Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 4-цилиндр: Прочее Toyota MR2 W30

Меры предосторожности при обслуживании

Приус

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №23

Войти

1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №23) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
6. При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному кабельному жгуту, разъемам или компонентам, убедиться, что служебная вилка снята, а на электрическом разъеме присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Убедиться, что изолированные перчатки сухие и в хорошем состоянии, а в изолированных перчатках нет отверстий. Испытайте, прикладывая давление воздуха к изолированной перчатке, прежде чем касаться любого высоковольтного жгута проводов, разъемов или компонентов.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Камри

1. Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
2. Проверить правильную работу функции открытия / закрытия и наклона вверх / вниз для крыши с питанием от солнца, используя выключатель питания на крыше. Крыша с электропитанием от солнца должна срабатывать в любое время при включенном зажигании или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Крышка с электроприводом перестает работать, если открыта любая передняя дверь. НАЖАТИЕ на ОТКИДНУЮ сторону переключателя электропитания на крыше на 1 секунде должно открывать крышу с электропотреблением от солнца.

Целика

Закрыть крышу питание Sun с помощью выключателя питание люк и продолжайте нажимать выключатель питание люк на короткое время после полного закрытия крыши питание Sun. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.

Сжатие (Camry, Camri Solara и RAV4)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Выключить двигатель. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
2. Отсоединить электрические соединители на топливных форсунках и катушках зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Проверить компрессию, вставив манометр в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. Пока двигатель проворачивается, прочитайте компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что компрессия соответствует спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ " таблица. (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. Установить и затянуть свечи зажигания на 14 футов фунтов (19 н.м), а крепежные болты катушки зажигания - на 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).

Сжатие (Celica, Corolla и Matrix)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Выключить двигатель. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
2. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Проверить компрессию, вставив манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. Во время прокрутки двигателя прочитайте компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что компрессия находится в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ " таблица. (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. На устройстве Celica установить и затянуть свечи зажигания до 13 фут-фунтов (18 н.м), а фиксирующие болты катушки зажигания - до 80 ДЮЙМ-фунт (9,0 Н · м). На устройствах Corolla и Matrix установить и завернуть свечи свечей зажигания до 18 футов-фунт-сила (25 Н • м) и фиксирующие винты катушек зажигания до 80 ДЮЙМОВ (9.0 Н / м)

Сжатие (ECHO)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Выключить двигатель. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
2. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, снять крышку головки цилиндра № 2, катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Проверить компрессию, вставив манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. Во время прокрутки двигателя прочитайте компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что компрессия находится в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ " таблица. (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. Установить и затянуть свечи зажигания на 13 футов фунтов (18 н.м), а крепежные болты катушки зажигания - на 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.). Установить крышку головки цилиндра № 2 и болты.

Сжатие (Highlander)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Выключить двигатель. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
2. Отсоединить электрические соединители на топливных форсунках и катушках зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Проверить компрессию, вставив манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. Считать компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что сжатие соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. Установить и затянуть свечи зажигания на 13 футов фунтов (18 н.м), а крепежные болты катушки зажигания - на 71 ДЮЙМ фунта (8,0 н.м.).

Сжатие (MR2)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. Выключить двигатель. Убедиться, что батарея полностью заряжена.
2. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Проверить компрессию, вставив манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. Считать компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что сжатие соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. Установить и затянуть свечи зажигания на 19 футов фунтов (26 н.м), а крепежные болты катушки зажигания - на 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).

Сжатие (Prius)

1. Производитель заявляет процедуру с помощью ручного тестера Toyota. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить электрические разъемы на катушках зажигания. Удалить катушки зажигания и свечи зажигания.
2. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 27) Выбрать РЕЖИМ ПРОКРУТКИ на ручном тестере Toyota, используя инструкции ручного тестера. Обратитесь к руководству оператора портативного тестера Toyota для получения дополнительной информации.
3. Проверить давление сжатия, вставив манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. Прокрутите двигатель и обратить внимание на сжатие. Во время РЕЖИМА ПРОКРУТКИ скорость прокрутки автоматически устанавливается на 250 об / мин, а дроссельная заслонка автоматически открывается до полного открытого положения. Считать компрессию за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что компрессия соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Снять ручной тестер. (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. Установить и затянуть свечи зажигания на 13 футов фунтов (18 н.м), а крепежные болты катушки зажигания - на 80 ДЮЙМОВ фунта (9,0 н.м.).

Компрессия (такома)

1. Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, снять штуцер забора воздуха для доступа к свечам зажигания. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, отсоединить зажим провода от проволоки двигателя, ослабить хомут шланга и вывернуть 2 болта и штуцер впуска воздуха.
2. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания, снять катушки зажигания и свечи зажигания.
3. Проверить давление сжатия, вставив манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссельную заслонку. Считать сжатие за короткое время, насколько это возможно. Убедиться, что сжатие соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". (ref-151952-S35842765212003010900000)
4. Если компрессия цилиндра мала, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и проверить снова. Если добавление масла увеличивает компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или канал цилиндра изношены или повреждены.
5. Установить и затянуть свечи зажигания на 19 фут фунтов (14 Н.м), а стопорные болты катушки зажигания - на 66 ДЮЙМ фунтов (7,5 Н.м.).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Топливные системы

1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи с блока предохранителей / реле. (Рисунок 30) Блок предохранителей и реле расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не остановится. Попытайтесь снова запустить двигатель, чтобы убедиться, что двигатель не запустится. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку топливного бака, чтобы стравить любое давление из топливного бака.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
4. Reinstall цепь opening реле и negative аккумулятор cable. Start двигатель и проверить operation of неисправность SUN Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) on приборная панель двигатель running. MILL is displayed as двигатель icon установка on приборной панели Панель. see be possible that diagnostic Code (расшифровка кода ошибки) P0171 must here been stored in блок управления двигателем (блок управления двигателем) и Mile be lighted с moting при работе двигателя. (ref-151952-S39858491552003010900000)

Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Matrix, Prius, RAV4 и Tacoma

1. На всех моделях отсоединить электрический разъем для топливного насоса. См. " Крышка топливного бака XOMA, расположение электрического разъема под топливным насосом и блоком отправки указателя топлива. Электрический топливный насос расположен в топливном баке. Место применения электрического соединителя топливного насоса Расположение Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, Matrix и Prius под крышкой, под задним сиденьем подушка Highlander под крышкой MR2 RAV4 (ref-151952-S16602332212003010900000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Поместить подходящий контейнер под соединение с топливопроводом. Закрыть соединение топливного трубопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить подключение топливного трубопровода, позволяя стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и отрицательного кабеля аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может возникнуть вероятность того, что крыша Питание sun может не работать должным образом после отключения аккумулятора. Если крышка Питание sun не работает надлежащим образом, выполнить соответствующую процедуру повторной инициализации крышки Питание SUN в соответствии с процедурой REINITIALIZATION. (ref-151952-S39858491552003010900000)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151952-S34563865742003010900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (деталь № 23901-28130) в отделе деталей и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливопровода на штуцере топливного трубопровода, выполнив ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 3) Убедиться в чистоте зоны вокруг топливного трубопровода и отсоединить штуцер.
4. Нажать на обе лапки и вытащите топливную трубу с отсоединительным фитингом из штуцера топливного трубопровода. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 3) Установить комплект манометра топлива (SST 09268-45012) или (SST 09268- 45014 для автомобиля с системой Partial Zero Emission Vehicle clamp) при помощи комплекта инструмента для измерения впрыска (SS 09368-41047), топливный трубопровод и штуцер топливного трубопровода между трубой и фитингом должны быть подсоединены надлежащим образом.
5. Установить отрицательный кабель аккумулятора, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 20) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем снятия реле размыкания цепи и подключения напряжения батареи к электрической цепи для топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОСРЕДСТВОМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (CAMRY) " в разделе РАБОТА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ 3.1. (ref-151952-S30999572972003010900000)
7. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Смотрите раздел " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ".при давлении топлива меньше указанного проверить наличие негерметичности топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, неисправности топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива. (ref-151983)
8. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Установить топливную трубу на штуцер топливного трубопровода. Потянуть топливный трубопровод, чтобы убедиться в том, что топливная труба должным образом заблокирована на фитинге топливных трубопроводов. Переустановите зажим топливной трубы. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем активации топливного насоса с помощью ручного тестера или путем снятия реле размыкания цепи и подключения напряжения батареи к электрической цепи для топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, что крыша Питание Sun может не работать правильно после отключения аккумулятора. Если крышка Питание Suns работает неправильно, выполнить соответствующую процедуру повторного запуска крышки Питание SUN. (ref-151952-S39858491552003010900000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151952-S34563865742003010900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (деталь № 23901-0H020) из цеха деталей, который является топливным трубопроводом, крепящимся к верхней части топливного фильтра, и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Снять хомут топливопровода с топливного трубопровода на топливном фильтре, выполнив ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 6) Убедиться в чистоте зоны вокруг топливного трубопровода и топливного фильтра.
4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединителем от топливного фильтра, выполнив ШАГ 2 на иллюстрации.
5. Установить комплект манометра давления топлива (SST 09268-45014) с помощью комплекта инструмента для измерения впрыска (Sst 09268- 41047) и соединителя топливного трубопровода между топливной трубой и топливным фильтром. (Рисунок 7) Убедиться, что шланг, топливный трубопровод и соединитель топливного трубопровода правильно соединены.
6. Переустановите отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 21) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 31) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Смотрите раздел " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ".при давлении топлива меньше указанного проверить наличие негерметичности топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, неисправности топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива. (ref-151983)
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник топливной трубы топливного фильтра, чтобы облегчить отсоединение фитинга и установку топливопровода. Используя НОВЫЙ фиксатор, установить топливную трубу на топливный фильтр до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка ".
13. Установить на место хомут топливопровода, проложите отрицательный кабель батареи и проверить отсутствие подтекания топлива включением топливного насоса с помощью ручного тестера или подключением напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151952-S34563865742003010900000)
2. Закупить соответствующий топливный трубопровод в отделе запчастей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ". Демонтировать штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода (таблица 2) и (таблица 5).идентификация топливопровода Применение Топливный трубопровод No Celica 1.8L 1ZZ-FE 23901-22100 1.28L 2ZZ-GE 23271-88600 Corolla и X023- 0D010 MR2 (ref-151952-S13957569262003010900000)
3. Снять хомут топливной трубы с топливопровода, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации (Стр.8) - (СТР11). Убедиться в чистоте зоны вокруг топливной трубки и отсоединить фитинг.
4. Отожмите обе стороны фиксатора и вытянуть топливную трубу с разъединительным патрубком из штуцера топливной трубы, выполнив ШАГ 2 на иллюстрации.
5. Установить комплект манометра давления топлива (SST 09268-45014) с помощью комплекта инструмента для измерения впрыска (SST90268-41047) и штуцера топливопровода между топливопроводом и фитингом топливного трубопровода. (Рис. 12) и (Стр. 13).убедиться, что шланг, топливный трубопровод и штуцер топливного трубопровода правильно подсоединены.
6. Подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя приборной панели минусовой кабель аккумуляторной батареи (поз.22, поз.23 и поз.26), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
7. Включить ручной тестер. На ручном тестере выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ), по инструкции производителя ручного тестера запустить топливный насос и зафиксировать давление топлива. При отсутствии ручного тестра допускается включение топливного насоса подключением напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам на топливном насосе.
8. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Смотрите раздел " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ".при давлении топлива меньше указанного проверить наличие негерметичности топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, неисправности топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива. (ref-151983)
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Переустановите зажим топливного трубопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение батареи к топливному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может возникнуть вероятность того, что крыша с солнечной батареей питания не будет работать должным образом после отключения батареи. Если крышка с солнечной крышей питания не работает надлежащим образом, выполнить процедуру повторной инициализации крыши с солнечной системой питания. См. соответствующую " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШИ Питание SUN " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-151952-S39858491552003010900000)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151952-S34563865742003010900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (No детали 23901-28070 для Highlander или 23901- 22110 для RAV4) из цеха деталей, снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Снять хомут топливной трубы с конца топливопровода на штуцере топливного трубопровода (поз.16 и поз.17), убедиться в чистоте места вокруг топливной трубки и отсоединить штуцер.
4. Отожмите обе лапки и оттяните топливную трубу с патрубком отсоединения от штуцера топливного трубопровода. (Стык 16) и шланга Стыко17).установить хомут манометра топлива (SST 09268-45012 для Highlander и SST 09268- 45014 для RAV4) при помощи трубки измерительного инструмента впрыска (SST0926841047), убедиться в том, что топливный трубопровод подсоединен к штуцеру топливной трубы (А).
5. Подсоединить к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели отрицательный кабель аккумуляторной батареи (поз.25 и поз.28), включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
6. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, работайте с топливным насосом и регистрируйте давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам на топливном насосе. (Вкл 35) и (Выкл 39). Давление топлива должно составлять 44-50 фунтов / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Если давление топлива в норме, переходите к следующему шагу. При давлении топлива выше нормы заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Смотрите раздел " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ".при давлении топлива меньше указанного проверить наличие негерметичности топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, неисправности топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива. (ref-151983)
8. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Установить топливную трубу на штуцер топливного трубопровода. Потянуть топливный трубопровод, чтобы убедиться в том, что топливная труба должным образом заблокирована на штуцере топливной трубы. Переустановите хомут топливопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем включения топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения батареи к топливному насосу.

Схема №40

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151952-S34563865742003010900000)
2. Приобретите топливный трубопровод (деталь № 23901-21020) из отдела деталей и снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода.
3. Убедиться, что участок вокруг топливопровода в конце топливной направляющей и отсоединительный фитинг чисты. (Таблица 18)
4. Отожмите обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разъединительным патрубком от штуцера топливной трубы. (Выпуск 18)
5. Установить комплект манометра давления топлива (SST 09268-45014) с помощью комплекта инструмента для измерения впрыска (SST90268-41047) и штуцера топливопровода между топливной трубой и фитингом топливного трубопровода. (Рис. 12) Убедиться, что шланг, топливный трубопровод и штуцер топливного трубопровода правильно соединены.
6. Установить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подсоединить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 27) Зажигание включить и двигатель НЕ запускайте.
7. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной испытатель недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 38) Давление топлива должно составлять 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2).
8. Если давление топлива в норме, то переходите к следующему шагу. При превышении давления топлива выше нормы неисправен регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. Может потребоваться замена регулятора давления, топливного насоса и топливного бака в сборе. Наличие деталей уточняйте у отдела запчастей. Если же давление топлива меньше указанного, проверить отсутствие негерметичности топливных шлангов или соединений или неисправности топливного насоса.
9. Выключить зажигание. Снять ручной тестер. Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и держится, как указано, перейдите к следующему шагу.
11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно заблокирована на фитинге топливной трубы.
13. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива, активировав топливный насос с помощью ручного тестера или подключив напряжение батареи к топливному насосу.

Схема №41

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-151952-S34563865742003010900000)
2. Обратить внимание на расположение установки манометра давления топлива на топливной рампе. (Рисунок 19) Манометр давления топлива установлен в межсетевом конце топливной рамки, между топливной линейкой и впускным патрубком для топлива. Накройте накидной болт у топливной линейки заводским полотенцем, снять накидной винт с прокладками и отсоединить впускной патрубок для топлива от топливной шкалы.
3. Установить манометр давления топлива из комплекта манометров топлива (SST 09268-45014) с прокладками, топливным впускным патрубком и соединительным болтом на топливную рейку. (Выпуск 19) Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 н.м).
4. Восстановить отрицательный кабель аккумулятора, подсоединив ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 29) Включить зажигание и НЕ запускайте двигатель.
5. Включить ручной тестер. Выбрать АКТИВНЫЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ на ручном тестере. Используя инструкции производителя ручного тестера, запустить топливный насос и записать давление топлива. Если ручной тест недоступен, топливный насос также может быть активирован путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Источник 40) Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2).
6. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае превышения давления топлива заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной рейке. См. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " статьи " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4 ЦИЛИНДРА ". При давлении топлива ниже указанного проверить наличие негерметичности топливных шлангов или соединений, ограничения топливного фильтра, неисправности топливного насоса или неисправного регулятора давления топлива. (ref-151983)
7. Выключить зажигание, снять ручной тестер, запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостых оборотах.
8. Проверить спецификацию вакуумного шланга для регулятора давления топлива, установленного на топливной рейке, чтобы определить, является ли регулятор давления топлива регулируемым разрежением. Если вакуумный шланг подключен к вакууму двигателя и не вентилируется в узел пылесоса, то регулятор давления воздуха управляется разряжением.
9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, переустановите впускной топливный трубопровод на топливную рейку. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива путем активации топливного насоса с помощью ручного тестера или подключения напряжения аккумуляторных батарей к топливному насосу.

Схема управления топливным насосом

Реле размыкания цепи (Camry)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IG2 подается на другую сторону реле размыкание цепи.при подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУУД) заземляется цепь массы реле размрыва цепи на клемме управление вентилятором МУОД. Затем реле обогрев стекла цепи обеспечивает подачу напряжения на топливный насос для работы с топливным насосом Для определения места расположения реле замыкания схемы СМ. (ref-151952-S15577818082003010900000)

Реле размыкания цепи (Camry Solara и Highlander)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкание цепи ".при подаче соответствующих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З начение цепи затем подает напряжение на топливный насос для работы с топливным насосом Место реле замыкания цепей см. (ref-151952-S15577818082003010900000)

Реле размыкания цепи (Celica, ECHO и Prius)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле отключения цепи. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З атем реле замыкания обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы с топливным насосом. Расположение реле замыкания см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-151952-S15577818082003010900000)

Реле размыкания цепи (Corolla и Matrix)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, оно обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи на обе стороны реле размыкения цепи. Главное реле ЭФИ также может упоминаться как реле Еfi.п ри подаче соответствующих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле отключения цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.Р етель отключения цепи затем подает напряжение на топливный насос для работы с топливным насосом. Место расположения реле отключения схемы см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКЫВАНИЯ ЦЕПИ. (ref-151952-S15577818082003010900000)

Реле размыкания цепи (MR2)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включенном зажигании напряжение подается от выключателя зажигания на другую сторону реле размыкание цепи При поступлении надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле замыкания на клемме управление вентилятором МОД. После этого реле замыкания обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса, см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКЫВАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-151952-S15577818082003010900000)

Реле размыкания цепи (RAV4)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включении зажигания подается напряжение на другую сторону реле размыкание цепи от предохранителя IG2. ПРИ подаче соответствующих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле размрыва цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З адача размыкающего реле обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса за место расположения реле Размыкания схемы, СМ. (ref-151952-S15577818082003010900000)

Реле размыкания цепи (Tacoma)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, оно обеспечивает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включенном зажигании напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону реле размыкание цепи ".при подаче соответствующих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З начение цепи затем подает напряжение на топливный насос для работы с топливным насосом Место реле замыкания цепей см. (ref-151952-S15577818082003010900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (1)

Основное реле электронный впрыск топлива (Camry и Camry Solara)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФО. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает подачу напряжения аккумулятора на реле размыкания цепи, + клемму Б расположения ЭХВ Д и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ЭВН ", см. таблицу Эф. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Celica)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭЧИ. Питание основного реле Эфи осуществляется с клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче напряжения на главное реле ЭПВ, главное реле элегазового трансформатора обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + B клемму расположения ЭКМ, ЭВФ № 1 и 2 предохранители, а также различные другие электрические компоненты См. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (Corolla и Matrix)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭИФ.П ри включении зажигания напряжение подается на другую сторону основного реле ЕФИ.З агистрическое реле ЭПВ после этого возбуждается и обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма B модуля управления двигателем (ЭСУД) и различные другие электрические компоненты Для определения места расположения главного реле ЭЛН см ". Таблица положения главного реле ЭВЧИ. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (ECHO)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭИФ.П ри включении зажигания напряжение подается на другую сторону основного реле ЕФИ.З агистрическое реле ЭПВ после этого возбуждается и обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма B модуля управления двигателем (ЭСУД) и различные другие электрические компоненты Для определения места расположения главного реле ЭЛН см ". Таблица положения главного реле ЭВЧИ. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Highlander)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФО. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает подачу напряжения аккумулятора на реле размыкания цепи, + клемму Б расположения ЭХВ Д и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ЭВН ", см. таблицу Эф. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (MR2)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ № 1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФИ.Г лавное реле ЭПИ получает питание от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ напряжение аккумуляторных батарей подается на размыкающее реле цепи, + клемма Б расположения ЭЛЭ и различные другие электрические компоненты для размещения главного реле ЭПИФИ см ". (ref-151952-S01935719522003010900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Prius)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться как реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЭФО. Питание основного реле Эфи осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при подаче питания на главное реле ЭПВ, главное реле ЭЛП обеспечивает подачу напряжения аккумулятора на реле размыкания цепи, + клемму Б расположения ЭХВ Д и различные другие электрические компоненты Для размещения главного реле ЭВН ", см. таблицу Эф. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Главное реле электронный впрыск топлива (RAV4)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭЧИ № 2 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле эна Фи. Питание основного реле ЭФИ осуществляется от клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем).при возбуждении главного реле ЭПВ, главное реле АЭФ обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею к реле размыкания цепи, реле места А / Ф, + Б клемма ЭКМ и различных электрических компонентов См. (ref-151952-S01935719522003010900000)

Основное реле электронный впрыск топлива (Такома)

Основное реле электронный впрыск топлива может также именоваться реле ЭФИ. Предохранитель ЭФИ подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону главного реле ЕФИ.П ри включении зажигания напряжение через предохранитель IGN подается на другую сторону основного реле ЭПИ. Затем возбуждается главное реле Эфи обеспечивает напряжением аккумуляторную батарею реле размыкания цепи, + клемма В модуля управления двигателем (МНД) и различные другие электрические компоненты для расположения главного реле э, см. таблицу ЭПИ. (ref-151952-S01935719522003010900000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива

Системы зажигания

Камри и Камри Солара

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Расстыкуйте электроразъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электросоединители на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы у топливных инжекторов. Заземлить свечи зажигания относительно блока цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Испытание на искру основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. На Camry и Camri Solara затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 н.м.) и болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунтов (9,0 н.м).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
5. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение батареи на положительном полюсе катушки зажигания. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. (ref-151952-S03187430802003010900000)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на катушку зажигания. Если сигнал ИГТ розжига от ЭСУД неисправен, проверить входы и выходы ЭСДУ. См. статью " КАРТЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ ". (ref-151980)
9. Если IGT-сигнал зажигания в норме, заменить другую дюймовую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если ИГТ-сигнала зажигания неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте электропроводку и повторно проверить работу системы; если проводка исправна должном уровне, заменить другой ECMИ перепишите работу системы 9.восстановить все компоненты. (ref-151952-S09348667352003010900000)

Celica и ECHO

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Расстыкуйте электроразъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электросоединители на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Заземлить свечи зажигания относительно блока цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунта (9,0 н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).
5. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение реле зажигания на положительном полюсе катушки зажигания. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ПОЛЮСА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу: если напряжение батареи не существует, проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может потребоваться проверить работу реле IG2 с помощью электросхемы. см. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 (ref-151952-S15315271172003110600000)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P0351, P0352, P0353 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P0354
9. Если сигнал IGT зажигания в порядке, заменить другую дюймовую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СИСТЕМЕ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить ее работу. при Наличии исправной проводки заменить другой блок управления двигателем и перепишите работу системы. Переустановите все компоненты. (ref-151952-S09348667352003010900000)

Corolla и Matrix

1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Расстыкуйте электроразъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электросоединители на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы у топливных инжекторов. Заземлить свечи зажигания относительно блока цилиндров. Провернуть болты 9.0 дюймов и проверить наличие искры. Испытание на устойчивость к искре основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует - перейти к следующему шагу. При наличии искры переустановить компоненты. На двигателе Corolla и Matrix (1ZZ-FE) установить и затянуть свечи зажигания до 18 фут. 2ZZ
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии другой катушки зажигания заменить исходную катушку зажигания. переустановите компоненты. На Corolla и Matrix (двигатель 1ZZ-FE) установить и затянуть свечи зажигания до 18 футов. фунтов (25 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 дюйм.дюймов (9.0 н.м.) на матрице (2ZZ-BGE) для двигателя установить свечи зажигания.
5. Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение батареи на положительном полюсе катушки зажигания. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. Смотрите соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. (ref-151952-S15247176852003110600000)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и повторно проверить работу системы. При неисправности болтов зажигания 9fe проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ N.bt. 25 ". Смотрите соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и перепроверьте ее. при исправности заменить другой блок управления зажиганием и повторно убедиться работу систем. переустановите все компоненты. 1ZZ 2ZZ (ref-151952-S09348667352003010900000)

Горец

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить служебную процедуру для расшифровка кода ошибки.
2. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и клапанной крышкой. Расстыкуйте электроразъемы у катушек зажигания, расположенных сверху клапанной крышки. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электросоединители на катушках зажигания.
3. Отсоединить электрические разъемы у топливных форсунок. Заземлить свечи зажигания на блок цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Если искра существует только у одних свечей зажигания, а не у других, перейти к следующему шагу. В случае отсутствия искры ни у одной из них перейдите к шагу 5. При наличии искры во всех свечах зажигания восстановить монтаж компонентов. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунта (9,0 н.м.).
4. Установить заменяющую свечу зажигания для свечи зажигания, которая не загорелась, и перепроверьте наличие искры. Если искра теперь существует, заменить оригинальную свечу; если искры все еще нет, заменить катушку зажигания. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунтов (9,0 Н.м.).
5. Установить заменяющие свечи зажигания и повторно проверить на наличие искры. Если искра теперь существует, заменить оригинальные свечи зажигания. В случае отсутствия искры заменить катушку зажигания, которая не создает искру. Переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).

MR2

1. Снять верхние скобы подвески. Верхняя скоба подвески устанавливается между брандмауэром и верхом каждой стакане стойки. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных на крышке клапана. Вынуть стопорные болты и катушки зажигания из крышки клапана. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Восстановить все электросоединители на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы у топливных инжекторов. Заземлите свечи зажигания относительно блока цилиндров. Прокрутите двигатель и проверить наличие искры. Испытание на искру основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 19 футов фунтов (25 Н.м.), болты крепления катушки зажигания до 80 дюймов фунта (9,0 Н.м), гайки крышки верхней головки цилиндра № 2 - до 62 ДЮЙМА л. (7,0 н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 19 фут-фунт (25 н.м), болты крепления катушки зажигания - 80 ДЮЙМ-ФУНТ. (9,0 н.м.), гайки крышки головки цилиндра № 2-62 ДЮЙМА (7,0 н.м.), верхние крепежные гайки подвески - до 59 футов-фунт. (55 н.м.м).
5. Включить зажигание. С помощью вольтксметра, проверить напряжение реле реле реле на положительной клемме катушки зажигания (черный / красный провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ части. Предохранитель xtax1 подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле IG2. Когда включается зажигание, напряжение подается от переключателя зажигания на другую сторону реле. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 (ref-151978)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P0351, P0352, P0353 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P0354
9. Если скоба зажигания N.t в порядке, заменить другую катушку зажигания и повторно проверить работу системы. Если верхний сигнал IGT № 62 неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. При наличии неисправности отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и снова проверить ее функционирование. при исправности проводки Заменить другой ECMИ повторно убедиться работоспособность системы. Установить все компоненты. (ref-151952-S09348667352003010900000)

1. Снять воздухоочиститель в сборе для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Расстыкуйте электрические разъемы у катушек зажигания. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические соединители на топливных инжекторах. Заземлите свечи зажигания относительно блока цилиндров. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи до 13 футов фунтов (18 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра, проверить напряжение реле зажигания на положительной клемме реле зажигания (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумулятора перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ части. Предохранитель AM2 подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле xthagx2. Когда включено зажигание, напряжение подается от выключателя зажигания на другую сторону реле. IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 AM2 IG2
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если IGT-сигнал зажигания в норме, заменить другую дюймовую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. Если ИГТ-сигнала зажигания неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИКА. При неисправности проводки отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить ее работу. В случае исправности электропроводки заменить еще один ЭСО и перепишите работу системы 9.восстановить все компоненты. (ref-151952-S09348667352003010900000)

RAV4

1. Снять воздухоочиститель в сборе для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Расстыкуйте электрические разъемы у катушек зажигания. Вынуть из крышки клапана стопорные болты и катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания.
2. Отсоединить электрические разъемы на топливных инжекторах. Заземлите свечи зажигания относительно блока цилиндров. Проверните двигатель и проверить наличие искры. Испытание искрой основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искра не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н · м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н • м).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 футов фунтов (19 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 80 ДЮЙМОВ фунтов (9,0 Н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтфакса 9, расположенного за реле реле реле тока на положительной клемме катушки зажигания (черный / белый провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу " Если напряжения аккумулятора не существует, проверить проводку между реле IG2 и катушкой зажигания. См. Соответствующую статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ части. Предохранитель IGN подает постоянное напряжение батареи на одну сторону реле IG2. Когда включен розжиг, напряжение подается от выключателя зажигания, через контактор 2 и на другую сторону IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 IG2 (ref-151978)
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300, P1305, P1310 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P1315
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую дюймовую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGT80 зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить ее работу. при Наличии исправной проводки заменить другой блок управления двигателем- болты и перепишите работу системы 9.восстановить все компоненты. Затянуть свечи зажигания до 14 Blm. (ref-151952-S09348667352003010900000)

Такома

1. Снять необходимые компоненты для доступа к катушкам зажигания, расположенным сверху на крышке клапана. Отсоединить электрические соединители у катушек зажигания. Вынуть из крышки клапана крепежные болты и катушки зажигания. Извлечь свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания. Перемонтируйте электроразъемы на катушках зажигания.
2. Заземлить свечи зажигания относительно блока цилиндров. Провернуть двигатель и проверить наличие искры. Испытание на искру основано на предположении, что свечи зажигания в порядке. Если искры не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии искры переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м.).
3. Проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
4. Установить другую катушку зажигания на свечу зажигания и повторно проверить наличие искры. Если искра все еще не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия искры с другой катушкой зажигания заменить оригинальную катушку зажигания. переустановите компоненты. Затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н.м) и болты крепления катушки зажигания до 66 ДЮЙМОВ фунтов (7,5 Н.м.).
5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение аккумулятора на плюсовой клемме катушки зажигания (черный / красный провод). Если напряжение аккумулятора существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить черный / красного провода между выключателем зажигания и катушкой зажигания. См. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора положения распредвала заменить сенсор положения кулачкового вала. См. " Датчик ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления сенсора расположения коленчатого двигателя требованиям ТУ заменить датчик положения коленвала. См. датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР (ref-151983)
8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал ИГТ зажигания из блок управления двигателем- неисправен, расшифровка кодов ошибок P0351, P0352, P0353 или xtagen x 3 будет установлен в памяти ECМ для индикации неисправности цепи запальника. См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующем изделии самопроверки. P0354
9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую дюймовую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". См. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К СИСТЕМЕ в разделе ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить ее функционирование. при исправной электропроводке заменить другой ECМ болты и перепишите систему эксплуатации. Переустановите все компоненты. (ref-151952-S09348667352003010900000) РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Модель (1) Расположение Камри и Camry Solara позади перчаточного бокса Celica в моторном отсеке, под крышкой, непосредственно перед батареей, рядом с боковой стойкой водителя Corolla и матрица за стерео на приборной панели, прямо перед центральной консолью ECHO и Highlander внутри перчового отсека MR2 RAV4 (ref-151978)

Камри, Кэмри Солара, ECHO и Хайлендер

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемых фаз газораспределения (Vvt).отключить электрический соединитель на датчике положения распредвала. Датчик расположения распредвал расположен на торце головки цилиндров со стороны маховика двигателя, как раз в конце впускного распределительного вала.42 и 43. Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительных валов.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА ".переустановите электрический соединитель на датчик положения кулачкового вала. (ref-151952-S25417695732003010900000)(ref-151983)

Celica, Corolla и Matrix

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику фаз газораспределения (Vvt).отсоединить электрический разъем на датчике положения распредвала.датчик положения кулачкового вала расположен непосредственно над впускным коллектором на головке цилиндров, в маховиковой части двигателя.44 и 45. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчиках положения кулачковых валов.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА ".переустановите электрический соединитель на датчик положения кулачкового вала. (ref-151952-S25417695732003010900000)(ref-151983)

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику регулируемой фазы газораспределения (Vvt), который расположен непосредственно над впускным коллектором на головке цилиндра со стороны маховика двигателя. (Источник 46)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения распределительного вала с головки цилиндров перед проверкой сопротивления. Снять датчик положения распредвала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР ". (ref-151983)
3. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения распредвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения кулачкового вала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. Переустановите датчик положения распределителя. (ref-151952-S25417695732003010900000)

Prius и RAV4

1. Датчик положения распределительного вала можно также отнести к датчику Vvt (переменный клапан Timing).отсоединить электрический разъем на датчике положения распредвала.датчик положения кулачкового вала расположен на торце головки цилиндров со стороны маховика двигателя. (Поз.47 и поз.48).проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчикодвижного вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА ".переустановите электрический соединитель на датчик положения кулачкового вала. (ref-151952-S25417695732003010900000)(ref-151983)

1. Отсоединить электроразъем у датчика положения распределительного вала. Датчик положения распредвала расположен на головке цилиндров, как раз перед впускным коллектором. (Рисунок 49) С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения кулачкового вала.
2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не в соответствии с техническими требованиями. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА под СИСТЕМАМИ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - 4 ЦИЛИНДРА ".переустановите электрический соединитель на датчик положения кулачкового вала. (ref-151952-S25417695732003010900000)(ref-151983)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Camry, Камри Солара и Хайлендер

1. Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатого вала на датчике положения коленвала, который расположен перед крышкой цепи ГРМ (поз.50 и поз.51).
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения кривошипного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДАТЧИК ПОЗИЦИИ КРИВОШИПА под СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ электрический соединитель ". (ref-151952-S13130405882003010900000)(ref-151983)

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, у шкива коленвала. (Поз.52)
2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. Изготовитель заявляет, что впускной коллектор должен быть снят для снятия датчика положения коленвала. Снять датчик положения кривошипного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР ". (ref-151983)
3. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ". Переустановить датчик положения кривошипа. (ref-151952-S13130405882003010900000)

ECHO

1. Снять с пассажира боковую крышку двигателя для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленвала на датчике положения коленчатого вала. Датчик положения коленвал расположен спереди двигателя, у шкива коленвал. (Рисунок 53)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала находится в пределах технических требований. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленчатый вал, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. ДАТЧИК Положения КОЛЕНВАЛА в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДАТЧИК " Восстановить электрический соединитель. (ref-151952-S13130405882003010900000)(ref-151983)

1. Снять нижнюю переднюю крышку двигателя, демонтировать компрессор кондиционер для доступа к датчику положения коленчатого вала. Возможно потребуется разрядка системы А / С для снятия компрессора кондиционер. Датчик положения коленвала расположен на передней части крышки цепи ГРМ, возле шкива коленчатого вала.54
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электрическом разъеме датчика положения кривошипного вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения на коленчатом валу соответствует техническим условиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА / 4-цилиндровый вал ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. См. Датчик ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ ДЕМОНТИ аже - 4-ТИ ". (ref-151952-S13130405882003010900000)(ref-151983)

1. Снять боковую крышку двигателя пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Отсоединить электрический соединитель датчика положения коленвала на датчике положения коленчатого вала. Датчик положения коленвал расположен спереди двигателя, возле шкива коленвал. (Рисунок 55)
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление не соответствует техническим условиям, заменить датчик положения кривошипного вала. См. Датчик положения коленчатых валов в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ДАТЧИК Положения КОЛЕНВАЛА и электрический разъем пассажира ". Переустановите боковую крышку двигателя. (ref-151952-S13130405882003010900000)(ref-151983)

1. Отсоединить электроразъем датчика положения коленчатого вала, расположенный у передней части двигателя. (Рисунок 51) Датчик положения коленвала расположен на крышке цепи ГРМ, около шкива кривошипа.
2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика положения кривошипного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДАТЧИК ПОЗИЦИИ КРИВОШИПА под СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ в статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ электрический соединитель ". (ref-151952-S13130405882003010900000)(ref-151983)

1. Датчик положения коленчатого вала расположен рядом со шкивом коленвала, непосредственно над поддоном картера на стороне водителя двигателя. (Рисунок 56)
2. Производитель рекомендует перед проверкой сопротивления снять датчик положения коленчатого вала См. Статью КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДР ". (ref-151983)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами NE- и NE + на датчике положения коленчатого вала. (Рисунок 56) Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА ".переустановите датчик положения кривошипа. (ref-151952-S13130405882003010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Все модели

Процедура испытания катушки зажигания и сопротивление не доступны от производителя.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - 4 ЦИЛИНДРА ". (ref-151948)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (например, ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или выполнения процедур периодической диагностики.