| Дроссельный узел | 2 (М +) -1 (М-) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| Рабочий вакуумный переключающий клапан | 1 - 2 | 19-21 Ом при 20°C |
| Педаль ускорения в сборе | Положение акселератора № 1 | Отпускается педаль акселератора: от 0,5 до 1,1 В |
| Педаль акселератора нажата: от 2,5 до 4,5 В |
| Положение акселератора № 2 | Педаль акселератора отпущена: от 1,2 до 2,0 В |
| Нажата педаль акселератора: от 3,4 до 5,0 В |
| Массовый расходомер воздуха | Стандартные условия | Ниже 0,70 г / с |
| Датчик положения коленвала | 1 - 2 | 1630-2740 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (14-86°C) 2065-3225 Ом и температуре от 50 до 100 ° С (122-136°C.) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 1 - 2 | 2,32-2,59 к Ом при температуре около 20°C 0 310-0 326 к Ом при приблизительно 80 ° C. |
| Датчик контроля детонации | 1 - 2 | 120-280 к Ом при 25°C |
| Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (для банка 1) | 1 (HA1A) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 1 (HA1A) - 4 (A1A-) | 10 к Ом или выше (всегда) |
| Датчик состава топливовоздушной смеси (для банка 2) | 1 (HA2A) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,4 Ом при 20°C |
| 1 (HA2A) - 4 (A2a-) | 10 к Ом или выше (всегда) |
| Датчик нагретого кислорода (для банка 1) | 2 (HT1B) - 1 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 2 (HT1B) - 3 (E2) | 10 к Ом или выше (всегда) |
| Датчик нагретого кислорода (для банка 2) | 1 (HT2B) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 1 (HT2B) - 4 (E2) | 10 к Ом или выше (всегда) |
| Реле интеграции (реле электронный впрыск топлива) | (2e-12) - (2е-7) | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| (2e-12) - (2е-7) | Ниже 1 Ом (напряжение аккумулятора, подаваемое на клеммы 2e-10 и 2е-9) |
| Интегрирующее реле (C / OPN реле) | (2e-13) - (2е-7) | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| (2e-13) - (2е-7) | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 2e-8 и 2d-12) |
| Интегральное реле (A / F-реле) | (2A-4) - (2c-1) | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| (2A-4) - (2c-1) | Менее 1 Ом (напряжение батареи, подаваемое на клеммы 2e-10 и 2е-7) |
| Реле зажигания № 1 | 3 - 5 | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
| Реле зажигания № 2 | 3 - 5 | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
| Реле топливного насоса | 3 - 4 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи не подается) |
| 3 - 4 | 10 к Ом или выше (напряжение батареи, подаваемое на клеммы 1 и 2) |
| 3 - 5 | 10 к Ом или выше (напряжение батареи не подается) |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается на клеммы 1 и 2) |
