Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ЭБУ управления гибридным транспортным средством и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления гибридным транспортным средством на основе той же самой логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ЭБУ управления гибридным транспортным средством обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий ЭСУ управления комбинированным транспортным средством устанавливает коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируется по очереди, а последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ЭБУ управления гибридным транспортным средством для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЭБУ управления гибридным транспортным средством проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЭУБ управления комбинированным транспортным средством производит проверку наличия неисправностей только один раз в течение одного ездового циклов. " Непрерывный " означает то, что при каждом выполнении разрешающих условий ЭУК контроля гибридного транспортного средства осуществляет проверку наличия сбоев. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ЭБУ управления гибридным транспортным средством должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных разрешающих условий. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления гибридным транспортным средством определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что ЭБУ управления гибридным транспортным средством освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЭКУ управления гибридными транспортными средствами освещает МИЛ в случае повторного выявления той же самой неисправности во время следующего ездового цикла. |
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
- ОСНОВНАЯ РАБОТА Эта система генерирует движущую силу в сочетании с двигателем, MG2 и MGR в соответствии с условиями вождения. Репрезентативные примеры различных комбинаций описаны ниже. Управление передними колесами: подача электрической мощности от Hv-батареи на хтагх2 обеспечивает усилие для привода передних колес. Пока передние колеса приводятся в движение двигателем через планетарные шестерни, хтах3 приводится в действие двигателем через сателлиты, чтобы подать электроэнергию. MG1 MG2 MG2 MG1 MG2 MG1 MG1 Когда транспортное средство замедляется, кинетическая энергия от задних колес восстанавливается и преобразуется в электрическую энергию, используемую для подзарядки высоковольтной батареи посредством MGR.
- СХЕМА СИСТЕМЫ
- ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ Компонент Редуктор планетарной передачи Привод гибридного транспортного средства Трансмиссия Двигатель 1 (MG1) хтагх1, который приводится в движение двигателем, генерирует высоковольтное электричество для того, чтобы работать xtangx2 и MGR и / или заряжать батарею Hv. Также он функционирует как стартер для запуска двигателя. Хтагс3 работает так, что передаточное отношение блока планетарной зубчатой передачи с разделением мощности оптимально соответствует условиям движения автомобиля. MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG1 MG2 MG2 MG1 MG2 Датчик температуры 28tagx0 и ХТАГХ1 преобразовывает напряжение питания постоянного тока в преобразователь постоянного тока (DC), преобразует инвертор напряжения постоянного тока 650. Задний тяговый двигатель с рекуператором Температура двигателя заднего привода (MGR) Приводится в действие электроэнергией от xtagх4 и / или Hv-батареи, генерирует движущую силу для задних колес. Во время торможения или когда педаль акселератора не оборудована, он генерирует электроэнергию для подзарядки MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG1 MG2 Блок управления двигателем генератора ECU (MG ECU-) Управляет различными датчиками инвертора и гибридного транспортного средства в соответствии с сигналами, получаемыми от блока управления гибридным транспортным средством. Таким образом, работает MG1, MG2 или MGR как генератор или двигатель. Датчики температуры (6) Для преобразователя наддува предусмотрены датчики температуры инвертора (2), силовой модуль для хтагх2, хтах3 и MGR4 и хладагент. MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 блок управления двигателем. ECV передает ток управления двигателем в гибридную систему управления транспортным средством. Hv отключает аккумуляторную батарею, подает электрическую мощность на MG1, MG2 и MGR в соответствии с условиями вождения транспортного средства. Заряжается от xtigx2, xtangx3, а MGP - в зависимости от SOC и условий движения автомобиля. Имеет различное номинальное (приблизительное) напряжение постоянного тока 288 В. MG1 MG2 Для управления системой управления транспортным средством с целью 4WD-i сервисное обслуживание Насос радиатора, установленный во время работы TRC или VSC, обеспечивает контроль сцепления с тормозом и передает его на управляющий ECU гибридного транспортного средства. Передает запрос на распределение крутящего момента между передним и задним колесами в целях управления системой - акселератор Педаль Датчик положения преобразует положение педали акселератора в электрический сигнал и выводит его на блок управления гибридным транспортным средством. Силовой кабель Соединяет батарею Вн с инвертором в сборе со сборкой преобразователя, инвертор с преобразователем в сборе с MG1, MG2 и MGR, а также преобразователь с компрессором с двигателем в сборе Вспомогательный аккумулятор При включенном выключателе зажигания вспомогательный аккумулятор подает питание на электрооборудование и ecus Датчик температуры вспомогательного аккумулятора (сборка термистора) Измеряет температуру вспомогательного аккумулятора для защиты от воздействия масла во вспомогательном аккумуляторе Масляный насос с электродвигателем, управляемым гибридным насосом.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- Проверить FOR периодическая PROBLEMS (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ) Выполнить тест моделирования, обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАГРЕВЕ ". Для теста моделирования воспроизведите условия вождения, которые присутствовали в момент возникновения неисправности. Эти условия должны быть основаны на комментариях заказчика и данных стоп-кадра, записанных с помощью коды неисправностей, таких как угол открытия педали акселератора, SOC (состояние зарядки), температура охлаждающей жидкости двигателя, частота вращения двигателя, а также электронная цепь охлаждения 0 обороты в минуту и крутящий момент. MG1/MG2 (ref-426649-S27321205332011101200000)(ref-426649-S19284667942011101200000)(ref-426649-S27321205332011101200000)(ref-426649-S27321205332011101200000)
