Расшифровка кода ошибки P2119: диапазон/характеристики корпуса управления приводом дроссельной заслонки
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки применяется к моделям с последовательным ручным трансмиссионным мостом. Последовательный ручной трансмиссионный мост - это управляемый электроникой ручной трансаксель, в котором сцепление приводится в действие, а трансмиссия переключается гидравлически путем перемещения рычага переключения передач вперед или назад. Последующий ручной трансмиссия может быть идентифицирован по схеме рычага переключения, которая состоит из " R ", " N " ", S " и " + " вместо схемы обычного типа рычага переключения и педаль сцепления не используется.
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя (Tp) и отправляет сигнал в блок управления двигателем. Затем ECМ использует этот сигнал для управления двигателем управления дросселем, который открывает и закрывает дроссельную заслонку в ответ на условия вождения. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1129, блок управления двигателем- отключает питание двигателя дросселя и магнитной муфты, а дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. Когда это происходит, угол открытия дроссельного клапана контролируется педалью акселератора.