Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0A78-1…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0A78-113 - P0A90-509)): Диагностика Toyota Prius C I

Системы управления двигателем 25 иллюстраций ~48 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P0A78-113 устанавливается до установки любого из расшифровка кода ошибки в таблице ниже. Любой из расшифровка кода ошибки, включая ожидающие расшифровка кода ошибки в таблице 1 ниже, устанавливается до P0A78-113 установки. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 2 ниже установлен до установки P0A78-113. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P3004-803 высокого напряжения Таблица 2 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A9C-123 датчика температуры гибридной батареи «А» Диапазон/производительность P0A9D-123 датчика температуры гибридной батареи «А» Цепь Низкая P0A9E-123 Гибридная батарея Датчик температуры «А» Цепь Высокая P0AC0-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Диапазон/производительность P0AC1-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Низкая P0AC2-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Высокая P0AC6-123 Гибридная батарея Датчик температуры Диапазон/производительность «В» P0AC7-123 Гибридная батарея Датчик температуры «В» Цепь Низкая P0AC8-123 Гибридная батарея Датчик температуры «В» Диапазон/производительность гибридного датчика температуры аккумуляторной батареи высокого P0ACB-123 «C» P0ACC-123 гибридного датчика температуры аккумуляторной батареи «C» Схема Низкий Гибридный Датчик температуры Батареи P0ACD-123 «C» Схема Высокий Гибридный Модуль Датчика Батарейного блока P0AFC-123, P3011-123, P3012-123, P3013-123, P3014-123, P3015-123, P3016-123, P3017-123, P3018-123, P3019-123, Блок Батареи P3020-123 # Становятся Слабым Гибридным Диапазоном Датчика температуры Батареи P3065-123 / Работа Застрявший Гибридный Датчик Напряжения Батареи «A» P308A-123 Все Схемы Низко, НАМЕКАЕТ: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок, в котором были установлены расшифровка кода ошибки. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 32 C --> См. шаг 35 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-202 не выводится. Также выводится P0A78-202. B ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводится P0A78-202, сначала устраните его. После завершения поиска и устранения неисправностей для P0A78-202 вернитесь для выполнения поиска и устранения неисправностей для этого расшифровка кода ошибки. Детали, отремонтированные или замененные во время поиска и устранения неисправностей для P0A78-202, не нуждаются в повторной проверке в этой процедуре диагностики. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если P0A78-202 не был выведен на шаге 2 этой процедуры диагностики, проверьте таблицу 1 ниже. Если P0A78-202 было выведено на шаге 2 этой процедуры диагностики, сначала восстановите расшифровка кода ошибки, затем проверьте таблицу 2 ниже. Выводится Result Result Proceed to Only P0A78-113 или расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже. A Любые из следующих расшифровка кода ошибки, включая ожидающие расшифровка кода ошибки, также выводятся. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 306 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Рабочие характеристики «А» P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная батарея Слишком длительное время разрядки аккумуляторной системы P3004-803 высоковольтный источник питания ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводным двигателем «А» Схема датчика положения P0A40-500 приводным двигателем Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A41-245 приводного двигателя Цепь датчика положения «А» Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A60-294 приводной двигатель «А» Ток фазы V P0A63-302 приводной двигатель «А» Ток фазы W P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC Преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридный аккумулятор Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридный аккумулятор отрицательный контактор Схема управления Время разрядки гибридной аккумуляторной системы высокого P0C76-523 слишком велико P3004-803 Ресурс питания высокого напряжения ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 32 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  6. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  8. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Убедитесь, что болты для кабеля двигателя (для MG1) затянуты до указанного момента, кабель двигателя (для MG1) надежно подсоединен, и нет проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В Т = 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта В составляет от 6,4 до 12 Н * м (65 и 122 кгс * см, 57 и 106 дюйм * фунт-сила). Отсоедините кабель двигателя (для MG1) от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на клеммах кабеля двигателя (для MG1). Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите кабель двигателя (для MG1) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Убедитесь, что болты для кабеля двигателя (для MG2) затянуты до указанного момента, кабель двигателя (для MG2) надежно подсоединен, и нет проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В Т = 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта В составляет от 6,4 до 12 Н * м (65 и 122 кгс * см, 57 и 106 дюйм * фунт-сила). Отсоедините кабель двигателя (для MG2) от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на клеммах кабеля двигателя (для MG2). Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите кабель двигателя (для MG2) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель электродвигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG1 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG1 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-1 (Ш) - а2-2 (У) Выключение зажигания 139,1 до 153,7 мом а2-2 (U) - a2-3 (V) Выключение зажигания 139,1-153,7 мом a2-3 (V) - a2-1 (W) Выключение зажигания 139,1-153,7 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экран Масса * Кабель двигателя (для MG1) (инвертор со стороной преобразовательной сборки) ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие a2-1 (W) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-3 (V) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше Подключите кабель двигателя Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель электродвигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-1 (W) - a4-2 (U) Выключение зажигания 172,5-190,7 МОм a4-2 (U) - a4-3 (V) Отключение выключателя зажигания от 172,5 до 190,7 мом a4-3 (V) - a4-1 (W) Выключение зажигания 172,5-190,7 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экран Масса * Кабель двигателя (для MG2) (инвертор со стороной преобразовательной сборки) ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие a4-1 (W) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-3 (V) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше Подключите кабель двигателя Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить предохранитель (PCU) Выньте предохранитель PCU из блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма предохранителя PCU Всегда Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 Предохранитель PCU Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано A47-28 (GND1) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 Ом A47-27 (GND2) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательной батареи. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-10 (+ B) - Корпус заземлен Выключатель зажигания Вкл. (IG) от 11 до 14 В A47-9 (+ B2) - Корпус Заземлен Выключатель зажигания Вкл. (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отключенном инверторе с разъемом преобразователя в сборе приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить питание SOURCE цепь OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ КОНТРОЛЬ ЭБУ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-8 (HTM +) - A39-24 (HTM +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-18 (HTM-) - A39-25 (HTM-) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-7 (MTH +) - A39-30 (MTH +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-17 (МТН-) - A39-29 (МТН-) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-6 (REQ +) - A39-33 (REQ +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-16 (REQ-) - A39-32 (REQ-) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-5 (CLK +) - A39-21 (CLK +) Выключение зажигания Менее 1 Ом A47-15 (CLK-) - A39-20 (CLK-) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A47-8 (HTM +) или A39-24 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-18 (HTM-) или A39-25 (HTM-) - Масса кузова и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше A47-7 (MTH +) или A39-30 (MTH +) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-17 (MTH-) или A39-29 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-6 (REQ +) или A39-33 (REQ +) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-16 (REQ-) или A39-32 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-5 (CLK +) или A39-21 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A47-15 (CLK-) или A39-20 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите кабель к отрицательной (-) клемме вспомогательного аккумулятора. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A47-8 (HTM +) или A39-24 (HTM +) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-18 (HTM-) или A39-25 (HTM-) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-7 (MTH +) или A39-30 (MTH +) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-17 (MTH-) или A39-29 (MTH-) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-6 (REQ +) или A39-33 (REQ +) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-16 (REQ-) или A39-32 (REQ-) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-5 (CLK +) или A39-21 (CLK +) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A47-15 (CLK-) или A39-20 (CLK-) - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отключенных ЭБУ управления питанием и инверторе с разъемом узла преобразователя приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  16. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём A39 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-24 (HTM +) - A39-25 (HTM-) Отключение зажигания от 80 до 170 Ом A39-30 (MTH +) - A39-29 (MTH-) Выключение зажигания 80-170 Ом A39-33 (REQ +) - A39-32 (REQ-) Выключение зажигания 80-170 Ом A39-21 (CLK +) - A39-20 (CLK-) Выключение зажигания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (блок управления питанием) Подключите разъем блока управления питанием. NG --> См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  18. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 34
  19. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 31
  21. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 31
  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А47 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A47-10 (+ B) - Масса корпуса Выключатель зажигания 10 кОм или выше A47-9 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  24. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  25. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  26. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ С ТРАНСМИССИЕЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Убедитесь, что болты для кабеля двигателя (для MG1) затянуты до указанного момента, кабель двигателя (для MG1) надежно подсоединен, и нет проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 19,5 Н * м (199 кгс * см, 14 фут * фунт) Болт В Т = 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 13,5 до 25 Н * м (138 и 255 кгс * см), 10 и 18 фут. * фунт-сила). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель двигателя (для MG1) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте наличие следов дуги на клеммах кабеля двигателя (для MG1). Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подсоединить кабель двигателя (для MG1) к узлу трансмиссии гибридного транспортного средства. Установите инвертор с преобразователем в сборе. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  27. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (НА MG1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a2-3 (V) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG1) (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Кабель двигателя (для MG1) (сторона гибридной трансмиссии) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму кабеля двигателя (для MG1) изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a2-1 (Вт) - a1-1 (Вт) Выключено зажигание Ниже 1 Ом a2-2 (U) - a1-2 (U) Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом a2-3 (В) - a1-3 (В) Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом a2-1 (W) - a1-2 (U) Выключение зажигания 100 МОм или выше a2-2 (U) - a1-3 (V) Выключение зажигания 100 МОм или выше a2-3 (V) - a1-1 (W) Выключение зажигания 100 МОм или выше Установите кабель двигателя. NG --> См. шаг 36 OK --> См. шаг 31
  28. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ С ТРАНСМИССИЕЙ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Убедитесь, что болты для кабеля двигателя (для MG2) затянуты до указанного момента, кабель двигателя (для MG2) надежно подсоединен, и нет проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 19,5 Н * м (199 кгс * см, 14 фут * фунт) Болт В Т = 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 13,5 до 25 Н * м (138 и 255 кгс * см), 10 и 18 фут. * фунт-сила). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель двигателя (для MG2) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте наличие следов дуги на клеммах кабеля двигателя (для MG2). Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подсоединить кабель двигателя (для MG2) к узлу трансмиссии гибридного транспортного средства. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  29. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (НА MG2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-1 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a4-3 (V) - Масса корпуса и защитное масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитное масса * Кабель двигателя (для MG2) (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Кабель двигателя (для MG2) (сторона гибридной трансмиссии) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму кабеля двигателя (для MG2) изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a4-1 (Вт) - a3-1 (Вт) Выключено зажигание Ниже 1 Ом a4-2 (U) - a3-3 (U) Выключено зажигание Ниже 1 Ом a4-3 (В) - a3-2 (В) Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом a4-1 (W) - a3-3 (U) Выключение зажигания 100 МОм или выше a4-2 (U) - a3-2 (V) Выключение зажигания 100 МОм или выше a4-3 (V) - a3-1 (W) Выключение зажигания 100 МОм или выше Установите кабель двигателя. NG --> См. шаг 37 OK --> См. шаг 31
  30. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A78-202). См. «расшифровка кода ошибки P0A78-202: Приводной двигатель «A» Характеристики инвертора»(ref-551306-S10055667302013051500000)
  31. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  32. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  33. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  34. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  35. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  36. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  37. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P0A78-121 устанавливается до установки любого из расшифровка кода ошибки в таблице ниже. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже устанавливается до установки P0A78-121. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A9C-123 датчика температуры гибридной батареи «А» Диапазон/производительность P0A9D-123 датчика температуры гибридной батареи «А» Цепь Низкая P0A9E-123 Гибридная батарея Датчик температуры «А» Цепь Высокая P0AC0-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Диапазон/производительность P0AC1-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Низкая P0AC2-123 Гибридная батарея Датчик тока Цепь Высокая P0AC6-123 Гибридная батарея Датчик температуры Диапазон/производительность «В» P0AC7-123 Гибридная батарея Датчик температуры «В» Цепь Низкий P0AC8-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «В» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0ACB-123 «С» Диапазон/производительность P0ACC-123 Гибридный датчик температуры батареи «C» Схема Низкий Гибридный Датчик температуры Батареи P0ACD-123 «C» Схема Высокий Гибридный Модуль Датчика Батарейного блока P0AFC-123 P3011-123, P3012-123, P3013-123, P3014-123, P3015-123, P3016-123, P3017-123, P3018-123, P3019-123, Блок Батареи P3020-123 # Становится Слабым Гибридным Диапазоном Датчика температуры Батареи P3065-123 / Застрявшая Работа «A» P308A-123 Гибридный датчик напряжения батареи Все цепи Низкий HINT: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок, в котором были установлены расшифровка кода ошибки. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 43 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Выводится Result Result Proceed to Only P0A78-121 или расшифровка кода ошибки, отличные от приведенных в таблице ниже. A Любые из следующих расшифровка кода ошибки, включая ожидающие расшифровка кода ошибки, также выводятся. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W P0A72 тока (все коды INF)* 1 Генератор Фаза V P0A75 тока (все коды INF) * 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-113 128 266 267 279 284 286 287 306 503 504 505 506 565 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-122 130 322 324 325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Характеристики «А» P0A92-521 Характеристики гибридного генератора P0A93-346 Характеристики инверторной системы охлаждения P0A94-172 442 547 548 549 553 554 555 556 557 585 587 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P0C73-776 Электродвигатель Электроника Насос охлаждающей жидкости Слишком продолжительное время разрядки гибридной аккумуляторной системы P0C76-523 «А» P3004-803 высоковольтный ресурс питания P314A-828 инвертор Охлаждающая жидкость Насос Скорость Сигнал ПОДСКАЗКА: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 36 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  5. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  7. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)) См. шаг 9 B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)) См. шаг 10 B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG1) См. шаг 11 NG --> См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG2) См. шаг 12 NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРОВОДА РАМКИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте затяжку болтов под каркасный провод на заданный момент, надежность соединения каркасного провода, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В Т = 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см), 57 и 85 дюймов. * lbf). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 6,4 до 12 Н * м (65 и 122 кгс * см, 57 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините провод каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на болтах и клеммах для провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки. Визуально проверьте подключение захвата служебной вилки к аккумулятору ВН. Снимите захват сервисной пробки и проверьте на загрязнение. OK Грязь или посторонние вещества не попали в соединение, и нет никаких признаков загрязнения. NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
  14. Проверить обслуживание PLUG GRIP Удалить каплю служебной пробки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Клеммы захвата сервисной вилки Всегда Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Захват сервисной вилки Установите капельную пробку сервисной вилки. NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАРКАСНЫХ ПРОВОДОВ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Проверьте надежность соединения разъемов проводов каркаса, отсутствие проблем с контактами. Отсоедините провод каркаса от соединительной колодки гибридной батареи в сборе. Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ A: Перейти к следующему шагу
  16. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите панель крышки аккумулятора гибридного транспортного средства № 1 левую. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 12. Отсоедините провод каркаса от соединительной колодки гибридной батареи в сборе. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Снимите крышку инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P1-2 (CBI) - P5-1 (CBI) (плюсовая клемма) Выключение зажигания Менее 1 Ом P1-1 (CEI) - P4-1 (CEI) (отрицательная клемма) Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экран Масса * Провод рамки (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Каркасный провод (сторона гибридной батареи) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P5-1 (CBI) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель зажигания 10 МОм или выше P4-1 (CEI) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель зажигания 10 Mohmsor выше P5-1 (CBI) - P4-1 (CEI) Выключение зажигания 10 МОм или выше Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите панель крышки аккумулятора гибридного автомобиля № 1 левую. Установите крышку инвертора. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRB) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A-1 (+) - P5-1 (CBI) Напряжение вспомогательного аккумулятора между клеммами не подается M40-1 (SMRB) и M40-2 (масса) 10 кОм или выше Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами M40-1 (SMRB) и M40-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Гибридная аккумуляторная батарея в сборе) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия M40-1 (SMRB) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) От 25,0 до 59,0 Ом Установите гибридную батарею в сборе. NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRG) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие c1-1 (-) - P4-1 (CEI) Напряжение вспомогательного аккумулятора между клеммами не подается M40-3 (SMRG) и M40-2 (масса) 10 кОм или выше Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами M40-3 (SMRG) и M40-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Гибридная аккумуляторная батарея в сборе) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Заданные условия M40-3 (SMRG) - M40-2 (масса) от -40 до 80 ° C (от -40 до 80°C) От 25,0 до 59,0 Ом Установите гибридную батарею в сборе. NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
  19. Проверить предохранитель (PCU) См. шаг 13 NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) См. шаг 14 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
  21. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ И КОНТРОЛЬ ЭБУ) См. шаг 15 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  22. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU См. шаг 16 NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
  23. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  24. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 41
  25. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  26. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 39
  27. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 39
  29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) См. шаг 23 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
  30. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  32. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)) См. шаг 26 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейти к следующему шагу
  33. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1) См. шаг 27 NG --> См. шаг 44 OK --> См. шаг 39
  34. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2)) См. шаг 28 B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ A: Перейти к следующему шагу
  35. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2) См. шаг 29 NG --> См. шаг 45 OK --> См. шаг 39
  36. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  37. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  38. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  39. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  40. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  41. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  42. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  43. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  44. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  45. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. В зависимости от условий, в которых транспортное средство эксплуатируется, когда короткое замыкание происходит в инверторе с преобразовательным узлом, может быть затронут узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Поскольку этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если короткое замыкание происходит в инверторе с узлом преобразователя, необходимо выполнить дорожное испытание для проверки узла трансмиссии гибридного транспортного средства. При обнаружении неполадок замените неисправные детали. После завершения ремонта, включая ремонт ранее выпущенных расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 1 минуты и проверьте, что P0A90-251 расшифровка кода ошибки (производительность приводного двигателя «А») не выводится. Если выдается P0A90-251 расшифровка кода ошибки (характеристики приводного двигателя «А»), замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства.

Схема №505
  1. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG2) См. шаг 12 NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG2) См. шаг 29 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  8. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя (для MG2) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a3-1 (W) - a3-3 (U) Отключение выключателя зажигания от 170,3 до 188,1 МОм a3-2 (V) - a3-1 (W) Выключение зажигания 170,3-188,1 МОм a3-3 (U) - a3-2 (V) Выключение зажигания от 170,3 до 188,1 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабеля двигателя (для MG2) подключен (Сборка трансмиссии гибридного транспортного средства) ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие a3-1 (W) - Масса на корпусе Выключатель зажигания 100 МОм или выше a3-2 (V) - Масса на корпусе Выключатель зажигания 100 МОм или выше a3-3 (U) - Масса на корпусе Выключатель зажигания 100 МОм или выше Подключите кабель двигателя (для MG2). NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  10. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  12. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  13. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  14. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  16. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. После устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе. (Поскольку инвертор с преобразователем в сборе мог быть сломан или поврежден из-за перегрева.)

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. После устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе. (Поскольку инвертор с преобразователем в сборе мог быть сломан или поврежден из-за неисправности цепи.)

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. P0A7A-203 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 и 811. После устранения неполадок и восстановления P0A7A-203 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. В зависимости от условий, в которых транспортное средство эксплуатируется, когда короткое замыкание происходит в инверторе с преобразовательным узлом, может быть затронут узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Поскольку этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если короткое замыкание происходит в инверторе с узлом преобразователя, необходимо выполнить дорожное испытание для проверки узла трансмиссии гибридного транспортного средства. При обнаружении неполадок замените неисправные детали. После завершения ремонта, включая ремонт ранее выпущенных расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 1 минуты и проверьте, что расшифровка кода ошибки P0A92-261 (производительность гибридного генератора) не выводится. Если выводится P0A92-261 расшифровка кода ошибки (Hybrid генератор Performance), замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства.

Схема №506
  1. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG1) См. шаг 11 NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A7A-203 расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 811 Характеристики инвертора генератора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A7A-203 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 и 811. После устранения неполадок и восстановления P3245-203 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1) См. шаг 27 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A7A-203 расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 811 Характеристики инвертора генератора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A7A-203 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 и 811. После устранения неполадок и восстановления P3245-203 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  8. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной свечи не включайте (READY) выключатель зажигания, если это не указано в информации о ремонте, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. Отсоедините кабель двигателя (для MG1) от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте MG1 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG1 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие a1-1 (W) - a1-2 (U) Выключение зажигания 136,4-150,8 МОм a1-2 (U) - a1-3 (V) Выключение зажигания 136,4-150,8 МОм a1-3 (V) - a1-1 (W) Выключение зажигания 136,4-150,8 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабеля двигателя (для MG1) подключен (Сборка трансмиссии гибридного транспортного средства) ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при x 20°C (мОм) Rt: Измеренное сопротивление (мОм) T: Температура при измерении сопротивления (° C) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие a1-1 (W) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a1-2 (U) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше a1-3 (V) - Масса корпуса и экранирующее масса Выключатель зажигания 100 МОм или выше Подключите кабель двигателя Установите инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  10. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A7A-203 расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 811 Характеристики инвертора генератора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A7A-203 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 и 811. После устранения неполадок и восстановления P3245-203 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  12. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  13. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  14. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. раздел КОМПОНЕНТЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A7A-203 расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 811 Характеристики инвертора генератора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A7A-203 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 и 811. После устранения неполадок и восстановления P3245-203 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 16
  16. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. После устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе. (Поскольку инвертор с преобразователем в сборе мог быть сломан или поврежден из-за перегрева.)

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. После устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе. (Поскольку инвертор с преобразователем в сборе может быть сломан или поврежден из-за неисправности цепи.)

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля из негативных (-) уведомлений о клеммах вспомогательного аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0A78-113 - P0A90-509))