Самодиагностика системы управления двигателем: Прочее Toyota MR2 W30

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается. Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после обнаружения первой неисправности. Это называется «логикой обнаружения двух срабатываний» и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки. При дорожном тестировании автомобиля в режиме проверить с использованием ручного тестера Toyota логика обнаружения двух поездок не будет работать, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности.

Диагностический разъём (DLC)

Нормативы бортовая система диагностики-II (SAE J-1962) стандартизируют конфигурацию соединителя канала передачи данных № 3 (хтагх1). Хтагх 2 расположен под приборной панелью со стороны водителя, слева от рулевой колонки. DLC3 DLC3

Схема №208

Войти

Данные Стоп-Кадра.

Ручной модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует условия работы двигателя, когда имеет место пропуск зажигания или сбой в топливной подстройке (смеси) или существуют различные другие неисправности. ЕСМ записывает рабочие условия двигателя для топливной системы, расчетную нагрузку, температуру охлаждающей жидкости двигателя, частоту вращения двигателя, скорость транспортного средства и т. д. при возникновении сбоя. Эта информация может называться данными стоп-кадра. Если существует более одного расшифровка кодов ошибок, записываются только данные стоп-кадр для первого DTS. Данные стоп-кадров используются для определения условий неисправности.

EVAP контроль и привод Cycle Pattern

Для монитора EVAP и схемы циклов дисковода (Схема №209) и (Схема №210).

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Монитор датчика нагретого кислорода и схема цикла привода

Для монитора датчика нагретого кислорода и схемы цикла привода (Схема №211)

Схема №211

Войти

Мониторинг нагревателя датчика кислорода и нагревателя датчика A/F и схема цикла привода

Для нагревателя датчика кислорода и нагревателя датчика A/F монитор и схема цикла привода (Схема №212)

Схема №212

Войти

Монитор Catalyst и схема цикла привода

Для монитора катализатора и схемы ездового цикла (Схема №213)

Схема №213

Войти

Программирование модуля управления двигателем.

Система иммобилайзера двигателя может использоваться. На моделях, оборудованных системой иммобилизатора двигателя, при замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ECМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилитора двигателя. Модели, оснащенные системой Иммобилайзера двигателя, могут быть идентифицированы с помощью взгляда на ключ зажигания. на моделях, оснащенных системой иммobilizer двигателя, верхняя часть ключа зажигания толще, чем стандартный ключ зажигания, так как чип-транспондер включен в верхнюю часть ключевого оборудования. (ref-158393)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и не существует условия запуска, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4-CYL ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и есть условие управляемости, переходите в статью " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т.д.). (ref-151952)(ref-151977)

Возможные причины

Расшифровка кода ошибки P0010 устанавливается, если блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи Vvt OCV. Возможные причины:

1. Цепь OCV ВВТ разомкнута или закорочена.
2. Неисправен Vvt OCV.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления двигателем определяет, что фазы газораспределения остаются фиксированными и не изменяются при нормальной рабочей температуре двигателя и частоте вращения 400-4000 об / мин. Возможные причины:

1. Неправильная синхронизация клапана.
2. Неисправен Vvt OCV.
3. Неисправен контроллер ВВТ.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда отклонение в сигнале датчика положения коленчатого вала и Vvt сигнал датчика обнаружен (2 логики обнаружения отключения). Возможные причины

1. Неисправность механической системы; (прыгающие зубцы цепи ГРМ, цепь натянута).
2. Дефектный блок управления двигателем.

Для условий обнаружения расшифровка кода ошибки и возможных причин (Схема №214)

Схема №214

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи измерителя массовый расход воздуха в течение более 3 секунд при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или менее. P0100

1. Цепь измерителя массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен измеритель МАФ.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что выходной сигнал измерителя массовый расход воздуха превышает 2,2 вольта при закрытой дроссельной заслонке и частоте вращения двигателя 900 об / мин или менее, либо на выходе измерителя МАФ меньше 1,06 вольт при напряжении сигнала цепи VTA датчика положения дросселя (Tp) 0,63 вольта или более с частотой вращения двигателя 1500 об / мин.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Если существует DCT P0115, ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, в котором температура охлаждающей жидкости двигателя предполагается равной 80°C. Возможные причины:

1. Цепь датчика ЭСТ разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик ЭСТ.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается после того, как скорость транспортного средства превысила 19 миль в час один раз и выходное напряжение датчика Tp выходит за пределы диапазона, а скорость автомобиля составляет 0-19 миль / ч. Возможная причина - неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение нагретого кислородного датчика 1 остается на уровне 0,4 вольта или более или 0,55 вольт или менее во время холостого хода, как только двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможные причины:

1. Цепь нагретого датчика кислорода 1 разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода 1.
3. Неисправность воздухозаборника.
4. Неправильное давление топлива.
5. Неисправность топливной форсунки.
6. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от нагретого датчика кислорода для изменения с богатого на бедный или с обедненного на богатый, когда двигатель теплый и работает на холостом ходу. Возможные причины:

1. Цепь нагретого датчика кислорода 1 разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода 1.
3. Неисправность воздухозаборника.
4. Неправильное давление топлива.
5. Неисправность топливной форсунки.
6. На транспортном средстве закончилось топливо.
7. Дефектный блок управления двигателем.

Эти датчики используют двухполюсную логику обнаружения. Для условий обнаружения расшифровка кода ошибки и возможных причин (Таблица 53)

Схема №215

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение нагретого кислородного датчика 2 остается на уровне 0,4 вольта или более или 0,5 вольт или менее во время работы автомобиля (25 миль в час или более), как только двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможная причина:

1. Цепь датчика 2 нагретого кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода 2.

Для условий обнаружения расшифровка кода ошибки и возможных причин (таблица 62)

Схема №216

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении пропусков зажигания цилиндров во время каких-либо конкретных 200 или 1000 оборотов. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки двигателя.
2. Неисправные соединения в блок управления двигателем или компоненте.
3. Отсоединенные, ограниченные или поврежденные вакуумные шланги.
4. Неисправность системы зажигания.
5. Неисправность топливной форсунки (форсунок).
6. Неправильное давление топлива.
7. Неисправный расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
8. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
9. Неправильное сжатие двигателя.
10. Неправильный зазор клапана.
11. Неправильная синхронизация клапана.
12. Неисправность трубной обвязки клапана принудительной вентиляции картера.
13. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда нет сигнала датчика детонации в блок управления двигателем с частотой вращения двигателя 2000 об / мин или более. Если существует DTP P0325, ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, который замедляет установку угла опережения зажигания до максимальной настройки. Возможные причины:

1. Цепь датчика детонации разомкнута или закорочена.
2. Неисправен или ослаблен датчик детонации.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P0335 устанавливается, если от датчика в блок управления двигателем не поступает сигнал на прокрутку или при частоте вращения двигателя 600 об / мин и более сигнал на проворачивание не поступает. DTS P0339 устанавливает, если из Ckp-датчика не поступает ни одного сигнала NE на 1000 об / м и более, сигнал NE не обнаруживается в течение времени свыше 50 мс., либо во время проворачивания не выявляются возможные причины появления сигналов NE.

1. Цепь датчика ЦКП разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик положение коленвала.
3. Неисправна сигнальная табличка.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Возможные причины:

1. Цепь датчика ХМП разомкнута или закорочена.
2. Неисправен датчик КМП.
3. Неисправна сигнальная табличка.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Коды неисправностей P0351-P0354 предназначены для запального устройства на катушках зажигания № 1-4 и устанавливаются при отсутствии сигнала IGF в блок управления двигателем при работающем двигателе. P0351 P0354

1. Неисправность системы зажигания.
2. Цепь IGF или IGT от катушки зажигания до блок управления двигателем разомкнута или закорочена.
3. Неисправна катушка зажигания или воспламенитель.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда оба датчика кислорода имеют одинаковую амплитуду после того, как транспортное средство движется в течение 5 минут со скоростью 20-50 миль / ч. Возможные причины:

1. Течь выхлопной системы.
2. Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
3. Неисправен датчик нагретого кислорода.
4. Неисправен каталитический нейтрализатор.

Подтверждение двигателя Racing Pattern

Для подтверждения гоночной схемы двигателя (Рисунок 91)

Схема №217

Войти

Для условий обнаружения расшифровка кода ошибки и возможных причин (Таблица 94)

Схема №218

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении течи в системе EVAP или неисправности датчика давления паров, возможные причины:

1. Поврежденный, отсоединенный или ограниченный вакуумный шланг (шланги) или трубки.
2. Крышка топливного бака ослаблена или установлена неправильно.
3. Неисправна крышка топливного бака.
4. Поврежден топливный бак.
5. Неисправная угольная канистра.
6. Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
7. Неисправен датчик давления пара.
8. Неисправен обратный клапан переполнения.
9. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при неисправности датчика давления пара. Возможные причины:

1. Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
2. Неисправен датчик давления пара.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для блок управления двигателем во время движения транспортного средства и проскальзывания сцепления или тормоза или когда передача нарушена (2 логики обнаружения отключения). Возможные причины:

1. Неисправен датчик скорости автомобиля.
2. Цепь датчика скорости автомобиля разомкнута или замкнута накоротко.
3. Неисправна приборная панель.
4. Неисправность ЭБУ АБС.
5. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, если выключатель светофора не выключается при движении автомобиля в течение 0,5 секунд. Возможные причины:

1. Цепь сигнала выключателя светофора закорочена.
2. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда скорость холостого хода продолжает сильно отличаться от целевой скорости. Возможные причины:

1. Неисправность шланга или соединения клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Клапан МАК заклинило или остается закрытым.
3. Цепь клапана регулятор холостого хода разомкнута или замкнута накоротко.
4. Цепь сигнала А / С разомкнута или закорочена.
5. Неисправность системы впуска воздуха.
6. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда частота вращения на холостом ходу продолжает сильно отличаться от целевой частоты. Возможные причины:

1. Воздушная индукционная система.
2. Система управления электрическим дросселем.
3. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и / или шланг.

Если существует расшифровка кода ошибки P1600, то блок управления двигателем не будет хранить никакие другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При обнаружении разомкнутого источника питания в резервном источнике устанавливается DCTC. Возможные причины:

1. Цепь резервного источника питания разомкнута.
2. Дефектный блок управления двигателем.

Возможная причина

Если существуют коды неисправностей P0604, P0606, P0607 и / или P0657, то блок управления двигателем не будет хранить никакие другие коды неисправностей. Причина - это ЕСМ.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда при скорости транспортного средства 12 миль в час или более, частоте вращения двигателя 1000 об / мин или более и сигнале STA ON напряжение батареи (+ B) составляет 10,5 вольт или более. Возможные причины:

1. Неисправное реле стартера.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала STA.
3. Неисправен выключатель зажигания.
4. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P1126 устанавливается, когда ток магнитной муфты составляет 1,4 ампер или более или 0,4 ампера или менее в течение 0,8 секунды. Или, если ток магнитной сцепления составляет 1,0 ампер либо более или 0,8 ампера либо менее в течении 1,5 секунд. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи магнитной муфты.
2. Неисправна магнитная муфта.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает отсутствие связи с комбинированным счетчиком. Возможные причины:

1. Неисправность ЭБУ АБС.
2. Неисправен узел датчика подушек безопасности.
3. Неисправна приборная панель.
4. Неисправен A / C ECU.
5. Цепь связи шины разомкнута или закорочена.
6. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда не обнаружена связь от электронного блока управления (ECU). Возможные причины:

1. Неисправность ЭБУ управления трансмиссией.
2. Цепь связи шины разомкнута или закорочена.
3. Дефектный блок управления двигателем.

Для условий обнаружения расшифровка кода ошибки и возможных причин (Таблица 163)

Схема №219

Войти

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает заблокированный двигатель управления дроссельной заслонкой. Возможные причины:

1. Неисправен корпус дроссельной заслонки в сборе.
2. Неисправен двигатель управления дроссельной заслонкой.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает разомкнутую цепь источника питания ETCS. Возможные причины:

1. Цепь источника питания ETCS разомкнута.
2. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда угол открытия дросселя значительно отличается от целевого угла открытия дроссельной заслонки. Возможные причины:

1. Неисправен корпус дроссельной заслонки.
2. Дефектный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает напряжение вне диапазона на цепи VPA или VPA2. Возможная причина - неисправность датчика APP.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда связь от ECU управления передачей не продолжается. Возможные причины:

1. Неисправность ЭБУ управления коробкой передач.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи ЭБУ управления передачей.
3. Дефектный блок управления двигателем.