Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius C/Toyota Prius C I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0C3E-6…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0C3E-628 - U0424-537) и испытания цепей)): Обзор Toyota Prius C I

Системы управления двигателем 49 иллюстраций ~35 мин чтения

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0C3E-628 - U0424-537) и испытания цепей)): обзора

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C3E628Температура повышающего преобразователя (ниже), вычисленная ECU управления мощностью, отличается от фактической температуры в течение 10 секунд или более, и температура повышающего преобразователя (ниже) слишком высока. (1 логика обнаружения отключения)Система охлаждения инвертора Система охлаждающего вентилятора Инвертор с преобразователем в сборе
P0C41627Происходит необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры повышающего преобразователя (ниже) и смещение продолжается, или необычное внезапное изменение выходного сигнала датчика температуры повышающего преобразователя (ниже) происходит неоднократно. (1 логика обнаружения отключения)

Блок водяного насоса инвертора передает информацию о скорости вращения в ЭБУ управления управлением мощностью. ECU управления мощностью контролирует скорость вращения и обнаруживает неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C73776В узле водяного насоса инвертора возникает неисправность скорости или периодической остановки. Сбой вращения (слишком высокая/низкая скорость) или сбой прерывистой остановки (работа прерывисто останавливается при ненормальной скорости) происходит в блоке водяного насоса инвертора.Инверторная система охлаждения Электрожгут или соединитель Инверторный водяной насос в сборе Управление электропитанием ECU

Описание монитора

ЭБУ управления управлением мощностью контролирует вращение блока водяного насоса инвертора. Если имеется нарушение вращения, ЭБУ управления энергопотреблением будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию P0A78-266 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0C76523Сбой смещения датчика напряжения инвертора (VH)Инвертор с преобразователем в сборе Жгут проводов или разъем Управление питанием ЭБУ

HINT

Когда выключатель зажигания выключен, ЭБУ ЭМУ подает ток на MG2 таким образом, что крутящий момент не генерируется, чтобы разрядить остаточное напряжение в инверторе. При нормальной работе гибридной системы значение VH после разряда составляет почти 0 В. Этот расшифровка кода ошибки будет сохранен, если значение VH больше указанного значения после разряда.

Схема №246

ECU управления мощностью принимает сигнал, который указывает столкновение, от узла датчика подушки безопасности для обнаружения столкновения. После обнаружения столкновения ЭБУ управления электропитанием отключает высоковольтные системы для обеспечения безопасности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1606308Определяют сигнал отключения от узла датчика подушки безопасности.Блок датчика подушки безопасности Управление электропитанием ЭБУ Дополнительные удерживающие системы
317Столкновение определяется из-за неисправности проводки.Управление мощностью ECU Дополнительные удерживающие системы

HINT

Если выводится P1606-308 или 317, транспортное средство не может стартовать, если расшифровка кода ошибки не очищены с использованием Techstream.

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора для определения того, насколько сильно нажата педаль. Это бесконтактный датчик с элементами холла. Имеется 2 выхода от датчика. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой - в качестве подтверждения, позволяющего обнаружить неисправность в самом датчике. Напряжение выводится с датчика положения педали акселератора на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ управления мощностью. Это напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Клемма VPA2 используется главным образом для обнаружения неисправности самого датчика. ЭБУ управления мощностью определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой управления на основе сигналов, принятых терминалами VPA1 и VPA2.

Схема №247
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2120152Неисправность проводки цепи основного датчика или нестабильный уровеньЖгут проводов или разъем Датчик педали акселератора в сборе Контроль управления питанием ЭБУ
P2121106Внутренняя погрешность основного датчика
P2122104Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи главного датчика
P2123105Короткое замыкание на + B в цепи главного датчика
P2125153Неисправность проводки цепи вспомогательного датчика или нестабильный уровень
P2126109Внутренняя ошибка вспомогательного датчика
P2127107Обрыв или короткое замыкание на масса в цепи вспомогательного датчика
P2128108Короткое замыкание на + B в цепи вспомогательного датчика
P2138110Разница между значением основного датчика и значением вспомогательного датчика велика.
154Неисправность проводки цепи основного или вспомогательного датчика
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ACCEL педаль POS # 1, ACCEL педаль POS # 2) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Педаль акселератора поз. № 1, Педаль акселератора поз. № 2. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Педаль акселератора Состояние Указанное состояние Педаль акселератора Поз. № 1 Не нажата 10-22% Полностью нажата 52-90% Не нажата --> Полностью нажата --> Не нажата (Педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно Accel педаль Pos # 2 Не нажата 24 до 40% Полностью нажата 68 до 99% Не нажата --> Полностью нажата --> Не нажата (Педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно Поверните переключатель зажигания. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 10
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Проверьте соединение разъема датчика педали акселератора в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить напряжение) Отсоедините разъем А31 от датчика педали акселератора в сборе. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. A31-4 (VCP1) - A31-5 (EP1) Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5-5.5 В A31-1 (VCP2) - A31-2 (EP2) Выключатель зажигания ВКЛ. 4.5-5.5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема электрожгута (на датчик педали акселератора в сборе) Выключите выключатель зажигания Подключите датчик педали акселератора в сборе штуцер. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить RESISTANCE) Отсоедините разъем А31 от датчика педали акселератора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A31-6 (VPA1) - A31-5 (EP1) Отключение выключателя зажигания 36.60-41.61 кОм A31-3 (VPA2) - A31-2 (EP2) Отключение выключателя зажигания 36.60-41.61 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику педали акселератора в сборе) Подключение разъема датчика педали акселератора в сборе NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
  6. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - ACCELERATOR педаль датчик) Отсоедините разъем A31 от датчика педали акселератора в сборе. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-26 (VPA1) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В A39-27 (VPA2) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В A39-34 (EP1) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В A39-35 (EP2) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-26 (VPA1) - A31-6 (VPA1) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-34 (EP1) - A31-5 (EP1) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-27 (VPA2) - A31-3 (VPA2) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-35 (EP2) - A31-2 (EP2) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A39-26 (VPA1) или A31-6 (VPA1) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-34 (EP1) или A31-5 (EP1) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-27 (VPA2) или A31-3 (VPA2) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-35 (EP2) или A31-2 (EP2) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение зажигания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем датчика педали акселератора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
  7. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - ACCELERATOR педаль датчик) Отсоедините разъем A31 от датчика педали акселератора в сборе. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-18 (VCP1) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В A39-34 (EP1) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В A39-19 (VCP2) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В A39-35 (EP2) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к сенсору педали акселератора в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-18 (VCP1) - A31-4 (VCP1) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-34 (EP1) - A31-5 (EP1) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-19 (VCP2) - A31-1 (VCP2) Выключение зажигания Менее 1 Ом A39-35 (EP2) - A31-2 (EP2) Выключение зажигания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A39-18 (VCP1) или A31-4 (VCP1) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-34 (EP1) или A31-5 (EP1) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-19 (VCP2) или A31-1 (VCP2) - Масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A39-35 (EP2) или A31-2 (EP2) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение зажигания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем датчика педали акселератора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
  8. ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Обратитесь к описанию P0069-273 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2228268Обрыв или замыкание на масса в датчике атмосферного давленияИнвертор с преобразователем в сборе
P2229269Короткое замыкание на + B в датчике атмосферного давления

Это расшифровка кода ошибки указывает, что ECU управления мощностью контролирует напряжение источника питания + B для обнаружения мгновенного прерывания.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2511149Когда выключатель зажигания включен (готов), ЭБУ управления электропитанием сбрасывается.Жгут проводов или разъем Управление питанием ECU

С интеллектуальной системой ключей

Источник питания и процессоры ЦПУ ВН и их функции интегрированы в ЭБУ управления питанием. CPU источника питания и CPU HV используют связь CAN для связи друг с другом внутри ECU управления питанием. ЦП источника питания управляет размыканием и замыканием реле IG2. HV CPU обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе информации о работе реле, полученной от CPU источника питания через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2532772Напряжение по-прежнему подается на IG2 вывод, хотя команда на отключение реле IG2 принимается от ЦП источника питания.Контроль управления питанием Реле интеграции ЭБУ No1 (реле IG2) Жгут проводов или разъем

Без системы интеллектуальных ключей

ECU управления мощностью обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе IG-сигналов, принятых от ECU основного корпуса через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2532772Когда связь от ЭБУ с IG1 источником питания прерывается и напряжение источника питания все еще подается на вывод IG2.Предохранитель (ECU-IG № 1, ECU-IG № 2) Жгут проводов или соединитель Узел соединительного блока приборной панели Контроль управления питанием Реле интеграции ЭБУ No1 (реле IG2) Узел выключателя зажигания или стартера

HINT

При сохранении P2532-772 расшифровка кода ошибки транспортное средство выключается.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ Проверка состояния автомобиля. RESULT Result Перейти к системе Smart ключ система A без системы Smart ключ система B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (+ B короткое замыкание) Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-1 (IG2) - Корпус заземлен Выключатель зажигания отключен на 1 В или менее A39-2 (IG2D) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 1 В или менее ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием и управления ЭБУ) Результат Результат Перейти к НГ А ОК В Подключить разъем ЭБУ управления питанием. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - IG2 реле) Disconnect разъём A39 from the питание management управление ECU. Снимите интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Состояние Указанное условие A39-1 (IG2) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 1 В или менее A39-2 (IG2D) - Масса корпуса Выключатель зажигания выкл. 1 В или менее ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) Установите интегральное реле № 1. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  4. Сброс расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистите расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Выключите выключатель зажигания. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to Only P2532-772 is выход or P2532-772 и расшифровка кода ошибки, отличные от U0140-146, также выводятся. Выводится U0140-146. B Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P2532-772 или U0140-146. C расшифровка кода ошибки не выводятся. D Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 16 C --> См. шаг 18 D --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить предохранитель (проверить предохранитель (ECU-IG № 1, ECU-IG № 2) Снять ЭБУ-ИГ НО. 1 предохранитель и ЭБУ-ИГ НО. 2 предохранителя от соединительной колодки приборной панели в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Условие ECU-IG № 1 клемма предохранителя Всегда ниже 1 Ом ECU-IG № 2 клемма предохранителя Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительная колодка приборной панели в сборе * 2 ЭБУ-IG № 1 предохранитель * 3 ЭБУ-ИГ НО. 2 предохранителя Установить ЭБУ-ИГ НО. 1 предохранитель и ЭБУ-ИГ НО. 2 предохранителя. NG --> заменить предохранитель (ECU-IG № 1, ECU-IG № 2) OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IG1 № 1 ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем 3Е от блока соединительных колодок приборной панели в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие 3E-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительной колодке приборной панели в сборе) Подключите разъем соединительной колодки приборной панели в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IG1 № 1 реле кузов масса) Отсоедините разъем 3B от соединительной колодки приборной панели в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 3B-8 - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединительной колодке приборной панели в сборе) Подключите разъем соединительной колодки приборной панели в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 19
  9. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Выключите выключатель зажигания и оставьте автомобиль как есть на 10 секунд и более. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P2532-772 расшифровка кода ошибки. Не выводится расшифровка кода ошибки. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить жгут и разъём (+ B короткое замыкание) Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A39-1 (IG2) - Корпус Масса Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Результат Перейти к НГ А ОК В Подключить разъем ЭБУ управления питанием. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - IG2 реле) Disconnect разъём A39 from the питание management управление ECU. Снимите интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Выключатель Условие Указанное условие A39-1 (IG2) - Корпус Масса Выключатель зажигания выкл. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) Установите реле интеграции № 1. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ IG2) См. раздел ПРОВЕРКА NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕРА В СБОРЕ - РЕЛЕ IG2) Отсоедините соединитель Г15 от выключателя зажигания или стартера в сборе. Снимите интеграционное реле № 1 с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G15-6 (IG2) - Корпус Масса Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (до узла выключателя зажигания или стартера) Установите реле интеграции № 1. Подсоедините разъем агрегата зажигания или выключателя стартера. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 17
  14. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ЗАМЕНИТЬ № 1 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (U0140-146). См. "расшифровка кода ошибки U0100-530: потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) "A"; расшифровка кода ошибки U0129-527 - потеря связи с модулем управления тормозной системой; расшифровка кода ошибки U0129-528 - потеря связи с модулем управления тормозной системой; расшифровка кода ошибки U0140-146: Ошибка связи от ЭБУ кузова к ЭБУ ВН; расшифровка кода ошибки U0151-763: ошибка связи между ЭБУ подушки безопасности и ЭБУ ВН; расшифровка кода ошибки U0164-827: Ошибка связи от кондиционер ECU к HV ECU; расшифровка кода ошибки U1107-436: Потеря связи с модулем управления питанием"
  17. ЗАМЕНИТЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЛИ ПУСКОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  18. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  19. ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SOC (состояние заряда) высоковольтной батареи начинает падать в результате оставления рычага переключения в N, исчерпания топлива или неисправности в гибридной системе управления.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000388Неисправность управления запретом сбросаУровень топлива высоковольтной батареи

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если высоковольтная батарея разряжена чрезмерно или гибридная система управления работает со сбоями.

HINT

Если напряжение высоковольтной батареи упало из-за неисправности в других компонентах, таких как инвертор с преобразователем в сборе или узел трансмиссии гибридного транспортного средства, подзарядка высоковольтной батареи восстановит напряжение. Если напряжение высоковольтной батареи чрезмерно упало после того, как автомобиль был оставлен на длительное время, то высоковольтную батарею необходимо будет заменить.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000389Падение напряжения высоковольтной батареиДвигатель Гибридный автомобиль трансмиссия сборка HV аккумуляторная батарея

ЭБУ управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3000603ECU управления питанием обнаруживает сигнал ошибки системы охлаждения высоковольтной батареи.Управление питанием высоковольтной батареи ЭБУ

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004131Во время предварительной зарядки происходит одно из следующих событий (время от включения SMRP до включения SMRG): Предохранитель электрического аккумулятора в захвате служебной вилки имеет разомкнутую цепь Захват служебной вилки не установлен SMRP остается разомкнутым SMRB остается разомкнутым Резистор предварительной зарядки имеет разомкнутую цепь Высоковольтный кабель имеет разомкнутую цепьГибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Каркасный провод Инвертор с преобразователем в сборе Высоковольтная батарея Жгут проводов или разъем

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004132Инвертор предварительно не заряжается.Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Каркасный провод Инвертор с преобразователем в сборе Управление питанием ECU Высоковольтная батарея Жгут проводов или разъем

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004133Сигнал ошибки системы высоковольтной проводки обнаружен в ECU управления питаниемКонтроль управления питанием ЭБУ

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004800Чрезмерный ток перегрузки возникает во время предварительной зарядки (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).Жгут проводов или разъем № 4 провод двигателя Компрессор с электродвигателем в сборе Инвертор с преобразователем в сборе Гибридный блок аккумуляторов в сборе Каркасный провод Контроль управления питанием ЭБУ
801Минимальный ток перегрузки возникает во время предварительной зарядки (время от момента включения SMRP до момента включения SMRG).

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3004803Одно из следующих событий происходит, когда выключатель зажигания включен (ГОТОВ): Предохранитель электрического аккумулятора в захвате служебной вилки имеет разомкнутую цепь Захват служебной вилки не установлен SMRB остается открытым SMRG остается открытым Высоковольтный кабель имеет разомкнутую цепьГибридный блок аккумуляторных батарей в сборе Жгут проводов или соединитель
  1. ECU управления мощностью обнаруживает проблему в линии сигнала столкновения от узла датчика подушки безопасности и предупреждает водителя.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107213Короткое замыкание на масса в цепи связиЖгут проводов или разъем Датчик подушки безопасности в сборе Управление питанием ECU
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (SRS подушки безопасности) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/SRS подушки безопасности/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к системе подушек безопасности расшифровка кода ошибки не выводятся. Выдаются расшифровка кода ошибки системы подушек безопасности. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить подушки безопасности датчик сборка (проверить WAVEFORM) Подключите осциллограф между клеммами сборки датчика подушки безопасности, указанными в таблице ниже. Включите выключатель зажигания (READY). Измерьте форму сигнала. Содержание позиции Клемма G18-14 (GSW2) - G18-25 (E1) 5V/DIV. настройки оборудования, 500ms/DIV. Условие Выключатель зажигания ВКЛ (ГОТОВ) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (датчик подушки безопасности в сборе) Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  3. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P3107-213 не выводится. Выводится P3107-213. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И УЧАСТКОВ OK --> См. шаг 9
  6. Проверить подушки безопасности датчик сборка Отсоедините G18 соединителя от узла датчика подушки безопасности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G18-14 (GSW2) - G18-25 (E1) Выключение зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без жгута (сборка датчика подушки безопасности) Подключите разъем сборки датчика подушки безопасности. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - подушки безопасности датчик сборка) Disconnect разъём G57 from the питание management управление ECU. Отсоедините G18 соединителя от датчика подушки безопасности в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G57-29 (ABFS) или G18-14 (GSW2) - Масса кузова и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид сзади разъема жгута проводов (на сборку датчика подушки безопасности) Подсоединить подушку безопасности штуцер узла датчика. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
  8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  1. Обратитесь к описанию P3107-213 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107214Обрыв или короткое замыкание на + B в цепи связиЖгут проводов или разъем Датчик подушки безопасности в сборе Управление питанием ECU

Обратитесь к описанию P3107-213 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3107215Аномальный сигнал связиЖгут проводов или разъем Датчик подушки безопасности в сборе Управление питанием ECU
  1. ECU управления мощностью обнаруживает неисправность проводки в последовательной линии связи между ним и компрессором с узлом двигателя.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3108536Неисправность инвертора переменного токаЖгут проводов или соединитель Компрессор с электродвигателем в сборе Управление электропитанием Управление установкой пиролиза
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 1 NG --> SECURELY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (КОМПРЕССОР С РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Проверить соединение C22 разъема компрессора с двигателем в сборе. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СХЕМА ПИТАНИЯ КОМПРЕССОРА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отсоединить C22 соединителя от компрессора с электродвигателем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C22-5 (масса) - Масса корпуса Выключатель зажигания отключен Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к компрессору с двигателем в сборе) Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C22-6 (IG1) - C22-5 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания и соедините компрессор с разъемом двигателя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (READY). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P3108-536 выводится. P3108-536 не выводится. B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ - КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отсоединить разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините соединительный C22 от компрессора с электродвигателем в сборе. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A38-19 (CLK) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A38-30 (ETI) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В A38-31 (ITE) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием блока управления (ЭБУ)) * b Вид спереди соединителя жгута проводов (к компрессору с электродвигателем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с разъемом ECU управления питанием и отсоединением компрессора с разъемом узла двигателя приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A38-19 (CLK) - C22-1 (CLK) Выключение зажигания Менее 1 Ом A38-30 (ETI) - C22-3 (DOUT) Выключение зажигания Менее 1 Ом A38-31 (ITE) - C22-2 (DIN) Выключение зажигания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A38-19 (CLK) или C22-1 (CLK) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A38-30 (ETI) или C22-3 (DOUT) - масса кузова и другие клеммы Выключение зажигания 10 кОм или выше A38-31 (ITE) или C22-2 (DIN) - Масса корпуса и другие клеммы Выключатель зажигания 10 кОм или выше Подключите компрессор к разъему двигателя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём C22 from the compressor с motor сборка. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C22-3 (DOUT) - Масса корпуса Выключатель зажигания отключен 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к компрессору с двигателем в сборе) Включите переключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие C22-1 (CLK) - Масса на корпус Выключатель зажигания ВКЛ (IG) от 11 до 14 В C22-2 (DIN) - Масса на корпус Выключатель зажигания ВКЛ (IG) от 11 до 14 В C22-3 (DOUT) - Масса на корпус Выключатель зажигания ВКЛ (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к хранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания и соедините компрессор с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить COMPRESSOR с MOTOR сборка Отсоедините разъем A38 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Состояние Заданное условие A38-19 (CLK) - Масса на корпусе Выключатель зажигания 10 кОм или выше A38-31 (ITE) - Масса на корпусе Выключатель зажигания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) Включите выключатель зажигания (IG) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Состояние Заданное условие A38-30 (ETI) - Масса на корпусе Выключатель зажигания ВКЛ (IG) от 11 до 14 В A38-19 (CLK) - Масса на корпусе Выключатель зажигания ВКЛ (IG) Ниже 1 В A38-31 (ITE) - Масса на корпусе Выключатель зажигания ВКЛ (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 12
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ - КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отсоединить разъем A38 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините соединительный C22 от компрессора с электродвигателем в сборе. Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A38-20 (STB) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (до блока управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (до компрессора с электродвигателем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Переключатель подключения тестера Условие, указанное условие A38-20 (STB) - C22-4 (STBI) Выключатель зажигания Выкл. Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Переключатель подключения тестера Условие, указанное условие A38-20 (STB) или C22-4 (STBI) - Масса корпуса и другие клеммы Переключатель зажигания выкл. 10 кОм или выше Подключите компрессор к разъему двигателя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём C22 from the compressor с motor сборка. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C22-4 (STBI) - Масса корпуса Выключатель зажигания отключен 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (на компрессор с двигателем в сборе) Включите переключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C22-4 (STBI) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания (IG) при отключенном компрессоре с разъемом двигателя в сборе приводит к хранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания и соедините компрессор с разъемом двигателя. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  10. Проверить COMPRESSOR с MOTOR сборка Отсоедините разъем A38 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A38-20 (STB) - Корпус Масса Выключатель зажигания отключен 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) Включите выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие A38-20 (STB) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ (IG) от 11 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя зажигания ВКЛ (IG) при отсоединенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель зажигания, подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 11 OK --> См. шаг 12
  11. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ECU управления питанием контролирует реле IGCT и обнаруживает следующую неисправность.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3110223Короткое замыкание на + B в реле IGCT или застревание реле IGCT в замкнутом состоянии.Жгут проводов или разъем IGCT реле Управление питанием ECU
Схема №274

Узел трансмиссии гибридного транспортного средства состоит из планетарной зубчатой передачи с разделением мощности, MG1, MG2 и планетарной зубчатой передачи редуктора скорости двигателя. Блок планетарной зубчатой передачи с разделением мощности использует планетарную передачу для разделения выходной мощности двигателя в соответствии с запросами вождения, в то время как транспортное средство приводится в движение или высоковольтная батарея заряжается. MG2 способствует повышению мощности двигателя при одновременном увеличении движущей силы транспортного средства. MG2 также преобразует энергию, которая в противном случае потреблялась бы в виде тепла во время нормального торможения, в электрическую энергию. Эта восстановленная энергия возвращается в высоковольтную батарею для выполнения рекуперативного торможения. MG1 вырабатывает энергию, которая используется для зарядки высоковольтной батареи или приводного MG2, а также регулирует количество вырабатываемой электроэнергии. Кроме того, MG1 используется в качестве стартера для запуска двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3147239Неисправность входа в трансмиссию гибридного транспортного средства (повреждение вала)Двигатель Гибридный автомобиль в сборе с трансмиссией Жгут проводов или разъем Управление питанием ECU Узел входного демпфера коробки передач
241Неисправность ввода данных l ECU (блокировка системы ввода) для гибридного транспортного средства

Обратитесь к описанию P3147-239 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P3147240MG1 заблокированТрансмиссия гибридного транспортного средства в сборе
242Планетарная передача заблокирована

Обратитесь к описанию P0C73-776 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Инверторный узел водяного насоса посылает сигнал скорости водяного насоса (измеренное значение) в ЭБУ управления энергопотреблением. Когда выключатель питания включен (ГОТОВ), если скорость водяного насоса (измеренное значение) остается слишком низкой, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P314A828Разомкнуты в сигнальной линии скорости водяного насоса или цепи источника питания водяного насоса. (1 логика обнаружения отключения)Жгут проводов или соединитель Контроль управления питанием ЭБУ Инверторный водяной насос в сборе IGCT № 3 предохранителя
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFЭлемент списка данных
P314A828Инвертор W/P Revolution

Блок управления мощностью контролирует скорость блока водяного насоса инвертора. Если имеется нарушение в скорости, ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления мощностью посылает блочный сигнал в ECU управления электродвигателем-генератором (MG ECU) для отключения питания электродвигателя. Когда система не находится во включенном состоянии (READY), она посылает сигнал HSDN (сигнал отключения MG) из ECU управления питанием в ECU управления электродвигателем-генератором (MG ECU) для проверки функции вентильного блока HV. При обнаружении неисправности в функции вентильного блока ВН запоминаются расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P321E318Обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи затворного блока ВН при работе затвора При проверке функции затворного блока ВН напряжение инвертора (ВН) падает или в инверторе протекает ток. (Неисправны как двигатель (MG2), так и генератор (MG1).)Кабельный жгут или разъем Управление питанием ЭБУ Инвертор с преобразователем в сборе
Схема №275

Обратитесь к описанию P321E-318 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P321F319Обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи затворного блока ВН при работе затвора При проверке функции затворного блока ВН напряжение инвертора (ВН) падает или в инверторе протекает ток. (Двигатель (MG2) или генератор (MG1) неисправны.)Инвертор с преобразователем в сборе

Если ЭБУ MG, расположенный в инверторе с узлом преобразователя, сбрасывается из-за проблемы с источником питания в инверторе, ЭБУ управления питанием установит это расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P324E788Ошибка в сигнале сброса от источника питания сборки инвертора ICКабельный жгут или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Управление питанием ECU
Схема №276
  1. ЭБУ управления электропитанием передает и принимает сигналы через связь CAN к и от ЭМУ, блока ЭБУ управления салазками, ЭБУ основного корпуса, блока датчика подушки безопасности и блока усилителя кондиционирования воздуха.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100530Проблема связи по CAN между блок управления двигателем и ECU управления питанием (неисправность системы связи по CAN)Коммуникационная система CAN
U0129527Проблема связи по шине CAN (V шина) между блоком управления блоком ECU и блоком управления энергоснабжением ECU (неисправность системы связи по шине CAN)
528Проблема связи по шине CAN между блоком управления блоком ECU и блоком управления энергоснабжением ECU (неисправность системы связи по шине CAN)
U0140146Проблема связи по шине CAN между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ управления питанием (неисправность системы связи по шине CAN)
U0151763Проблема связи по шине CAN между узлом датчика подушки безопасности и блоком управления мощностью (неисправность системы связи по шине CAN)
U0164827Проблема связи по шине CAN между блоком усилителя системы кондиционирования воздуха и блоком управления мощностью (неисправность системы связи по шине CAN)
U1107436Проблема связи по шине CAN между ЭБУ источника питания и ЭБУ управления питанием (неисправность системы связи по шине CAN)

Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает проблему связи CAN с ЭБУ, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

  1. Описание инвертора. См. ОПИСАНИЕ. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с блоком преобразователя, управляет MG2 на основе команд от ЭБУ управления управлением мощностью. ЭБУ МГ контролирует данные связи и выявляет неисправности.
Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0110159Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (вне стандарта связи)Жгут проводов или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Кабель двигателя Сборка трансмиссии гибридного транспортного средства Управление питанием Предохранитель PCU ЭБУ
656Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (вне стандарта связи)
657Ошибка при приеме от инвертора с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (нет приема)

Обратитесь к описанию U0110-159 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0110160Ошибка передачи сигнала на инвертор с преобразователем в сборе (ЭБУ МГ) по последовательной связи (нет передачи, вне стандарта связи)Жгут проводов или разъем Инвертор с преобразователем в сборе Гибридный автомобиль в сборе с трансосями Кабель двигателя Управление питанием ECU

Если в узле усилителя кондиционера имеется неисправность, U0424-537 расшифровка кода ошибки будут сохранены.

Номер расшифровка кода ошибкиКод INFУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0424537Неисправность усилителя системы кондиционирования воздуха в сбореУсилитель системы кондиционирования воздуха в сборе

Если обучение регулятор оборотов холостого хода не было выполнено, шум может возникнуть в узле трансмиссии гибридного транспортного средства.

Если возникает шум, инициализируйте полученные значения и выполните обучение в режиме ожидания.

Когда автомобиль движется с нажатой педалью акселератора, нажатие на педаль тормоза без отпускания педали акселератора активирует систему блокировки тормоза для ограничения крутящего момента. Условия включения системы блокировки тормозов, а также элементы, подлежащие управлению, поясняются ниже.

Схема №277

Условия активации

  1. Транспортное средство движется с заданной скоростью или выше.
  2. Педаль акселератора отжимается выше заданного уровня, а затем нажимается педаль тормоза.

ПримечаниеУправление переопределением тормоза может не выполняться в зависимости от соотношения между углом педали акселератора и скоростью автомобиля.

Контролируемые позиции

  1. Крутящий момент ограничен.

HINT

Во время управления системой блокировки тормоза значение угла педали акселератора (который используется для гибридного управления) принудительно уменьшается до заданного значения. По этой причине значение списка данных для степени акселератора (значение, используемое для управления крутящим моментом) будет заменено указанным значением независимо от фактического угла педали акселератора (Accel педаль Pos # 1, Accel педаль Pos # 2).

Условия деактивации

Отключение происходит при выполнении одного из следующих условий:

  1. Давление в главном цилиндре снижается ниже заданного значения.
  2. Фактический угол педали акселератора увеличивается или уменьшается за пределы заданного диапазона.

Сигнал режима возбуждения EV посылается в ECU управления мощностью. Этот сигнал затем передается от ЭБУ управления мощностью через CAN к узлу комбинированного измерителя для освещения индикаторной лампочки EV-режима.

Схема №278

При выборе режима привода ЭКО сигнал срабатывания переключателя режимов ЭКО (узла эко-переключателя) поступает на узел усилителя кондиционера. Вслед за этим включается управление режимом привода ECO для отопителя и системы кондиционирования.

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (шина CAN проверить) См. шаг 2 B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HEALTH проверить) См. Шаг 3 B -> GO TO расшифровка кода ошибки CHART A: Перейти к следующему шагу
  3. АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (INDICAT. ECO MODE) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/Combination Meter/активно проверка/Indicat. Режим ECO. Выполните команду "Indicat. ECO MODE" активно проверка. OK Индикатор режима ECO загорается или мигает. Выключите выключатель зажигания. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ECO MODE) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Режим ECO. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Измерение Элемент/диапазон Нормальное состояние ЭКО-режим ЭКО-режим переход режима привода наличие/ВКЛ или ВЫКЛ В режиме ЭКО-привода: ВКЛ Результат Результат Переход к дисплею Techstream изменяется в соответствии с работой переключателя ЭКО-режима (эко-переключателя в сборе). A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя режимов ECO (эко-переключатель в сборе). B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 5 A --> См. шаг 10
  5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ECO выключатель) Подключите TECHSTREAM к DLC3. Включите выключатель зажигания (IG). Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/кондиционер/Data List/ECO выключатель. Прочитайте значение, отображаемое в Techstream. Тестер Дисплей Элемент измерения/Диапазон Нормальное состояние ЭКО-переключатель ЭКО-переключатель (эко-переключатель в сборе) состояние/ВКЛ. Или ВЫКЛ. ЭКО-переключатель (эко-переключатель в сборе) нажат и удерживается: ВКЛ. ЭКО-переключатель (эко-переключатель в сборе) не нажат: ВЫКЛ. Результат Результат Перейдите к Экрану Techstream меняется в соответствии с работой ЭКО-переключателя (эко-переключатель в сборе). A Дисплей Techstream не изменяется в соответствии с работой переключателя режимов ECO (эко-переключатель в сборе). B Выключите выключатель зажигания. B --> См. шаг 6 A --> См. шаг 13
  6. Проверить ECO MODE выключатель (ECO выключатель сборка) Снимите переключатель режимов ECO (eco выключатель сборка). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G62-9 (ECU) - G62-6 (E) ECO переключатель режима (эко переключатель в сборе) нажат и удерживается ниже 1 Ом ЭКО переключатель режима (эко-переключатель в сборе) не нажата 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного электрического жгута (ECO Mode выключатель (Eco выключатель сборка)) Установите переключатель режимов ECO (eco выключатель сборка). NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините G62 соединителя от ЭКО-переключателя (ЭКО-переключатель в сборе). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие G62-6 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к переключателю режима ECO (Eco выключатель сборка)) Подключите разъем переключателя режима ECO (eco выключатель сборка). NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ - ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ)) Отсоедините G34 соединителя от усилителя системы кондиционирования воздуха в сборе. Отсоедините разъем G62 от переключателя режимов ECO (эко-переключатель в сборе). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления G34-4 (ECOS) - G62-9 (ЭБУ) Всегда ниже 1 Ом G34-4 (ECOS) или G62-9 (ЭБУ) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю системы кондиционирования воздуха в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на ECO Mode выключатель (Eco выключатель сборка)) Подключите разъем ECO mode выключатель (eco выключатель сборка). Подсоедините разъем сборки усилителя кондиционера. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 13
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  11. СИСТЕМА СВЯЗИ GO TO CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  12. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЕ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Если выключатель зажигания включен (IG), ЭБУ управления питанием подает ток на клемму MREL для включения реле IGCT. Это обеспечивает питание клемм + B1 и + B2.

Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (+ B1, + B2 напряжение) Включить выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A39-5 (+ B1) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) от 11 до 14 В A38-2 (+ B2) - Корпус заземлен Выключатель зажигания ВКЛ. (IG) 11-14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подсоединенным жгутом (Управление питанием ECU) Поверните переключатель зажигания. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Disconnect разъём G57 и G58 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие G57-5 (E01) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом G57-6 (E1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом G58-5 (E02) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключение управления питанием Соединители ЭБУ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 15
  3. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (MREL напряжение) Включить выключатель зажигания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition A39-6 (MREL) - кузов масса Выключатель зажигания ON (IG) 11 to 14 V TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить предохранитель (проверить предохранитель) (IGCT № 2) Удалите IGCT № 2 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие IGCT № 2 клеммы предохранителей Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 IGCT НЕТ. 2 Предохранитель Установите IGCT № 2 предохранителя. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить предохранитель (IGCT-MAIN). См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IGCT) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 кОм или выше Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1 и 2 Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> заменить реле (IGCT) OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 УЗЕЛ БЛОКА СОЧЛЕНЕНИЯ) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и узла блока сочленения № 2. Отсоедините разъем A38 и A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 Реле IGCT * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) - - Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A39-5 (+ B1) - 5 (реле IGCT) Всегда ниже 1 Ом A38-2 (+ В2) - 5 (реле IGCT) Всегда ниже 1 Ом Установить реле IGCT. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. NG --> заменить предохранитель (IGCT MAIN) OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 БЛОК СОЧЛЕНЕНИЯ В СБОРЕ) Снять предохранитель IGCT MAIN с блока реле машинного отделения № 2 и блока сочленения № 2 в сборе. Снимите реле ИГКТ с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (реле IGCT) - 2 (предохранитель IGCT MAIN) Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 соединительный блок в сборе * 2 реле IGCT * 3 IGCT MAIN FF использовать Установить предохранитель IGCT MAIN. Установите реле IGCT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 УЗЕЛ БЛОКА СОЧЛЕНЕНИЯ) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и узла блока сочленения № 2. Отсоедините разъем A39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 Реле IGCT * а Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) - - Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A39-6 (MREL) - 1 (реле IGCT) Всегда ниже 1 Ом A39-6 (MREL) или 1 (реле IGCT) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше Установите реле IGCT. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 УЗЕЛ БЛОКА СОЧЛЕНЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и узла блока сочленения № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 2 (реле IGCT) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 Реле IGCT Установите реле IGCT. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 17
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - НЕТ. 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА В СБОРЕ) Отсоедините C23 соединителя от датчика положения рычага переключения передач. Удалите IGCT № 2 предохранителя от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. Отсоедините разъемы А38 и А39 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Узел соединительных блоков * 2 IGCT № 2 Предохранитель * a Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ECU) - - Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A39-5 (+ B1) или 2 (IGCT № 2 предохранителя) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше A38-2 (+ B2) или 2 (IGCT № 2 предохранителя) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше Установите IGCT № 2 предохранителя. Подсоедините разъем датчика положения рычага переключения передач. Подключите разъемы управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 13 OK --> заменить предохранитель (IGCT NO. NO
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 БЛОК РЕЛЕ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ И НЕТ. 2 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ) Снять предохранитель IGCT MAIN, IGCT № 2 предохранителя, IGCT № 3 предохранителя и предохранитель PCU от блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных блоков № 2 в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IGCT * 3 IGCT № 2 Предохранитель * 4 Предохранитель PCU * 5 IGCT № 3 Предохранитель Снять реле IGCT с блока реле машинного отделения № 2 и блока соединительных колодок № 2 в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 3 (реле IGCT) или 2 (IGCT MAIN предохранитель) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 Реле IGCT * 3 IGCT MAIN предохранитель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 5 (реле IGCT) или 2 (IGCT № 2 предохранителя) - Масса корпуса и другие клеммы Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Блок реле машинного отделения и № 2 Блок сочленения в сборе * 2 Реле IGCT * 3 IGCT НЕТ. 2 Предохранитель Установите предохранитель IGCT MAIN, IGCT № 2 предохранителя, IGCT № 3 предохранителя и предохранитель PCU. Установите реле IGCT. NG --> См. шаг 14 OK --> См. шаг 17
  13. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT № 2)
  14. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGCT MAIN)
  15. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  16. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0C3E-628 - U0424-537) и испытания цепей))