Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0C3E-6…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0C3E-628 - U0424-537) и испытания цепей)): Диагностика Toyota Prius C I

Системы управления двигателем 58 иллюстраций ~65 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более.
  2. Выполните дорожное испытание в соответствии с элементом данных стоп-кадра «Vehicle Spd» в течение приблизительно 10 минут. Во время дорожных испытаний проверьте, что пункты списка данных «Температура охлаждающей воды инвертора», «Температура охлаждающей жидкости (верхняя)», «Температура Cnv (нижняя)» и «Вращение инвертора W/P» находятся в указанном диапазоне, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя.

ПримечаниеЕсли выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0A78-284 286, P0A7A-322 324, P0A94-553 или 557, после этой проверки замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (ГОТОВ) и подождите 120 секунд и более (при включении выключателя питания (ГОТОВ) срабатывает водяной насос инвертора в сборе).
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ВН. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 B --> ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН C --> ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА ВН A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CORRECT THE PROBLEM OK: Go to next step
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (INVERTER W/P REVOLUTION) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Инвертор W/P Revolution. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие Инвертор W/P Оборот Переключатель зажигания ВКЛ. (IG) 625 об/мин или менее Выключите переключатель зажигания. ng --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Во время выполнения активного теста «Активируйте водяной насос», проверьте вращение инвертора W/P в списке данных. Результат Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие Инвертор W/P Оборот Выключатель зажигания ВКЛ (IG) 2250 до 5625 об/мин ПОДСКАЗКА: Выполните активное испытание при температуре охлаждающей жидкости инвертора от -15 до 65 ° C (от 5 до 65°C). Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 16 B --> ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН A --> См. шаг 13
  6. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (INVERTER водяной насос сборка разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъема сборки водяного насоса инвертора. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А38 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините соединитель А53 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Переключатель подключения тестера Указанное условие A53-3 (SWP) - A38-13 (IWP) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A53-3 (SWP) или A38-13 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. READ VALUE USING TECHSTREAM (INVERTER W/P REVOLUTION) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных ЭБУ/Инвертор W/P Revolution. Отсоедините соединитель А53 от водяного насоса инвертора в сборе. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Состояние переключателя Указанное условие Инвертор W/P Оборот Выключатель зажигания ВКЛ (IG) 125 об/мин или менее Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А38 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A38-13 (IWP) - G57-6 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с ЭБУ управления питанием отсоединенный соединитель приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение выключателя зажигания (IG). При повороте переключателя зажигания в положение ON (IG) проверьте форму сигнала между клеммами ECU управления питанием. Содержимое элемента Клеммная A38-13 (IWP) - G57-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 50 мс./DIV. Состояние Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием, Управление ЭБУ) OK Коэффициент заполнения по форме сигнала составляет от 3% до 9%. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 13
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P0C76-523 is выход or P0C76-523 и расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже, также выводятся. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 200 658 659 791 792 793 Модуль управления генератором P0A1B-163 164 168 193 511 661 786 794 795 796 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40-500 приводного двигателя «А» P0A41-245 приводного двигателя «A» Цепь датчика положения Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A78-266 267 Приводной двигатель «A» Характеристики инвертора P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Положительная цепь управления контактором Высокая P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательная цепь управления контактором Высокая P0AE7-224 Гибридная аккумуляторная батарея Предварительная зарядка Контакторная цепь управления контактором Высокая P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая цепь датчика реле питания Прерывистая цепь P324E-788 MG-ECU Прерывистая цепь реле питания U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0C76-523 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Любой из следующих расшифровка кода ошибки также выводится. Выводится только P0C76-523 или P0C76-523, а также расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже. B расшифровка кода ошибки No. Двигатель Релевэнт Диэгнозис П0э78-306-Драйв «A» Работа Инвертора Работа Инвертора Генератора P0A7A-344 P0A90-251 509 Двигателей Двигателя «A» Работа P0A92-261 521 Гибридный НАМЕК Работы Генератора: Когда коды неисправностей, перечисленные в приведенной выше таблице, также произведены, может быть короткое между HSDN (MG закрыл сигнал), схема и силовая цепь. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A39-31 (HSDN) - G57-6 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 4,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ЭБУ) Выключите выключатель зажигания NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 7
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ ЭБУ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-31 (HSDN) или A39-31 (HSDN) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A с системой Smart ключ система * a Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на питание Управление и контроль блока управления (ЭБУ)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (с системой интеллектуальных ключей) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-31 (HSDN) - A39-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше A39-31 (HSDN) - A39-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше A39-31 (HSDN) - A39-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше A39-31 (HSDN) - A39-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше A47-31 (HSDN) - A47-10 (+ B) Отключение питания 10 кОм или выше A47-31 (HSDN) - A47-9 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше Стандартное сопротивление (без системы интеллектуальных ключей) Условие подключения тестера Указанное условие A39-31 (HSDN) - A39-1 (IG2) Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-31 (HSDN) - A39-5 (+ B1) Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-31 (HSDN) - A39-6 (MREL) Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-31 (HSDN) - A47-10 (+ B) Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-31 (HSDN) - A47-9 (+ B2) Выключение зажигания 10 кОм или выше Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A47-31 (HSDN) - A47-10 (+ B) Выключение зажигания 5 кОм или выше A47-31 (HSDN) - A47-9 (+ B2) Выключение зажигания 5 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 8
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

  1. Если транспортное средство остановлено или припарковано с рычагом переключения в положении N в течение длительного времени, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлено, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  3. Повторные проверки запуска двигателя могут привести к падению SOC, что приведет к установке P3000-388 расшифровка кода ошибки. В этом случае зарядите высоковольтный аккумулятор с помощью зарядного устройства THS.
  4. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
  5. Зарядка высоковольтного аккумулятора один раз (10 минут) с помощью зарядного устройства THS восстанавливает SOC примерно на 2%.
  6. Зарядка высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS занимает приблизительно 10 минут при температуре батареи 25°C или приблизительно 30 минут при температуре батареи 0°C.
  7. Зарядное устройство THS является дополнительным зарядным устройством, которое позволяет запускать двигатель (состояние READY-on).
ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

HINT

  1. Если транспортное средство остановлено или находится на стоянке с рычагом переключения передач в положении N в течение длительного времени, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
ПредупреждениеПри утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P3004-131 is выход or P3004-131 и расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже, также выводятся. расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 1, выводятся одновременно. В расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 2, выводятся одновременно. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления отрицательным контактором высокого P0AE6-225 Гибридная аккумуляторная батарея Схема управления контактором предварительного заряда Схема с низким P0AE7-224 Гибридная схема управления контактором предварительного заряда Гибридная схема управления контактором высокого P0C76-523 Слишком длительное время разрядки аккумуляторной системы P2511-149 Схема датчика реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая P3004-800 801 Высоковольтный источник питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления приводным двигателем «А» ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A95-123 высоковольтного предохранителя P0ABF-123 цепи датчика тока гибридной аккумуляторной батареи P0AC0-123 цепи датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Диапазон/характеристики P0AC1-123 датчика тока гибридной аккумуляторной батареи «А» Схема с низким P0AC2-123 Гибридная аккумуляторная батарея Датчик тока «А» Схема с высоким P0AFC-123 Гибридная аккумуляторная батарея Сенсорный модуль P0B3D-123 Гибридная аккумуляторная батарея Датчик напряжения Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «E» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B60-123 Схема «H» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B65-123 Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 «J» Цепь Низкий P0B6F-123 Гибридная батарея Датчик напряжения «K» Цепь Низкий P308A-123 Гибридная батарея Датчик напряжения Все цепи Низкий уровень U029A-123 Потеря связи с гибридной батареей Модуль датчика ПОДСКАЗКА: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-131 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 17 C --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P3004-131 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к Выполняются оба следующих условия: Напряжение после повышения (VH-напряжение after Boosting) ниже 50 В. Разница между напряжением аккумулятора ВН (питание Resource VB) и напряжением перед повышением (VL-напряжение before Boosting) составляет 50 В или менее. A За исключением указанного выше B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 3 A --> См. шаг 15
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАРКАСНОГО ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте состояние соединения разъема Р1 между каркасным проводом и инвертором с преобразователем в сборе. Болт А Момент затяжки: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * лбф) Болт В Момент затяжки: 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 дюйм * лбф) Отсоедините разъем Р1 провода каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАРКАСНЫХ ПРОВОДОВ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Проверьте состояние соединения разъема P5 и разъема P4 между проводом каркаса и гибридным соединительным блоком батареи в сборе. Отсоедините разъем Р5 и разъем Р4 провода каркаса от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините разъем Р1 провода каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем Р5 и разъем Р4 провода каркаса от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P5-1 (CBI) - P1-2 (CBI) Выключение зажигания Менее 1 Ом P4-1 (CEI) - P1-1 (CEI) Выключение зажигания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Каркасный провод (Инвертор со стороной сборки преобразователя) * b Каркасный провод (сторона сборки гибридного блока аккумуляторов) Подсоедините каркасный провод к соединительной колодке гибридной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БАТАРЕЙНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО БАТАРЕЙНОГО ВЫСОКОВОЛЬТНОГО КЛЕММНОГО СОЕДИНЕНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 14. Проверьте соединения между высоковольтными клеммами аккумуляторной батареи и гибридным соединительным блоком аккумуляторной батареи в сборе. Указанное условие 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Отсоедините высоковольтные клеммы аккумуляторной батареи высокого напряжения от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Проверьте наличие следов дуги на клеммах высоковольтной батареи. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите высоковольтные клеммы высоковольтной батареи. Установите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 14. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие A-1 (+) - Зажим служебной вилки клемма 1 Выключатель зажигания выкл. 66 В или выше с1-1 (-) - Зажим служебной вилки клемма 2 Выключатель зажигания выкл. 54 В или выше ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы щупы электрического тестера соприкасались друг с другом во время этой проверки. Установите сборочный узел гибридного экрана аккумуляторной батареи № 2. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40, который приводит в действие основное реле системы гибридной батареи в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема M40, который приводит в действие главное реле системы гибридной батареи в сборе, убедитесь, что разъем надежно сцеплен. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - M40-1 (SMRB) Выключение зажигания Менее 1 Ом G57-3 (SMRP) - M40-4 (SMRP) Выключение зажигания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к соединительному блоку гибридной аккумуляторной батареи в сборе) Подключите соединительный блок гибридной аккумуляторной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRB) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P5-1 (CBI) - A-1 (+) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами M40-1 (SMRB) и M40-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблица ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия M40-1 (SMRB) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) От 25,0 до 59,0 Ом Установите гибридную батарею в сборе. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRP) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P4-1 (CEI) - c1-1 (-) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами M40-4 (SMRP) и M40-2 (масса) 28,5-31,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия M40-4 (SMRP) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) От 112 до 274 Ом Установите гибридную батарею в сборе. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ СОВЕТ: Поскольку используется 2 логики обнаружения срабатывания, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно выполняться дважды. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки выводится снова после проведения проверки, замените преобразователь гибридного транспортного средства. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки не выводится снова, замените гибридный соединительный блок батареи в сборе. NG --> См. шаг 15 OK --> См. шаг 14
  13. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  18. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. При утилизации высоковольтной батареи обязательно верните ее через авторизованного агента по сбору, который способен безопасно обращаться с ней. Если высоковольтная батарея возвращается по указанному производителем маршруту, она будет возвращена должным образом и безопасным образом уполномоченным агентом по сбору.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P3004-800 or P3004-801 is выход, или расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже, также выводятся. расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 1, выводятся одновременно. В расшифровка кода ошибки, показанные в таблице 2, выводятся одновременно. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A09-265 Состояние DC/DC преобразователя Цепь с низким входом P0A10-263 Состояние DC/DC преобразователя Цепь с высоким входом ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Релевантная диагностика P0ABF-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи P0AC0-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Диапазон/производительность P0AC1-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Низкий P0AC2-123 Схема датчика тока гибридной аккумуляторной батареи Высокий P0AFC-123 Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи P0B3D-123 датчик напряжения гибридной аккумуляторной батареи Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 Схема «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 Схема «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «Е» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридная батарея низкого P0B60-123 Датчик напряжения «H» Гибридная батарея низкого P0B65-123 Датчик напряжения Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 «K» Низкий P308A-123 цепи Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи Все цепи Низкий уровень U029A-123 Потеря связи с гибридным модулем датчика аккумуляторной батареи HINT: P3004-800 или P3004-801 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 13 C --> См. шаг 15 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините разъем Д2 провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования) от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Подключение тестера стандартного сопротивления (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Заданное условие D2-2 (ACPE) (отрицательный зонд) - D2-1 (ACPB) (положительный зонд) Выключение зажигания 100 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 2 Провод двигателя (жгут кондиционирования воздуха) (инвертор со стороной преобразовательной сборки) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Считайте сопротивление после стабилизации значения. ПОДСКАЗКА: Полярности щупов тестера могут отличаться в зависимости от тестера. Используйте датчик выходного тока тестера в качестве положительного датчика для этого измерения. Для определения полярности используйте другой вольтметр для подтверждения щупа токового выхода тестера. При измерении выходного сигнала тестера положительный датчик вольтметра указывает на выходной сигнал тестера по току. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A38 от блока управления ЭБУ. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-12 (NODD) - A38-21 (NODD) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A47-12 (NODD) или A38-21 (NODD) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A38-21 (NODD) - G57-6 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Менее 1,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ECU) Выключите выключатель зажигания. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините разъем Р1 провода каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P1-2 (CBI) - P1-1 (CEI) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Каркасный провод (инвертор со стороной преобразовательной сборки) Подсоедините каркасный провод. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 11
  7. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините разъем Д2 провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования) от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем Д1 провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования) от компрессора с электродвигателем в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный резистивный тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие D2-1 (ACPB) - D2-2 (ACPE) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 2 Двигатель Eire (жгут кондиционирования воздуха) (инвертор со стороной преобразовательной сборки) Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) к компрессору с электродвигателем сборка. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 двигатель провод OK --> См. шаг 10
  8. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем Р5 и разъем Р4 провода каркаса от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие P4-1 (CEI) - P5-1 (CBI) Выключение зажигания 10 кОм или выше Подсоедините провод каркаса. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 9
  9. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  14. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №322
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P3004-803 is выход or P3004-803 и расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже, также выводятся. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. Также выводится P0A95-123 В. C расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 «A» Работа Конвертера P0A94-442 DC/DC Работы Инвертора Гибридная Батарея P0ADB-227 Положительная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0ADC-226 Положительная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Батарея P0ADF-229 Отрицательная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0AE0-228 Отрицательная Цепь управления Контактором Высокое Гибридное Время Выброса Системы клеточного содержания P0C76-523 Слишком длинная Схема Датчика Реле Власти P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неустойчивый P3004-131 132 Высоковольтных Реле Власти P324E-788 MG-ECU Ресурса Силы Неустойчивая Схема U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-803 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Обеспечить безопасность участков спереди и сзади автомобиля. Переведите рычаг переключения передач в положение D и одновременно нажмите и педаль акселератора, и педаль тормоза. ПОДСКАЗКА: Нажатие одновременно и на педаль акселератора, и на педаль тормоза вызывает протекание тока высоковольтной батареи и гарантирует отсутствие проблем с высоковольтной проводкой. Одновременное нажатие и на педаль акселератора, и на педаль тормоза приводит к тому, что нажатие на педаль акселератора и тормоза приводит к тому, что учитываются неподходящие данные о работе и истории. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу P3004-803 или к выводу расшифровка кода ошибки. Выключатель зажигания не включается (READY), и выводится P3004- 131. B ПОДСКАЗКА: Поскольку P3004-131 использует логику детектирования с двумя срабатываниями, условия детектирования расшифровка кода ошибки должны выполняться 2 раз. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK сборка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем G57 от блока управления питанием ECU. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините разъем M40 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к гибридному соединительному блоку батареи в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-4 (SMRB) - M40-1 (SMRB) Выключение зажигания Менее 1 Ом G57-2 (SMRG) - M40-3 (SMRG) Выключение зажигания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема электрожгута (к соединительному блоку гибридной аккумуляторной батареи в сборе) Подключите соединительный блок гибридной аккумуляторной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 8
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (P3004-131). См. раздел P3004-131 расшифровка кода ошибки: высоковольтный источник питания.
  8. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A95-123). См. раздел P0A95-123 расшифровка кода ошибки: высоковольтный предохранитель

HINT

Если напряжение вспомогательного аккумулятора подается на вывод + B1 или + B2 ECU управления питанием, даже если выключатель зажигания выключен, цепь закорачивается до + B.

Схема №323
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IGCT) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 УЗЕЛ БЛОКА СОЧЛЕНЕНИЯ) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и узла блока сочленения № 2. Отсоедините разъем A38 и A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 Реле IGCT * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) - - Стандартное состояние переключателя соединения тестера напряжения A39-5 (+ B1), A38-2 (+ B2) или 5 (реле IGCT) - Масса кузова Выключатель зажигания отключен Ниже 1 В Установить реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеЕсли выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0A78-284 286, P0A7A-322 324, P0A94-553 или 557, после этой проверки замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

После восстановления очистите расшифровка кода ошибки и выполните следующую процедуру для проверки того, что расшифровка кода ошибки не выводятся.

  1. Включите выключатель зажигания (READY) и подождите 120 секунд и более.
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. Выполните активное тестирование водяного насоса. Коснитесь инверторного водяного насоса в сборе и убедитесь, что он работает (вибрирует). OK Инверторный водяной насос работает (вибрирует). Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА В СБОРЕ) См. шаг 7 NG --> ПОДКЛЮЧИТЬ НАДЕЖНО OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ) Отсоединить соединитель А38 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините соединитель А53 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A38-14 (NIWP) - A53-2 (NWP) Выключение зажигания Менее 1 Ом A38-14 (NIWP) или A53-2 (NWP) -Земля корпуса и другие клеммы Отключение зажигания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоединить разъем A53 от водяного насоса инвертора в сборе. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединение Переключатель Условие Указанное условие A38-14 (NIWP) - G57-6 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) От 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Управление питанием ECU) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: Когда напряжение вспомогательного аккумулятора низкое, водяной насос инвертора в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. Выполните активное тестирование «Activate the водяной насос». Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в таблице ниже, и измерьте форму сигнала. Содержание элемента Терминальная A38-14 (NIWP) - G57-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 100 мс./DIV. Состояние Выключатель зажигания ВКЛ (IG), во время активного испытания ОК Длительность длины волны А составляет 300 мс или менее. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием) Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  7. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (INVERTER водяной насос сборка разъём) See step 7 NG --> See step 10 OK: Go to next step
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ - РЕЛЕ IGCT) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Отсоедините соединитель А53 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительного блока * 2 Реле IGCT * Вид спереди разъема жгута проводов (к узлу водяного насоса инвертора) - Стандартное состояние переключателя соединения тестера сопротивления A53-4 (+ BWP) - 5 (реле IGCT) Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Разъемы Слегка встряхнуть разъем по вертикали и горизонтали. Жгут проводов Слегка встряхните жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединительное соединение и ось вибрации являются основными областями, которые должны быть тщательно проверены. Блок реле машинного отделения № 2 и блок сочленения № 2 Приложить пальцем незначительную вибрацию к блоку реле машинного отделения № 2 и блоку сочленения № 2 и проверить, не возникла ли неисправность. IGCT № 3 Предохранитель Приложить небольшую вибрацию пальцем к IGCT № 3 предохранитель и проверить, не происходит ли неисправность. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Пример * б Слегка встряхнуть * в Слегка встряхнуть ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите реле IGCT. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить соединитель А53 от инверторного водяного насоса в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A53-1 (масса) - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к водяному насосу инвертора в сборе) Подсоедините разъем водяного насоса инвертора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 24
  10. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Удалите IGCT № 3 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 3 предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 3 Предохранитель Установите IGCT № 3 предохранителя. NG --> См. шаг 21 OK --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ (РАЗЪЕМ БЛОКА ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА)
  11. ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ МОНТАЖА (IGCT № 3 предохранитель) Проверьте клеммы IGCT № 3 держатель предохранителя. OK Терминалы IGCT № 3 предохранитель держатель не согнуты, ослаблены или корродированы. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА СБОРКИ ВОДЯНОГО НАСОСА ИНВЕРТОРА) Снять IGCT № 3 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Снимите реле ИГКТ с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Отсоедините соединитель А53 от водяного насоса инвертора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 IGCT № 3 Предохранитель * 3 реле IGCT - - * Вид спереди разъема жгута проводов (к инверторному водяному насосу в сборе) - - Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления A53-4 (+ BWP) - 2 (IGCT № 3 предохранителя) Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом 1 (IGCT № 3 предохранителя) - 5 (реле IGCT) Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом A53-4 (+ BWP) или 2 (IGCT № 3 предохранителя) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше 1 (IGCT № 3 предохранителя) или 5 (реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение зажигания 10 кОм или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при использовании щупов тестера для проведения проверки. При использовании чрезмерного усилия клеммы будут повреждены. Установите IGCT № 3 предохранителя. Установите реле IGCT. Подсоедините штуцер водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Удалите IGCT № 3 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 3 предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 3 Предохранитель Установите IGCT № 3 предохранителя. NG --> См. шаг 17 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
  14. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (IGCT № 3 предохранитель) Проверьте клеммы IGCT № 3 держатель предохранителя. OK Терминалы IGCT № 3 предохранитель держатель не согнуты, ослаблены или корродированы. NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Удалите IGCT № 3 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 3 предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 3 Предохранитель Установите IGCT № 3 предохранителя. NG --> заменить предохранитель (IGCT № 3) OK --> ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЕЗОПАСНО (IGCT № 3 предохранитель)
  16. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Удалите IGCT № 3 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 3 предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 3 Предохранитель Установите IGCT № 3 предохранителя. NG --> См. шаг 22 OK --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ
  17. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить соединитель А53 от инверторного водяного насоса в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A53-1 (масса) - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к водяному насосу инвертора в сборе) Подсоедините разъем водяного насоса инвертора в сборе. NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (IGCT № 3 предохранитель) Проверьте клеммы IGCT № 3 держатель предохранителя. OK Терминалы IGCT № 3 предохранитель держатель не согнуты, ослаблены или корродированы. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
  19. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3)
  20. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 3) Удалите IGCT № 3 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 3 предохранитель Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 3 Предохранитель Установите IGCT № 3 предохранителя. NG --> См. шаг 23 OK --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём (IGCT № 3 КЛЕММА ДЕРЖАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ)
  21. СОЕДИНИТЕ НАДЕЖНО Соедините разъем водяного насоса инвертора в сборе надежно. NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
  22. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 3)
  23. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (IGCT № 3 КЛЕММА ДЕРЖАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ) NEXT --> заменить предохранитель (IGCT № 3)
  24. ЗАМЕНИТЕ ИНВЕРТОРНЫЙ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №332
Схема №333
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ ЭБУ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-31 (HSDN) или A39-31 (HSDN) - масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-31 (HSDN) - A39-31 (HSDN) Выключение зажигания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A47-31 (HSDN) - A47-28 (GND1) Выключение зажигания 2,65-3,55 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 5
  5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №334
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P324E-788. Также выводятся U0110-159 160 656 657. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ IGCT) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите реле ИГКТ с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 Реле IGCT * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие A47-10 (+ B) - 5 (Реле IGCT) Выключатель зажигания Менее 1 Ом A47-9 (+ B2) - 5 (Реле IGCT) Выключение зажигания Ниже 1 Ом A47-28 (GND1) - Масса кузова Выключение зажигания Ниже 1 Ом A47-27 (GND2) - Масса кузова Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом Установить реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 5
  4. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки U0110-159, U0110-656 и U0110-657 был установлен из-за неполного зацепления разъемов, и если система возвращается в нормальное состояние, когда переключатель зажигания включен (IG) после очистки расшифровка кода ошибки, будет установлен P324E-788 расшифровка кода ошибки. Переходите к поиску и устранению неисправностей без учета P324E-788 расшифровка кода ошибки.

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Проверить предохранитель (PCU) Выньте предохранитель PCU из блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие Клеммы предохранителей PCU Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок соединений в сборе * 2 Предохранитель PCU Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки U0110-159 656 или 657. расшифровка кода ошибки U0110-159 656 и 657 не выводятся. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 27 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано A47-28 (GND1) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 Ом A47-27 (GND2) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной батареи. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие A47-10 (+ B) - Масса корпуса Переключатель зажигания ВКЛ. (IG) от 11 до 14 В A47-9 (+ B2) - Масса корпуса Переключатель зажигания ВКЛ. (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отсоединенном низковольтном разъеме инвертора с преобразователем в сборе приводит к запоминанию других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания и подключите инвертор к разъему преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента CH1 подключения тестера: A39-21 (CLK +) - G57-6 (E1) CH2: A39-20 (CLK-) - G57-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 1μs/DIV. Условие Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ управления питанием) ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента CH1 подключения тестера: A39-33 (REQ +) - G57-6 (E1) CH2: A39-32 (REQ-) - G57-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 1ms/DIV. Условие Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ управления питанием) ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание элемента CH1 подключения тестера: A39-30 (MTH +) - G57-6 (E1) CH2: A39-29 (MTH-) - G57-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 200μs/DIV. Условие Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ управления питанием) ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 16 A --> См. шаг 26
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-21 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A39-20 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-21 (CLK +) - A47-5 (CLK +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-20 (CLK-) - A47-15 (CLK-) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A39-21 (CLK +) или A47-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-20 (CLK-) или A47-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-21 (CLK +) - A39-20 (CLK-) Выключение зажигания 80-170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 26
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-33 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A39-32 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-33 (REQ +) - A47-6 (REQ +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-32 (REQ-) - A47-16 (REQ-) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A39-33 (REQ +) или A47-6 (REQ +) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-32 (REQ-) или A47-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-33 (REQ +) - A39-32 (REQ-) Выключение зажигания 80-170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 26
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-30 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A39-29 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема электрожгута (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-30 (MTH +) - A47-7 (MTH +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-29 (MTH-) - A47-17 (MTH-) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A39-30 (MTH +) или A47-7 (MTH +) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-29 (MTH-) или A47-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A39-30 (MTH +) - A39-29 (MTH-) Выключение зажигания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ЭБУ) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 26 OK --> См. шаг 28
  18. Заменить предохранитель (PCU) Замените предохранитель PCU. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Соединительный блок в сборе * 2 Предохранитель PCU Включить выключатель зажигания (ГОТОВ). Проверьте, нет ли обрыва цепи в предохранителе PCU в блоке реле машинного отделения № 2 и блоке соединительных колодок № 2 в сборе. OK Обрыв в предохранителе PCU отсутствует. ПОДСКАЗКА: Если предохранитель не станет снова разомкнутым после включения выключателя зажигания (ГОТОВ), можно предположить, что предыдущий предохранитель вышел из строя из-за возраста. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 19 OK --> COMPLETED
  19. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Выньте предохранитель PCU из блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 Предохранитель PCU Отсоедините разъем A47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Релейный блок машинного отделения и соединительный блок № 2 в сборе * 2 Предохранитель PCU * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие подключения тестера Заданное условие A47-10 (+ B), A47-9 (+ B2) или 2 (клемма предохранителя PCU) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  20. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  21. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  22. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРОС ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  23. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1). Обратитесь к PROCEDURE - Step 27 NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 31
  24. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРОС ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  25. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 30 OK --> См. шаг 31
  26. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  27. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  28. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  29. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  30. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  31. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Если U0110-160 расшифровка кода ошибки был установлен из-за неполного зацепления разъемов, и если система возвращается в нормальное состояние, когда выключатель зажигания включен (IG) после очистки расшифровка кода ошибки, будет установлен P324E-788 расшифровка кода ошибки. Переходите к поиску и устранению неисправностей без учета P324E-788 расшифровка кода ошибки.

Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к U0110-160 выводится. U0110-160 не выводится. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 9 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте форму сигнала. Содержание позиции Тестер CH1 подключения: A39-24 (HTM +) - G57-6 (E1) CH2: A39-25 (HTM-) - G57-6 (E1) 1V/DIV. настройки оборудования, 200μs/DIV. Условие Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (ЭБУ управления питанием) ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) См. шаг 9 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) См. шаг 10 B --> См. шаг 12 A --> См. шаг 21
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) См. шаг 12 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 13 NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 20
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) См. шаг 14 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 15 NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 20
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ УПРАВЛЕНИЕ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-24 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A39-25 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-24 (HTM +) - A47-8 (HTM +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-25 (HTM-) - A47-18 (HTM-) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A39-24 (HTM +) или A47-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-25 (HTM-) или A47-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-24 (HTM +) - A39-25 (HTM-) Выключение зажигания 80-170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 21 OK --> См. шаг 20
  16. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРОС ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 26 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  17. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 NG --> См. шаг 23 OK --> См. шаг 25
  18. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТРОС ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейдите к следующему шагу
  19. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  20. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  21. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  22. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  23. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км/ч (6,25 миль/ч), нажать на педаль акселератора на 1/2-3/4 и удерживать ее в этом положении. В этих условиях, если крутящий момент привода регулируется, когда педаль тормоза нажата левой ногой водителя, можно подтвердить, что система блокировки тормоза сработала.

ПредупреждениеПроводите данное дорожное испытание только в соответствующем безопасном месте, в соответствии со всеми местными законами. При проведении дорожного испытания внимательно следите за окружающей обстановкой.

HINT

  1. При нормальных условиях значение Accelerator Degree изменяется в соответствии со значением Accel педаль Pos # 1.
  2. Если значения списка данных акселератора и педали акселератора поз. 1 не совпадают, и значение педали акселератора поз. 1 изменяется, но значение акселератора является постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза сработала. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердить данные после проведения дорожного испытания.)
  3. Система блокировки тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажата при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере мощности (крутящего момента) после преднамеренного нажатия на педали акселератора и тормоза, объясните, что это не неисправность, и следует избегать одновременного нажатия на педали акселератора и тормоза.

Если какое-либо из следующих условий не выполняется, режим движения EV может быть не включен или режим может быть отменен. (Звучит зуммер, указывающий на отмену перехода в режим EV-привода.)

Условие входа в режим привода EVДисплей тестераУказанное условие
Уровень заряда высоковольтной батареиСостояние заряда (All Bat)Приблизительно 50% или выше
Положение педали акселератораСтепень акселератораНиже примерно 30%
Температура охлаждающей жидкостиТемпература охлаждающей жидкости двигателя20°C или выше
Температура высоковольтной батареиТемпература батта от TB1 до TB3От 10 до 40 ° C (от 50 до 40°C)
Скорость транспортного средства (варьируется в зависимости от состояния прогрева двигателя)Транспортное средство SpdХолодный: 16 км/ч (10 миль/ч) или менее Разогретый: 40 км/ч (25 миль/ч)
ПобедаКонтрольное значение зарядаНиже -5000 кВт
WoutКонтрольное значение расхода11500 кВт или выше
АнтиобледенительOFF
Круиз-контрольOFF
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. СПРОСИТЕ О СОСТОЯНИИ АВТОМОБИЛЯ Проверьте, звучал ли зуммер и отображалось ли сообщение на многоинформационном дисплее при попытке войти в режим движения EV. Result Result Proceed to No Зуммер sounded и no message was displayed on multi-information дисплей (Результат Результат Переход к звуковому сигналу зуммера отсутствует, и сообщение на многоинформационном дисплее отсутствует). Прозвучал зуммер, и на многоинформационном дисплее появилось сообщение. B ПОДСКАЗКА: Если звучит зуммер и сообщение отображается на многоинформационном дисплее, одно или несколько условий входа в режим привода EV не были выполнены. Перед нажатием переключателя режима привода EV (переключатель выбора конфигурации в сборе) убедитесь, что все условия входа в режим привода EV выполнены. B --> COMPLETED A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Выбор системы/Проверка шины CAN. Result Result Proceed to All of the ECUs и sensors that are currently connected to the CAN communication система are displayed. A Ни один из ЭБУ и датчиков, которые в настоящее время подключены к системе связи CAN, не отображается, или некоторые из них не отображаются. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Выбор системы/Проверка работоспособности. Проверьте расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to No коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) are выход. Выводятся расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель зажигания. B --> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
  4. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. EV MODE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка/Indicat. EV Mode (Режим EV). Выполните команду "Indicat. EV Mode" активно проверка. OK Индикатор EV mode загорается или мигает. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM (EV REQUEST, EV выключатель) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Запрос EV, Переключатель EV. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние EV запрос EV режим перехода наличие/ВКЛ или ВЫКЛ В EV режиме привода: ON EV выключатель EV привод mode выключатель (pattern select выключатель сборка) condition/ON or OFF EV привод mode выключатель (pattern select выключатель сборка) being push и Удержание: ON Результат Результат Переход к экрану Techstream изменяется в соответствии с работой переключателя режима привода EV (переключатель выбора схемы). A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя режима привода EV (переключатель выбора конфигурации в сборе). B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 13
  6. Проверить EV привод MODE выключатель (PATTERN SELECT выключатель сборка) (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ПРИВОДА EV (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА МОДЕЛИ В СБОРЕ) Снимите переключатель режимов привода EV (переключатель выбора модели в сборе). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G63-4 (S) - G63-1 (E) переключатель режима привода EV (переключатель выбора конфигурации в сборе) нажимается и удерживается Ниже 1 Ом переключатель режима привода EV (переключатель выбора образца в сборе) не нажата 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Переключатель режимов привода EV (переключатель выбора шаблона в сборе)) Установите переключатель режимов привода EV (переключатель выбора шаблона в сборе). NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (EV привод MODE выключатель (PATTERN SELECT выключатель сборка) - кузов масса) Отсоедините разъем G63 от переключателя режимов привода EV (pattern select выключатель сборка). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G63-1 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к переключателю режима привода EV (переключатель выбора шаблона в сборе)) Подключите переключатель режима привода EV (переключатель выбора шаблона в сборе) разъем. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - EV привод MODE выключатель (PATTERN SELECT выключатель сборка)) Отсоединить G57 разъема от ECU управления питанием. Отсоедините разъем G63 от переключателя режимов привода EV (переключатель выбора конфигурации в сборе). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления G57-13 (EVSW) - G63-4 (S) Всегда ниже 1 Ом G57-13 (EVSW) или G63-4 (S) - Корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к переключателю EV привод Mode выключатель (Pattern Select выключатель сборка)) Подключите разъем переключателя EV привод mode (pattern select выключатель сборка). Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
  9. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ПРИВОДА EV (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА КОНФИГУРАЦИИ В СБОРЕ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  11. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0C3E-628 - U0424-537) и испытания цепей))