разъемов инвертора с преобразователем в сборе. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением соединителя убедитесь, что он правильно подсоединен, проверив, что фиксирующие захваты зацеплены и что соединитель не выдергивается. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. ПОДСКАЗКА: При подключении разъема вставьте его стопорным рычагом в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь, что разъем втянут в его гнездо. Когда запирающий рычаг находится в полностью закрытом положении, будет слышен щелчок, когда его запирающие лапки входят в зацепление. После того, как слышен щелчок, потяните разъем вверх, чтобы подтвердить правильность его подключения. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (блок управления двигателем разъём) Проверьте соединения разъемов и контактное давление соответствующих клемм для разъемов блок управления двигателем. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением соединителя убедитесь, что он правильно подсоединен, проверив, что фиксирующие захваты зацеплены и что соединитель не выдергивается. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. ПОДСКАЗКА: При подключении разъема вставьте его стопорным рычагом в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь, что разъем втянут в его гнездо. Когда запирающий рычаг находится в полностью закрытом положении, будет слышен щелчок, когда его запирающие лапки входят в зацепление. После того, как слышен щелчок, потяните разъем вверх, чтобы подтвердить правильность его подключения. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - блок управления двигателем) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A40 от модуля блок управления двигателем. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-29 (GI) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к блок управления двигателем) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отключенном преобразователе с разъемом сборки преобразователя и разъемами блок управления двигателем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-29 (GI) - A40-43 (G2O) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A47-29 (GI) или A40-43 (G2O) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подключите разъем блок управления двигателем. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A47-29 (GI) - A47-28 (GND1) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 8
  7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (последовательный впрыск топлива система). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
Схема №418
  1. Датчик батарейного термометра определяет температуру вспомогательного аккумулятора. Сопротивление встроенного в терморезистор датчика термометра аккумулятора изменяется в соответствии с изменениями температуры вспомогательного аккумулятора. Чем ниже температура вспомогательного аккумулятора, тем выше сопротивление датчика термометра аккумулятора. И наоборот, чем выше температура, тем ниже сопротивление. Датчик батарейного термометра подключен к ЭБУ управления питанием. Напряжение 5 В подается на датчик термометра аккумулятора с THB-вывода ЭБУ управления питанием через его внутренний резистор R. Это означает, что резистор R и датчик термометра аккумулятора соединены последовательно. Напряжение на клемме THB и значение сопротивления изменяются в соответствии с изменениями температуры вспомогательного аккумулятора. На основе этого сигнала ЭБУ управления питанием уменьшает зарядный ток, когда температура вспомогательной батареи высока, для защиты вспомогательной батареи. ПОДСКАЗКА: Характеристики сопротивления датчика термометра аккумулятора (эталонные значения) следующие. Клемма THB (с отсоединенным разъемом) Сопротивление Температура окружающей среды THB - E2 4,5-5,5 В 3,00-3,73 кОм Приблизительно 10°C 1,60-1,80 кОм Приблизительно 25°C 0,80-1,00 кОм Приблизительно 40°C
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0516769Неисправность в цепи датчика батарейного термометра (короткое замыкание на масса)Датчик батарейного термометра Жгут проводов или разъем Контроль управления питанием ЭБУ
P0517770Неисправность в цепи датчика батарейного термометра (обрыв или короткое замыкание на + B)
Схема №419

HINT

  1. Считайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. В данных стоп-кадра записывается некоторая информация о состоянии автомобиля в момент возникновения неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
  2. После подтверждения вывода P0516-769 или P0517-770 расшифровка кода ошибки используйте Techstream для проверки «Температуры вспомогательного аккумулятора» в списке данных гибридного управления. Отображаемая температура Неисправность -40°C Обрыв цепи или короткое замыкание на + B 215°C Короткое замыкание или короткое замыкание на масса
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (AUXILIARY BATT температура) Подключить TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя зажигания. B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  3. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (проверить FOR обрыв) Отсоедините разъем M43 от датчика термометра аккумулятора. Подсоедините клеммы 2 (THB) и 1 (E2) разъема M43 со стороны транспортного средства к датчику батарейного термометра. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указанное условие Вспомогательный аккумулятор Температура Клеммы THB и E2 подключены. Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику термометра аккумулятора) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем датчика термометра аккумулятора. NG --> См. шаг 4 OK --> заменить аккумулятор THERMOMETER датчик
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - аккумулятор THERMOMETER датчик) Подключите клеммы 28 (THB) и 30 (ETHB) разъема G57 ECU управления питанием. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Условие Указано Условие Вспомогательный аккумулятор Температура Клеммы THB и ETHB подключены. Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 215°C ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 8 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание) Отсоедините разъем M43 от датчика термометра аккумулятора. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Вспомогательная температура батареи. Прочитайте список данных. OK Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие Вспомогательный аккумулятор Температура Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) -40°C Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем датчика термометра аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK --> заменить аккумулятор THERMOMETER датчик
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК БАТАРЕЙНОГО ТЕРМОМЕТРА - КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоедините разъем M43 от датчика батарейного термометра. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие M43-2 (THB) - G57-28 (THB) Выключение зажигания Менее 1 Ом M43-1 (E2) - G57-30 (ETHB) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера M43-2 (THB) или G57-28 (THB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше M43-1 (E2) или G57-30 (ETHB) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику термометра аккумуляторной батареи) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) Подключите разъем датчика термометра аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 8
  7. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  8. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеСуществует возможность того, что P062F расшифровка кода ошибки выдается из блоков ECU блока блок управления двигателем и блока ECU управления управлением мощностью. Используйте Techstream для проверки работоспособности, чтобы подтвердить, из какого ECU выдается расшифровка кода ошибки, а затем проверьте соответствующую систему.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более.
  2. Выполните дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний убедитесь, что пункты списка данных «Температура охлаждающей воды инвертора» и «Оборот инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев охлаждающей жидкости ВН.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Выводится Result Result Proceed to Only P0A08-264 или расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже. A Любые из следующих расшифровка кода ошибки, включая ожидающие расшифровка кода ошибки, также выводятся. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A93-346 Характеристики инверторной системы охлаждения P0A94-547 548 549 DC/DC Преобразователь Характеристики P0AA6-526 613 Гибридная аккумуляторная батарея Напряжение Система Изоляция Неисправность P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Положительный контактор Схема управления Низкий P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор Схема управления Низкий P0AE6-225 Гибридная аккумуляторная батарея Предварительный заряд Контактор Схема управления Низкий Насос охлаждающей жидкости электронной части двигателя P0C73-776 «A» Производительность управления P3004-131 803 Высоковольтный ресурс питания P314A-828 Инвертор Сигнал скорости насоса охлаждающей жидкости Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 4) Удалите IGCT № 4 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 4 клеммы предохранителей Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 4 Предохранитель Установите IGCT № 4 предохранителя. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить предохранитель (IGCT-MAIN) Вынуть предохранитель IGCT-MAIN из блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Клеммы предохранителей IGCT-MAIN Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок соединений в сборе * 2 Предохранитель IGCT-MAIN Установите предохранитель IGCT-MAIN. NG --> См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 1 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить FUSIBLE LINK (DC/DC) Отсоедините разъем 1E от блока реле машинного отделения и блока соединений в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1E-1-1D-1 (AMD) Всегда ниже 1 Ом Проверьте плавкую вставку (DC/DC) в блоке реле машинного отделения и блоке соединений в сборе на предмет неправильной установки. OK Плавкая вставка установлена надежно. Соедините разъем 1Е с блоком реле машинного отделения и узлом распределительного блока. NG --> заменить FUSIBLE LINK (DC/DC) OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ И ЖГУТ ПРОВОДОВ ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше a2-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше a4-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше a4-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания выкл. 1 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя (для MG1) * 2 Кабель двигателя (для MG2) ПОДСКАЗКА: Осмотр выполняйте при подсоединенном кабеле двигателя (для MG1) и кабеле двигателя (для MG2). Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ AMD (РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1D-1 (AMD) - Масса корпуса Выключатель зажигания выключен То же, что и напряжение вспомогательного аккумулятора Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КЛЕММНОГО СОЕДИНЕНИЯ AMD ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте, что болт для клеммы AMD затянут на заданный момент, клемма AMD подключена надежно, и проблем с контактом нет. Крутящий момент Т = 8,0 Н * м {82 кгс * см, 71 дюйм. * лбф} Результат Результат Переход к Нет следов дуги. Терминал подключен надежно и проблем с контактами нет. А Нет следов дуги. Терминал не подключен надежно, и возникла проблема с контактом. B Имеются знаки дуги. - C B --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ C --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - IGCT № 4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-1 (IGCT) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ (IG) То же, что и напряжение вспомогательного аккумулятора ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания в положение ВКЛ (IG) с инвертором при отсоединенном разъеме преобразователя в сборе приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки для сохранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ NODD ВНУТРИ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-12 (NODD) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 110-150 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  12. Проверить DC/DC CONVERTER FUNCTION HINT: Ток на клемме AMD не может быть измерен напрямую из-за ограничений пространства. Вместо этого измерьте ток, протекающий во вспомогательном аккумуляторе. Подключите зонд переменного/постоянного тока 400 А к положительной линии вспомогательного аккумулятора. Установите захват технологической пробки. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение (READY) и оставьте автомобиль как есть до тех пор, пока электрический ток, протекающий во вспомогательную батарею, не станет 10 А или меньше. Измерьте ток, протекающий от вспомогательного аккумулятора при включенном выключателе зажигания (READY), включателе положения фар и выключателе двигателя воздуходувки в положении HI, включенном обогрев стекла заднего окна. Standard Current Item Condition Specified Condition Current flowing from auxiliary аккумулятор Выключатель зажигания ON (READY) (Выключатель положения фары и выключатель двигателя воздуходувки находятся в положении HI, а обогрев стекла заднего окна включен.) 0 А или меньше (нет тока от вспомогательной батареи) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Item Condition Specified Condition Напряжение вспомогательного аккумулятора Выключатель зажигания ON (READY) (Выключатель положения фары и выключатель двигателя воздуходувки находятся в положении HI, а выключатель заднего окна включен.) От 13 до 15 В Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ВН См. шаг 3 B --> ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН C --> ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА ВН И ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН A: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ХЛАДАГЕНТА См. шаг 4 NG --> ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМУ OK: Перейти к следующему шагу
  15. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ОХЛАЖДЕНИЯ) См. шаг 5 NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
  16. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считайте данные стоп-кадра Температура окружающей среды с помощью Techstream. Проверьте, ниже ли значение температуры окружающей среды для данных стоп-кадра. Результат Результат Переход к значению температуры окружающей среды выше температуры замерзания хладагента высокого напряжения. Значение температуры окружающей среды ниже температуры замерзания хладагента высокого напряжения. B ПОДСКАЗКА: хладагент ВН (SLLC) с концентрацией 30% замерзает при -15°C, а хладагент ВН (SLLC) с концентрацией 50% замерзает при -35°C. Если хладагент ВН замерзает в радиаторе ВН или водяном насосе ВН, температура хладагента в инверторе с преобразователем в сборе повышается, потому что хладагент ВН не может циркулировать. В результате может быть установлено расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда рабочее колесо водяного насоса не может вращаться из-за замерзания хладагента ВН. Если расшифровка кода ошибки установлен из-за замерзания хладагента высокого напряжения, проблема не может быть воспроизведена. Определите, произошло ли замерзание хладагента высокого напряжения в соответствии с точкой замерзания хладагента высокого напряжения, историей изменения хладагента высокого напряжения и температурой окружающей среды при установке расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 20 A --> См. шаг 33
  17. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель двигателя (для MG1) от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-3 (V) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG1) (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) Подключите кабель двигателя (для MG1). Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель двигателя (для MG2) от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление изоляции в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-3 (V) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG2) (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) Подключите кабель двигателя (для MG2). Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 23 OK --> См. шаг 33
  19. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (RESISTANCE VALUE OF NODD INSIDE питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Condition A38-21 (NODD) - G57-6 (E1) замок зажигания off 110 to 150 kohms TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без кабельного жгута (блок управления питанием ECU) Подключите разъемы блока управления питанием ECU. NG --> См. шаг 32 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
  20. ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН См. шаг 7 ДАЛЕЕ --> ВЫПОЛНЕНО
  21. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРОС ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  22. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 NG --> См. шаг 35 OK --> См. шаг 31
  23. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРОС ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  24. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 36 OK --> См. шаг 31
  25. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Удалите IGCT № 4 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 IGCT № 4 Предохранитель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 IGCT № 4 Предохранитель * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - Стандартное состояние переключателя соединения тестера сопротивления A47-1 (IGCT) или 2 (IGCT № 4 предохранителя) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше Установите IGCT № 4 предохранителя. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
  26. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 4)
  27. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (РЕЛЕ IGCT, IGCT-MAIN предохранитель, IGCT № 4 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Снять реле IGCT, предохранитель IGCT-MAIN и IGCT № 4 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT-MAIN Предохранитель * 3 IGCT № 4 Предохранитель * 4 Реле IGCT Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 3 (реле IGCT) - Масса кузова и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше 5 (Реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 Реле IGCT Установите реле IGCT, предохранитель IGCT-MAIN и IGCT № 4 предохранителя. NG --> См. шаг 29 OK --> заменить предохранитель (IGCT-MAIN)
  28. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 4)
  29. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT-MAIN)
  30. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  31. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  32. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  33. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  34. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел Контур вентилятора системы охлаждения
  35. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  36. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №445
Схема №446
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 1 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (NODD) Включить (READY) выключатель зажигания. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A38-21 (NODD) - G57-6 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ (ГОТОВ) 5 к 7 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление электропитанием ЭБУ) Выключите выключатель зажигания NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A09-265 не выводится. Снова выводится P0A09-265. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 10
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ NODD ВНУТРИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) См. шаг 11 NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ ЭБУ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-12 (NODD) - A38-21 (NODD) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-12 (NODD) или A38-21 (NODD) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (на ECU управления питанием) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 10
  9. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ РАЗЪЕМ ЭБУ) См. шаг 1 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента Терминальный A38-11 (VLO) - G57-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 50 мс/DIV. Состояние Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием) OK Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. СОВЕТ: Выполните эту проверку с подключенным разъемом ECU управления питанием. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A09-591 не выводится. Снова выводится P0A09-591. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 9
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЛО ВНУТРИ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-3 (VLO) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 370-430 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 10
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ ЭБУ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-3 (VLO) - A38-11 (VLO) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-3 (VLO) или A38-11 (VLO) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (на ECU управления питанием) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0A0D. A P0A1D is выход B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P0A0D-350 или P0A0D-351 выводится снова. A Больше не выводится ни P0A0D-350, ни P0A0D-351. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки. Проверьте правильность установки захвата сервисной пробки. ПОДСКАЗКА: Для процедур снятия и установки. См. КОМПОНЕНТЫ. P0A0D-350 также устанавливается, если выключатель зажигания включен (IG) при снятом захвате служебной свечи. Подтвердите условия возникновения неисправности. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте правильность установки клеммной крышки инвертора с преобразователем в сборе. OK Крышка клемм инвертора установлена правильно. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте правильность подключения провода рамы Р1. ОК Разъем провода каркаса подключен правильно. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-35 (ILKI) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение переключателя зажигания при выключенном инверторе с разъемом преобразователя в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (БЛОКИРОВКА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A47-35 (ILKI) - A47-36 (ILKO) Выключение зажигания 10 Ом или менее ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крышку инвертора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Установите захват технологической пробки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-36 (ILKO) - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. Менее 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Снимите ручку сервисной вилки. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (INTERLOCK цепь) Проверьте соединения каждого разъема. OK Грязь или посторонние вещества не попали в соединение, и нет никаких признаков загрязнения. NG --> REPAIR OR заменить разъём OK --> См. шаг 18
  11. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ Снимите захват служебной пробки. Проверить состояние блокировки захвата технологической пробки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сервисный штекерный захват ОК Грязь или посторонние вещества не попали в соединение, и нет признаков загрязнения. Установите захват технологической пробки. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (БЛОКИРОВОЧНЫЙ РАЗЪЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте правильность подсоединения разъема блокировки на установочной розетке захвата служебной вилки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Разъем блокировки ОК Разъем подключен правильно. NG --> УСТАНОВИТЬ ДЕТАЛИ ПРАВИЛЬНО OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем M42 от служебной вилки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Заданное условие A47-36 (ILKO) - M42-1 (ILK) Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на захват служебной вилки) Подсоедините разъем захвата служебной вилки. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ЗАЖИМ СЕРВИСНОЙ ВИЛКИ) OK --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЖИМ СЕРВИСНОЙ ВИЛКИ - КОРПУС НА ЗЕМЛЕ)
  14. ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММНУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте состояние блокировки крышки клемм инвертора. OK Грязь или посторонние вещества не попали в соединение, и нет никаких признаков загрязнения. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (РАЗЪЕМ КАРКАСНОГО ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод Р1 от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте блокировку провода рамы. OK Грязь или посторонние вещества не попали в соединение, и нет никаких признаков загрязнения. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 22
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Заданное условие A38-32 (ILK) - A47-35 (ILKI) Выключение зажигания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) Подключение регулятора управления питанием ECU U-образный соединитель. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 18
  17. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  18. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  19. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ЗАМЕНИТЕ КЛЕММНУЮ КРЫШКУ ИНВЕРТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  22. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Если этот расшифровка кода ошибки выводится, двигатель или трансмиссия могут быть захвачены. Перед осмотром обязательно проверьте уровень моторного масла, жидкости автоматической коробки передач (АТФ) и охлаждающей жидкости.

Схема №460
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P0A0F-238 is выход or P0A0F-238 и расшифровка кода ошибки, отличные от P0A1D, также выводятся. Выводится P0A1D (модуль управления гибридным силовым агрегатом). B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ПОЛОЖЕНИЕ П) Проверить, что рычаг переключения передач находится в положении П. Поднимите автомобиль. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов, чтобы проверить, может ли коленчатый вал вращаться плавно. ВНИМАНИЕ: Не включайте выключатель зажигания (READY) во время выполнения этого осмотра. Перед выполнением этого осмотра обязательно выключите выключатель зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатие двигателя вызывает сопротивление при повороте шкива коленчатого вала. Проверьте, вращается ли коленчатый вал плавно (или заблокирован ли он), вручную приложив достаточный крутящий момент для поворота шкива коленчатого вала. Крутящий момент, необходимый для поворота шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как и для заведомо хорошего автомобиля того же типа. ОК Коленчатый вал вращается плавно. Опустите автомобиль. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  4. Проверить двигатель RACING Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Генератор (MG1) Rev, двигатель Revolution. Прочитайте список данных. Пока горит индикатор READY, полностью нажмите педаль акселератора на 10 секунд. OK Rev генератора (MG1) увеличивается приблизительно в 3,6 раза по сравнению с оборотами двигателя. HINT: Обратитесь к графику для подтверждения списка данных «генератор (MG1) Rev» и «двигатель Revolution». Список данных ДВИГАТЕЛЬ РЕВ MG1 РЕВ Справочное значение Ориентировочно 1000 об/мин Ориентировочно 3600 об/мин Ориентировочно 1500 об/мин Ориентировочно 5400 об/мин Ориентировочно 2500 об/мин Ориентировочно 9000 об/мин Выключите выключатель зажигания NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить CREEP MOVEMENT (ПРОВЕРЬ ПОЛЗУЧЕСТЬ) Включите выключатель зажигания (READY). Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D и отпустите педаль тормоза. ОК Колеса поворачиваются (автомобиль ползет вперед). Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить двигатель скорость (ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Двигатель (MG2) Оборот, Генератор (MG1) Оборот, Оборот двигателя. Прочитайте список данных. Переведите рычаг переключения передач в положение D. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы разогнать автомобиль от остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проводите этот тест только в соответствующем безопасном месте, в соответствии со всеми местными законами. Разница между оборотами двигателя и 0,28 X генератора (MG1) Об + 0,27 X двигателя (MG2) Оборот составляет 500 об/мин или более и сохраняется в течение 1 секунды. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Повторите шаги 2 и 4-6. Результат Результат Переход к неисправности не воспроизводится. Неисправность воспроизводится на этапе 2. B Неисправность воспроизводится на шаге 4 или 5. C Неисправность воспроизводится на этапе 6. D B --> См. шаг 8 C --> См. шаг 10 D --> См. шаг 12 A --> См. шаг 11
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ПОЛОЖЕНИЕ N) Поднимите автомобиль. Переведите рычаг переключения на Н. Поверните шкив коленчатого вала с помощью ручных инструментов, чтобы проверить, может ли коленчатый вал вращаться плавно. ВНИМАНИЕ: Не включайте выключатель зажигания (READY) во время выполнения этого осмотра. Перед выполнением этого осмотра обязательно выключите выключатель зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатие двигателя вызывает сопротивление при повороте шкива коленчатого вала. Проверьте, вращается ли коленчатый вал плавно (или заблокирован ли он), вручную приложив достаточный крутящий момент для поворота шкива коленчатого вала. Крутящий момент, необходимый для поворота шкива коленчатого вала, должен быть таким же, как и для заведомо хорошего автомобиля того же типа. ОК Коленчатый вал вращается плавно. Опустите автомобиль. NG --> REPAIR OR заменить двигатель OK --> См. шаг 10
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЕ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к Выводится только P0A1A-200 792 или 793, или также выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Relevant Диагностика P0A3F-243 привод Motor «A» датчик положения цепь P0A4B-253 генератор датчик положения цепь P0A4C-513 генератор датчик положения диапазон/работа цепи P0A4D-255 генератор датчик положения низкий уровень в цепи Выключение выключателя зажигания. B --> См. шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ) См. шаг 3 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный C28 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние C28-11 (GRF) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-12 (GRFG) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-7 (GSN) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-8 (GSNG) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-10 (GCS) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-9 (GCSG) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к запоминанию других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный C28 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C28-11 (GRF) - C28-12 (GRFG) Выключение зажигания 7,1-21,6 Ом C28-7 (ГСН) - C28-8 (ГСНГ) Выключение зажигания 13,7-34,5 Ом C28-10 (GCS) - C28-9 (GCSG) Выключение зажигания 12,8-32,4 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера C28-11 (GRF) или C28-12 (GRFG) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-7 (GSN) или C28-8 (GSNG) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-10 (GCS) или C28-9 (GCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный C28 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние C28-1 (MRF) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-2 (MRFG) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-3 (MSN) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-4 (MSNG) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-6 (MCS) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В C28-5 (MCSG) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к запоминанию других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить MOTOR RESOLVER ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный C28 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C28-1 (MRF) - C28-2 (MRFG) Отключение выключателя зажигания от 7,1 до 21,6 Ом C28-3 (MSN) - C28-4 (MSNG) Выключение зажигания 13,7-34,5 Ом C28-6 (MCS) - C28-5 (MCSG) Выключение зажигания 12,8-32,4 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера C28-1 (MRF) или C28-2 (MRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-3 (MSN) или C28-4 (MSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-6 (MCS) или C28-5 (MCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) проверить the connection of the генератор resolver разъём. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте соединение разъема распознавателя двигателя. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 14
  9. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (генератор RESOLVER разъём) проверить the connection of the генератор resolver разъём. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный C28 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем распознавателя генератора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C28-11 (GRF) - C24-1 (GRF) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-12 (GRFG) - C24-5 (GRFG) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-7 (GSN) - C24-2 (GSN) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-8 (GSNG) - C24-6 (GSNG) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-10 (GCS) - C24-3 (GCS) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-9 (GCSG) - C24-7 (GCSG) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера C28-11 (GRF) или C24-1 (GRF) - Масса кузова и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше C28-12 (GRFG) или C24-5 (GRFG) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-7 (GSN) или C24-2 (GSN) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-8 (GSNG) или C24-6 (GSNG) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-10 (GCS) или C24-3 (GCS) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-9 (GCSG) или C24-7 (GCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема электрожгута HINT: Распознаватель генератора не доступен отдельно. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Подсоедините разъем распознавателя генератора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  11. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (MOTOR RESOLVER разъём) (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) Проверьте соединение разъема распознавателя двигателя. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный C28 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем преобразователя двигателя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C28-1 (MRF) - C26-3 (MRF) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-2 (MRFG) - C26-6 (MRFG) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-3 (MSN) - C26-1 (MSN) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-4 (MSNG) - C26-4 (MSNG) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-6 (MCS) - C26-2 (MCS) Выключение зажигания Менее 1 Ом C28-5 (MCSG) - C26-5 (MCSG) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера C28-1 (MRF) или C26-3 (MRF) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-2 (MRFG) или C26-6 (MRFG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-3 (MSN) или C26-1 (MSN) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-4 (MSNG) или C26-4 (MSNG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-6 (MCS) или C26-2 (MCS) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше C28-5 (MCSG) или C26-5 (MCSG) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на распознаватель двигателя) ПОДСКАЗКА: распознаватель двигателя отдельно не поставляется. Если он требует замены, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Подсоедините разъем преобразователя двигателя. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  14. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Проверьте выходные расшифровка кода ошибки еще раз после завершения ремонта. Если выводится P0A78-286 или P0A7A-324, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Проверьте выходные расшифровка кода ошибки еще раз после завершения ремонта. Если выводится P0A78-286 или P0A7A-324, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A75-516))